Verrouillage ventilo marche forcée

[mc2o69]

Bonjour, je vais passer mon ventilo en marche forcée le temps de trouver pourquoi l'électro-aimant ne colle pas. Pouvez-vous me dire si le reserrage des 3 boulons peut se faire sans tomber le radiateur ? c'est vraiment chaud pour passer les clés par les petites encoches...



Merci.

[Hdx404]

Ce weekend a Dole 39 j'ai vu une 404 ou le propriétaire avait mis un deuxième ventilateur devant le radiateur.

[404breaksuperluxe]

Salut, il faut démonté le radiateur pour travailler proprement très peu de place
Surtout pour un ventilo debrayable (axe pompe à eau plus Long et proche du radiateur), moins de place.

[Jérôme]

Avec une clé plate de 10 pour desserrer l'écrou et une clé plate de 6 pour serrer la vis carrée , s'apercevoir que ça bloque ,puis resserrer l'écrou ,en s’appliquant ça doit le faire sans retirer le radiateur...
C'est vrais que sur la photo ça parait très très prés de ton radiateur , ou c'est une impression...

[°ARTMAN°]

Ce weekend a Dole 39 j'ai vu une 404 ou le propriétaire avait mis un deuxième ventilateur devant le radiateur.

Ca n'a jamais été une solution! si ça chauffe faut changer de radiateur et nettoyer le faisceau mais pas foutre un 2eme ventilo!  Les 404 jadis n'avait pas besoin de cette bidouille!

[brice62]

Avec une clé plate de 10 pour desserrer l'écrou et une clé plate de 6 pour serrer la vis carrée , s'apercevoir que ça bloque ,puis resserrer l'écrou ,en s’appliquant ça doit le faire sans retirer le radiateur...
C'est vrais que sur la photo ça parait très très prés de ton radiateur , ou c'est une impression...

Je confirme ça marche avec des clef plates, j'ai d'ailleurs rajouter une clef plate de 6 dans ma trousse voiture.

[Fritschy]

Ce weekend a Dole 39 j'ai vu une 404 ou le propriétaire avait mis un deuxième ventilateur devant le radiateur.

Ca n'a jamais été une solution! si ça chauffe faut changer de radiateur et nettoyer le faisceau mais pas foutre un 2eme ventilo!  Les 404 jadis n'avait pas besoin de cette bidouille!

Je confirme, et nettoyer la culasse chimiquement lors d’un démontage et ça repart pour 30ans.

[mc2o69]

Avec une clé plate de 10 pour desserrer l'écrou et une clé plate de 6 pour serrer la vis carrée , s'apercevoir que ça bloque ,puis resserrer l'écrou ,en s’appliquant ça doit le faire sans retirer le radiateur...
C'est vrais que sur la photo ça parait très très prés de ton radiateur , ou c'est une impression...

Merci beaucoup, je vais retenter mais effectivement c’est vraiment serré ; c’est juste pour éviter une vidange du circuit .

[quintard]

imposer de l'eau trop froide a l'entrée de la culasse peut foutre en l'air la carburation, quand le calorstat s'ouvre.
ce n'est jamais bon de surrefroidir, il vaut mieux traiter le vrai problème

[mc2o69]

Avec une clé plate de 10 pour desserrer l'écrou et une clé plate de 6 pour serrer la vis carrée , s'apercevoir que ça bloque ,puis resserrer l'écrou ,en s’appliquant ça doit le faire sans retirer le radiateur...
C'est vrais que sur la photo ça parait très très prés de ton radiateur , ou c'est une impression...

Bon, ce n'était pas une impression, j'ai 15mm pour passer et c'est trop compliqué  ...
Merci quand même.

[ndoucet]

Bonjour, je vais passer mon ventilo en marche forcée le temps de trouver pourquoi l'électro-aimant ne colle pas. Pouvez-vous me dire si le reserrage des 3 boulons peut se faire sans tomber le radiateur ? c'est vraiment chaud pour passer les clés par les petites encoches...



Merci.

Si l'electro ne colle pas, c'est très certainement un problème d'alimentation 12v
verifier que contact mis tu as bien du 12v qui arrive sur le manocontact du radiateur (par en dessous) avec un multimetre
puis sur la position ohmmètre tu contrôles la présence d'une continuité du second fils du manocontact vers la masse (moyen pour tester que le charbon sur la poulie fait bien contact avec le corps de la poulie.
tu peux facilement shunter le manocontact en reliant les deux fils . tu devrais alors entendre le "clac" caractéristique du verrouillage du ventilo.
En fait le système est très simple, du 12v qui passe par un manocontact. lorsque celui atteint une certaine température, il se ferme et fait passer le courant vers la poulie libre par l'intermédiaire du charbon, et cela verrouille l'hélice.
donc : pas de 12v, ou bien manocontact HS, ou fils de liaison hs (ou faux contact) ou charbon usé, ou cassé, mais ne faisant plus contact sur la poulie

[JEANNOT 29]

....ou bien la poulie de l'entrefer est HS.....ça m'est arrivé et je l'ai constaté après toutes les vérifs que tu as énumérées ci dessus. C'est plus rare mais ça arrive!
Après il faut trouver la poulie du bon diamètre selon le modèle et l'année du moteur.....

J29

[Armand60]

J'ai l'impression que le ventilo est super proche du radiateur et qu'il y a un problème de conformité quelque part.
Mais ce n'est pas le débat du jour.

Pour compléter, outre la culasse et le radiateur il y a l'intérieur du bloc entre les cylindres à nettoyer. Il y a une accumulation importante.
Voir l'article à ce sujet dans le dernier bulletin, le tutoriel sur la réfection moteur de Francis ou les différents postes sur le forum à ce sujet.
J'ai des photos si vous voulez des preuves 

[ILQ]

C'est excellent pour s'abimer les mains !
Pour gagner un peu d'aisance rien ne t'empêche de sortir, durites en place, les supports inférieur du radiateur ( 2 X clé de 13) et la patte supérieure ( 1 X clé de 13) comme ça tu peux gigoter un peu le radiateur, mets un carton sur la face intérieure , ça fait moins mal ;-)
Sinon pour les super fainéants j'ai vu une personne dont je tairai le nom qui a vissé deux vis à métal entre entrefer et poulie pour bloquer, croyez moi si vous voulez c'est rapide et efficace , mais pas conforme à la bienséance 

Nicolas a tout dit pour le test de la poulie

[404breaksuperluxe]

C’est sa J-M, comme je disait, et puis quelque vis sa prend 10 minutes à tout casser!

pour faire un boulot propre il faudrait démonter le radiateur...