A moins que le bouchon démonté avait été changé.
Enfaite, dans le carter d’huile il y a un filtre grillagé (un tami) ou pas de filtre grillagé pour les moteurs avec pompes à huile avec tami , pourquoi un bouchon aimanté alors...
(Il y a avait un sujet évoqué par rapport à là différences entre carters d’huile , je ne m’était pas exprimé là-dessus ça parlait de différence entre jauge, c’est vrai, et différences entre filtres c’est faux, la capacité du carter ne dépend pas de la nature du filtre à huile mais c’est surtout qu’il y a des pompes à huiles avec tami (pompes à huiles de 504 moteur xn1 xn2) sur certains des moteurs de 404 injections avec carter plus rabaissés pour pouvoir monter le carter mais plus volumineux...
Dans les boîtes et pont il n’y a pas de filtre donc utile d’avoir un bouchon aimanté surtout qu’il y a frottements entre pignons... et ce jusque aux voitures contemporaines...