Ventilateur Débrayable

[DOCTEUR404]

Oui mais pas sur : si comme souvent la capsule du starter automatique de l'injection est entartrée ou pleine de saletés, la circulation est mauvaise et ne représente pas la température principale du circuit de refroidissement. Pareil si l'eau ne circule pas bien.
C'est pourquoi les sondes de température sont toujours d'origine directement sur la culasse où ça représente bien la température du moteur.
Sur un véhicule plus vieux que les 404, j'ai bien 10 degrés de moins dans l'eau à l'arrivée au radiateur que directement sur la culasse.

[jfg]

...j'ai finalement acheté cet outil (thermomètre laser). Il me sera utile, ça permet de surveiller avec précision la chauffe, ça tranquillise ...

[Alain51]

ça tranquillise.....ou ça provoque des sueurs. Ce laser on en devient presque addict. Au début je le pointais partout sur la 404, sonde, radiateur haut bas, pompe à eau, collecteur, durits.
Et parfois les relevés diffèrent tellement que tes connaissances mécaniques en deviennent "obsolètes".
Plus sérieusement, cet appareil reste très pratique et donne de bonnes indications et plus que pour l'auto d'ailleurs.
Par ex, sonde 85°, pompe à eau 90°, haut et  bas radiateur 20° d'écart et lorsque le ventilo embraye c'est la clim...
La référence reste la thermistance sur la culasse. Et lors d'une balade tout le monde l'emprunte même le chauffeur d'une dyane!

[jfg]

...tout pareil Alain  j'ai baladé cet outil de partout.....
le mieux est de le mettre sur la thermistance culasse ? c'est à dire ? le pointer sur la culasse voire sur la sonde qui est vissée dessus et qui va à la jauge du tdb ?

[Alain51]

...tout pareil Alain  j'ai baladé cet outil de partout.....
le mieux est de le mettre sur la thermistance culasse ? c'est à dire ? le pointer sur la culasse voire sur la sonde qui est vissée dessus et qui va à la jauge du tdb ?

Ma 404 est de fin 68 et donc la jauge au tdb n’est pas graduée. Je pointe le laser sur la base de la thermistance.
Au tdb,
Lorsque l’aiguille est à la verticale(zone blanche) c’est 85•
90• l’aiguille flirte avec le rouge
Lorsque le ventilo déclenche à 92/93 l’aiguille est juste dans le rouge. Et la température continue de monter à 95• avant de redescendre
Si je l’apporte pas lors d’une balade entre anciennes, les pilotes « grognent »
Addicts je te dis tous addicts

[ILQ]

mort de rire, je valide 

[jfg]

slt à tous
Je relance à nouveau ce sujet. J'ai acheter neuf le fil et son charbon pour le debrayage du ventilateur. J'ai à nouveau tester en shuintant, rien ne se passe.
Pourtant mon plus contact est ok.....

[Maximidas63]

Et après le fusible, ça va aussi ?

[jfg]

..ben oui........   pourtant le fonctionnement de ce systéme est très simple à priori

[Maximidas63]

Merci, et on parle bien du thermocontact pour le shuntage aussi (sur lequel le 12 V arrive bien aussi, bien entendu) ?

[quintard]

thermomere laser: attention bien lire la notice, les erreurs sont consequentes, donc a utiliser avec connaissance de cause.  Ce n'est pas la panacée.il peut y avoir tres facilement une erreur de 5 a 10°. du vecu !

[jfg]

Merci, et on parle bien du thermocontact pour le shuntage aussi (sur lequel le 12 V arrive bien aussi, bien entendu) ?

..euh, le shuintage, on parle bien de relier le plus contact au fil qui vient du charbon ?

[Maximidas63]

Pour être tout à fait précis, il est question de shunter les deux bornes du thermocontact.

[ILQ]

Eh les gars , 8 pages sur ce malheureux ventilo , arriverons-nous à 10 ?

pour faire court
 court-circuite (shunte en anglais) les deux bornes sur le thermocontact en bas du radiateur si ça fait clac c'est ok
ensuite , toujours shunté et contact mis tu prends un fil nu enfiché sur la cosse du charbon sur le ventilo et tu touches directement la piste
si clac electroaimant ok, si pas clac il est mort ou
si pas clac pas de jus à ton fil allant au charbon ...
du coups tu prends un fil nu + directement sur la batterie et tu excites la piste, là ce n'est plus de l'électricité, c'est juste de la logique
Avec ces quelques éléments basiques tu devrais t'en sortir haut la main tout seul
J'ai cru lire il y a bien longtemps que tu avais changé ton électroaimant , faisait-il "clac" dans la main pendant le test que tu as du forcément faire ?

[404picard]

Pour ne pas allez  a la page 10,reste l'entrefer a controler et la piste nettoyer au papier de verre,on aura fait le tour du probleme  salut JM .