La panne décrite dans cet article, ainsi que la solution immédiate apportée par le dépanneur allemand consistant à verser le contenu d'une bouteille d'un litre d'eau sur la pompe à essence, me font sérieusement penser à un phénomène de "vapor lock".
Outre la solution immédiate consistant à refroidir la pompe, l'article explique que le remplacement ultérieur de la pompe à essence a résolu le problème (par expérience, une autre solution intermédiaire onsiste à attendre environ 2 h que le moteur refroidisse et là il part, à froid, au quart de tour ; mais en rallye ça coûte des pénalités de ne pas avoir pu se présenter au départ d'une spéciale... histoire vécue, pas en 404 mais avant de connaître la solution bouteille d'eau... Nicolas connaît l'histoire)
Est-ce que les spécialistes de ce forum (et ils sont nombreux) confirment que le vapor lock aurait pour origine un "défaut" de la pompe à essence et que le simple fait de la remplacer résoud le problème ?
Merci