Hydrovac et réflexions...

[stephane dturbo]

En dehors du coté "illegal" ce n'est pas si  complexe, il suffit d'avoir les plateaux complets (qui sont montés sur la fusée par 3 vis) et le maitre cylindre
Je me souviens que nous avions fait cela en un apres midi tranquilement

[brice62]

J'aime beaucoup les apriori sur la circulation parisienne
A mon avis les freins souffrent bien plus en montagne qu'a paris, par contre l'embrayage et le refroidissement sont mise à dure épreuve.

[Maximidas63]

Pour avoir la montagne à proximité de chez moi, en ville, et être actuellement à Paris où je suis souvent plusieurs fois plusieurs fois par semaine,  j'ai un peu plus que des impressions, mais bref...

[Eric-38]

Habitant à la montagne, je pense que les freins ne souffrent pas plus qu'en région parisienne, il faut juste savoir conduire en montagne : utiliser le frein moteur, ne pas accélérer comme un malade dès que l'on voit un petit bout de ligne droite et donc freiner brusquement ensuite......et c'est un ancien habitant de la région parisienne qui parle...là où les freins sont sollicités : feux de circulation, bouchons, automobilistes qui coupent la route, queue de poisson et autres piétons qui traversent sans regarder le nez dans leur téléphone....j'ai beaucoup moins sollicité les freins de ma 404 depuis que j'ai déménagé alors que je fais maintenant 4 fois plus de kms qu'avant...
Ce n'est qu'un avis tout à fait personnel et c'est aussi vrai pour les voitures modernes

[Clé à Molette]

On s'écarte peut-être un peu du sujet de base de Titka. 
J'ai eu un peu les même soucis, après intervention sur mon circuit de frein; c'est à dire que la voiture ne freinait presque plus et de manière assez aléatoire.
Ma première réaction a été comme beaucoup de dire "foutu hydrovac".
Malgré plusieurs purge, c'est toujours le même problème, il me faut aller au fond de la pédale pour freiner.
L'hydrovac était bien en cause, mais pas par son disfonctionnement, mais tout simplement parce qu'il s'était rempli d'air.
C'est une galère à purger sans l'appareil mais j'ai remarqué qu'il se purge un peu de lui même avec le temps. 

[DOCTEUR404]

Un Hydrovac se purge "à la bière":

on commence par purger normalement et le résultat est moyen
on va se boire tranquillement une (ou deux) bière
on revient et on repurge, incroyable il y a encore des bulles. Et là c'est bon.

[Clé à Molette]

Exactement. 
A ma dernière purge, au bout d'un moment les freins ont bloqué (classique quand on chatouille un peu trop l'hydrovac).
Méthode classique, une clé de 21 et on met à l'atmosphère le réservoir de dépression.
Et là, miracle, à partir de ce moment plus de problème.

[Titka]

En ville, on ne sollicite pas du tout les freins si on roule tranquille, ce qui est notre cas puisque l'idée est que les passagers puissent regarder tranquillement le paysage. En 9 ans avec mon ancienne 404 (sans ce fichu hydrovac), je n'ai jamais rien touché sur les freins (je les avait néanmoins refait en l'achetant).

Le problème est que j'ai acheté une merguez qui bien que saine en carrosserie et à l'intérieur est une catastrophe mécaniquement. En fait plein de choses ont été refaites par l'ancien propriétaire mais mal. En gros, tout ce qu'il a touché et à refaire (freins, moteur, pont).

Ma voiture est donc toujours immobilisée. L'hydrovac a finalement été changé par un neuf de l'Aventure Peugeot car, à priori, celui sur ma voiture n'était pas le bon...

Maintenant, je suis à la recherche des pièces 4574.01 et 4609.06 car mon garagiste en a besoin pour raccorder le flexible allant de l'hydrovac vers l'avant du maitre cylindre. Si quelqu'un a une idée où les trouver, je suis preneur! J'ai écumé les sites habituels, mais sans succès.

[Clé à Molette]

Bonjour tout le monde,
Depuis quelques temps mon hydrovac montre de gros signes de faiblesse.
La pédale devient extrêmement dure par moment, après avoir roulé longtemps sans toucher aux freins, ou des fois elle devient au contraire bien mole.
Régulièrement j'ai un blocage et je dois mettre à l'atmosphère le réservoir de dépression.
Mais depuis deux jour j'ai une petite nouveauté: le témoin de frein s'allume au tableau de bord dans les côtes, et seulement dans les bonnes côtes.
Il est prévu de changer mon hydrovac de toute façon, mais d'où peut venir ce dernier phénomène? 

[Fritschy]

Si le voyant s'allume , c'est que tu n'as pas assez de liquide frein. C'est un voyant orange

[Clé à Molette]

Si le voyant s'allume , c'est que tu n'as pas assez de liquide frein. C'est un voyant orange

Non, j'ai débranché la sonde de bocal de frein car les contacts à l'intérieur du bouchon sont pourris.
Là ça vient donc de la sonde sur l'hydrovac.

[ndoucet]

Le voyant peut s'allumer pour 2 motifs
- problème de niveau de liquide de frein insuffisant
- problème de dépression dans l'hydrovac

[DOCTEUR404]

Les contacteurs de dépression sur l'hydrovac ne sont pas des modèles de précision et fiabilité. C'est peut être seulement ça.

Sinon, dans une côte (forte) on ouvre plus le carbu (ou le papillon d'air en injection) donc il y a moins de dépression générée par le moteur. Ca ne devrait pas gêner tant qu'on freine pas sauf que là, les clapets dans l'hydrovac doivent être fuyards. Donc moins de génération de vide + évasion du vide = dépression insuffisante dans l'hydrovac.

Si l'hydrovac n'est pas trop pourri et plein de Lookeed, un simple changement du clapet "42" peut le sauver. On peut même le changer (sur les carbus) sans débrancher les tuyaux de frein.

[Clé à Molette]

J'ai un hydrovac en stock prêt à être révisé. Restera à faire un échange standard.
Merci de vos avis.