Joints de pare brise et lunette arriere

[Erreur404]

Photo du profil du joint de pare brise, suivi de deux joints de lunette arrière et enfin deux joints de pare brise
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Donc je suis toujours à la recherche de photo du profil des deux joints...

Il doit bien y avoir quelqu un qui n à pas jeté ses joints après les avoir changé ?

Pliiiiiiiiiz 

On se pose la question avec leveque de l usage des différentes gorges du joint.

Quelqu un saurait il ?

Je croyais  : à gauche l enjoliveur, en haut le pare-brise et à droite la tole.

Mais il semblerait que je me trompe

[Erreur404]

Il se pourrait que le pare brise et la tole soit en haut et en bas, mais à droite ça sert à quoi ?

[Jérôme]

Bonjour,
Lorsque le moment sera venu,pour une bonne étanchéité, car lorsqu’on roule sous la pluie l’eau s’insère partout .
C’est un mastic qui reste gras et ne sèche pas .
Entre joint et caisse ainsi qu’entre pb et joint , j’ai chargé ce produit dans la rainure avant d’y glisser le pb et idem dans la rainure avant de poser sur la caisse.
Prévoir des gants pour la pose et de l’essence pour essuyer le surplus.
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[Leveque]

Ce serait plutôt ça non ?

Il se pourrait que le pare brise et la tole soit en haut et en bas, mais à droite ça sert à quoi ?

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[Anthony51]

Conclusion joint comptoir de la carrosserie :

- Se montre très facilement, moins de 10mins pour le pare-brise.
- L’enjoliveur est insupportable à mettre, abandon après 30mins.
- je ne sais pas si c’est étanche mais globalement il se met bien en place. Il s’adapte juste mal dans l’angle bas droit.

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[JUJU 77]

Du coup ça ressemble au joint Alveas et autres pour l'ajustge dans les angles, mais en moins pire...
Ça sera enpi pour moi du coup, en croisant les doigts !

[Armand60]

Dans les angles ça peut venir d'un pare brise mal centré par contre. Il suffit de quelques millimètres de décalage pour que ça donne un léger jour en bas.

Ça vaudrait le coup de recommencer.
Met ton jonc dans le joint avant de monter le pare brise et scotch le dessus puis monte le tout en vérifiant le centrage.

[°ARTMAN°]

L'enjoliveur il faut l'enquiller avant montage en le faisant tenir avec du scotch..comme dit Armand.
Faut acheter les bons joints chez les vrais marchands. (aventure Peugeot par exemple) Sinon c'est un enfer..

[DADID404]

L'enjoliveur il faut l'enquiller avant montage en le faisant tenir avec du scotch..comme dit Armand.
Faut acheter les bons joints chez les vrais marchands. (aventure Peugeot par exemple) Sinon c'est un enfer..

Exactement, sans quoi, il est impossible à mettre.

[Anthony51]

Bon... retour sur les joints de pare-brise comptoir de la carrosserie... normalement bien monté.

On s’est pris une tempête du diable dans le Jura. Et le joint ne répond à aucune attente... sauf créer une piscine dans la voiture !

Et on ne parle pas de fuite mais bien d’inondation.

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[Erreur404]

Est il possible que l absence de l enjoliveur fasse que le joint est moins bien plaqué et que ça cause l inondation ?

[Maximidas63]

L’enjoliveur a un rôle technique et pas que décoratif, mais ce n’est peut-être pas l’unique cause…

Ça me conforte dans l’idée qu’en joint de pare-brise actuellement, il n’y a que l’E.N.P.I. qui tient la route.

[°ARTMAN°]

Si le joint est prevu pour la baguette , cherche pas plus loin a mon avis! La baguette ecarte le joint et l'aide a mieux plaquer sur la baie.

[Fritschy]

Pour les coupeés , même si le joint viens du club , j’ai collé le joint avec la même colle que les nouveaux joints de pare-brises.
Ce qui implique que lorsque je devrais changer le pare-brise , faudra que je change le joint aussi.
Mais comme la probabilité de rouler sous la pluie est plus grande que de casser un pare-brise, le choix était facile.

Lors de l’achat de ma voiture, donc avant sa restauration, le joint pourtant encore très bon laissait passer l’eau également.
Donc démonte le tout, monte les enjoliveurs avant montage, et fait le avec de la colle à pare-brise et tu seras tranquille.
Un pote qui travaillait chez France pare-brise me l’avait procurée.

[Jérôme]

Avant d’accuser le joint de pb , La fuite ne viendrait-elle pas simplement des écoulements défectueux situés sous la grille d’aération ?