Après un arrêt prolongé l'essence a tendance à refluer vers le réservoir et/ou à s'évaporer de la cuve.
Deux solutions :
La première pour les afficionados de la pompe à levier ,( qui préfèrent pomper à la main, ) l'ancienne méthode: la pompe à essence à levier .
La seconde étant une pompe électrique d'assistance , en plus de la pompe à essence classique. Actionnée par un bouton poussoir c'est elle qui fait le job à votre place , sans ouvrir le capot ! En plus , en cas de mort subite de la pompe à membrane elle peut prendre facilement le relais , en attendant le remplacement de la défunte !
Une simple pompe à impulsion fait l'affaire , ça marche très bien , j'ai fait plus de 6000 km avec mon SG2 équipé de la sorte , avant la rupture du vilebrequin..