Opération Coupleur Jaeger

[laurentoutan02]

Elle ne m’a jamais laissé au bord de la route, mais c’est toujours stressant d’avoir une épée de Damoclès sur la tête. À la dernière AG elle a fait des choses étranges. Et en Bretagne (700km de chez moi) elle a failli restée sur place avec la caravane.

Je comprend exactement ce que tu veux dire ca me fait pareil avec mon automatique  Bon ya pas longtemps j'ai du la laisser au boulot mais c'était pour ma pompe a eau qui a gripper et pas a cause de la boite 

[Anthony51]

Elle ne m’a jamais laissé au bord de la route, mais c’est toujours stressant d’avoir une épée de Damoclès sur la tête. À la dernière AG elle a fait des choses étranges. Et en Bretagne (700km de chez moi) elle a failli restée sur place avec la caravane.

Je comprend exactement ce que tu veux dire ca me fait pareil avec mon automatique  Bon ya pas longtemps j'ai du la laisser au boulot mais c'était pour ma pompe a eau qui a gripper et pas a cause de la boite 

On n’est jamais à l’abris. Mais je l’ai fiabilisé à 100% pour éviter les pannes et voyager partout en France. Absolument tout est neuf (train avant, arrière, moteur, frein, amortisseur etc…). Donc c’est le dernier gros risque.

Après j’en connais un qui a cassé une tige d’embrayage à la dernière AG. Donc, on n’est pas à l’abris mais ça limite !

[Anthony51]

Aujourd’hui fin du remontage moteur :





Changement de boîte, nouvelle boîte et celle d’origine.





Quelques différences des boîtes Jaeger, le porte charbon dans la boîte à la place de la butée et un capteur en plus sur le côté.







Les commandes de vitesses qui sont différentes. Celle du coupleur n’a pas la commande d’embrayage.



Difference aussi du pédalier, la trou pour le câble d’accélérateur est plus gros sur le pédalier Jaeger. Il n’est donc pas possible de conserver le câble et les commandes Jaeger si on change le pédalier. Il y a aussi un câble à la place de la pedale d’embrayage.



Voilà donc toutes les pièces spécifiques du modèle équipé d’un coupleur :

[Armand60]

Pour le jeu dans le couvercle tu joues avec le levier et c'est assez flagrant. On a des couvercles neufs d'origine dispo au Club.

Pour le repérage de l'embrayage c'est pour l'équilibrage. S'il est équilibré il faut le repérer au démontage et remontage.

[Anthony51]

Pour le jeu dans le couvercle tu joues avec le levier et c'est assez flagrant. On a des couvercles neufs d'origine dispo au Club.

Pour le repérage de l'embrayage c'est pour l'équilibrage. S'il est équilibré il faut le repérer au démontage et remontage.

Dans le doute j’en ai commandé un en début de semaine.

Je l’ai acheté démonté et pas de marquage. On verra bien. Merci.

[Anthony51]

Remontage du pédalier et des commandes de boîte. RAS tout se monte sans adaptation.

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Par contre, comme toujours quant on touche au collecteur… j’ai cassé un goujon.
Petite réflexion, un goujon c’est juste une tige filetée ? Ou bien c’est dans un alliage particulier.
Parce que j’ai fabriqué un goujon avec un boulon, mais mon père pense que ce n’est pas le même alliage. Des propositions ? 

[ILQ]

En effet Anthony tu vois que ça sert d'avoir une donneuse , parfois on zappe des détails bloquants ..
Les goujons ne sont pas filetés sur toute leur longueur , mais si il y en a qu'un, avec un serrage "humain" et un écrou cuivre ça va le faire , nos collecteurs ne chauffent pas au rouge sur 404 
Quant à la qualité du métal je ne sais pas..

[Anthony51]

J’ai remonté comme ça. On verra bien, mais bien serré ça ne devrait pas bouger.
J’aimerai bien avoir des donneuses… mais bon, on n’en trouve plus comme avant.


Le remontage est terminé !! Tout semble fonctionner, je n’ai pas démarré encore. Il manque le collecteur.

Sauf qu’évidement… le bouchon de remplissage de la boîte est complètement bloqué… clef spécial avec une rallonge d’un mètre et ça ne bouge pas ! J’insiste le carré devient rond. J’essaye à la pince étau et c’est le bouchon qui se détruit…
Je n’ai jamais vu un bouchon serré comme ça…

Vous pensez qu’on peut souder un écrou sur le bouchon sans mettre le feux à la boîte ?

[Anthony51]

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[anatole]

Sauf qu’évidement… le bouchon de remplissage de la boîte est complètement bloqué… clef spécial avec une rallonge d’un mètre et ça ne bouge pas ! J’insiste le carré devient rond. J’essaye à la pince étau et c’est le bouchon qui se détruit…
Je n’ai jamais vu un bouchon serré comme ça…

Vous pensez qu’on peut souder un écrou sur le bouchon sans mettre le feux à la boîte ?

Oui mais c'est une opération à faire à deux pour des raisons évidentes en protégeant autour du bouchon
Tu dsoudes une feraille quelconque, le choc thermique provoqué suffira à décoller. On achève à la disqueuse...

[Anthony51]

Pas évident évident, j’ai réalisé 3 soudures différentes avant que ça tienne suffisamment pour desserrer. Un boulon de 17 soudé au MiG.




Rectification maison du collecteur sur la fraiseuse. C’est neuf, mais ça n’a pas réglé le problème de pétarade du moteur… mais il y avait bien une fuite, le niveau sonore est plus bas.

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Remontage terminé. Reste les petits réglages, comme la garde et l’allumeur. Il y a aussi des tremblements au patinage, sûrement le temps que tout se mettent en place.

[Fritschy]

Non seulement j’envie tes compétences, mais avoir une fraiseuse chez soit est un rêve que je n’aurais jamais.
Manque de place. Du moment que je peux encore utiliser le tour, la fraiseuse et le reste au boulot, ca passe encore. Je vais regretter d’aller en retraite…

[Anthony51]

Non seulement j’envie tes compétences, mais avoir une fraiseuse chez soit est un rêve que je n’aurais jamais.
Manque de place. Du moment que je peux encore utiliser le tour, la fraiseuse et le reste au boulot, ca passe encore. Je vais regretter d’aller en retraite…

J’ai pas encore la chance d’avoir tout ça chez moi, mais j’en rêve. C’est justement un ami retraité qui s’est monté une petite usine dans son garage pour s’occuper. C’était un retour de service. Mais pour un jeune de 25 ans c’est un vrai plaisir de découvrir tout ça (mon grand père était tourneur fraiseur).

[Fritschy]

Et en plus de la place, faut du 380v et c’est les outillages qui coûtent 3 à 4 plus chère que la machine.