Insonorisation capot et coffre

[Ottello]

Bonjour,
Quelqu'un a t-il déjà cherché à mettre des panneaux insonorisants (isolation acoustique) sous les capots ou ailleurs ? Quels résultats ? J'ai une berline essence de 69 en excellent état mais je la trouve très bruyante à partir de 90 km/h.

[Anthony51]

Bonjour,
Très fortement déconseillé pour le capot. L'ancien propriétaire de ma berline avait mis un isolant sur le capot. Très efficace pour le son, la voiture était très silencieuse. Mais elle était dans le rouge des qu'il faisait plus de 20 degrés. J'ai mis très longtemps à trouver. C'était l'isolant, il empêche le bon refroidissement du moteur.

Dans le coffre, tu peux mettre du feutre en 20mm sous le tapis.

Une berline est naturellement bruyante à partir de 90km/h. Je crois que j'ai 80db dans l'habitacle à 100km/h (de mémoire, ça commence à dater).

[°ARTMAN°]

C'est pas tant sous le capot que c'est le plus bruyant.. mais plutot cloison pare feu et planchers avant. et tunnel. Suffit d'isoler avec un revetement . Plus c'est epais plus c'est silencieux.. (la palice) et c'est tres efficace l'ayant fait sur ma Ford vedette. Cloison pare feu 30mm et planchers / tunnel 15mm + moquette epaisse! Un silence de Rolls.. Je vais surement le faire sur la 404 .. ce serra le jour et la nuit! je le sait d'avance.

[ILQ]

Comme Anthony , la tôle du capot moteur sert aussi au refroidissement ( déjà que le radiateur est petit )

 , j'ai failli le faire mais comme dit Artman j'ai préféré isoler la cloison moteur, avec profusion de mousse isolante à l'intérieur, et en dessous des instruments, pas encore eu le temps de tester car j'ai fait cela après la belle saison, donc peu de roulage en ce moment
Et n'oublions pas non plus l'âge de nos voitures , les "normes" de confort actuelles ne sont pas toujours applicables , rouler en ancienne c'est aussi accepter ses petits défauts

[Jean-YvesL]

Moi, j’aime bien le bruit ou plutôt le son du moteur !!

On sent bien qu’elle vit la voiture.
J’ai juste mis un bon isolant sur le passage de la boîte de vitesses entre le passagers avant.

Petite sortie en Espagne ce weekend !<br /><br /><br /><br />
Jean-Yves

[DOCTEUR404]

Pareil pour le capot moteur ! Je l'avais fait sur mon coupé, bien collé à la colle néoprène, efficace pour le son mais il chauffait plus.
D'origine, il y a des isolants phoniques et thermiques sur la cloison pare feu, sur la boîte, sur le tunnel de transmission, sur les planchers, sous la banquette arrière.
Souvent ils sont partis mais surtout ils ont vieilli, se sont tassés, ont perdu de la matière donc sont moins efficace. Les remplacer va déjà amener un progrès. Ils ne sont collés que sur le tunnel de boîte et de transmission. Les autres ils vaut mieux les laisser amovibles pour les faire sécher.....

[Armand60]

Hello,
Sur mon injection j'ai isolé le capot, je n'ai pas de problème de chauffe à signaler, même par forte chaleur en montagne.
J'ai utilisé de la mousse alvéolée spéciale acoustique.
Mécaniquement tout est neuf

Côté insonorisation tu pourras remarquer qu'il y a une légère différence entre une SL et une GT en épaisseur de tapis. Ça joue.
Ma SL est plus silencieuse qu'une GT mais il faut le dire vite et il vaut mieux ralentir pour obtenir un véritable gain acoustique 

[ILQ]

Fais attention Armand à la mousse alvéolée spécial acoustique, j'avais utilisé ce produit pour l'insonorisation du Piticamion ( SG2 essence de 1966) et au bout de quatre ans celle-ci commençait à partir en poussière au frottement : chaleur +vibrations+ vapeurs d'hydrocarbures certainement.   
Le reste que j'ai conservé sur étagère est encore souple et pimpant comme au premier jour !

[DOCTEUR404]

Et il faut aussi vérifier les risques d'incendie. Certaines mousses sont très inflammables, les produits "auto" sont ignifugés.