C'est vrai, qu'un ampérage inférieur est préférable à l'inverse...
Ceci-dit,
et dans 99% des cas,
un court-circuit qui fait "sauter" un fusible de 18.Amp.
fera également fondre celui de 25.Amp...
C'est donc beaucoup mieux que rien, le risque de dommages est proche de zéro.
Eviter par contre les "réparations" de fortune avec papier d'alu ou tout autre fil,
car là, le risque est majeur et l'incendie du faisceau (ou du véhicule) est possible.
Si vous êtes bricoleur, vous pouvez changer le boîtier à fusibles par un post-66 plus récent,
il accepte les fusibles en stéatite plus faciles à trouver.
Si l'origine absolue n'est pas votre souci, vous pouvez même changer pour un boîtier plus
moderne acceptant les fusibles à languettes.
(dans ce cas, il suffit de déporter celui ci sous la planche de bord et de laisser l'ancien
en place pour "conformité visuelle".