boites à vitesses à 5 rapports

[morlat christophe]

non , c' est une BA10/5  , on ne peut pas monter le support AR de 404 sur ce modèle , c' est une boite de 505 diesel ?

[richard]

Grand merci de ta réponse, je vais la ramener là ou je l ai trouvé .

[morlat christophe]

Pour differencier la BA7/5 de la BA 10/5 , la 1ère a 6 vis de fixation pour la cloche d' embrayage , la 2ème ; 7 vis  , et s' assurer qu' elle était sur  un moteur XN essence ( sinon , démontage pour changement de l'arbre moteur  ) .

[richard]

est-ce la bonne ?





merci

[morlat christophe]

Oui , c' est la bonne !

[richard]

bon la boite 5 sur l'auto un régal
le gain et de 30,78 km/h entre la 4 et la 5
en fait  a 4000 Tr avec une boite C3 nous sommes a 115.79

et avec la boite 5V a 4000 Tr  je suis a  146.57 enfin en théorie car la circulation ne m'a pas permis de dépasser les 132 Km /h

Par contre  a 90 Km/h 2456TR/mn ,une sonorité de salon, le plus gênant c est le vent dans les déflecteurs .

 Le plus dur c'est d adapter le tachymètre et on y arrive , avec embrayage a câble et OUI  vitesse au plancher , un faut NARDI malheureusement je suis plus a l origine  mais quel plaisir
 
Bon total 1 semaine de boulot ça parait simple au début Mais ?

[Selapurger]

Richard, qu'as-tu choisi comme solution pour le câble de compteur de vitesse?
Et au niveau du compteur que faut-il faire ?

[richard]

Selapurger bonsoir.

En fait au niveau compteur je n'ai rien changé .

 j ai refait une pièce excentrée qui avec le tachymètre d origine qui lui aussi est excentré permet  de récoler a l entraineur  et de  revenir a des valeurs compteurs exactes , + facile a dire qu a faire mais on n y arrive , malheureusement j ai pas fait de photos je ne pensais pas que cela intéresse du monde  !   

[Selapurger]

Salut Richard,
alors là j'avoue atteindre mon seuil d'incompétence, bref je ne comprends pas.
Si tu veux bien, Richard ou quelqu'un d'autre, m'expliquer ce qu'il faut prévoir pour l'entrainement du compteur.
Je suis prenneur!
J'espère monter ma BA7/5 de Peugeot P4 vers juin, d'ici là j'aimerais avoir tous les renseignements nécessaires pour que ça se passe le plus rapidement possible.
Pour ce qui est de l'adaptation de l'arbre primaire, pas de problème il y a un bon article sur "l'amicale 504":
http://amicale.504.discuforum.info/t1336-Adaptation-BA-7-5-sur-504-TI-de-75.htm?q=ba7
Mais pour ce qui est du compteur de vitesse je n'ai pas trouvé d'info. La valeur affichée sera-t-elle la même qu'avec la boite d'origine? Sinon il faut prévoir un boitier réducteur/démultiplicateur:
quel est le ratio d'origine de la BA7/4 de 404 par rapport à celui de la BA7/5 de la P4...
http://www.speedograph-richfield.com/html/bg4604.html
Et enfin, faut-il modifier le tunnel du pont ? Est-ce que ça passe sans toucher à la carrosserie?
Merci de vos conseils

[Selapurger]

Pas trés enthousiastes les BA7/5 pour partager l'info...
Si ça vous pose un problème de déposer un post vous pouvez toujours m'envoyer un MP.
Une dernière question il faut un câble d'entrainement compteur de quelle longueur pour la BA7/5 ?

[richard]

pas beaucoup de temps pour répondre en détail le compteur et le câble sont identiques, pour moi et la timonerie se fait au planché .

La modifie se trouve au niveau du support d entrainement du câble , il faut prendre le support de câble d une boite C3 qui est ovales et usinée une pièces en alu excentrée au diamètre de la BA7 extérieure laisser 1 mm et le monter et réglé de tel façon que les 2 pignons s' engrène.
 
mais j essayerais de faire des photos ,voilà la base de travail

[franck29]

salut à tous
je relance ce topic car la boîte cinq  aro est enfin montée
je donnerai des précisions dans qqs jours pour la technique
En attendant c'est vraiment le top pour mon pick-up
Deux choses néanmoins:
  - moins de bruit maintenant dans l'habitacle mais un bruit différent: un peu le bruit d'une marche arrière, bruit un peu aigu si vous vo'yez ce que je veux dire, sauf en 4ème
  - problème de vitesse au compteur: le mécano a limé le carré du câble et maintenant le compteur enregistre 10 km  quand la voiture en fait 13: y-a-t-il un lien avec le dernier message de richard?

[Selapurger]

Bonjour,
la BA7/4 montée sur mon Cab datant de 1968, il n'est pas question de récupérer son arbre primaire pour en équiper la future BA7/5 qui attend dans sa caisse depuis 2 ans.
J'ai à ma disposition un axe primaire sur une autre BA7/4 en excellent état, mais je m'interroge sur son âge, et surtout si c'est une post 71... Il y a bien un "74" de biais frappé dessus mais est-ce une date?
Si quelqu'un peut m'en dire plus sur cette boite et surtout sur sa date de fabrication je lui en serais très reconnaissant.

[franck29]

Je voudrais bien t'aider selapurger, mais j'ai déjà poser ce type de question dans un autre post, et il semblerait que déterminer la boîte ne soit pas possible: tu risques de devoir l'ouvrir.
Dans mon dernier message, je dis que la boite 5 c'est top.
De l'eau a coulée sous les ponts: 2 ba7/5 cassées plus tard, je roule en 4.
Le mécano a fait du mauvais boulot et finalement j'ai reposé une 4.
J'ai voulu tenté la 5 une 3ème fois mais ne trouvant pas le fameux arbre post 71 (j'ai ouvert 3 boites) j'ai lâché l'affaire.
J'ai accumulé de la doc 504 et 505 , je ne me souviens plus des conclusions, mais les différences de boites sont nombreuses.
Soit vigilant et bon courage.

[Selapurger]

Merci à toi.
Je ne monterai pas la boite 5 tant que je ne serai pas sûr de moi.
Dans quelques temps de ton côté tu retrouveras sûrement le courage de t'y remettre !