Presentation / 404 COUPE 66 >

[JEANNOT 29]

Les 4 grosses coupelles caoutchouc en V servent à assurer l'étanchéité des puits de bougies pour ne pas que l'huile de barbotage des culbuteurs remonte vers le haut . Il faut les mettre le V vers le bas. Pour les avoir oubliés en remontant mon haut de moteur , je m'en rappelle d'expérience de nettoyage!

Bonne soirée

J29

[°ARTMAN°]

Oui ça je sais!  mais c'est pas de ça dont je parle..

[ILQ]

Les joints cuivre en effet sont pour la canalisation arrière de graissage de rampe de culbuteurs et peut être un de plus pour... Sinon les 8 joints à lèvre doivent en effet être des râcleurs de queues de soupapes, le compte est bon et peut-être aussi le diamètre, tout dépend de ton montage de soupapes, on a déjà évoqué quelque part deux types de guides

[°ARTMAN°]

Non les rondelles sont trop petites pour les raccords tuyau de graissage, je pense que c'est pour les deux vis qui fixent le caches culbu.
Pour les joint caoutchouc ,ce doit etre en effet des joints de queues de soupapes! un peu leger mais bon.. je ne les mettrai pas puisque j'en ai mis d'autres.

[°ARTMAN°]

Qui peut me dire ou se fixe le ressort du palonnier frein a main? sous la caisse.. je vois aucune prise! 
Je n'ai pas ma revue sous le nez et pas trouvé de shema...

[Mike T]

Le crochet du ressort se monte dans un trou sous le plancher.

[°ARTMAN°]

Merci Mike! j'ai pourtant regarder... je regarderai mieux.. 

[Mike T]

Voilà

[°ARTMAN°]

Encore mieux! 

[°ARTMAN°]

Je dois changer une bielle. Cette bielle porte le numero 4 et etait dans le cylindre 2! (donc moteur deja ouvert)
Dois-je chercher absolument une bielle numero 2 ? ou on peut dépareiller?

La 4 et la 2 ont ete interverti .. faut il les remettre dans l'ordre? en sachant que j'ai roulé comme ça 15 ans.. 

[brice62]

Elles sont marquées ou tes bielles ? J'ai un jeu de 4 bielles (usagées) et je ne vois aucune indication ?

Vu l’état de ton moteur, çe serait peut être un bon investissement de :
Vérifier/rectifier ton vilebrequin
Équilibrage des bielles/pistons,
Changement chemise/piston/Segment.
Épreuve + surfaçage culasse.
Vérification/rectification des soupapes.

Et tu repars avec un moteur neuf ?

Ok, c'est un investissement c'est sur.

[Fritschy]

Les bielles sont toutes identiques , il n'existe pas de differences entre la 4 et la 2.
C'est au niveau des coussinets et des douilles que cela se passe. Lors d'un demontage precedent, le mecano a certainement marqué les bielles.

Mais il faut en général changer par jeu complet , ceci pour eviter des usures differentes , et des coussinets et douilles avec des côtes differentes.

[Maximidas63]

C’est comme les coussinets et cie : dans ce domaine on change tout.

[francis]

Les bielles sont toutes identiques , il n'existe pas de differences entre la 4 et la 2.
C'est au niveau des coussinets et des douilles que cela se passe. Lors d'un demontage precedent, le mecano a certainement marqué les bielles.

Mais il faut en général changer par jeu complet , ceci pour eviter des usures differentes , et des coussinets et douilles avec des côtes differentes.

Désolé de te contredire Christophe il y a 6  types de bielles (si bon souvenir 6) en fonction du poids de chaque bielle repéré par des Numéo 1 2 3 …..  noté normalement sur la face rectiligne côté chapeau de bielle
Ceci pour un bon équilibre de l'équipage mobile

[brice62]

Bon il te faut peser tes elements mobiles moteur, comme le fait jaques ici

https://forum.leclub404.com/index.php/topic,11385.15.html

Tu as aussi la méthode hyacinthe ici pour connaitre la cote des coussinets, mais avant je te conseil de verifier l'ovalisation, et sans comparateur c'est assez compliqué me semble t'il.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,11400.msg108493.html#msg108493