Fuite d'huile au carter bas moteur

[JEANNOT 29]

Bonjour à tous,

Mon moteur injection remis à neuf  vient d'être remonté avec un ensemble de joints neufs ( venant de chez Série 04 ) et remis en place dans la caisse.
Il tourne comme une horloge sauf que........il y a une fuite d'huile à la jonction carter bas moteur et du bloc ( environ une goutte d'huile toutes les 5 minutes ce qui est franchement navrant pour un moteur remis à neuf ) Certains disent que si ça fuit ...c'est qu'il en reste....c'est vrai mais je n'ai pas ce flegme britannique!
Il va donc falloir y retourner et pour ça ...retomber le moteur pour avoir accès au joint et le changer à nouveau.

Quelqu'un d'entre vous aurait il l'expérience de ce genre de problème?
Y aurait il une autre solution moins emm ...dante à mettre en oeuvre?

Merci de vos lumières!

Jeannot 29

[morlat christophe]

çà arrive !

[JC404]

sur les carbus ce n'est pas necesssaire de sortir le moteur pour démonter le carter d'huile, je suppose que sur les injection ce doit etre de meme.
C'est un joint en liège qui suinte assez souvent. Il faut le remonter avec un peu de pâte d'étanchéité, c'est ce que je fais et ca marche.

[Justunequestion]

Effectivement il n'est pas nécessaire de déposer le moteur, il y a deux écrous un peu "sport" à enlever et remettre mais ça se fait bien, je l'ai fait deux fois moteur en place sans rien toucher d'autre (404 de 62).

Tu peux monter aussi ce joint de carter renforcé qui n'est pas en liège (2 trous à percer)
http://www.serie04.com/fr/j9-bas-moteur/630-joint-moteur.html

…et ne pas trop serrer, j'ai eu le coup sur le joint liège, il se découpe car il y a une rainure sur plan de joint de carter !

[JEANNOT 29]

Bonjour,

Comme je l'ai indiqué plus haut , il s'agit d'un injection de 1966.....donc le bac du bas moteur n'est pas accessible à l'arrière du fait de la traverse avant et de la direction qui le collent de très près.
Peux tu préciser l'histoire de la rainure sur le plan de joint? C'est à l'avant du bloc ou à l'AR?
Pour le joint renforcé, il n'est mentionné "renforcé" nulle part sur le site de Série04 et il est destiné aux XCKF à partir de 10/1967.........
Merci

J29

[Justunequestion]

Mince, j'ai cru que ta 404 était de 63…
Je ne sais pas si il y a eu des modifs en bas entretemps (barre anti-roulis ou autre) mais sache que ça passe, fin, mais ça passe.
De mémoire clé à pipe pour tous les écrous sauf une clé à œil, justement c'est dans le coin de la direction qu'il y a deux écrous "sport" donc clé à œil pour l'un et il y a un "regard" pour l'autre, c'est comme cela chez moi en tout cas.

Pour le joint, je voulais dire qu'il n'était pas en liège mais en fibre, j'avais acheté celui là :
http://www.oscaro.com/joint-de-carter-d-huile-elring-517-306-680718-455-p

Quant à la rainure elle est sur le plan de joint du carter et non du moteur et fait tout le tour, je n'ai pas trouvé de photo. En espérant t'avoir renseigné.

[JEANNOT 29]

Merci de ta réponse. Oui mon cab est de 63 mais le moteur est de 66 ( XCKF2 ).

Je prends bonne note de tes conseils pour le démontage et je vais revoir tout ça à la 1° vidange de rodage des 1000 kms.
Ahhhhhh, les anciennes quand elles s'y mettent.....!!

Bonne journée

J 29

[Justunequestion]

Ok, RDV dans 1000 km et d'ici là, bonne route 

[francis]

fuite d'huile où exactement ?
pas facile de connaitre parfois avec précision l'origine