Sur une 66, si le moteur est d'origine, c'est le joint métalique qu'il faut (plus épais) et non le joint Renz (plus fin). Enfin le joint Renz marcherait aussi.
Il faudra vérifier si la culasse est bien plane, la faire rectifier au besoin et tant qu'on y est, faire le travail des soupapes.
En ne changeant que le joint de culasse, sur un vieux moteur, on se retrouve une fois sur deux avec une fuite d'eau dans l'huile car on décompresse les chemises et le joint d'embase n'est pas forcément très frais.
Pourquoi changer le joint si la fuite n'est qu'extérieur ? L'eau n'est pas chère. On peut vérifier le serrage de la culasse et mettre de l'anti-fuite.
