Besoin de conseil sur allumeurs ...

[davesodapop]

Salut ,
sur ma berline 404  de 1962 , j'ai un allumeur SEV Marchal , la tete est abimée et j'en ai plus en stock ...
la derniere je l'ai mise il y a a peine 5000 kms et le téton qui fait contact au doigt s'est délité , pourtant c'etait une SEV d'origine emballée ...
J'ai donc plus envie d'acheter des SEV d'origine , car j'ai l'impression qu'un mauvais stockage peut les rendre inutilisable ...
Si quelqu'un connait une bonne marque adaptable ...

J'ai aussi une autre solution , j'ai plusieurs allumeurs en stocks , dont un ducellier ( qui etait prévu sur ma SL 68 ) avec tete neuve , contacts neufs , doigts neufs .... Quid de l'interchangeabilité ?? J'ai aussi une Paris Rhone qui traine quelque part ... mais on trouve les pieces ??

Merci pour vos réponses !

@plus

[JEANNOT 29]

Salut,

Attention à respecter la courbe d'allumage prévue initialement pour ton moteur.
Les DUCELLIER sont très fiables et performants mais je ne suis pas certain que la courbe d'un DUCELLIER prévu pour un  moteur de 1968 ( vraisemblablement un M 48 ) soit adaptable à un moteur de 1962. A faire confirmer par les grands experts. Francis a surement un avis éclairé là dessus.

Bon WE

J29

[davesodapop]

re ,
apparemment , mon allumeur a une courbe M36 , passée en 1964 a M42 puis M48 en 1967 ....

Donc ca n'ira pas sur ma voiture !!! ( mon Paris Rhone était de 64 ) ...

Donc une seule possibilité : trouver une tete neuve de SEV Marchal M36 ( reference S 4000 a vérifier ... )  , auriez vous des bonnes adresses ?? ( j'ai deja le doigt ( SEV S 4502 )  et les rupteurs ( S 403 )

@plus

[DOCTEUR404]

En pratique, on voit pas vraiment la différence tant qu'on prend un allumeur carburateur pour une cabu et un allumeur injection pour une injection.
Je suis sur que ces allumeurs quand ils ont 50 000 km et même moins ont des courbes d'avance bien différentes des courbes d'origine. En plus les essences ne sont plus les mêmes etc ...

[Socli]

Pour info, sur ma berline de 1963, j'ai remplacé l'allumeur Marchal par un allumeur Ducellier M48 et çà fonctionne super bien depuis au moins 10.000 km

[anatole]

En pratique, on voit pas vraiment la différence tant qu'on prend un allumeur carburateur pour une cabu et un allumeur injection pour une injection.
Je suis sur que ces allumeurs quand ils ont 50 000 km et même moins ont des courbes d'avance bien différentes des courbes d'origine. En plus les essences ne sont plus les mêmes etc ...

+ 1

[°ARTMAN°]

Pour info, j'ai un Ducelier de Simca Ariane depuis 12 ans sur mon coupé 66! aucun soucis et ça marche tres tres bien.