Modèles de BOUGICORD

[Steph51]

Bonjour,
Je viens de mesurer sur la mienne. J'ai également 9,5cm entre le haut de la bougie et le haut du puit de bougie. J'ai également un bougicord qui va bien au contact avec le haut du puit de bougie.
Toutes les dimensions semblent identiques.
Je pense que tu n'es pas clipsé sur la bougie et qu'il faut que tu forces un peu pour le faire descendre jusqu'au contact...

[JUJU 77]

Ok , merci beaucoup! ça confirmerait le test de démarrage que je viens de faire et qui n'a rien donné du tout...
Par contre , j'appuie de tout mon poids sur le bougicord , et pas moyen de le rentrer plus... Bizarrement , quand j'essaye de l'enquiller sur une vieille ngk que j'ai , en dehors du moteur , j'entends bien le petit "clic" du clipsage , et sans forcer... (j'aurais dû en profiter pour faire un test d'étincelle pour voir si c'était vraiment clipsé sur cette ngk)

[Maximidas63]

Curieux, compare tes bougies actuelles avec cette ancienne NGK, peut-être qu’il y a une histoire de dimension qui fait que « ça ne joue pas bien à papa dans maman ».

[JUJU 77]

Curieux, compare tes bougies actuelles avec cette ancienne NGK, peut-être qu’il y a une histoire de dimension qui fait que « ça ne joue pas bien à papa dans maman ».

Oui , si je n'y arrive pas mieux je tenterai ça pour voir (bien que je déteste monter et démonter les bougies , toujours une trouille bleue de foirer un filetage  )
Si ça se trouve quand j'avais enquillé les bosch dans le bougicord hors moteur pour les descendre dans les puits je n'étais enquillé que dans le caoutchouc...
Je testerai tout ça quand j'aurai un peu de temps , merci à tous !

[Maximidas63]

C’est pour cette même raison de limiter les montages et démontages de bougies que j’ai opté pour les Béru : durée de vie de 60 000 km, soit 5 fois plus que la moyenne, donc 5 fois moins de démontage.

[JUJU 77]

Ah, je l'ignorais, bon à savoir... J'ai pris bosh car je n'ai pas vu de retours négatifs, mais une telle durée de vie pour les beru est un bon point !

[Maximidas63]

Béru gamme Ultra Titan pour être exact.

[Fritschy]

C’est pour cette même raison de limiter les montages et démontages de bougies que j’ai opté pour les Béru : durée de vie de 60 000 km, soit 5 fois plus que la moyenne, donc 5 fois moins de démontage.

60 000km sans contrôler l’écartement me semble tout de même très optimiste, bougie Beru ou pas.

[Maximidas63]

Je reconnais que je n’ai jamais contrôlé l’écartement des électrodes en plus de 22 ans de 404, pareil pour ma 205. J’ai eu des Champions, puis des Béru… A une époque les Béru étaient en 4 électrodes donc la question ne se posait pas. Partisan du « tant que ça marche, ne touche pas ». J’ai bien une fois, une Champion qui a pété, à à peine plus de 12 000 km (le kilométrage préconisé pour les changer), c’était un samedi soir : le changement des bougies était prévu le mercredi.

[JUJU 77]

Bon , finalement j'ai pu monter le bougicord à peu près correctement en mettant du wd40 au bout (Pour que ça fasse comme papa dans maman il fallait mettre du lubrifiant ! ... Ok , je sors ! Haha)

Il reste un poil de jeu entre le plat du chapeau et le haut de 3 des puits, mais ça va.

Par contre , au redémarrage j'ai un bruit de culbuteurs pas beau qui n'était pas présent avant que je ne fasse tout ça... j'espère que c'est seulement le froid qui modifie les jeux (Je n'ai pas laissé tourné une heure, donc le moteur est sûrement resté encore bien froid) , mais je n'y crois pas trop...

C'est une histoire sans fin cette mécanique  😆

[°ARTMAN°]

Les joies de la 404! y'a tjrs un truc qui va pas!  faut etre philosophe ..

[Steph51]

Commence par vérifier qu'il n'y a pas une inversion de branchement sur ton faisceau. Je dis cela car ça m'est arrivé et le moteur avait bien démarré mais avec un sale bruit...

[Maximidas63]

Tout à fait, inversion de câbles, faux contact du câble sur une bougie, etc… Il peut y avoir quelques manœuvres à tester avant de régler les culbuteurs…

[JUJU 77]

Bon, j'ai vérifié mon ordre d'allumage ce matin, il était bon (j'y avais fait attention au montage du bougicord, mais sait on jamais), et démarré un coup, plus de bruit de culbuteurs au démarrage, mais il revient à mesure que le moteur chauffe, donc je pense quand même qu'un réglage s'impose...
(et là, rien à voir avec le faisceau je pense, ça ne change rien quand j'appuie sur le faisceau au dessus de telle ou telle bougie, et le moteur tourne rond.

[Maximidas63]

Ça ne peut pas faire de mal, je suppose que la culasse n’est pas modifiée « sans plomb ».