Centrale ClignO°tante >

[°ARTMAN°]

Ah tient j'essaierai! j"ai une ampoule led 21W ..

[papyb25]

http://ledrace.com/resistance-sans-erreur-odb/23-resistance-aluminium-10-watts.html

Bonjour sur ce site résistance à ajouter sur chaque ampoule led et hop cela fonctionne! Attention juste à la puissance
@+

[georgesgr]

... résistance à ajouter sur chaque ampoule led et hop cela fonctionne! ...

Quel intérêt ? Ca consomme autant, ça chauffe autant et c'est moche.
L'intérêt principal des LEDs est la consommation moindre du courant. Avec les résistances il est anéanti.
Et leur lumière est affreuse !

[°ARTMAN°]

Je suis d'accord avec Georges! la lumiere est degueulasse et froide..

[papyb25]

D'accord avec vous c'était seulement une solution pour éviter les divers problèmes liés aux Leds. J'ai longtemps galéré sur un side à base BMW , le voyant alternateur restait allumé en permanence. Le fait de remettre des ampoules classiques à résolu le soucis. Sur cette moto les ampoules des stops étaient contrôlées électroniquement, une simple pichenette sur les freins et le voyant s’éteignait!

Pour les câblages warning, peux tu me dire combien de fiche sur l'inter ?

@+

[°ARTMAN°]

Petit rebondissement! mes Warning fonctionnent tres bien a condition d'enclencher un clignotant droite ou gauche.. bon..curieux.
Normalement un warning fonctionne sans mettre le contact non? ce qui serait logique..

[anatole]

Le + doit être pris avant le contact , sur le neiman.
Si cosse rende, pas de souci, si cosse plate c est plus compliqué mais on en trouvait qui ont la double fonction, male et femelle. Mais où ? Surtout à l unité...

[°ARTMAN°]

Effectivement! j'y ai pensé tardivement pour le + avant contact.. je vais faire ça..pour les cosses pas de soucis j'ai ce qu'il faut!

[georgesgr]

Est-ce que ton interrupteur warning est d'origine ?
J'ai parcouru les schémas pour voir comment c'était fait sur la 404 mais j'en n'ai pas trouvé.
Normalement, c'est cet interrupteur qui passe l'alimentation de la centrale du +APC au +BAT quand il est actionné.

[papyb25]

Bonjour, Câblage bidouillé ( très fréquent à l’époque), ton interrupteur met en parallèle le circuit des  clignotants gauche et droit. C'est pourquoi tu dois agir sur le commodo droit ou gauche.C'est aussi pourquoi cela fonctionne avec le contact .
@+

[°ARTMAN°]

Mes warning fonctionnaient avant tres bien moteur coupé! curieux.. j'ai du changer un truc sans faire attention..enfin bref ça marche quand meme..
Je pense a un accessoire d'epoque ..ptete plutot années 70 .. j'avais acheté la voiture avec.

[Patrak77]

Est-ce que ton interrupteur warning est d'origine ?

Impossible, jusqu'à 1975/76 .... le warning était interdit en France, mon père qui roulait en Allemande à cette époque avait le warning d'origine systématiquement  débranché par le garagiste à la livraison du véhicule neuf.
Après c'est devenu conseillé, puis obligatoire sur les véhicules neufs

[skyhercules]

les 404 n'ont pas besoin de warning puisqu'elle ne tombent jamais en panne  ! 

[°ARTMAN°]

A croire que ça porte la poisse ! quand ils fonctionnaient au tout debut j'ai du m'en servir quand mon condo m'avait laché en pleine circulation! Puis quelques temps aprés ils ont plus fonctionné.. je suis plus jamais tombé en panne! 

[Maximidas63]

Les modèles 1974 en sont équipés d'origine.