Forum Club 404v2
Le Club Peugeot 404 => Petites Annonces => Discussion démarrée par: 404breaksuperluxe le novembre 05, 2019, 08:37:44
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<br />(https://i.ibb.co/T0s2Tzw/45874425-5-DA3-49-C8-8-F3-B-4-C25214-BE53-B.jpg) (https://ibb.co/T0s2Tzw)<br />
(Model fin 67 à fin 69) boîte ba/7
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Pas bleu ciel
Pas de 68
Mais pas mal...
https://www.facebook.com/marketplace/item/876941072664477/
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Pas trouvé
Mais c’est uniquement celle en photo que je recherche peu importe l’état
Peut importe l’état ne signifie pas que je mettrai le prix d’une neuve pour une épave
Ça signifie que le prix sera en Fonction de l’état
Ou bien je l’achète toute prête le prix qu’elle vaut et je suis tranquille
Ou bien je l’achète pas très cher mais avec des travaux à prévoir
(Rapport qualité prix).
Mais c’est serieux.
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En voici une Akim :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1708429872.htm/
Elle est bleue métallisée, c'est un modèle Super Luxe de 68 avec la boite BA7 et c'est un modèle injection.
A moins que tu cherches un modèle carbu exclusivement, elle est peut être à voir et elle est pas très loin (60 km) de chez moi.
Cyril
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Dans la mesure ou il l'a partagé dans "Le bon coin suite, et pas fin" en se moquant du prix exorbitant qui en est demandé pour une voiture bien trop mure ça m'étonnerait qu'il soit dessus ;D ;D
Enfin avec Akim on ne sait jamais ;)
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Regarde ce que je me suis offert pour trois fois moins le prix de cette 404 toute pourrite...
Ça me met en colère 😡 ces prix exhorbitants de vieilles tires toutes pourrîtes >:(
Je l’ai touché un peu plus de 1000€...7 places familiale essence roulante parcourant toute distance...
Au club 504 le seul à l’avoir cest Philippe model super rare (inexistant limite)...
Demande à Armand, carrosserie nickelle...il pourra te confirmer il l’a vu est monté dedans on s’est baladé avec en vitesses de croisières...
Cela dit je n’achète pas tout à bouchée de pains ... je reste raisonnable au rapport qualité / prix.
<br />(https://i.ibb.co/rZQXrFX/8-AC13-C21-B75-C-43-A3-8157-D32-B461-B72-CB.jpg) (https://ibb.co/rZQXrFX)<br /><br />(https://i.ibb.co/jH9KW0X/8-D090-E2-B-A72-A-4-F05-8165-728-B076659-D5.jpg) (https://ibb.co/jH9KW0X)<br /><br />(https://i.ibb.co/41SSwLp/48260833-2-EEA-48-B5-B97-C-B1-EA972-F7-EC2.jpg) (https://ibb.co/41SSwLp)<br /><br />(https://i.ibb.co/t2ZT2mM/8171-BFA3-12-B1-4009-8525-20-BE6836-E5-E0.png) (https://ibb.co/t2ZT2mM)<br /><br />(https://i.ibb.co/YNbZ634/F3-EB9-B31-5-FAA-496-C-B614-C9-F653364280.png) (https://ibb.co/YNbZ634)<br />
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Oups désolé Akim, je n'avais pas vu que tu en avais causé au Bistrot :-X
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Bonjour Akim,
Pour ne pas trop polluer le sujet sur les pneus, je te réponds sur ce post.
Malheureusement ma 404 n'est pas à vendre, mais je crois que je vais te faire pleurer car j'ai vendu il y a 5 ans la 404 que tu recherches. Une SL bleu ciel de 68 moteur carbu
Je l'ai vendue 4000 euros en 2014. . Elle était très saine mais elle présentait des défauts de peinture suite à un stockage sous une bâche avant que je l'achète. Je l'ai vu repasser quelques fois sur LBC, évidemment bien plus cher que je ne l'avait vendue.
<br />(https://i.ibb.co/xj5fB8Q/IMG-4643.jpg) (https://ibb.co/xj5fB8Q)<br /><br />(https://i.ibb.co/hKcdcwg/IMG-4649.jpg) (https://ibb.co/hKcdcwg)<br />
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Salut steph
Non je ne vais pas pleurer ce n’est pas l’affaire du siècle
Au contraire c’est toi qui a fait une affaire tu l’as bien vendue
aujourdhui je pense que oui pour cet état je lache 4000€...
Dommage...
Merci steph...
remarque elle est belle si tu as d’autres photos extérieur intérieur en MP si tu veux je suis preneur histoire de prendre mon mal en patience...
C’est ce qu’il me faut pas gratuité pour ne pas l’avoir pourrite
Et pas superbelle pour l’avoir à prix accessible 4000€ oui c’est raisonnable...
Car je compte refaire intérieur extérieur moteur etc petit à petit et ça monte vite ...
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Oups désolé Akim, je n'avais pas vu que tu en avais causé au Bistrot :-X
Pas grave 8)
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Ça y est j’ai atteint mon but, je viens d’acheter ma 404 berline super luxe de 68. Bleu ciel boîte automatique intérieur simili cuir noir, plaques d’immatriculation d’origine, toit ouvrant...ma préférée.
C’est une première main avec facture d’achat, carte de garantie, carte grise première de avril 68, carnet d’entretien factures Peugeot entre 68 et 84 et factures Peugeot et d’autres garage jusque 2000.
Très bon état de conservation, aucun point de rouille en surface, excellente base qui mérite un grand rafraîchissement, toute la mécanique à refaire, freins bloqués, pompe à eau bloquée, moteur fatigué, pompe à essence hs, réservoir pourri, tuyauteries hs...ça fesait longtemps qu’elle n’avait pas vu le jour, j’ai démonté la pompe à eau nettoyer la culasse changer la pompe pour la faire démarrer elle démarre mais ça fume au reniflard va falloir refaire le moteur..
Elle appartenait à une dame, décédée depuis de longues années, ça lui fera 106 ans. Pendant ce temps, la 404 dormait dans son garage. Leur grand père avait offert cette splendide Sl qui sortait tout droit d’usine. Il lui a offert une semaine après l’obtention de son permis de conduire en avril 68 à l’âge de 54 ans. J’ai eu affaire à sa fille et sa petite fille qui mon tout raconter, les larmes aux yeux cette 404...
En tout Ça nous a fait une belle petite balade dans le Jura. Très belle région. Acheter des 404 comme celle la, j’adore mais dans de belles régions c’est encore plus fort.
<br />(https://i.ibb.co/YNWB4ZD/C4-CD5-FC3-00-A1-411-F-8677-64-C8045308-B5.png) (https://ibb.co/YNWB4ZD)<br /><br />(https://i.ibb.co/fXGbLNX/78-EA27-CC-E9-BD-4-CC9-9-FB9-43010-BF4161-F.png) (https://ibb.co/fXGbLNX)<br /><br />(https://i.ibb.co/BnP0WfD/9-FE5-CEC6-17-A2-47-B8-86-DD-1-CDDC915-FD26.png) (https://ibb.co/BnP0WfD)<br /><br />(https://i.ibb.co/NYccWTC/613-E7-BE5-D38-E-4356-8-BB1-9-F02-D98-CEC99.png) (https://ibb.co/NYccWTC)<br />
<br />(https://i.ibb.co/0cxzJpb/431-DB56-D-22-F4-4490-9-BEC-D4-F0673-B7237.png) (https://ibb.co/0cxzJpb)<br />
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Belle trouvaille.
En automatique, c'est plutôt rare.
Et surtout de connaitre son historique.
Par contre, sur une SL, c'est pas du simili mais du vrai cuir ;)
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Dans le Jura, tu est venu chez moi.
Mais où donc?
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Génial !!👍
Bravo belle trouvaille, elle est entre de bonnes mains ! 8)
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Très sympa cette 404 qui en effet possede un intérieur cuir (d'ailleurs bien le nourrir sinon ça craque...)
Le pare choc avant a dut être changé puisqu'il est monobloc ( à partir de 70)
Elle possede même les autocollants sur la lunette arrière!
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Content pour toi d’avoir trouvé ton bonheur. C’est pas évident de nos jours.
Et je me suis bien marré à te lire, surtout quand tu énumères tout ce qui a faire au niveau mécanique.
Pour certains ce serait la panique, pour toi le plaisir.
On va suivre cette aventure ;D ;)
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Belle trouvaille.
En automatique, c'est plutôt rare.
Et surtout de connaitre son historique.
Par contre, sur une SL, c'est pas du simili mais du vrai cuir ;)
Oui autant pour moi je le savais mais à force d’écrire simili pour mon break ...
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Dans le Jura, tu est venu chez moi.
Mais où donc?
A côté de dole
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Très sympa cette 404 qui en effet possede un intérieur cuir (d'ailleurs bien le nourrir sinon ça craque...)
Le pare choc avant a dut être changé puisqu'il est monobloc ( à partir de 70)
Elle possede même les autocollants sur la lunette arrière!
C’est surtout que le pare choc avant doit recouvrir les côtés de la jupe avant je sais j’ai même la facture de rechange avec la plaque avant changer en 1983.
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Très sympa cette 404 qui en effet possede un intérieur cuir (d'ailleurs bien le nourrir sinon ça craque...)
Le pare choc avant a dut être changé puisqu'il est monobloc ( à partir de 70)
Elle possede même les autocollants sur la lunette arrière!
Les autocollants... le meilleur des autocollants pour 404. « une fois de plus Peugeot vainqueur au safari 67 » et il y a celui Peugeot 404 esso en bas à droite il a pris cher ...
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Dans le Jura, tu est venu chez moi.
Mais où donc?
A côté de dole
C'est le bas Jura.
Tu étais à 70 kms de chez moi.
On aurais pu boire un pot et discuter un coup.
Dommage.
Une prochaine fois peut être.
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Ah ba mince si j’aurais su...
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Content pour toi d’avoir trouvé ton bonheur. C’est pas évident de nos jours.
Et je me suis bien marré à te lire, surtout quand tu énumères tout ce qui a faire au niveau mécanique.
Pour certains ce serait la panique, pour toi le plaisir.
On va suivre cette aventure ;D ;)
On la démarré hier, ça fesait 20 ans qu’elle n’avait pas démarré mais avant cela il a fallu que je démonte la pompe à eau qui était bloquée... un massacre. Dû coups j’ai fait le nécessaire pour remettre en conformité...
Ensuite la pompe à essence avec la membrane déformée car l’essence ne montait pas, j’ai remplacé la pompe à essence, démonté vis platine pour frotter sur une toile, démonter les bougies passer à la brosse métallique, et même comme sa un calvaire pour la faire démarrer... mon père a chauffer de l’huile moteur qu’il versait en perfusion dans le carburateur... c’est limite si on lui fesait un massage cardiaque pour la réanimer...
Puis quand elle a démarré... bruit de casserole et tournait sur 2 pattes , (les deux chambres côté boîte de vitesses ne donnait rien. on a fermé le capot coupé le moteur.
Le lendemain (doit cette après-midi) j’ouvre le cache culbuteur, et sur la deuxième chambre je constate un jeu excessif entre la tige culbuteur échappement et le culbuteur. Bon je me suis dit non ils n’ont pas fais ça .. je pensais qu’ils avait mis une tige culbuteur admission au lieu d’échappement (tige admission étant plus courte), donc je la sort en poussant le culbuteur suivant l’axe de la rampe, et non c’est bien une tige échappement.
Qu’est ce que je vois ? La soupape baissée enfin le ressort qui m’avais l’air comprimé, un petit coup avec une massette lui a suffit pour remonter. Et sur la première chambre le culbuteur de l’admission serré je l’ai libérer un peu de jeu.
J’ai démarré elle tourne nettement mieux mais tourne quand même mal plus de bruit de casserole mais encore un bruit de culbuteur et de chaîne de distribution avec un nuage de fumée au reniflard
A mon avis le graissage n’est pas optimale malgré que j’ai fait la vidange filtre en amont. Et malgré que le témoin d’huile s’éteint au démarrage et après. Et la segmentation hs, les segments sont restés collés à un endroit de la chemise et à cet endroit il doit y avoir une marque, dû coups à chaque passage ça doit faire dos d’âne.
Point de vue refroidissement elle refoule de l’eau par le radiateur (que j’avais remplacé puisque l’ancien était tout pourri).
Je regarde mon père qui avais les yeux fixés sur le moteur pleine réflexion et je lui dit t’en penses quoi ?
Il me répond : moteur par terre.
J’ai compris Ça veut dire il faut le refaire. J’avais l’intention de toute manière le refaire mais j’aurais bien aimé la conduire avec en attendant.
Pour les freins je vais acheter le nécessaire de réparation maître cylindre et cylindres de roues plus flexible, pour l’hydrovac mon père est d’accord pour le refaire à condition de lui ramener kit de haute qualité... impossible.
<br />(https://i.ibb.co/wcsfpZK/5-B169131-9077-48-CE-8-DC9-76789940989-E.jpg) (https://ibb.co/wcsfpZK)<br /><br />(https://i.ibb.co/DM37Q0k/F299-C9-BE-A926-4-C3-F-B107-900-F9-D16589-B.jpg) (https://ibb.co/DM37Q0k)<br /><br />(https://i.ibb.co/QvgWXZf/2885-F48-F-D9-F8-4-DC3-89-A6-77-F0-E1894813.jpg) (https://ibb.co/QvgWXZf)<br /><br />(https://i.ibb.co/m0jSmC9/11-BAC6-F7-E0-CE-4-E50-AC00-62-F538-E93-FD2.jpg) (https://ibb.co/m0jSmC9)<br /><br />(https://i.ibb.co/KqfSYT1/E0-A828-F0-4-C07-4518-B55-B-575-C02-EDC225.jpg) (https://ibb.co/KqfSYT1)<br />
Donc pour rendre déplaçable la 404, il faut refaire les freins, il y aura la ligne d’échappement à changer le réservoir aussi , ça pue le pétrole autour une odeur qui agresse le nez.
L’essentiel est de les sauver ces 404.
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Ah ba mince si j’aurais su...
Ben oui
Je suis dans le haut Jura dans la région des Lacs.
Tu te serais régalé les yeux et les papilles avec un bout de Comté.
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Passerait te voir un jour quand même en 404 et j’en profiterais pour rendre visite à pierre s’il n’est pas loin de chez toi ...
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Je vous fait partager la casserole
https://youtu.be/TK9NM8ui25Y
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Passerait te voir un jour quand même en 404 et j’en profiterais pour rendre visite à pierre s’il n’est pas loin de chez toi ...
La haute Savoie c'est plus loin, environ 150 kms.
C'est la montagne aussi, mais pas la même.
Quand on se voit c'est à Epoq auto à Lyon.
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Le kit hydrovac provient de Nasser. Je lui avait donné un kit que j’avais en stock pour faire ces refabrications.
Il est disponible au club. Il est aussi chez d’autres marchands , et les pro qui reconditionnement ont les mêmes kits.
La source est la même ;) et si les pro les prennent...
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Merci Christophe, c’est de la bonne qualité ? Apparemment oui car Armand a refait le sien et ça freine parfaitement bien.
J’ai dit à mon père qu’ il y a avait un nécessaire à bon rapport qualité / prix. Et dispo au club et moins cher qu’ailleurs. Il m’as dit ça m’étonnerait qu’il y est tout, car à l’époque il n’y avait pas tout hormis certains et j’espère que ce qu’il n’y a pas dans le kit est sauvable...
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Dans un premier temps je cherche les kits de nécessaires réparation de cylindres de roues avant et arrière pour freins thermostable soit 6 au total et les flexibles et un nécessaire de réparation maître cylindre.
Ce qui est sauvé sera refait le reste remplacé par cylindre entier neuf
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Ensuite je verrai l’hydrovac s’il fonctionne ou non ça m’étonnerai mais bon chaque choses en son temps.
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Tu pourrais être surpris.
Ma SL de 65 est restée 20 ans sans tourner et l'hydrovac fonctionne du feu de Dieu.
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Je sais ça veut rien dire, j’ai déjà vendu une paire d’hydrovac d’occasion que j’avais démonté sur des 404 toutes pourrîtes pour la benne. Et tous ceux que j’ai vendu pas une fois un retour ou un coup de fil. D’ailleurs, hier j’en parlé avec mon père en lui disant que je regrettais de ne pas en avoir garder sous l’coude. J’avais déjà pensé à en garder un ou deux, mais tu te dit on sait jamais peut-être qu’il servira a quelqu’un plutôt que de pourrir sans fonctionner... et puis fallait quelques pesseta pour acheter des pièces de 404...
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Tu l'as trouvée sur le coincoin ton auto?
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Oui
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Ah oui... j’allais oublier l’élément déclencheur.
Je voulait une carbu boîte ba/7 comme indiqué sur le premier post.
En faite, c’est grâce à Michel (Anatole) que je me suis inspiré de la boîte automatique, il m’as dit : « Hakim tu as déjà conduit 404 en boîte automatique ? »
- « non Michel jamais »
- « Hakim n’a jamais démarré de 404 boîte automatique et bein, pour la première fois tu vas en conduire une, Yoann tu peux démarré la 404 pour Hakim il va essayer » (une bleu ciel super luxe 68 en plus).
Et c’est Yoann qui m’a appris à piloter la 404 boîte auto récemment petite balade avec Armand et Guillaume
En descendant de la voiture, j’ai dit à Guillaume c’est vrai que la berline en boîte automatique c’est agréable... je vais peut-être finir par en acheter une, et mon rêve s’est réalisé quelques semaines plus tard. C’était le 8 décembre, tout juste un mois plus tard, j’en trouve une la même, le 8 janvier j’achète la mienne.
Donc un grand merci à Michel Armand Yoann et Guillaume. 8)
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C'est vrai que c'est cool la boitoto !
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content pour toi que tu aies trouvé ta belle!! (sinon , curieux les cerclos de phares couleur caisse pour une sl ? )
En plus le cuir noir c'est le top pour l'entretien, un peu de teinture noire pour cuir et il est vite d'aspect comme neuf ! (demande moi si tu en veux un peu , j'en ai pas mal de l'époque où je faisais des fourreaux de couteaux en cuir ;) )
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Salut
En ce qui concerne les cerclo c’est juste peint ça se change
Pour le cuir je te remercie pour ta proposition mais je ne mettrais pas de colorant car le cuir c’est vivant et pour qu’il respire je vais lui passer un produit nettoyant et adoucissant mais pas de colorant car ça va l’empêcher de respirer et en plus il est en très bon état il n’est pas craqué juste des traces des rides après oui c’est vrai qu’il n’est pas parfait mais dans la gamme 404 datant de 68, il faut partir de ce qui restent dans un état correct. Et puis d’origine en plus tous son vécu.
En tout cas merci pour ta proposition 8)
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Nécessaire de réparation maître cylindres nécessaire cylindres de roues avant et cylindre de roue arrières et flexibles avec nécessaire répartiteur
On va voir, si c’est pas sauvable ça servira pour autre 404
<br />(https://i.ibb.co/NTtxWzb/20433-FAA-93-D6-4292-B5-FA-DDAB2-E6-ABCD6.jpg) (https://ibb.co/NTtxWzb)<br />
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Comme tu veux , après la teinture que j'ai est un produit pro de bonne qualité qui "n'englue" pas le cuir mais le teinte... (j'ai ravivé un vraiment vieux manteau avec, c'est top!) , même utilisé avec parcimonie ça ravive bien !
N'hésite pas à me demander si tu changes d'avis un de ces jours ;)
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Ok merci 8)
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Un pote l'a fait pour sa DS. Et c'est vraiment bluffant. Ca fait pas teinte , mais ca rajeuni et on vois plus les craquelures.
Et quand on frotte, rien sur la main.
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J’ai démonté le maître cylindre (pas de photos car j’avais peu de temps pour le faire ce matin
Ça peut servir
J’ai:
- démonter le banjo avec ses deux rondelles
- rallonge de cliquet grande et douille 21 débloquer la vis de maintien du vase en y allant doucement car en y allant brusquement la clef risque de glisser et le vase se casser
- récupérer la vis la rondelle en acier à l’intérieur du vase enlever le vase et la rondelle cuivrée entre le vase et le MC
Alors pour enlever les deux vis de fixations MC de 13 il faut éviter de le faire avec le côté fourche de la clef
- tailler avec une meuleuse sur établi le tour extérieur du côté œil de la clef
Et débloquer et desserrer
(CES vis sont bloquées et rouillées, le fait de tenter de débloquer avec le côté fourche risque de foirer la tête hexagonale).
Pourquoi tailler le contour Extérieur œil de la clef plate ? parce que la tête hexagonale des vis de fixations sont proches du MC, avant ils pouvaient débloquer avec La Fourche quand c’était régulièrement révisé mais mnt avec les années passées la rouille dans le pas de vis etc... 1 chance sur 2 pour le foirer en desserrer côté fourche.
Sur mon break je l’ai ai remplacé par des vis à tête allen.
- récupérer le maître cylindre avec le soufflet de la tige de poussée
- enlever le clips
- sortir le piston vers l’extérieur à l’aide d’un tournevis côté ou vient la tige de poussée
- veiller à bien repérer le sens des pièces au démontage
- nettoyer l’intérieur avec essence, nettoyant freins , nettoyer le piston , la gorge de la coupelle
- passer une aiguille dans les petit trous du pistons
- poncer avec un peu d’huile avec une toile 1000
- nettoyer soufflet et identifier les éventuelles balafres à l’intérieur
- monter la coupelle sur la gorge dans le piston avec le côté de la gorge de la coupelle côté opposé à la pédale de frein (pour contenir le fluide dans la chambre
- monter le ressort avec le grand côté de la spire le plus petit étant côté pedale
- monter l’autre coupelle avec les petits trous (collerette côté ressort)
- monter le piston et le poussée à l’aide d’une tige ou d’un tournevis
- monter la rondelle de maintien du nécessaire
- monter le clips
- remettre le soufflet en caoutchouc de la tige de poussée sur le MC
- monter le MC
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Belle achat, elle a l’air super bien conservée et en plus avec une histoire comme on les aime.
Bravo !
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Refait ton hydrovac directement...
Ça t évitera des galères successives...
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Tu vas l'ouvrir? Il semble bien mur celui là, a croire qu'il a été rempli d'eau
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Selon la durée du confinement tu risques de devoir te fabriquer la clef à hydrovac ;D
Le réservoir est pas mal attaqué, ça va t'occuper un petit bout de temps !
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Demain je te fais une photo de ma clé à Hydrovac , tu verras ce n'est pas difficile à fabriquer, laisse moi juste le temps de faire la photo de la mienne, dont je ne me servirai plus jamais
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Bonjour,
sinon la poste fonctionne.
Les livraisons on repris pour les communes non couvertes les semaines précédentes (92110, 92200, 92230, 92250, 92270, 92300, 92390, 92400, 92600, 92700, 92800, 93200, 93210, 93240, 93380, 93430, 93450, 93800)