Forum Club 404v2
Le Club Peugeot 404 => Technique => Discussion démarrée par: Mike T le novembre 27, 2016, 10:10:41
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J'ai acheté mon Coupé Injection No. 4598609 en Février 1989, avec l'intention de la restaurer. Pendant ces derniers ~28 années nos enfants a pris precedence. Mais enfin, j'ai les moyens de la restaurer. J'ai pas mal de panneaux en NOS. Je ne suis pas de tout un carrossier donc j'ai choisi Coachwerks à Victoria BC Canada. Leur atelier travail sur des 300 SL, un Avion Voisin, et beaucoup de ces restaurations ont été exposé à Pebble Beach.
Démontage de la voiture a commencé...
(https://c5.staticflickr.com/6/5721/30901166740_470a41628a_b.jpg)
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Miam une restau, on va suivre ça avec attention :D
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Tu as relevé le numéro de série ?? ;) ;)
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bonne travaille
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bon boulot , moi aussi je commence une resto complete de cab 67,
je remarque que tu a du belle outillage sympas l atelier
bonne continuation
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on attends la suite, bon courage
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et c'est parti pour au moins 12 mois.
Bon courage, mais il me semble que la préparation à été bien faite, certes pas 28 ans, mais en tout cas longuement planifiée, gage de reussite.
Christophe
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Kool!! on va suivre fais gaffe!
Ta voiture est recensé? ;D
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Merci !
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bon courage moi aussi je viens de commencer mon cab ;D
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Merci !
Pendant le démontage j'ai réussi à casser la soupape de chauffage intérieur en plastique en simplement tirant par le tuyau en caoutchouc ! C'est le version avec thermostat....y a t'il un source pour ce pièce ou même un substitution raisonnable ( ex. modèle ancienne en laiton )?
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Je dois en avoir un NOS Mike. Avec Thermostat
Je regarde demain...
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:) Wow ce sera super François ! Je suis preneur si tu le trouves !
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j'ai fait la même erreur j'ai tiré et l'embout plastique a cassé, et la on se dit comment je vais faire surtout que dans une restauration en principe on change les durites alors qu' un coup de cutter le faisait. par chance j'en ai trouvé un sur le bc
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Ca y est; la carrosserie est pratiquement nue : câblage électrique sorti ( j'ai pris pas mal de photos ), colonne de direction aussi. Tout ce qui reste est le radiateur de chauffage et le mécanisme d'essuie glaces. Avant ce weekend je vais finir et la semaine prochaine elle sera prêt pour le transport vers mon carrossier, Coachwerks, 89 km d'ici dans notre capitale provincial, Victoria.
J'ai cassé le rhéostat d'éclairage de tableau de bord - le corps en Zamac est comme un craquelin. A quelqu'un un de ces rhéostats que je peux acheter ?
(https://c8.staticflickr.com/6/5534/31233913271_bab7a6b47b_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/6/5455/31204827872_aa1cfee3f1_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/6/5511/31204808472_a8d9cdba93_b.jpg)
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Ne pas oublier de contrôler la baie de pare-brise, même il faut ouvrir à la disqueuse.
Car au vu de l’état de la voiture, ça m'ettonerais que la baie de pare-brise soit en bon état.
Sur ma voiture apres ouverture à la disqueuse :
(http://i86.servimg.com/u/f86/18/16/57/23/dscn2310.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/633)
La petite rustine
(http://i86.servimg.com/u/f86/18/16/57/23/img_2110.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/634)
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Bonne idée, je vais informer le carrossier.
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finalement toutes nos autos ont la même couleur !!
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finalement toutes nos autos ont la même couleur !!
Couleur rouille tout partout?
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Je dois en avoir un NOS Mike. Avec Thermostat
Je regarde demain...
Bonjour François, j'ai trouvé une source pour ce pièce aux USA merci à Todd Langton, donc merci mais je n'ai plus besoin.
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Je dois en avoir un NOS Mike. Avec Thermostat
Je regarde demain...
Bonjour François, j'ai trouvé une source pour ce pièce aux USA merci à Todd Langton, donc merci mais je n'ai plus besoin.
The shipping is cheaper ;) no problem 8)
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Excellent !!! Thanks :D
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...Et voilà la carrosserie est nue ( sauf suspension... que le carrossier va démonter ).
(https://c5.staticflickr.com/6/5523/31223422732_5eff91c544_b.jpg)
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ca va vite le démontage a cette allure elle sera vite faite ;D
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Elle va être belle ! Les photos de la baie de pare brise de Christophe font froid dans le dos ! !
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Ce soir elle est parti à Victoria, notre capitale provincial, pour sa restauration :)
(https://c2.staticflickr.com/1/336/30690842553_0952967aab_b.jpg)
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Moi ça me rend heureux de voir toutes ces photos... Je suis content pour toi!
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c'est un sacré cadeau de noel mike... ça me rappel de bon souvenir
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c'est un sacré cadeau de noel mike... ça me rappel de bon souvenir
Elle part...............et ne sera pas de retour pour Noël 2016. Donc il va falloir trouver un autre cadeau de Noel.
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Mike,
Je suis vraiment impressione par tes talents mécaniques! C'est vraiment du sacre boulot d'enlever tous ces elements 404iens soi meme en quelques semaines. Tu devrais vraiment bien connaître toutes les pièces et points faibles maintenant. Nous attendons les nouvelles et photos. Felicitations et Bon courage! Todd
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(https://i37.servimg.com/u/f37/11/17/18/07/13977310.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/157)
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/17/18/07/13977310.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/212)
Mais le camion a oublié tout cela par terre !
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Ces pieces sont déjà chez le carrosier - je les ai emmené avec la B 200 le 28 novembre !
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Ouf ! Mike je suis rassuré, j’espère que les greffes de ces organes tout neufs vont bien prendre, faudra que le chirurgien nous fasse plein des photos avant et pendant le charcutage !
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Ce sera assurement la 404 coupé la plus neuve jamais restaurée!
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Bonjour Mike,
Je vois que tu vas mettre deux faux longerons neufs.
Sur ma 404C les deux faux longerons ont un dégagement pour laisser plus de place pour le pneu quand on braque à fond. Les lèvres du longeron et de la caisse sont rabattues et soudées sur 130mm. C'est d'origine car ma 404c n'a jamais été restaurée. Je ne sais pas si c'est comme cela sur toutes les 404 mais si c'est comme cela sur la tienne autant le refaire ça évite d'avoir comme une lame de couteau trop près du pneu quand tu tournes les roues (surtout si tu installes un jour des pneus plus gros !)
Avec une photo c'est peut-être plus clair :
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/17/18/07/pb190010.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/159)
Bonne nuit....et ne fait pas des cauchemars !
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Jamais vu ça! :o ???
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Mes longerons ne sont pas faux - ceux sont des pièces Peugeot, acquis en 1988.
En plus, sur ma voiture, jamais accidenté ni restauré, elle a le même deformation fait à main ( marteau ), et aussi mon ex-404C No. 6 800 274, et en plus mon ex-berline No. 4 326 224....donc c'est normal.
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Ce qu'il veut dire en parlant de "faux" longerons, c'est qu'ils n'ont pas de rôle structurel, et ne servent à peu près qu'à protéger un peu la mécanique qui se trouve à proximité. Il serait plus approprié de parler de semelles plutôt que de longerons.
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Merci Mike et Hunvag pour vos réponses.
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Oui Mike j'ai déjà vu cet agrandissement, parfois c'est juste la tôle extérieure qui est rabattue et pointée histoire de donner un peu de marge au pneu, en effet !
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Arc boutant droit ou gauche ;)
C'est le terme a utiliser concernant cette pièce et si on veut en trouver sur le net en re-fabrication.
Comme ici par exemple:
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/carrosserie/302-arc-boutant-g.html
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Ce jour j'ai emprunté le Mazda 4x4 V6 pickup d'un ami et je suis allé vers Coachwerks à Victoria pour récupérer les suspensions de mon Coupé. Elle est soudé sur un chariot ce qui facilite le "sablage" par soda/noix....et puis le camion a arrivé pour l'emmener à ce dernier destination...
(https://c5.staticflickr.com/1/554/31416926172_3c0dbfc17e_b.jpg)
(https://c4.staticflickr.com/1/314/31563480995_a4e666fc42_b.jpg)
(https://c6.staticflickr.com/1/746/30754337853_349732aed6_b.jpg)
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La caisse ne m'a pas l'air si mal que ca.
Souhaites-tu vraiment changer les ailes et les bas de caisse entièrement ?
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Looks good, Mike, brings back memories 8)
How come the text "weld shut" is written upside down on the tail :P a that hole that needs to be closed?
Bon courage!
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Elle est en bonne compagnie en tout cas: une Cobra, une 911, une 914...
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Looks good, Mike, brings back memories 8)
How come the text "weld shut" is written upside down on the tail :P a that hole that needs to be closed?
Bon courage!
Yes, the previous owner had reversing lights mounted there.... yes the holes need to be shut! And a few others.
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La caisse ne m'a pas l'air si mal que ca.
Souhaites-tu vraiment changer les ailes et les bas de caisse entièrement ?
Oui certainement. Les planchers sont totalement pourries et même le "bon" a quelques petites trous. Donc les longerons internes ont des dégâts à corriger. Même histoire avec les ailes.
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Elle est en bonne compagnie en tout cas: une Cobra, une 911, une 914...
2/3 ce n'est pas mal ;) - c'est bien difficile de voir les voitures en AR plan, mais le premier c'est un Austin-Healey 3000, une 911 et finalement une 300 SL 1958.
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Elle est partie pour une bonne restauration dans les règles de l'art.
Hâte de voir la suite ;)
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La peinture a disparu. La caisse est totalement nue ! Photos pris le 20 Décembre chez Coachwerks à Victoria BC Canada.
(https://c3.staticflickr.com/1/451/30937594954_118288cbb3_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/1/459/31662623961_af44138f5d_b.jpg)
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Super chouette! On a hâte de voir la suite ! ;D
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J'ai parlé avec le carrossier concernant le couleur. Elle était "Blanc Arosa 1132" - le carrossier l'a appelé "blanc frigo" ;)
Son avis est de choisir un couleur foncé pour mettre en valeur les lignes fluides et les nombreuses enjoliveurs inox. C'est ce que ma femme Sandy m'a dit depuis l'acquisition en 1989...
Mon couleur favori est Bleu Foncé 1057. Qu'en pensez-vous ?
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Bonjour Mike,
Fait comme Sandy dit ! les femmes ont du goût. Ce que femme veut dieu veut.
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+1 pour une couleur foncé.
Hélas si tu veux rester a l'origine il n'y a que le gris graphite , noir ou bleu foncé 1057 mais je ne trouve pas ce bleu très joli ni assez foncé. Question de gout bien sur...
Perso la mienne sera bleu nuit.(RAL 5004, Schwarzblau) 8)
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+1 aussi pour une couleur foncée.
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Merci !
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je la vois bien en bleu amiral 1023
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Ou alors 1158 ;)
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Bonsoir Mike
Superbe boulot , le plus long est a faire mais le plus plaisant est a venir :D
bon courage pour la suite et merci pour le partage 8)
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@ Mike
Bleu Foncé 1057 c'est bien, c'était à la gamme jusqu'en juillet 66
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Personnellement j'adore le gris graphite.
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Hâte de voir la suite !
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(https://c2.staticflickr.com/1/536/31953704305_44a41cb1c9_b.jpg)
(https://c5.staticflickr.com/1/437/31113854124_29e0b81e39_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/1/642/31144522473_29f4fee31e_b.jpg)
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Si cela peux vous donner de l'inspiration ou du courage voilà une photo de la suspension en démontage du coupé d'Harou13015 :
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/17/18/07/img_0410.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/176)
et dans ce coin les deux fameux joints à remplacer sur la carrosserie pour que les bas de caisse ne gardent plus l'eau:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/17/18/07/img_1711.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/177)
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/17/18/07/img_0111.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/178)
Merci Mike pour tes photos.
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(https://c3.staticflickr.com/1/347/31937453922_7653cefd6d_b.jpg)
Les mousses sont arrivés ! J'en ai une paire pour chaque siège avant.
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Salut Mike,
C'est pas en faisant un puzzle et en mangeant des chocolats, que la restauration sera terminée avant les beaux jours :)
Allez hop, au boulot.
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Salut Mike
Bon courage à toi.
Elle va être d'enfer ta 404.
Vivement la suite...!!!
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Merci !
Aujourd'hui j'ai fait une petite visite....
Les travaux sur la caisse ont juste commencé faute de manque de les panneaux, enfin sablés et livrés...
(https://c7.staticflickr.com/1/348/31312430134_fe80b5cb26_b.jpg)
Panneaux NOS ( l'autre demi-plancher est sur l'autre coin de l'atelier ).
(https://c5.staticflickr.com/1/734/31312421044_ab36da28eb_b.jpg)
Planchers découpés.
(https://c5.staticflickr.com/1/487/32115685076_b7805719dc_b.jpg)
Au revoir, dentelle des planchers !
(https://c6.staticflickr.com/1/488/31343603453_ce6c80c8b1_b.jpg)
404C sur le chariot....300 SL en arrière plan.
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La belle SL derriere!! 8) :-* 8) :-* 8) :-*
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Il y avait quand un peu beaucoup de dentelle :o
J'aime aussi le niveau de rangement et la propreté du garage, signe de qualité de restauration.
Tu as fini ton puzzle?
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Le puzzle, c'est de ma fille Jennifer ! Pas de progrès notable. Les chocolats, on a mangé quelques.... ;)
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La belle SL derriere!! 8) :-* 8) :-* 8) :-*
La bientôt très belle 404 devant. ;D
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La belle SL derriere!! 8) :-* 8) :-* 8) :-*
La bientôt très belle 404 devant. ;D
+1 Bah oui , celle de derrière n'a même pas de toit ! ::) ;D
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Laissez moi rever quoi.. ;D c'est une de mes caisse preferée avec la Ferrari 250 gt et la DB5 ! 8)
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Rassure toi ,on a les mêmes rêves ... ;)
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+1 surtout pour la SL 190, la 250GT aussi mais uniquement en cabriolet 8) 8)
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Samedi :)
(https://c7.staticflickr.com/1/688/31802364750_eeb17a0f86_z.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/302/32029193192_1328846320_z.jpg)
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Spectaculaire ! Elle va être superbe :)
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Ne manque-t-il pas une petite pièce pour le puzzle ?
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pas mal la rôtissoire c’est le top
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Ça va chauffer sur la rôtissoire mais la cocotte va ressusciter.
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Quelle incroyable restauration! Tu aura touché et amélioré chaque pièce sur ce beau coupe. Les propriétaires de l'amérique du nord auront maintenant un exemplaire de qualité de musée! Il faut organiser notre propre AG quand tu as termine. Si nous nous rencontrons au milieu, nous aurons seulement 2 500 km chacun et peut-être nous pourrions attirer quelques rares 404ist ici! Bon courage. Tenez-nous au courant. A+. Todd
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Bon idée Todd. 2500 km, c'est rien pour nous.
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(https://c1.staticflickr.com/1/771/32221784006_94098f4987_o.jpg)
Les deux bras à droite sont des nouvelles ancien stock de Joern Haarmann - je les ai repeint en POR-15, peinture ultra-dur anti-rouille.
Les deux bras à gauche sont les originaux. Le bras sans silentbloc est bon et je vais le repeindre et garder...l'autre avec silentbloc encore a des filetages rayés donc c'est pour le recyclage ( et c'est la cause de mon achat des deux NOS ).
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Petite visite vendredi soir chez le carrossier pour lui livrer deux petites pièces de carrosserie que j'ai reçu lundi....
(https://c1.staticflickr.com/1/607/32256695606_64906f2ba6_b.jpg)
Plancher gauche partiellement reconstruit, et bas de caisse maison en construction ( je n'ai que l'autre côté en NOS )
(https://c1.staticflickr.com/1/318/32256730676_5280e1ed98_b.jpg)
Detail de plancher AVG
(https://c1.staticflickr.com/1/581/31485314023_c4b8461aaa_b.jpg)
Voiture vu de l'avant
(https://c1.staticflickr.com/1/581/32176449821_6f2f242940_b.jpg)
Reconstruction du plancher ( en cours ) vu de l'intérieur.
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La cocotte se remplume sur la rôtissoire, c'est magique.
Merci Mike pour tes photos.
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superbe boulot , on hate de voir la suite .
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jolie travaille c’est un bon le carrossier
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Pour le POR-15, ça m'as donné envie d'en commander ! c'est bien ça que tu utilise? https://www.amazon.fr/gp/product/B00H2VVRCU/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=AFEAC61XY33JL
Et est-ce que tu es obligé de remettre une couche de peinture par dessus ou tu peux le laisser comme ça?
Merci !
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Mathieuhlln, oui c'est le POR-15 que dans le lien sur Amazon.fr. C'est moins cher que j'ai payé dans un magasin canadien !
On n'utilise pas de l'apprêt, P.O.R. = Paint Over Rust (mais j'enlève toute rouille ce qui est possible ), et les bras ci-dessus sont toute simplement peint en ce produit, appliqué par brosse.
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D'accord merci bien Mike! j'ai regardé sur le site POR-15 mais impossible de se le faire importer.. j'ai du passer par amazon !
Est-ce qu'il pourrai s'appliquer au pistolet ou il est trop visqueux?
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Pistolet, c'est possible mais attention, un fois durci, c'est _impossible_ de nettoyer l'équipement !
Avec brosse, pour les petites pièces, c'est parfaitement lisse.
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D'accord ! Merci bien
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Pour le POR-15.. C'etait pas cher d'après toi, mais au moment de commander, 30 euros de frais de port.. j'ai laissé tomber !
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:( Ici ça coûte $59 CAD plus TVA de 12 %, c'est ~47 Euros.
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49 euros le kilo? Parce que la ça me faisais 60 euros pour 0.5 Kg..
Je vais essayer de chercher sur EBAY car il parait qu'il y en a au royaume Uni donc pour les frais de port ça ferai moins cher !
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...
Je vais essayer de chercher sur EBAY ...
Pourquoi ne pas s'adresser au bon dieu directement ?
http://www.por15.de le seul distributeur officiel pour l'Europe.
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Ah merci du conseil !!! Les frais restent cher mais c'est moins que de se le faire importer !
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N est pas tout simplement un phosphatant comme on en utilise en marine ?
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Je ne sais pas mais elle brille comme une bonne peinture et contient de l'acétone ...
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Pfuu, je viens de lire ce post.
Une très belle restauration.
Bravo !
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(https://c1.staticflickr.com/1/679/31620073443_b9fa45659d_b.jpg)
Les bras de suspension AV sont prêt...
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Je reconnais le traitement POR 15 et c'est un travail puant. On espère que ca dure tres long temps. Bon travail et bon continuation! A+ Todd
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Plus neuf que neuf!! 8)
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Vendredi le 27 Janvier nous avons encore visité notre Coupé à Victoria chez Coachwerks et le progrès est remarquable ! Les planchers et bas de caisse sont toutes terminés et les travaux sous les ailes AR sont en cours.
(https://c1.staticflickr.com/1/526/32441232541_054666d893_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/294/32563957765_5a23dcaede_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/641/32410824702_6a70a009c3_b.jpg)
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(https://c1.staticflickr.com/1/573/32184749430_792c3d5ab7_b.jpg)
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Beau travail , au moins tu peux traiter correctement derrière les ailes.
Les miennes étaient encore très bonnes, car j'avais contrôlé avec une petite caméra( que j'ai revendu par la suite sans garder les preuves ....erreur, mais comme je ne veux pas vendre la voiture..)
Mais pour traiter au corps creux par la suite c'est pas évident , car tu ne vois rien. Alors tu innondes en espérant que c'est bon.
1-Par contre pense à surveiller que les trous d'évacuation des bas de caisses ne se bouchent pas.
2- donne aussi les platines de feux arrières avec les joints, afin qu'ils puissent ajuster avec certitude l'aile arrière.
Car tu ne pourras plus rien faire par la suite..
Ceci est valable aussi pour les cerclos de lumières, la calandre , la baguette (enjoliveurs inox)de bas de caisse. C'est rapide et tu gagnes du temps et tu auras une belle finition.
Car si la baguette n'est pas alignée et plaquée correctement sur la caisse , c'est pas beau.
3- si tu changes les seuils de portes, ceux fabriqués par Richard , controle l'espace entre les trois.
Ca évite de devoir percer sur une voiture bien peinte. Mais ceci ne sers que un controle, car les pieces de Richard étaient pile-poli avec mes trous existant.
Mais un controle de 2-3 mn ne fait de mal.
Bonne continuation
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Ils travaillent vite et bien, elle sera sûrement superbe !
C'est étonnant les trois emplacements rectangulaires à gauche de ton tableau de bord. Une spécificité des modèles d'Amérique du nord ?
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Non, c'est un bricolage. La voiture est équipée avec un essuie-vitre à 2 vitesses pendant les années 70 avec interrupteur DAV et j'ai fait encore deux à côté en 1989. Ces trous seront bouchés assez tôt.
J'ai acheté un interrupteur rond comme l'original mais avec deux vitesses et activation électrique d'eau de pare-brise. ( Ca provient de Suède ).
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C'est intéressant ce système de pompe à eau électrique.
Tu aurais des photos et des détails ?
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Pas mal, le bas de caisse avec les deux trous pour l'évacuation de l'eau au niveau des longerons.
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C'est intéressant ce système de pompe à eau électrique.
Tu aurais des photos et des détails ?
Je ne l'ai pas reçu encore - c'est en transit d'Allemagne. Je vais poster une photo. P.R. No. 6409.30.
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Merci, cela semble très intéressant !
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http://www.coachwerks.com/MT1966Peugeot404C/
Voici un lien vers le site web "Peugeot 404C" de Coachwerks, le restaurateur de Victoria. "Arrival" c'est juste l'arrivée de la coque de ma voiture, mais c'est surtout sous le rubrique "Update 1" qu'on trouve les travaux sur carrosserie.
A+
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Le lien fonctionne bien, mais il n'y a pas de photos. :(
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ça marche 11 photos sur arrival et 164 sur update1
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ultra pro, super beau
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C'est toujours impressionnant. Par contre la caisse était quand même assez "piquée" et le mot est faible.
Je n'aurais pas eu le courage de refaire la mienne si elle avait été dans cet état. En tout cas , bravo à toi Mike pour ce challenge et bravo au carrossier.
Car c'est du travail sérieux qui est fait jusqu’à maintenant.
Je garde les photos, car ça permet de voir encore mieux les points faible de la caisse, car c'est rare de pouvoir voir autant de details.
Bonne chance pour la suite, tu tiens le bon bout.
Christophe
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Effectivement, ça marche sur Mozilla, mais ça ne marche pas sur mon habituel Opéra.
Je regarderais tout ça ce soir.
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Pour moi, c'est important de conserver cette voiture parce que je sais l'histoire complet et je l'ai gardé presque une trentaine d'années ! Je suis même en contact avec les fils de la concessionnaire qui a vendu mon Coupé en 1967, et cet été ils vont le voir 51 années après - ces fils ont travaillé chez le concessionnaire de leurs parents. C'est le seul 404C qu'ils ont vendu. Pour une voiture Canadienne, c'est assez normal de voir un tel corrosion après 14 ans en usage quotidien.
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Joli travail , et rapide !!
La mienne était encore plus attaquée avant sa restauration et comme c'était celle de mon père que j'ai conservé avec tans de souvenirs,je te comprend aisément Mike , tu a 404fois raison de faire faire ce qu'il faut ,avec le temps on s'y attache tellement a ces p'tites choses qui deviennent pour nous plus que de la simple tôle d'acier ;)
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Pour une voiture Canadienne, c'est assez normal de voir un tel corrosion après 14 ans en usage quotidien.
Pas qu'au Canada en France c'est idem les coupés cabriolets sont mêmes souvent dans des états pires que le tien
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:) Super boulot, et c'est super d'avoir les photos à toutes les étapes!
Le prix s'oublie et la qualité reste ..... Bien qu'à mon avis :o$$$$$
Bonne suite et continue à nous documenter
;)
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sur mon coupé y a le double de travail, merci pour le partage de photo
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Merci pour les photos.
Très beau travail, tu auras vraiment un beau coupé.
Pour confirmer ce que dit tovari, voici une idée des résultats de la rouille chez nous ..., tu devrais deviner assez facilement où tout cela se situe.
Par contre, ne souhaitant pas polluer ta présentation dis moi si tu préfères que je l'enlève.
(https://lh3.googleusercontent.com/s-pmhR9ndgwrkEaiD_F6L5e9a3FM5rSN6RoN2ddYDum0e6BgjJ_Ly0NWTw-Zq4yL9VRmuV09C0H-LhhkfPzZgFwHb8s4LWk4E0cSxFz4w2BIS0FaQH15Z9Gf8Fbu8yklqLQbxAqZe_fvAjhX-wHfQWqHs9dLVEu9MmlNaZFN17BL2n1skVZXmGsfHhr-fvV0og8xBUkFtJhCAgxZj6v-TJ5KeAwl49X3AeDMMPo1fEBVs82I3-LLvCXv7IjDLi5agwc_cL49kKFjmKXL-cSGlhqYGWFMJVmItetXIJTJq1pfqu6K4zNofuoi8OFbWdwdBSyHh3fk-DR1xjsjY565Z4Jk8mrOr7_LQSbwEcCndCSBxyO2QLv79kB5qXf63Z70QaqYN18_-q7qiRCZbFWoN3hSFPoirk_bud3zqPnK3T6wu47Cio5X4Qt2zV747d3jCpGehQasDLqc1Y5P5Q_MruppvrnhXp3uRac_4FpWtuhDJNWLguW5AGF6KipfpDc0WRaiDB6s2k3NzIedyhLZBqfP4iINOQhAZZn4aaqVkOsHyseaF-IujK9KWfJ4mZsw3b7GNjPORF6jSCssvKwgI-vHK1aGQjAd1iX1Ki-STew9uXJwjZ0p=w1144-h643-no)
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Non c'est bon ! 8)
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Voici l'interrupteur d'essuie glace que je vais utiliser dans mon Coupé : deux vitesses, aspect de l'original et activation électrique de lave-vitre.
(https://c1.staticflickr.com/1/262/32506203562_4010f94aa3_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/335/32537060391_c6d8b7c4da_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/642/32619782076_447660bf12_o.png)
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Merci !
Et la petite pompe électrique tu comptes la placer à quel endroit ?
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Sous le tableau de bord. 8)
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On le trouve où ce super interrupteur ?
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J'ai l'achète de Joern Haarmann. courriel : joernhaarmann --à-- freenet --point-- de
entre les --, c'est évidemment un @ et un .
S'il en a encore, le coût est ~22 Euros + port. Il parle anglais mais je ne sais pas s'il parle français.
Noter: l'écrou, rondelle et bouton en plastique ne sont pas compris. Tu peux utiliser les anciennes.
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Nouvelle aile ARD soudé sur la voiture ! Beaucoup plus belle que l'ancienne.... à dentelle de Chantilly !
(https://c1.staticflickr.com/1/349/31834970064_95309129e2_b.jpg)
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Jubilatoire! Qu'en est -il des portes?
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je reviens sur l'interrupteur, il faut aussi changer le moteur EG?
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cepafo
en fait ce bouton ne rajoute qu'un inter électrique pour une pompe de lave glace , le reste est inchangé !
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J'ai l'achète de Joern Haarmann. courriel : joernhaarmann --à-- freenet --point-- de
entre les --, c'est évidemment un @ et un .
S'il en a encore, le coût est ~22 Euros + port. Il parle anglais mais je ne sais pas s'il parle français.
Noter: l'écrou, rondelle et bouton en plastique ne sont pas compris. Tu peux utiliser les anciennes.
L
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J'ai l'achète de Joern Haarmann. courriel : joernhaarmann --à-- freenet --point-- de
entre les --, c'est évidemment un @ et un .
S'il en a encore, le coût est ~22 Euros + port. Il parle anglais mais je ne sais pas s'il parle français.
Noter: l'écrou, rondelle et bouton en plastique ne sont pas compris. Tu peux utiliser les anciennes.
Désolé ma magic mouse a glissé a l'insu de mon plein grès !
La rondelle et le bouton, c'est pas un soucis, et ça fait plus d'origine ;)
Je viens de faire un mail au Monsieur pour savoir.
Bonne continuation pour la restauration !
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Jubilatoire! Qu'en est -il des portes?
Les portes sont OK en effet. Petites travaux prévues.
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cepafo
en fait ce bouton ne rajoute qu'un inter électrique pour une pompe de lave glace , le reste est inchangé !
Il y a aussi deux positions d'activation d'essuie glace, donc pour un moteur à deux vitesses.
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je reviens sur l'interrupteur, il faut aussi changer le moteur EG?
Si on veut un moteur EG à deux vitesses, oui.
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L'aile arrière gauche est soudé maintenant ( Mercredi passé ), après la réparation des prises de cric et les tôles à côté.
Aussi, les 3 trous rectangulaires pour interrupteurs DAV sont soudés et il ne reste qu'un trou rond pour l'interrupteur essui-vitre. Maintenant l'attache de barre Panhard sur la coque est sous réparation...
(https://c1.staticflickr.com/3/2839/32676606722_0c1d3c7e6a_o.jpg)
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Merci Mike de nous faire partager toutes ces jolies photos :D
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J'ai enfin pris le temps de voir les photos de cette restauration. Faite bien en profondeur et sans concessions, comme je les aime.
Mais... il y a quelques points qui me laissent perplexe étant donné quelle est réalisée par des pros.
1. Des petits morceaux de tôle... je les utilise parfois par manque de compétences dans le formage de pièces complexes, mais là... Sur la photo 17 on vois bien une cornière soudée sur un morceau de tôle plate. Pourquoi ? Mystère. En plus une longue soudure n'est même pas arasée et donc pas planée.
2. Les longerons intérieurs (coté habitacle) sont réparés après la pose des planchers ce qui rends impossible tout planage des longues soudures et leurs protection antirouille coté intérieur. La protection sera probablement partiellement rattrapée par l'injection de la cire.
3. L'utilisation massive du primeur cuivré pour la protection de tôles. Ce produit est préconisé pour la protection des feuillures soudées par résistance (il permets le passage du courant) mais les fabricants préconisent aussi la suppression totale de ce produit en dehors de feuillures car il compromets l'adhérence de la peinture.
Un peu dommage, vu l'ampleur du boulot.
Malgré ces petites imperfections, il y a des chances que la voiture survivra à son propriétaire après cette restauration.
Je suis un peu jaloux car je serait certainement incapable de régler la facture qui suivra.
Cordialement, Georges
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Je suis assez d'accord avec le spray cuivré, c'est pas terrible pour les travaux de tolerie classique. Mais bon..la voiture sera surement bichonnée et ne sera pas trop exposée aux intemperies! enfin j'imagine..
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Oui, elle ne verra plus de sel.
Les corps creux seront traités dans l'atelier avec Waxoyl après peinture final.
Je suis d'accord avec le petite tôle plat pas si beau mais après tout c'est sous le bas de caisse.
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Si le primeur cuivré, ne convient pas, qu'est-ce que vous utilisez?
En sachant qu'une fois la soudure faite, on ne peut pas peindre avec un autre primaire et une autre peinture?
Merci pour vos réponses.
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Rouill'appret de chez Metaflux! un must ..pour moi. J'ai un recul de 15 ans aux intemperies et rien n'a bougé! Et quand je decape pour une retouche le produit est tjrs là avec la tole brillante en dessous.
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Cadre repeint et avec nouvelles axes d'essuie-glace
(https://c1.staticflickr.com/3/2658/32009216284_b2c6d4efc1_b.jpg)
Couvercle du moteur PE AEG repeint en POR-15 par brosse. Avec seulement 135.000 km sur le moteur, la partie électrique, c'est en plein forme
(https://c1.staticflickr.com/1/431/32037479023_8f076e8e46_b.jpg)
Support du pompe AEG/Kugelfischer repeint en POR-15 par brosse
(https://c1.staticflickr.com/1/414/32728474891_e735753116_b.jpg)
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...Je suis d'accord avec le petite tôle plat pas si beau mais après tout c'est sous le bas de caisse.
Le problème ce n'est pas la beauté mais la stabilité mécanique du panneau. Le bas de caisse est un des éléments clés de la structure de na caisse (encore plus valable pour un cabrio). Or, une soudure relativement longue provoque inévitablement une déformation (retreinte de la tôle chauffée) et le panneau perd sa rigidité, particulièrement quand il est plat à l'origine, comme c'est le cas de cette tôle du caisson de bas de caisse. D'ou la nécessité du planage de la soudure et de toute la zone affectée par la chaleur.
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Si le primeur cuivré, ne convient pas, qu'est-ce que vous utilisez?
...
Il convient bien pour la protection (même si elle n'est pas parfaite) de feuillures soudées par la résistance. Il ne convient pas pour l'impression
avant la peinture.
Personnellement, je ne l'utilise pas même pour les feuillures. Je les peint avec un primeur ou un apprêt antirouille standard que j'enlève en suite par petites zones de futures soudures pour faire passer le courant. Je fais pareil pour les soudures - bouchons. En plus, ça me permets de peindre convenablement l'intérieur du panneau.
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Cadre repeint et avec nouvelles axes d'essuie-glace
(https://c1.staticflickr.com/3/2658/32009216284_b2c6d4efc1_b.jpg)
Couvercle du moteur PE AEG repeint en POR-15 par brosse. Avec seulement 135.000 km sur le moteur, la partie électrique, c'est en plein forme
(https://c1.staticflickr.com/1/431/32037479023_8f076e8e46_b.jpg)
Support du pompe AEG/Kugelfischer repeint en POR-15 par brosse
(https://c1.staticflickr.com/1/414/32728474891_e735753116_b.jpg)
Il est vrai que POR-15 est un peinture assez "magique" même si je la trouve un peu "capricieuse" à l'application. Il faut absolument respecter la gamme d'application, ce qui est relativement facile sur des petites pièces mais quasi impossible sur une voiture entière, notamment à cause de la nécessité de rinçages à l'eau claire (corps creux et feuillures !).
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Hier : installation de nouveaux joint et bague pour le pont AR. Pour le "non joint" de liaison pont/tube de poussée, c'est Hylomar Blue:
(https://c1.staticflickr.com/3/2099/32874822655_95ec016c75_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/508/32493684220_2c538b4302_h.jpg)
La roue en bronze est OK donc le roue et vis en NOS vont rester dans ma collection de pièces de rechange pour encore quelques années.
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Si le primeur cuivré, ne convient pas, qu'est-ce que vous utilisez?
...
Il convient bien pour la protection (même si elle n'est pas parfaite) de feuillures soudées par la résistance. Il ne convient pas pour l'impression
avant la peinture.
Personnellement, je ne l'utilise pas même pour les feuillures. Je les peint avec un primeur ou un apprêt antirouille standard que j'enlève en suite par petites zones de futures soudures pour faire passer le courant. Je fais pareil pour les soudures - bouchons. En plus, ça me permets de peindre convenablement l'intérieur du panneau.
Ok dans le cas où la soudure reste apparente. Mais dans le cas d'une soudure qui ne se vois plus comment faites vous pour protéger la tôle si vous ne le faites pas avant?
Surtout à des endroits on l'on ne peut pas peindre(sauf en applicant de la cire corps creux)
Quand on n'a pas de possibilité de peindre par la suite par le fait d'inaccessibilité, si la tôle reste à nue je ne donne pas longtemps avant de voir apparaître de la rouille.
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Je ne comprends pas la question.
Si la soudure est réalisé, c'est que on y a accès. On peut alors la protéger avec de la peinture.
Si tu suggères que l'apprêt cuivré permet de protéger la tôle et la soudure avant qu'elle ne soit effectuée je peux t'assurer qu'il brule pendant la soudure comme n'importe quel autre apprêt.
Un autre problème c'est la protection de l'envers de la soudure fermant un espace creux. C'est pour cette raison que mettais en doute la chronologie de la réparation de longeron intérieur et de la pose des planchers. La pose des planchers après toutes les réparations de longerons aurais permis de peindre toute les espaces internes de longerons. A la fin, la soudure des planchers par résistance ou bouchonnage n'aurais pas compromis cette protection.
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J'ai changé les deux axes d'essuie-glace au profit des pièces SEV en NOS. C'est bien car les axes originaux sont "un peu" usés.....
(https://c1.staticflickr.com/1/373/32504113610_56ed29a178_b.jpg)
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Après les travaux, l'ensemble tube de poussée essieu AR est prêt pour remontage sur la voiture.
(https://c1.staticflickr.com/1/450/32504128680_ff99c9da53_b.jpg)
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C'est beau, c'est propre, j'aime!! ;D
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Attention au type d'huile de pont........
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cpafo04 vous conseillez quoi comme type d'huile ?
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de l'huile de ricin ( elle est rouge ) on en trouve facilement chez les revendeurs de matériels de motoculture ou alors de la
Mild EP " Bronze X " SAE 140 norme GL 4 et surtout pas GL5 de chez Motordream/Dynolite adaptée aux métaux tendres ( bronze, cuivre, laiton ) ce qui est le cas du pont des 404 .
Dynolite, Motordream Zac du Cornouiller, 78870, Bailly. France.
Tel: 01 30 80 20 30 - Fax: 01 30 80 21 50
www.dynolite.eu
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huile de ricin pour pont à vis et j'ai l'impression que pour Mike c'est le cas puisqu'il dit que la roue est en bronze
pour les ponts hypoide il me semble qu'il faut esso gear 90 ou équivalent
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J'ai mis Castrol R40 (ricin) pour le moment en attendant une huile plus visqueuse.
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Vendredi à 1700h :
(https://c1.staticflickr.com/3/2223/32120355124_1b50711f38_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2610/32583009870_415d7b30f3_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3751/32583028680_ab1d67bb74_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2274/32583050510_1ccb41891b_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2050/32149262743_945d91178c_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3705/32809840682_414ccf3d0d_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3744/32583101790_b4bfd8590d_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2119/32809868162_8da29cf85e_b.jpg)
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Je garde certaines photos pour encore mieux pouvoir expliquer les points faibles.
La baie de pare-brise est assez explicite, et on comprend mieux pourquoi ca rouillait à cet endroit.
Par contre la raison ne donne pas raison, car la voiture était quand même assez atteinte, mais quand c'est une voiture de famille avec un historique😍💕on calcule autrement ( ou pas du tout😜)et c'est très bien comme ça.
Il faut se faire plaisir et je te garantie, que rouler avec une voiture neuve d'époque est unique.
Continue sur cette belle lancée.
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quand c'est une voiture de famille
La voiture de Mike vient de sa famille ?
Mike pourrait nous en dire un peu plus sur l'histoire de sa voiture ? Cela m'intéresserait beaucoup.
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Merci, c'est très instructif de voir les points ou la rouille se concentre de l'intérieur.
C'est étonnant de constater que le support d'amortisseur gauche est beaucoup plus sujet à rouille que le droit.
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quand c'est une voiture de famille
La voiture de Mike vient de sa famille ?
Mike pourrait nous en dire un peu plus sur l'histoire de sa voiture ? Cela m'intéresserait beaucoup.
Pour Mike c'était pas une voiture de famille comme celle de mon grand père avec ma 204, mais c'est une voiture de famille quant même, car en sa procession depuis plus de 25 ans si ma mémoire est correcte.
Donc elle rentre dans la famille😀
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Le caniveau est a gauche, mais on prends peut être plus les projections d'eau des voitures qu'on croise.
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Le caniveau est a gauche, mais on prends peut être plus les projections d'eau des voitures qu'on croise.
tu roules à gauche ???
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Désolé , je me suis levé tard !
Ce que je veux dire, c'est que si la voiture de Mike est sortie en hiver, avec la fonte de la neige, ça prends peut être plus du côté gauche.
Et il habite peut être un endroit où il n'y a pas de caniveau.
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Bonjour !
En effet les deux supports d'amortisseur sont corrodés plus ou moins également. Le carrossier a simplement commencé avec la gauche. J'ai deux nouveaux tôles de renforcement mais le tôle visible ( un fois fini ) doit être refait sur les deux côtés.
Concernant l'histoire de la voiture...
Je l'ai acheté en février 1989 3 semaines après la naissance de notre 1er fille. Je suis le troisième proprio. J'ai connu les deux proprios antérieurs et parlé avec le premier avant son décès. La voiture est acheté pour le première fois en mai 1967 - oui elle avait 1 an - d'un petite concessionnaire Peugeot de Bramalea Ontario Canada, "Kalsbeek Motors". Je suis en contact avec les fils de Monsieur Kalsbeek, de ~70-83 ans de nos jours. Ils se souviennent ma voiture pour deux raisons:
1. C'est le seul 404C qu'ils ont vendues, très cher ~ $4800 !
2. l'acheteur, Lloyd McKenzie Q.C., avocat de Victoria BC, puis en 1974 Juge de la Cour suprême à Vancouver, a acheté la voiture sous la condition que les principaux de la concessionnaire peuvent livrer la voiture lui-même à Victoria après son vacance. Il a utilisé la voiture pour une voyage à Montréal QC et sur l'Autoroute 401 il est cité pour excès de vitesse : plus de 100 MPH (160 km/h) !
Monsieur et Madame Kalsbeek ont donc fait un voyage de quelques 4 200 km de Bramalea ( Toronto ) à Victoria avec Coupé Injection No. 4 598 609. Ravi par les paysages de British Columbia, et de l'âge de retraite, ils ont vendu la concessionnaire en 1968 et déménagé à Vancouver. D'où l'importance de cette voiture pour la famille Kalsbeek.
Les fils ont travaillé dans le concession de leurs parents dans les années soixante donc ils connaissent la voiture bien. Cette été Harry Kaslbeek, encore de l'Ontario, va nous visiter et verra la voiture pour le première fois depuis 1967 quand il n'avait que 18 ans.
Monsieur McKenzie est devenu Juge en 1974, il a gardé la 404C pour quelques mois puis l'a vendu au profit d'une nouvelle BMW 3.0 CSi.
Hugh Roberts de West Vancouver a acheté la voiture de Classic & Thoroughbred Motors de North Vancouver en 1975 pour $3800. Il était avec Okanaqan Helicopters Ltd. Il a utilisé la voiture quotidiennement jusqu'à 1981. Entre 1981 et 1987 elle était dans son garage, puis 1988-89 dehors.
Hugh est mort en 2013 suite à un accident de moto - un camion plein a perdu le charge et c'est tombé sur Hugh et son moto. Tragique...et en plus j'aurais aimé de lui montrer le progrès.
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C'est fabuleux de connaitre toute l'histoire de la voiture !
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Une voiture , une histoire ;)
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C'est vraiment gentil de nous avoir raconté l'histoire de la voiture. C'est captivant !
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Visite aujourd'hui ( vendredi ) chez Coachwerks. Détails de finition à suivre, mais ça prend forme :
(https://c1.staticflickr.com/4/3711/32719715860_afcbeefc8e_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2706/32974936261_b9d1a1fc3b_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/356/33102032385_9d6d53d0b8_b.jpg)
Et pour encore plus de photos concernant les détails des travaux des deux semaines passés : http://www.coachwerks.com/MT1966Peugeot404C/update-2.html (http://www.coachwerks.com/MT1966Peugeot404C/update-2.html)
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Très bon travail et merci pour les photos
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C'est vraiment très intéressant de voir comment ils ont travaillé, merci.
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Oui, impressionnant, mais Pas étonnant que les cabriolet et CC pourrissaient de toute part; des recoins piégeant magnifiquement l'humidité. + de la tôle de récupération (sacrés italiens! ;D avec des petits bouts de tôle à droite et à gauche Bon soyons honnête Facel travaillait de la même manière ::))
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Mike,
Ta voiture, tu vas la comptabiliser dans ton recensement comme neuve ou ancienne ? ;D
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Excellent, c'est propre !! elle va être ultra propre !!! En France beaucoup de carrossier te diront, faire cette restauration sur un coupé n'est pas rentable.
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Beau travail ! :)
Un détail : Je suis impressionné de le réfection de la fixation de cric arrière, surtout la pièce supportant le carré du cric et refaite parfaitement a l'identique ,c'est une pièce quasi invisible une fois la jupe remontée , chapeau bas ! 8)
Rentable ou pas on s'en fou ,ce n'est pas le but , je ne pense pas que Mike revendra son coupé après ça !
Combien je donnerai pour retrouver LA 500XT de mes 18 ans ou LA golf GTI de mes 22 ans ?? ???
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vraiment chapeau au carrossier et puis quand on aime on compte pas
moi aussi et je pense tous ceux de notre âge je regrette ma 204 et ma 104 zs de mes 18 ans ou la 205 gti 1.6 au décés de mon frère que j'ai laissé à mon neuveu
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belle restauration
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Mike,
Ta voiture, tu vas la comptabiliser dans ton recensement comme neuve ou ancienne ? ;D
New Old Stock ;)
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Excellent, c'est propre !! elle va être ultra propre !!! En France beaucoup de carrossier te diront, faire cette restauration sur un coupé n'est pas rentable.
Certainement ce n'est pas rentable ici non plus :D
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La passion est par nature déraisonnable et incompatible avec la rentabilité. Je suis passé par toutes ces étapes sur une durée de 19 mois pour la restauration complète de ma 404 familiale et quel bonheur d'avoir sauvé une voiture destinée à la casse. Aujourd'hui, après 8000 km, toute la mécanique a pris parfaitement sa place et j'ai vraiment l'impression de rouler dans une voiture neuve. Bravo Mike, bon courage pour la suite, et patience, le rodage et la mise au point seront nécessaires avant de profiter pleinement de cette renaissance mais quel plaisir ensuite !
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... et quel bonheur d'avoir sauvé une voiture destinée à la casse...
Je partage ce sentiment mais à condition que ce sauvetage est fait par mes propres mains. C'est une satisfaction énorme d'un travail bien fait.
Par contre la faire sauver par les professionnels pour un prix d'une voiture neuve c'est une folie... Certes, sa dépréciation future sera mois rapide que celle d'une neuve mais est-ce suffisant ?
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+1 !
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... et quel bonheur d'avoir sauvé une voiture destinée à la casse...
Je partage ce sentiment mais à condition que ce sauvetage est fait par mes propres mains. C'est une satisfaction énorme d'un travail bien fait.
Par contre la faire sauver par les professionnels pour un prix d'une voiture neuve c'est une folie... Certes, sa dépréciation future sera mois rapide que celle d'une neuve mais est-ce suffisant ?
???Je ne vois pas en quoi une remise en état confiée à un professionnel serait moins acceptable que celle réalisée par l'amateur. Tout le monde n'a pas les capacités à réaliser une réfection moteur ou des travaux lourds de carrosserie. Dans le cas présent on a un amateur amoureux de sa voiture qui entame avec son argent sans aucun but de revente une réfection couteuse. C'est tout à fait son droit et je ne comprend pas tes arguments de jugement négatif à son encontre.
Tes arguments pourraient avoir un tout petit peu de fondement dans le cas d'une réalisation rapide, bâclée destinée uniquement à réaliser un bénéfice conséquent au détriment d'un futur acquéreur.
LA restauration entamée par Mike va certainement lui couter nettement plus que la valeur possible de revente. Celle-ci a été murie de toute évidence depuis pas mal de temps (28 ans), avec l'accumulation des pièces nécessaires. Mike a tout à fait le droit de mener la restauration de sa voiture comme il l'entend et de la manière dont il le souhaite.
Il a choisi le post carrosserie par un pro, mais il ne faudrait pas oublier que le démontage c'est quand même lui qui l'a réalisé et qu'un remontage n'est pas une mince affaire.
Alors Mike continue de nous abreuver en images et en infos.
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Ne pas oublier qu'un carrossier qui fait ce boulot fait travailler des hommes qui en ont besoin pour nourrir leur famille et aussi très souvent parce qu'ils aiment leur métier. ;) ;)
Quand on n'a pas la chance d'être du métier soi même ou d'avoir ce genre de talent, on peut quand même être heureux de participer à une restauration de patrimoine avec ses qqs euros et d'en profiter ensuite. 8)
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Chacun fait avec ses moyens
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Chacun fait ce qu'il veut personne a le droit de juger une restauration encore plus la somme que l'on m'ait
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Très belle résurrection, menée de main de maitre.
Il est assez rare aujourd'hui de trouver des professionnels capable de travailler ainsi.
Au vu du travail de tôlerie réalisé, le résultat devrait être parfait. Du NOS.
Félicitation.
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Je trouve courageux et respectable ce que fait Mike pour sauvegarder "l'amour de sa vie" automobile !
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D'autres partent en vacances, pratique un sport qui coûte un bras.
Fonce Mike, fait toi plaisir avant ,pendant et après. Un loisir n'a pas vocation d'être rentable.
On s'en FOUT comme de l'an quarante ;)
Le jour où tu tourneras la clef de contact et que tu rouleras dans une voiture NOS, rien ne sera comparable. J'ai fais presque 130 km entre hier et ce matin, juste pour le plaisir de rouler, et j'ai gagné des jours d'espérance de vie :D
Heureusement que l'on a un pare-brise sur la voiture, sinon le gamin et moi en auraient des moustiques dans les dents à force de sourire.
Christophe
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:D ;D ;D !! Excellent ! Fritschy
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j'ai un produit pour les moustiques sur les dents.........Lagavulin en bidon de 5 litres! ;) ;)
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D'autres partent en vacances, pratique un sport qui coûte un bras.
Fonce Mike, fait toi plaisir avant ,pendant et après. Un loisir n'a pas vocation d'être rentable.
On s'en FOUT comme de l'an quarante ;)
Le jour où tu tourneras la clef de contact et que tu rouleras dans une voiture NOS, rien ne sera comparable. J'ai fais presque 130 km entre hier et ce matin, juste pour le plaisir de rouler, et j'ai gagné des jours d'espérance de vie :D
Heureusement que l'on a un pare-brise sur la voiture, sinon le gamin et moi en auraient des moustiques dans les dents à force de sourire.
Christophe
Merci Christophe pour ce commentaire, d'accord à 1000% ! Sans être bricoleur averti pour des travaux lourds, il est quand même possible de sauver des autos et c'est bien là l'essentiel. Quant au coût, on s'en fout, on l'amortit par le plaisir et merci le pare brise car effectivement sans lui, on en mangerait des moustiques.
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... Mike a tout à fait le droit de mener la restauration de sa voiture comme il l'entend et de la manière dont il le souhaite...
Bien évidement.
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Chacun fait avec ses moyens
Chacun fait ce qu'il veut personne a le droit de juger une restauration encore plus la somme que l'on m'ait
Chacun fait ce qu'il veut et comme il veut et chacun peut avoir et exprimer son opinion, a moins qu'au club 404 la pensée unique soit de rigueur.
Je ne voulais pas déclencher une telle discussion. Désolé.
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Pendant les travaux sur la carrosserie, je m'occupe sur le préparation des éléments mécaniques. Mon premier cible est que les suspensions sont refaits fin Mars, pour que la caisse peut être livré chez moi sur ses propres roues en Avril. Les suspensions AR sont terminés, joints remplacés etc. Par contre les suspensions avant ont me donné un problème, car un des écrous de fusée est grippé. Dépose impossible sans un Dremel.
L'original, diamètre 50,6 mm :
(https://c1.staticflickr.com/1/758/32306018313_9e2975fa69_b.jpg)
Le remplacement facilement disponible, diamètre 50,9 mm :
(https://c1.staticflickr.com/3/2894/32288377674_492367f1c2_b.jpg)
Le remplacement possible, ce qui provient de mon ex-404 berline 1963 No. 4326224, diamètre 50,6 mm :
(https://c1.staticflickr.com/4/3934/33006513091_57e4486b3f_b.jpg)
Je vais essayer ce dernier. L'exemple de 50,9 mm de marche pas !
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Support pédales, il semble que c'était peint en noir d'origine.
Peut quelqu'un confirmer ?
(https://c1.staticflickr.com/3/2946/32324124313_80b8d9c8bb_b.jpg)
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Polis le! 8)
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Pourquoi pas chrome ? :P
Quelqu'un peut confirmer le couleur ?
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Bonjour Mike ,
Sur la mienne c'était sans couleur noire. J'ai brossé l'alu. avec de la paille de fer.
Uniquement les pédales sont noire satiné.
Regarde le post que j'avais fait, ca peut servir, pour refaire le joint.
http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,8446.msg69976.html#msg69976
Bonne journée
Christophe
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Merci Christophe. Sur la mienne elle a de la peinture noire sous le joint caoutchouc !
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(https://i58.servimg.com/u/f58/11/17/18/07/p2270010.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/183)
Bonjour Mike,
Je viens de prendre une photo : il y a une épaisse couche de peinture noire un peu mangée par le loockeed.
a+
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J'ai gratté le noir : c'est de la crasse ! et puis sur celles de Christophe et Harou c'était sans peinture donc à laisser brut et à faire briller STP !
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oui Mikec'était peint en noir , mais une peinture mate de mauvaise qualité qui s'écaillait vite sur l'aluminium non traité ,
c'était juste pour avoir quelque chose de sombre sous le tableau de bord et le capot
Une finition minimaliste et très cheap, personne n'apportait d'importance à la qualité de la peinture du support de pédales lorsque ces voitures n'étaient encore que des voitures "normales" ;)
maintenant si tu veux polir ou chromer c'est ton choix personnel, mais pas conforme...(toutes les voitures que j'ai désossées ont des traces de peinture noire , je dois avoir encore 4 pédaliers au grenier l'attestant )
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Les leviers de pédales sont noirs mais le gros support alu n'est pas peint enfin sur celles de Christophe, Harou et la mienne !
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sur mon coupé de 65 mon support pédales était noir
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Merci !
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Merci à toi mike ! de nous faire partager cette sublime restauration.
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Vendredi après-midi visite à Coachwerks. La nouvelle traverse avant est montée, des réparations importantes ont été nécessaires sur l'aile intérieure du côté du conducteur et l'aile est maintenant "clouée" par soudage en place, avec un réglage fin et des ajustements futurs possibles à suivre.
(https://c1.staticflickr.com/1/661/33192755386_99df5a9af9_c.jpg)
La semaine prochaine je dois emmener les joints en caoutchouc vers le bas pour l'alignement de panneaux, ainsi que la calandre.
(https://c1.staticflickr.com/4/3888/32390252184_5ccb204b07_c.jpg)
Le vieux traverse avant n'a pas semblé si mauvais mais quand il était démonté, le carrossier me l'a montré et l'a secoué, le son est comme un Maraca :) C'est lui sur la photo ci-dessous ;)
(https://c1.staticflickr.com/4/3777/32419618613_3cafbfc8e8_c.jpg)
Ils peindront les plateaux du tambour de frein avant, le réservoir Hydrovac et la grille d'entrée d'air. Je peindrai les tambours de frein moi-même dans la peinture de collecteur d'échappement.
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Mike,
Amène aussi les cerclos des lumières avant et les platines des feux arrière, afin qu'ils puissent les ajuster à la carrosserie avant la peinture.
Bien vu pour la calandre, car j'ai aussi dû faire des retouches sur la carrosserie avant peinture.
C'était pas grand chose, mais nécessaire.
Car après la peinture c'est trop tard bien évidemment.
Bonne continuation
Christophe
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Ils ont déjà les platines/cabochons/joints AV et feux complets AR depuis quelques semaine, idem les enjoliveurs de projecteur....
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Merci Mike, a priori il faut aussi les baguettes chromées au niveau des bas de caisse pour les ajustements.
Si à l'occasion tu peux faire quelques photos des voitures qui entourent la tienne, il semble qu'il y ait de bien belles autos !
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Oui, ils ont toutes les baguettes en inox et les pare-chocs aussi depuis quelques semaines. Seul le calandre et les joints des éléments ouvrantes sont encore à apporter, la semaine prochaine.
Je peux prendre photos des autres voitures la semaine prochaine.
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Pas de progrès notable sur la caisse cette semaine parce que le carrossier principal était absent. Mais les plateaux de frein AV sont peints par Coachwerks, ainsi que le réservoir de vide pour l'Hydrovac, et la grille de ventilation. (https://c1.staticflickr.com/4/3778/32555822873_0bbbf75703_b.jpg)
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Aile AVG soudé, pour l'AVD ce sera la semaine prochaine.... puis préparation peinture.
(https://c1.staticflickr.com/3/2893/33479810602_da85d09c16_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3827/33595553346_529f4feb9b_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3816/33595505096_377cf28bd7_b.jpg)
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Et avec l'appret et la couleur ça fera tout de suite plus joli, et une étape de plus vers la fin.
Pateience ......
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C'est vrai ! Je suis impatient mais ça va arriver...
Pour les amortisseurs avant, enfin mon kit Peugeot acheté en 1988 est monté sur les fusées. Un des écrous de fixation sur le bout de fusée était grippé puis découpé car aucun autre option. Evidemment c'est impossible de retrouver un de ces sacrées écrous type 1966.
Donc nous avons utilisé un écrou type 1963, et sur un tour mécanique on l'a fait plus court, pour enlever l'extrémité évasée et achever plus ou moins la même taille que l'original.
Sur le milieu, l'écrou original - gorge de découpage visible. Gauche : écrou 1963 avant modification. Droite: ecrou 1967+
(https://c1.staticflickr.com/4/3927/33252679630_582faac910_b.jpg)
Et les deux fusées après le montage des écrous - Gauche : écrou 1963 modifié. Droite: écrou original.
(https://c1.staticflickr.com/3/2857/33518223671_2a2398a5b7_b.jpg)
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C'est bon tu peux laisser. Même moi je n'en vois rien ;)
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C'est sous le soufflet au moins ;)
Question : sur le boîtier aux pédales de mon Coupé, l'axe de pédale de frein est extrêmement raide. Par contre, la pédale d'embrayage est parfait.
J'ai percé un petit trou dans l'arbre de la pédale de frein pour que je peux injecter du lubrification Würth HHS 2000 sur l'axe, mais avec aucun effet. Le ressort de rappel ne peut pas faire retourner la pédale en position normal après lâcher la pédale de frein....
Le proprio antérieur - entre 1975-1989 - a monté un deuxième ressort de rappel ( extérieur ) assez fort vers 1975-76 pour retirer la pédale après freinage.
Je pense que je dois trouver un autre boîtier aux pédales type 1966 - C3 - qu'en pensez-vous ?
Merci
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Salut Mike
C'est pas évident sans photo ou numero de pièce.
Si c'est l'axe ou pivote la pédale, non ce n'est pas normal. Pourquoi ne pas sortir cet axe complétement? Tu pourras alors le toiler et aussi aléser le trou.
Si l'axe est grippé, ça ne sert à rien de rajouter un deuxième ressort. Ton trou par contre est une bonne idée mais si c'est trop rouillé ça ne sera pas parfait.
Au pire tu perce ton axe , le remplace par un autre avec un bout fileté sur un coté et tu mets un ecrou Nistop ( frein )
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Il faut changer les deux paliers en plastique
C'est sous le soufflet au moins ;)
Question : sur le boîtier aux pédales de mon Coupé, l'axe de pédale de frein est extrêmement raide. Par contre, la pédale d'embrayage est parfait.
J'ai percé un petit trou dans l'arbre de la pédale de frein pour que je peux injecter du lubrification Würth HHS 2000 sur l'axe, mais avec aucun effet. Le ressort de rappel ne peut pas faire retourner la pédale en position normal après lâcher la pédale de frein....
Le proprio antérieur - entre 1975-1989 - a monté un deuxième ressort de rappel ( extérieur ) assez fort vers 1975-76 pour retirer la pédale après freinage.
Je pense que je dois trouver un autre boîtier aux pédales type 1966 - C3 - qu'en pensez-vous ?
Merci
Il faut changer les paliers en rislan ou clevite
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Sur la centre de cette photo on voit la deuxième ressort de rappel avant la demontage de la voiture.(https://c1.staticflickr.com/3/2873/32868360653_b4c7d17d83_b.jpg)
Je ne sais pas comment sortir l'axe de pédales sans casser le support en alu. En plus, depuis les mi-1970, c'était une probleme donc je pense a une problème de fabrication. C'est plus simple à changer le boîtier complet, non ?
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L'axe est guidé par deux pièces comme Francis la dit.
C'est les références 2141.11 regarde la page 45 du catalogue des pièces de rechange afin de te faire une idée.
Ton axe est à sortir avec un chasse goupille normalement, et que d'un côté, mais je ne suis pas certain.
Ca doit être bien grippé pour que tu n'arrives plus à le sortir.
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J'ai réussi à l'enlever il faut taper avec un chasse-goupille sur le côté droit car l'axe à gauche est cannelé comme sur les boulons de l'essieu avant.
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OK merci, je vais essayer.
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OK merci, je vais essayer.
effectivement l'axe ne sort que d'un côté car cannelures mais avant il faut enlever le jonc d'arrêt
comme le dit Pierre André l'axe sort de la droite vers la gauche
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Merci Francis; pas de jonc d'arrêt après Numéro 4594000 ( ma voiture : 4598609 ) mais c'est sorti sans drame.
Bonjour rouille....
(https://c1.staticflickr.com/3/2950/33692012675_f8c42b45e2_b.jpg)
Après un peu d'huile de coude :
(https://c1.staticflickr.com/4/3953/33692052465_4040f7188e_b.jpg)
Graisseur sur pédale de frein :
(https://c1.staticflickr.com/4/3780/33692071025_09cbf09b6e_b.jpg)
Y'a t'il une source pour les petites paliers en Rilsan ?
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J'ai déjà regardé avant de de donner les numéros.
A l'AVP plus rien, mais à la boutique de la 404
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage/459-2141-11-articulation-de-pedale.html
Pense à repeindre les pédales en noir satiné, c'est plus joli.
Je ne sais si c'est d'origine ou pas, mais moi je l'ai fais car c'était comme ça sur mes deux voitures.
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J'ai déjà regardé avant de de donner les numéros.
A l'AVP plus rien, mais à la boutique de la 404
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage/459-2141-11-articulation-de-pedale.html
Pense à repeindre les pédales en noir satiné, c'est plus joli.
Je ne sais si c'est d'origine ou pas, mais moi je l'ai fais car c'était comme ça sur mes deux voitures.
Attention Christophe c'est très dangereux de conduire en regardant sous le volant :o
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Merci !
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C'est la premiere fois que je vois un point de graissage sur un pédalier d'origine ou rajouté ?
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rajouté
-
rajouté
Normalement le rislan ou hertalon ne se graisse jamais d'ailleurs on le monte au savon si ça force au montage. et peut etre proscrit
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Je ne vais pas utiliser le graisseur - c'était monté avant le démontage de boîte aux pédales avec de l'espoir que ça améliore l'action ( sans effet ).
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J'ai déjà regardé avant de de donner les numéros.
A l'AVP plus rien, mais à la boutique de la 404
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage/459-2141-11-articulation-de-pedale.html
Pense à repeindre les pédales en noir satiné, c'est plus joli.
Je ne sais si c'est d'origine ou pas, mais moi je l'ai fais car c'était comme ça sur mes deux voitures.
Attention Christophe c'est très dangereux de conduire en regardant sous le volant :o
A bon ? Pourquoi.. :D
-
;D
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J'ai déjà regardé avant de de donner les numéros.
A l'AVP plus rien, mais à la boutique de la 404
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage/459-2141-11-articulation-de-pedale.html
Pense à repeindre les pédales en noir satiné, c'est plus joli.
Je ne sais si c'est d'origine ou pas, mais moi je l'ai fais car c'était comme ça sur mes deux voitures.
Attention Christophe c'est très dangereux de conduire en regardant sous le volant :o
A bon ? Pourquoi.. :D
Tu pourrais te cogner la tête en te relevant ;D
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C'est pas grave , je vais mettre un casque et continuer à regarder les pédales ;)
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31 mars 2017 : soudage fini ; la semaine prochaine : apprêt epoxy puis "blocking" - préparation peinture.
(https://c1.staticflickr.com/3/2929/33637063161_9397b3112b_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2902/32923195034_cbdb483d59_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2846/33766352335_b574371a22_b.jpg)
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Une coque neuve! 8)
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magnifique , un grand bravo au professionnel .
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Super travail !
Félicitation au carrossier et vivement la suite.
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Une grande étape de passée. Le gros des mauvaises surprises est derrière toi.
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Superbes, la voiture.., comme son propriétaire ... Bonne chance pour la suite, et surtout, prends y du plaisir.
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C'est superbe chapeau bas, certainement mieux fabriqué qu'à l'origine et pour longtemps !!!
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Quel travail !
Bravo, et respect à l'artiste.
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dis moi Mike il serait pas d'origine portugaise ton carrossier ?
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Je ne sais pas, son prénom est Patrick. Il parle avec un accent canadien ;)
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Toute petite visite aujourd'hui ( moi j'ai la grippe ! ). La carrosserie est peint en époxy et le compartiment moteur est peint, et l'intérieur. La voiture est sous plastique donc pas possible de prendre une propre photographie. Le bleu sélectionné est Dark Blue, donc Bleu Foncé 1057, et le carrossier a utilisé une échantillon de peinture sur la carte officiel Peugeot. Si le couleur est exact ou pas, je l'aime beaucoup.
(https://c1.staticflickr.com/3/2900/33517275060_312e88b003_b.jpg)
Pour comparaison, voici dans conditions lumineux comparable, le Coupé de mon ami Tim Bowles de Victoria, et il m'a dit que sa voiture ( repeint il y a 25 ans ) est un ton ou demi-ton moins sombre que l'original.
(https://c1.staticflickr.com/3/2943/33089175743_a1562c4c21_b.jpg)
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Ouf, heureusement pas de 1158.
Car c'est une épidémie en Europe en ce moment.
Mais ce bleu fait aussi très classe. Ca fera ressorti encore plus les inox bien polis et les chromes.
Avec un intérieur bordeaux ou beige , même si c'est pas d'origine.
pS : on attendait des nouvelles, tu es un peu en retard. Mais comme tu indiques que tu as la grippe, alors on pardonne.
Christophe
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très bon choix pour la couleur, proche du bleu 1023 couleur qui va très bien au 404
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Mike, quelle sera la couleur de ta sellerie? tissus ou cuir?
Je verrais bien un intérieur cuir rouge ou fauve ...
Par exemple:
(http://tr4a.weebly.com/uploads/2/1/9/8/21980360/786525_orig.jpg)
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+1 avec une préférence pour le rouge .....en cuir.....évidemment! 8) 8)
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J'hésite entre gris clair - "correct" pour ce couleur de carrosserie - et fauve mais enfin ce sera ma femme qui va choisir :)
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Pourquoi pas un bleu plus clair, c'est plus subtil
(http://www.atelier-automobile.de/images/Restaurierungen/404Restauration/404Rest_59.jpg)
(http://www.atelier-automobile.de/images/Restaurierungen/404Restauration/404Rest_60.jpg)
-
Trop de bleu pour mon goût.
-
c'est vrai que cette combinaison est vraiment classe
(http://img4.hostingpics.net/pics/835214coupe.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/81059146ff.jpg)
mais ...
(http://img4.hostingpics.net/pics/9771784043.jpg)
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GASP !!! DIO MIO !!! MAMMA MIA !! Ne dirait-on pas des BORRANI sur la dernière photo!
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Mike,
On sait maintenant comment tu vas payer tes couteux travaux de restauration de ton coupé 404 !!! :) ;D
Dans ce lien, on parle de la vente organisée par un canadien prénommé Mike :
http://auto.bfmtv.com/actualite/il-met-en-vente-sa-propriete-avec-340-voitures-stationnees-sur-son-terrain-1141672.html (http://auto.bfmtv.com/actualite/il-met-en-vente-sa-propriete-avec-340-voitures-stationnees-sur-son-terrain-1141672.html)
(http://img4.hostingpics.net/pics/787963Sanstitre1.jpg)
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Haha Ce n'est pas moi ! 8)
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Alors Mike, les photos ca vient ?
On attend comme tous les vendredis. :D
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Je l'ai visité pour 5 minutes mais elle était couvert dehors faute d'une atelier plein. Elle a de l'antigravillonnage dessous maintenant. Pas de photos. A la semaine prochaine, donc !
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On va encore attendre.
Joyeuses fêtes de Pâques.
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Vendredi dans le garage :
(https://c1.staticflickr.com/4/3945/33657816950_5506fa72c8_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/4/3932/33657829460_84410ef39c_b.jpg)
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Je ne vais pas visiter la voiture Vendredi parce que les carrossiers n'ont pas eu le temps cette semaine pour faire du progrès notable. Je dois attendre jusqu'à Mercredi prochaine. ;)
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(https://c1.staticflickr.com/3/2886/33483498923_dbfe15e73a_b.jpg)
Travaux encore en cours. Le bleu est foncé dans l'atelier, presque noir ! Selon le carrossier je peux choisir un ton plus clair mais j'aime ce couleur....
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Foncé ou moins ..c'est beau!
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Merci, je l'aime aussi, donc je pense que ce couleur est à conserver...
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Bonjour Mike,
Dans ton coupé il y a beaucoup de noir : le volant, le tableau de bord, le simili noir des hauts de portes, à l’arrière aussi, même les pneus sont noirs donc un bleu un peu moins foncé pourrait faire mieux. Pour unifier tout l'intérieur mettre entièrement en noir même les sièges comme dans le coupé à Christophe.....mais peut être pas quand même le ciel de toit noir mais pourquoi pas ! ton ciel de toit est clair et son gris n'ira pas avec le gris des sièges autant mettre la sellerie entièrement en noir et bleu un peu plus clair pour la carrosserie.
Le mieux c'est de consulter Madame qui de toute façon aura le dernier mot.
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Madame Sandy aime le bleu sur la voiture maintenant....pour l'intérieur ce sera cuir gris clair, je pense.
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Salut Mike ,
effectivement, ne demande pas sur le forum car tu auras tous les avis et tous differents. Le choix de Madame est tres souvent un bon choix.
Je voulais mettre la mienne en gris metal foncé avec interieur bordeaux et mon epouse ainsi que les copines ont tranchées sur le bleu 1158. Donc bleu 1158.........
Pour ma part , le foncé est bien car avec les enjoliveurs inox polis ca fera tres bien.
Mais la question ultime : EST-CE BIEN D'ORIGINE? ................du moment que ca te plait , mais je te louperais pas car il faudra bien que je trouve quelque chose à critiquer.
Christophe
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Bonjour Mike,
Bleu foncé et gris clair (gris moyen) cela aura beaucoup de classe !!
Bonne continuation
(http://les-peugeot-mythique.com/wp-content/uploads/2011/11/800px-Peugeot404-coupe-1.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Peugeot404-coupe-3.jpg/800px-Peugeot404-coupe-3.jpg)
Un exemple d'intérieur sur une auto :
(http://www.paraphe-design.com/wp-content/uploads/2015/09/Paraphe-Sellerie-Cuir-Nappanil-Sunbeam.jpg)
Et pour le fun tu trouveras ci-dessous un lien pour un configurateur de sièges :
http://configurator.paraphe-design.com/
-
j'ai hâte de la voir ! je pense repeindre la mienne de la même couleur bleu nuit.
-
la restoration et la couleur son très bien bonne continuation pour le reste
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J'ajoute mon grain de sel . ;D
Le bleu foncé d'origine sera très beau , et si un bleu plus foncé voir bleu nuit je trouverai cela encore mieux.
Pour l'intérieur , pourquoi forcément du cuir ?
Depuis des années j'ai un intérieur en tissus Alcantara beige dans ma Lancia, cela a l'aspect du daim a l’œil et au touché . Couleur au choix facile d'entretien ,très agréable au touché et très résistant s'il est de bonne qualité.
Je vote pour un Bleu nuit et alcantara beige 8)
Dans tout les cas, (même en cuir) le futur plus beau coupé 404 de tout le continent américain !!! De l'Alaska a la Patagonie ! ;)
-
Vu la qualité de la restauration de cette voiture, elle sera très belle en foncé.
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Alcantara - bonne idée.....
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Aucun nouvelle cette semaine : les travaux recommencent vers Jeudi prochaine.
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Vendredi le 19 Mai :
(https://c1.staticflickr.com/5/4274/34635200071_248c793bdb_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4166/34727300786_2bf2892741_b.jpg)
-
Enfin l'aventure continue...
-
Le moment excitant et inquietant..... :-X
-
Bonne continuation
-
Bonjour Mike,
Pourquoi avoir masqué la jupe arrière qui doit être peint comme la caisse ?
Merci pour les photos.
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Je ne sais pas mais je t'assure que ce sera peint en bleu....
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la carrosserie est dingue !! les lignes se suivent parfaitement, c'est beau ! merci mike
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02 Juin : test des gabarits des éléments inox, calandre, etc.
La voiture sera peint en bleu foncé la semaine prochaine ! 8) :D :D
(https://c1.staticflickr.com/5/4255/34253239763_6dae53bfc4_c.jpg)(https://c1.staticflickr.com/5/4249/34913020271_b8ba5a35fe_c.jpg)(https://c1.staticflickr.com/5/4261/34220634984_b2e55527f3_c.jpg)
-
Bravo Mike, tu vas pouvoir désormais la sortir en série! Où es ton usine? ;) ;) ;) ;)
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Ça c'est du super boulot, énormément d'heures certes, mais le résultat sera parfait.
C'est ce que j'ai fais aussi, et on ne s'en rend pas compte sur le moment car on a l'impression d'être un peu maniaque.
Mais il faut continuer comme cela, car après tu verras la différence.
Christophe
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Merci à Harry Kalsbeek, un des fils du concessionnaire Peugeot "Kalsbeek Motors" qui a livré mon Coupé à l'époque à son premier proprio. Il a fait refaire quelques autocollants - répliques exactes de l'original - pour ma voiture, une chose très gentil et apprécié.
(https://c1.staticflickr.com/5/4240/35076995365_9a0645c15c_b.jpg)
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Ça c'est vraiment super !
La petite touche qui fait la très bonne finition :)
Je trouve aussi que les chromes sont vraiment très beau, avec l'apprêt blanc ils ressortent très bien.
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waou mike tu vas finir avec une auto exceptionnel ! vue d'ici elle est sublime !
encore merci pour les photos
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Bonsoir, aujourd'hui j'ai démonté une partie de mon sélecteur Nardi, sous le levier.
Après le dépose des 4 écrous, il y a de l'huile dedans.
(https://c1.staticflickr.com/5/4274/35065143356_559c0380b1_b.jpg)
Les deux Circlips sont déposés et les pièces sont visible....
(https://c1.staticflickr.com/5/4231/34260800724_5b4b77edb7_b.jpg)
Surprise ! J'ai eu un Coupé 404 1967 avec C3 Nardi et je suis sûr que le Nardi dedans avait un bague en plastique et pas en laiton ou bronze, comme sur cette exemple. La version plastique était casse en plusieurs pièces, bonjour selection de vitesses imprécise....
(https://c1.staticflickr.com/5/4212/34260798604_b05da8422e_b.jpg)
Vue de la bague, ce qui glisse verticalement dans le "chemise" dans lequel est circlipsé quand on manoeuvre le levier.
(https://c1.staticflickr.com/5/4218/34294956183_30f65a4979_b.jpg)
Carter de la Nardi nettoyé et la bague en bronze est encore reteint par le circlip.
(https://c1.staticflickr.com/5/4289/34260794644_20a425883a_b.jpg)
Nettoyage de la face de dessous du carter et aussi la plaque alu, pour que ce soit hermétique un fois fermé. J'ai employé de la Hylomar Blue.
(https://c1.staticflickr.com/5/4231/34260792484_bed7ab80ab_b.jpg)
Ecrou de fermeture du carter de 24 mm.
(https://c1.staticflickr.com/5/4220/34294951973_2a17751972_b.jpg)
...et le plein avec Yacco huile de ricin ( pourquoi pas ? ). Fini !
(https://c1.staticflickr.com/5/4268/34260788194_de2869248d_b.jpg)
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Veinard! moi aussi j'en veux un!!
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Madame Sandy aime le bleu sur la voiture maintenant....pour l'intérieur ce sera cuir gris clair, je pense.
Le gris clair c'est beau en effet:
(https://assets.hemmings.com/uimage/58668238-770-0@2X.jpg?rev=1)
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C'est quoi cet "autoradio" vintage tactile ? ;D
Spécial Porsche ?
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c'est une porsche?
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Ben oui....
L'insigne au milieux du volant....
A moins que ce soit une copie en fibre de verre.
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Curieuse couleur pour une Porsche! :o
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La sellerie sera bien gris clair, n'inquiétez pas ;D
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Toujours ecouter Madame , toujours........
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(https://c1.staticflickr.com/5/4205/35222894031_1a88767029_b.jpg)
Cinq pneumatiques XAS en 165HR15 plus 5 chambres à air; £900 port, taxes etc compris. Source : Longstone Tyres (GB). Délai de livraison vers l'ouest du Canada : 4 jours !!!!! Remarquable !
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Outch! ça fait mal! :o Ils ont l'air beau ces boudins..
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J'avais payé les miens 188€ pièce avec le port. ( de France en France )
Mais le délai est de 4 jours est exceptionnel.
Tu verras Mike, à l'usage et en roulant c'est vraiment des bons pneus.
De plus Michelin classic m'avait certifié que c'était les pneus d'origine qui étaient montés sur les 404 coupé/Cab.
Il me semble même que j'avais écrit un post là-dessus.
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Oui je sais, j'ai eu un jeu des XAS sur mon premier Coupé 6800274, excellent !
Le prix unitaire de chaque pneu était £166 soit ~189 Euro. Donc pas mal de tout !!!
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un pneu jamais égalé, carcasse radiale, très directif, très confortable parce que "rond" , le top.
quand on équipait une gorde avec 4 comme cela, on revivait . .
malheureusement les amortisseurs de 404 ont du mal a les "tenir"...........
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Communication reçu de Coachwerks ce soir : We are on schedule for paint next week, so next week will be much more exciting!...la semaine prochaine sera beaucoup plus intéressant parce que nous serons prêt pour la peinture final !
Enfin !
Entre temps, j'ai fini le réservoir :
(https://farm5.staticflickr.com/4317/36190474645_3b51de3c34_b.jpg)
POR-15 sur l'extérieur ( fait maison )
(https://farm5.staticflickr.com/4328/36057372981_1100c142e0_b.jpg)
couche anti rouille sur l'intérieur ( fait par un pro )
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Et brillant comme le mien. Je voulais d'abord le faire en satiné mais c'est plus joli en brillant.
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Ma voiture est dans la cabine depuis Vendredi et aujourd'hui elle est prêt pour la peinture. Ce sera appliquée demain, le 16 Août.
(https://farm5.staticflickr.com/4434/36429014542_ab1480f3df_b.jpg)
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Un bleu très foncé - j'aime !
(https://farm5.staticflickr.com/4412/36481260071_ce16707d15_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4394/36619242825_904e72af02_b.jpg)
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Pfiouu! ça claque! 8)
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Telle qu'elle est là, c'est déjà une oeuvre d'art moderne exceptionnelle. Je la mettrai dans mon salon, rien que pour la contempler!
Bravo Mike
Jeannot
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Très belle peinture
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J'adore ce bleu nuit , cela lui ira très bien ! 8)
(c'est aussi la couleur choisi pour mon coupé ;))
Une remarque :
Mike , il va falloir bien protéger cette belle peinture au remontage ! :P
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super ce bleu ...magnifique
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Trés jolie couleur !
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Avec les parties en inox ca va le faire.
On attends avec impatience.
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Une couleur aussi foncée ne pardonne rien, mais comme tout est parfait sur ta voiture elle va être magnifique. J'ai hâte de voir le résultat final !
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(https://farm5.staticflickr.com/4394/36491528242_c04bc7ae21_b.jpg)
Il y a trois couches de bleu. Ponçage humide à suivre Lundi puis trois couches de vernis transparent puis ponçage final. C'est possible qu'elle sera fini le 25 Août et rentre chez moi. On verra.
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A l'epoque c'etait du brillant direct! mais t'as bien raison..ça brille jamais assez! 8)
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Quelque chose qui n'est pas d'origine? c'est pas normal. >:(
Je te rassure , j'ai aussi 3 couches de vernis mais pas autant avec la peinture car le métallisé ça ne se ponce pas.
Mais s'ils mettent autant de couches de vernis c'est pour pouvoir poncer le vernis et le polir.
Tu auras un tendu exceptionnel. Encore un peu de patience.
Car il faudra bien faire sécher le tout afin que le vernis devient très dur.
Les restaurations de qualité ca se mérite...
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Jeudi j'ai prêté le pickup Mazda de mon ami Rob Conway pour emmener les trains roulantes de mon Coupé à Coachwerks pour les installer sous la voiture. J'ai resté là pendant quelques heures et j'ai assisté l'équipe professionnel avec les travaux. Vendredi le polissage/retouche final aura lieu et finalement, 9 mois après le départ elle sera encore chez moi.
(http://thumb.ibb.co/jdijuF/IMG_2863.jpg) (http://ibb.co/jdijuF) (http://thumb.ibb.co/i7mF1v/IMG_2866.jpg) (http://ibb.co/i7mF1v) (http://thumb.ibb.co/crAfZF/IMG_2868.jpg) (http://ibb.co/crAfZF) (http://thumb.ibb.co/eaidMv/IMG_2869.jpg) (http://ibb.co/eaidMv) (http://thumb.ibb.co/fXJCgv/IMG_2870.jpg) (http://ibb.co/fXJCgv) (http://thumb.ibb.co/fgXuuF/IMG_2872.jpg) (http://ibb.co/fgXuuF) (http://thumb.ibb.co/dQccEF/IMG_2876.jpg) (http://ibb.co/dQccEF) (http://thumb.ibb.co/fJBR8a/IMG_2877.jpg) (http://ibb.co/fJBR8a)
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Je n'ai qu'un mot: SUPERBE!
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Bravo mike félicitation
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Un tres beau tendu. Je n'avais pas ce résultat en "sortie brute" de cabine. Et c'est d'autant plus marquant, car tu as une peinture foncée ou tu vois tous les defauts.
Il faudra tout de meme encore faire un lustrage apres le montage, car il faudra faire tres attention. J'ai pas particulierement apprecié certaines etapes de remontage, source de stress par peur de faire des rayures.
Par contre le moteur à "deux pattes" faudra le remplacer par celui d'origine. ;D :D Il est trop volumineux pour un rendement faible. Il est peut-etre ecologique et tourne avec du sirop d'erable!
PS : mes parents sont actuellement au Canada , alors attention je leurs dirais de venir prendre une 404 coupé dans les bagages du retour.
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;D
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Le plus dangereux pour la peinture c'est le remontage des pare chocs! Be careful!! :P
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Et elle est chez moi encore !
(https://farm5.staticflickr.com/4452/23529985238_e42c6d15da_b.jpg)(https://farm5.staticflickr.com/4498/36672945104_d93df2cfd9_b.jpg)
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8) 8) 8)
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A Turin sortie d'usine.
Il dirait " Ma che BELLA";"Bellissimo";
La suite vite ...........,
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Magnifique belle peinture 😎
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Super , tu as déjà mis de la brillantine sur les pneus...
Je sais , je suis chiant avec les pneus.
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C'est Coachwerks qui a mis la brilliantine !
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Le remontage commence, à peine ;) :
(https://farm5.staticflickr.com/4503/23562736208_1e90359141_h.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4506/37383742142_e09b42c6a5_h.jpg)
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Attention aux rayures bon courage pour le remontage
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A ce rythme tu n'as pas encore fini.
Allez hop au boulot un peu, on attends , on attends...
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;D
Ce sera bien lente parce que je dois accumuler pas mal de petites pièces en caoutchouc ( logistique, ce n'est pas mon forté ) et aussi je n'ai pas les moyens de faire refaire la sellerie encore. Mais on continue....
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Tu vas te régaler c'est le meilleur moment. N'oublie pas de mettre très vite les gicleurs de lave glace car ils sont très rapidement inaccessibles ;)
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Certainement !
Quelques autres pièces repeints :
(https://farm5.staticflickr.com/4472/23777294728_1b4262ff2a_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4500/23777296468_2e7f698ba2_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4490/37371611810_1df5009d21_b.jpg)
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Merci beaucoup Mike me voilà rassuré car j'avais peur que tu aies perdu ta petite plaque rivetée !
Prends ton temps, ne va surtout pas trop vite et commence par remonter cette petite plaque du bon coté ;).
a+
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Chi va piano, va sano e va lontano 8)
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Les pièces chromées et inox sont de retour chez moi; et la quincaillerie est en cadmium argenté :
(https://farm5.staticflickr.com/4470/37586417780_28d2e250be_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4457/37795897646_9dd1e0a8bb_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4446/37795900806_8aef50baaf_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4456/37586423740_6f495e3c31_b.jpg)
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C'est beau 😎
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Et maintenant , pour voir si tu es vraiment "couillu" ( c'est à dire que tu as du cran), tu mélanges toute la visserie dans un grand sac avant le montage.. ;D et tu secoues bien.
Tu finiras le montage moins vite ....
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Pffffffffffffff jamais vu un tel travail de fintion.....
Fritschy peut être? :) :) :)
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et si il te reste des écrous n'oublie pas de les mettre dans la corbeille avec le stylo qui écrit plus et les boutons du costume.........
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Magnifique! Un boulot de dingue !
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Rhoooooo! Elle va être trop belle Mike 8). Avec cette teinte elle est déjà superbe, noir à l ombre et bleu au soleil. J ai choisi une teinte similaire sur la mienne il faudra que je vous montre çadans un sujet. Fichtre, la barre est haute ,mais cela me motive à 404% pour faire aussi bien ;)
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(https://farm5.staticflickr.com/4490/37825183806_facb08ac44_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4509/37616553490_d1997811d0_b.jpg)
Montage des écrous et rondelles sur suspension avant, et la baguette du capot!
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Bonjour Mike,
Ta tige de maintien du capot devrait être droite. C'est une anomalie sur beaucoup de nos 404. Si tu la redresses elle risque de plier encore plus facilement au même endroit. Le mieux est l'ennemi du bien. Par contre il manque le ressort de rappel. De toute façon pour remettre le moteur le mieux c'est de ne pas avoir le capot.....tu vas devoir le démontrer mais je sais que c'est ton carrossier qui la installé provisoirement .
C'est beau mais je critique quand même.
à suivre..
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Bon il me semble que ton ressort est présent ....ouf !
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Effectivement Mike, il est statistiquement prouvé qu'une 404 marche beaucoup mieux avec une baguette de capot droite.
Une étude lancée en 1981 et terminée en 2017 ( c'est dire le temps d'analyse qui a fait tout le sérieux de cette étude ) a bien démontré que la fiabilité et la beauté d'un véhicule dépendait uniquement de la baguette de maintien du capot.
C'est d'ailleurs ce qui a poussé le chef orchestre du Philharmonique Musical de Londres à utiliser une baguette de capot de 404 pour diriger ses orchestres.
Et depuis, aucune pétarade dans ceux-ci ! Un vrai ronronnement musical.
Je m'en vais donc de ce pas contrôler la raideur de ma baguette.
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Effectivement Mike, il est statistiquement prouvé qu'une 404 marche beaucoup mieux avec une baguette de capot droite.
Une étude lancée en 1981 et terminée en 2017 ( c'est dire le temps d'analyse qui a fait tout le sérieux de cette étude ) a bien démontré que la fiabilité et la beauté d'un véhicule dépendait uniquement de la baguette de maintien du capot.
C'est d'ailleurs ce qui a poussé le chef orchestre du Philharmonique Musical de Londres à utiliser une baguette de capot de 404 pour diriger ses orchestres.
Et depuis, aucune pétarade dans ceux-ci ! Un vrai ronronnement musical.
Je m'en vais donc de ce pas contrôler la raideur de ma baguette.
Sauf que le saintongeais se goure : Y'a pas de baguette sur nos capots de Berline ! ;)
Et ça s'rait pas le château de La Roche Courbon que je vois en arrière plan de ton image de profil ?
Cyril
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Et oui, c’est bien vrai, la baguette doit être en harmonie avec la sonorité du moteur de la 404 coupé !
En plus cette baguette doit faire un joli « dong » quand elle remonte ! et surtout contre le renfort de capot pour ne pas faire un vilain « poc ».
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Sauf que le saintongeais se goure : Y'a pas de baguette sur nos capots de Berline ! ;)
Et ça s'rait pas le château de La Roche Courbon que je vois en arrière plan de ton image de profil ?
Hello l'Aunissien,
Quand je disais que j'allais contrôler la raideur de ma baguette, je ne faisais pas allusion à celle de ma 404 ( amis du bon gout, bonjour ! ) ... ;D
Concernant la photo, oui c'est bien La Roche Courbon.
Te concernant, je ne me souviens plus : tu es inscrit à l'ARVA ou au club de Fouras ?
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Effectivement Mike, il est statistiquement prouvé qu'une 404 marche beaucoup mieux avec une baguette de capot droite.
Une étude lancée en 1981 et terminée en 2017 ( c'est dire le temps d'analyse qui a fait tout le sérieux de cette étude ) a bien démontré que la fiabilité et la beauté d'un véhicule dépendait uniquement de la baguette de maintien du capot.
C'est d'ailleurs ce qui a poussé le chef orchestre du Philharmonique Musical de Londres à utiliser une baguette de capot de 404 pour diriger ses orchestres.
Et depuis, aucune pétarade dans ceux-ci ! Un vrai ronronnement musical.
Je m'en vais donc de ce pas contrôler la raideur de ma baguette.
+1
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Que se passe t'il Daniel, tu faiblis ? :o
La béquilles de Mike est tout à fait conforme , et exactement comme la mienne.
Référence 7924.07 , sur le catalogue pièces de rechange, où l'on voit bien la courbure.
Si c'est la tienne qui n'est pas conforme, on te laisse 48h pour y remédier , non di diou ;)
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Ah j'aime bien cette restauration en plus d'être belle, elle va nous permettre de te donner des conseils, avisés bien entendu !
C'est plaisant de lire que la restauration n'est pas obligatoirement qu'une suite de détails techniques :D
Ainsi, il me semble aussi que l'étude citée par 404-17 parlait entre autres de l'angle d'inclinaison des rondelles éventail servant à fixer les amortisseurs, à ce propos les tiennes ...
Il se dit aussi que le chef d'orchestre du philharmonique de Londres fin connaisseur en 404 à préféré la baguette plutôt que la béquille pour une raison que l'étude n'explique pas. D'aucuns avancent un problème de courbure qu'il faudrait vérifier avec un courburomètre Peugeot introuvable aujourd'hui. Ce qui est fâcheux parce que la sonorité du capot est très dépendante de ce réglage.
Parmi les sujets qu'il faudra voir ensemble il y a l'élasticité des joints de capot. Grâce notre aide précieuse dans 217,5 ans tu auras fini ton beau coupé.
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Désolé j'avais mal regardé la superbe béquille à Mike, malgré tout pour savoir si elle est parfaite une photo prise sous cette angle s’impose ! l'extrémité de la béquille tape-t-elle au bon endroit ?
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/17/18/07/dsc06511.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/239)
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La mienne ne tape pas au meme endroit , mais je ne pourrais pas changer la courbure , sinon il faut dessouder le support sur la joue d'aile , ou la fixation du capot.
Donc impossible ;)
De plus un copain avec une 404 cab à la meme courbure et elle s'arrete au même endroit que la mienne , c'est à dire sur le capot.
Encore une engigme à resoudre.
Christophe
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La mienne. (http://si2.photorapide.com/invites/photos/2017/10/24x39m.jpg) (http://www.photorapide.com/images.php?photoName=24x39m.jpg&photoId=1125047) ;D
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(https://farm5.staticflickr.com/4469/37206281914_a049bc40ea_b.jpg)(https://farm5.staticflickr.com/4468/24064403248_382b8e9bdd_b.jpg)
J'ai mis du Scotchgard vinyl transparent 1 mm sous la béquille sur le capot et sur l'aile pour position "ouvert".
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Comme chez moi, mais j'ai mis une mousse autocollante de 2mm, la même que peugeot a mis pour les 204.
En tout cas ta béquille est plus jolie que la mienne. Continue comme cela et quand tu auras fini , tu viendras avec ta voiture en France.
Le Canada c'est pas loin pour une voiture toute neuve. Faudra juste voir pour rouler sous l'eau et voler.
Mas attention , si tu lui mets de ailes pour voler ou un gouvernail pour naviguer , faudra que ca reste d'origine.
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Ne sous estimez pas votre béquille, c’est l’organe le plus sollicité.
Bravo à Christophe et Mike qui avouent utiliser un petit artifice pour que leur béquille puisse effectuer leur perpétuel aller et retour proprement. C’est effectivement un léger handicap mais c’est ainsi la vie est injuste dès la naissance.
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Nice work Mike, best 404C ever without a doubt. All expenses paid ;D
Congrats for the color, I think as dark on my former 203 break (I picked a Mercedes color, many people thought it was black depending on the light). Combines great with stainless.
Do consider to have your paint protected in a Teflon coating, preferably before mounting all trims etc. Mine is so smooth the cover slides off when it is only 30cm out of centre.
8 years warranty and the flies come off sooo easily
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Thanks; the paint is guaranteed as long as I own the car and the shop owner is younger than me, so I think I will leave it alone 8)
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Calandre reassemblé. L'écusson est acheté en 2014 à Sochaux, sur une calandre 403 ( Anatole a celle-ci ).
(https://farm5.staticflickr.com/4445/37320869664_720dbd44c5_b.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4459/26253846049_d67760dbbe_b.jpg)
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Beeauuuu 8)
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Superbe ! Ouiinnnnnn j'veux le même pour Noel ! :)
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Tout est vraiment beau dans cette restauration !
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Ça brille !
Et c'est très beau !
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Encore du cadmium plaqué vrac sur les boulons etc:
(https://farm5.staticflickr.com/4557/38163723992_857031155d_c.jpg)
Les feux AR avec écrous et support ampoule dérouillé et plaqué en cadmium.
(https://farm5.staticflickr.com/4581/38163705592_11be01f381_c.jpg)
Il y a 6 mois je suis désespérée pour trouver un de ces écrous d'amortisseur AV car un de mes ecrous a été découpé pour l'enlever. J'en ai trouvé un dans mon abri de jardin il y a deux semaines..... je ne sais pas d'où vient l'écrou par ce que c'est d'une 1964-66 et ma présente 404 est le seul exemple que j'ai eu....alors c'est plaqué maintenant en cas où.....
(https://farm5.staticflickr.com/4511/38195727261_1d02a51d47_c.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4509/38195728931_bd6373bbfb_c.jpg)
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Bonjour Mike,
Gardes le plus longtemps possible ta 404 en pièces détachées, elles sont admirables.
Dommage que cela prend de la place !
Encore merci pour les photos.
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A ce niveau-la c'est de l'art! Bravo Mike!
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Ma femme et moi ont pris la route pour 1600 km le weekend dernier, pour visiter nos filles à Prince George. Sur la route j'ai visité John Coltman à Barriere BC et il m'a donné pas mal de pièces 404 dont deux flectors Paulstra dans emballage Peugeot d'origine, quelques cabochons AR berline 1961-66, un jeu de coussinettes pour 505 V6 (!), pièces d'occasion KF2 etc.
(https://farm5.staticflickr.com/4533/38296039282_153f57a55d_c.jpg)
Et j'ai fait le joint pour le pédalier ce soir en 15 minutes:
(https://farm5.staticflickr.com/4526/37736245274_72b43b0175_c.jpg)
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As-tu fait valider ton joint par le même controleur que moi ? car c'est le seul au monde habilité à le faire.
Je peux vite venir chez toi ce soir avc le controleur si tu veux...
Photo 4 ;D
http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,8446.msg69976.html#msg69976
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Haha, pas nécessaire.....j'ai un inspecteur moi-même :
(https://farm4.staticflickr.com/3917/18227450934_f2f189472b_c.jpg)
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Haha, pas nécessaire.....j'ai un inspecteur moi-même :
Je suis un peu déçu, je pensais que tu avais un Lion
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Progrès lente....
enseigne Pininfarina rejuvené :
(https://farm5.staticflickr.com/4555/37795174394_fbfd5ec2dc_c.jpg)
montage sur la planche de bord. Noter l'enjoliver que j'ai fait pour le côté gauche du volant - pas d'origine mais j'aime...
(https://farm5.staticflickr.com/4530/37796067754_b144367e2b_c.jpg)
poulies de pompe à eau - celui avec fissures dans la plastique est l'original, et l'exemple avec la plastique rouge est de John Coltman de Barriere BC Canada que j'ai récupéré le weekend dernier (https://farm5.staticflickr.com/4564/37795188234_3b4641e985_c.jpg)
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Super le chat , ils ont la belle vie tout de même.
Enjoliveur sur le tableau de bord est pas mal, ca ressort encore mieux avec là couleur foncé.
J'AIME même si c'est pas d'origine. Ca fait classe.
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Bonne idée l'enjoliveur a gauche , ça rend bien , je me suis toujours dit que cela manquait a l'origine .
Aujourd'hui tu monte en chaussette dans ta voiture...demain , tu oseras vraiment sortir avec dans la rue ? ;D
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Encore un produit de l'atelier R. Gretau pour mon Coupé :
(https://farm5.staticflickr.com/4565/37683963755_fbd5b04f9b_c.jpg)
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Puits de jauge NOS.
(https://farm5.staticflickr.com/4643/38198639085_de751d6995_b.jpg)
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Il serait judicieux de changer ton floteur par un en plastic! le liege depuis le temps...pas tres bon.. ???
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On verra, c'est simple à changer si besoin est. Par contre, le flotteur de l'ancien est bien noyé.
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Il faut déjà en trouver un flotteur en plastique qui puisse passer à travers la trappe du réservoir
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Bah dans le pire des cas tu le plonges dans une résine à réservoir par précaution et c'est parti pour 40+40 ans !
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Tres simple..tu coupe un floteur de R12 (par exemple) et tu ressoudes les tiges! (bon faut avoir de quoi souder..)
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(https://farm5.staticflickr.com/4704/39098786224_3a3ba300aa_b.jpg)
Les ferrures de Richard, peints en POR-15.
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Bravo Mike, tes deux petits supports sont très jolis. C'est d'origine mais quand même constatons que le parechoc avant est rigide, l'aile est inflexible alors ces deux renforts semblent superflus.
Pour pouvoir les encastrer va falloir mettre des vis plus longues !
Merci pour les photos.
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Un peu de progrès...
(https://farm5.staticflickr.com/4613/39957305371_6cbc4c7dff_b.jpg)
Elle a encore ses dents !
(https://farm5.staticflickr.com/4607/39247066864_f0ee01c7fa_h.jpg)
réservoir monté, 3M mastic entre celui et la caisse
(https://farm5.staticflickr.com/4749/39247071954_4053e2281b_h.jpg)
émetteur NOS et l'ancien
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Beaux travail félicitations
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Et avec de la piece NOS 8)
PAr contre le bouchon d'essence n'etait pas noir. Mais on ne dira rien ;D ;D ;D
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8) J'en ai deux et l'autre avec peinture plus dur est un autre couleur ;)
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(https://farm5.staticflickr.com/4656/26363168828_1e585a6c78_b.jpg)
Après le PC avant hier, j'ai monté le PC AR et l'éclaireur de plaque arrière.
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C'etait pas des bouchons à clefs d'origine?
Jolie taf Mike! ça se precise..
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non, inconnue ici !
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j'ai le même bouchon sur mon coupé de 65
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PAs de bouchon à clef d'origine. C'est bien le bon bouchon mais il devrait etre jaune , pour etre dans le 100% d'origine.
Mais il est derriere la plaque , et en plus joli. Donc ne change rien......sauf accelere un peu le montage.
Car une photo par mois c'est peu leger , sauf si tu veux faire comme les series televisées , avec episodes 42 de la saison 17.... ;)
Christophe
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J'ai un bouchon inox a clef, alors je pensais que pour le prestige du coupé c'etait d'origine! chuis deçu...
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Bouchon à clef en option combinée avec celle du neiman, puisque c’est la même clef.
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Ah moi c'est une petite clef à part..
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Jaune ??
Toute les 404 du cabriolet au pick-up ont le même bouchon.
Ça se trouve a 1€ dans les bourses. A une époque étant distrait j'en ai perdu quelques un , on le pose sur le PC en faisant le plein et on oubli de le remettre...depuis j'en ai toujours un en rabe dans le coffre au cas ou ! ;D
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Jaune? Il n'avait pas un moindre trace de jaune sur mes 2 bouchons d'essence!
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Ma clé est en laiton usé , donc un peu jaune.......sur un bouchon d'époque.
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A une époque étant distrait j'en ai perdu quelques un , on le pose sur le PC en faisant le plein et on oubli de le remettre...depuis j'en ai toujours un en rabe dans le coffre au cas ou ! ;D
C'est pour ça qu'a clef c'est mieux! si t'oublie le bouchon tu peux pas demarrer! ;D
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Jaune? Il n'avait pas un moindre trace de jaune sur mes 2 bouchons d'essence!
Aie , je déchaîne les foudres.
Pas en jaune couleur bombe de peinture , mais "chrome-jaune"comme les bouchons de radiateurs.
Mais ne change rien, laisse comme ça , il est super.
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Jaune ??
Toute les 404 du cabriolet au pick-up ont le même bouchon.
Ça se trouve a 1€ dans les bourses. A une époque étant distrait j'en ai perdu quelques un , on le pose sur le PC en faisant le plein et on oubli de le remettre...depuis j'en ai toujours un en rabe dans le coffre au cas ou ! ;D
https://ibb.co/eRk0WS
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(https://farm5.staticflickr.com/4619/40327871481_00fa4eceef_b.jpg)
Feux AR montés et les fixations latéraux de pare-choc AR.
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Il n'y a pas a dire.....
C'est beau !!!!!!
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Superbe !
Quand j'en serai là sur mon cab .......... C'est pas demain !
Il me reste encore le longeron droit a faire....
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Mmmmh... Vraiment superbe, là elle paraît noire selon la lumière . 8)
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(https://farm5.staticflickr.com/4753/40488319111_fb4dcef155_b.jpg)
Peinture pour la colonne aujourd'hui.
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Jaune? Il n'avait pas un moindre trace de jaune sur mes 2 bouchons d'essence!
Aie , je déchaîne les foudres.
Pas en jaune couleur bombe de peinture , mais "chrome-jaune"comme les bouchons de radiateurs.
Mais ne change rien, laisse comme ça , il est super.
J'ai un bouchon PJ, comme celui que tu avais mis en vente FRITSCHY.
(http://i45.servimg.com/u/f45/17/15/62/04/img_5911.jpg)
Il n'est peut être pas d'origine, mais il est monté sur la voiture depuis sa sortie neuve de chez le concessionnaire local, et je le trouve très beau.
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Salut Selapurger ,
Je connais ces bouchons et tu as entierement raison.
C'etait un accessoire d'origine Peugeot. J'en ai encore 2 neuf en stock.
Et celui sur la photo ( qui est ma photo :D..) etait le mien que j'ai refais pour ma 204. ;) pour vraiment garder celui de mon grand-père..
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Démontage et lubrification de la colonne de direction. La bague est en top état et après un nettoyage et un fin couche de graisse épais, c'est prêt à monter.
Mais j'attends encore le joint de colonne donc un peu de patience.... ;)
(https://farm5.staticflickr.com/4796/26735427308_f97104e6ef_b.jpg)
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(https://farm5.staticflickr.com/4796/39788250375_cdaf07fcf0_c.jpg)
Plaque monté.
Si quelqu'un avec une 404C veut des rivets pour fixer celui sur la caisse, j'ai plusieurs, en cuivre.
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Ayant retrouvé le n° de ma carrosserie ( grâce aux amis du forum .....) mais pas la plaque , comment pourrais je faire pour en créer une à l'identique du style des numéros d'époque ?
J'ai vainement essayé pendant des heures avec mon dremel sur une plaque de zinc , résultat pas folichon!
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Il y a Bretagne plaque, ils sont un peu saturé en ce moment mais si tu fais défiler la page vers le bas tu verras les exemples...
http://www.bretagne-plaques.fr (http://www.bretagne-plaques.fr)
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C'est difficile à voir sur ma photo mais le mention CARROSSERIE PEUGEOT figure aussi sur la plaque. J'imagine qu'un atelier de gravure peut faire ça.
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Bravo Mike, me voilà rassuré, tes numéros ont retrouvé leur place et sont conformes, reste à voir sur la patte du moteur mais je te fais confiance c'est le bon numéro. Félicitations.
Pour Jeannot j espère qu'il nous fera une photo de sa plaque même si c'est pas parfait c est mieux que rien.
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Merci Risbly. Ca c'est de l'information! Je ne connaissais pas et je ne savais pas qu'on pouvait faire des merveilles pareilles.
Dès que j'aurais réussi à les joindre et à refaire ma plaque, bien sûr que je mettrai une photo sur le forum ;) ;)
Merci tous de votre aide.
J29
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Troisieme stock de quincaillerie en cadmium, et un peu ( ~40 % ) des éléments en inox poli par Victoria Plating Ltd.
(https://farm5.staticflickr.com/4788/40739403421_d8f5d88870_b.jpg)
Donc remplacement des enjoliveurs sur les deux portières et j'ai mis aussi - temporairement - l'inox de la ceinture de la caisse, et demain je vais tenter à monter les enjoliveurs des vitres de custode..... si je rappel le sens des agrafes ;)
(https://farm5.staticflickr.com/4775/26868170498_446e2fbb99_b.jpg)
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Salut Mike ,
Je viens de te répondre sur ton email.
Je ne me souviens plus du montage,mais suffisamment pour te dire qu'il n'y a pas plusieurs possibilités. Ca ne m'avais pas posé un problème particulier donc tu ne peux ps mettre à l'envers.
Par contre utilise les la colle à pare-brise comme je te l'ai précisé.
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Merci Christophe, les voilà !
(https://farm5.staticflickr.com/4783/40070721545_55f1f6a771_b.jpg)
il y a une semaine ( avec joints neuf Peugeot ):
(https://farm1.staticflickr.com/787/40922187622_a2d9d5b2d5_b.jpg)
Vendredi je vais emmener un quatrième sélection de quincaillerie - les agrafes compris - pour galvanoplastie en cadmium et les 2 enjoliveurs d'aile avant pour polissage professionnel.
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Salut MIke
Content pour les agrafes ;)
J'avais mis des vis en inox et polie la piece en inox. Mais laisse comme ça , c'est juste pour t'embeter un peu.
Mais va falloir accelerer la cadence si veux terminer ta voiture cette année. ;D
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/16/57/23/img_1710.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1591)
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Mike , sauf si tu as vraiment des doigts de fée , il faut mieux fixer la baguette sur l'aile en 1er et ensuite la baguette sur la porte.
Sinon bien difficile d'arriver a visser le petit écrou derrière l'aile ;) ;)
(http://fotoforum.fr/photos/2018/03/23.11.jpg) (http://fotoforum.fr)
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Je n'ai pas un trou là ( aile nouvelle ) mais merci pour l'avis.
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Salut Mike,
Ca tombe bien je n'ai pas encore remis les baguettes sur la mienne. ;)
(http://fotoforum.fr/photos/2018/03/26.6.jpg) (http://fotoforum.fr)
Et devant:
(http://fotoforum.fr/photos/2018/03/26.9.jpg) (http://fotoforum.fr)
Cette seconde photo se met toute seule a l'envers.. >:( .C'est pourtant bien l'aile avant droite , impossible de la poster a l'endroit , le logiciel reconnaissant des chiffres les retourne arbitrairement dans le sens de lecture . ::)
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Les cotes de Jerome sont nickel ;) .
PAr contre le trou côté porte doit doit etre près du bord comme sur la photo de Jerome(photo 1 ). Car tu auras(encore plus) du mal à visser si le trou est plus loin, mais c'est faisable.
J'ai mis la baguette sur l'aile avant avant de fixer la porte , c'est plus facile. C'est JCM du forum qui me l'avais conseillé
(https://i62.servimg.com/u/f62/18/16/57/23/img_8410.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1592)
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Merci les deux ! Les portes vont rester car l'ajustement est parfait, au micron !
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...et ma femme Sandy a les doigts de fée, donc pas de problème.
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Oh, percer trois trous dans les deux ailes avant NOS après peinture est effrayant mais ....merci pour les mensurations, c'est bien fait sans problème! Après perçage, traitement avec la magique ZINGA (99,9% Zn) et aussi une couche de laque bleu foncé. Les caoutchoucs anti-vibration du capot sont aussi montés ce jour.
(https://farm1.staticflickr.com/863/26272264967_b09053e2ab_b.jpg)(https://farm1.staticflickr.com/810/27270519888_716a557c2e_b.jpg)(https://farm1.staticflickr.com/790/41144203561_b812d49c8f_b.jpg)
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Je comprends tout fait, pour les trous ;) on perd quelques jours d'espérances de vie.
Pour fixer les baguettes d'ailes avant , je suis le coup d'un lot de pièces Peugeot , et les agrafes 6986.27 sont avec le lot.
Je vais en vendre quelques pièces car je n'en avait pas trouvé pour la mienne à l'époque.
Regarde en page 78E, et dis moi si ta t'intéresse. Je t'en réserve.
Je pense que 2 par côté devrait être largement suffisant. ILQ préconisait 5 par côtés , mais c'est de trop à mon avis. Une seul par côté devrait même être suffisant , bien au milieu.
En tout cas sur cas sur la mienne j'en mettrais 1 voir 2 maxi.
Car plus on en mets et plus on griffe la peinture.
http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,8372.msg69189.html#msg69189
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Ben moi je me base juste sur le nombre constaté lors des démontages de voitures d origine à l usine,rien de plus😉. Si tu veux en mettre moins why not.. mais plus conforme ...
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Bravo Mike, Je confirme , on passe tellement de temps à boucher des trous dans nos f...u voitures que lorsqu'il faut faire un minuscule trou le palpitant monte dans les tours ! ;D J'ai même durant un instant pensé au collage ::) oui j'ai honte.. Mike, et les grosses baguettes de bas de caisse? Et les écussons ?
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Ben moi je me base juste sur le nombre constaté lors des démontages de voitures d origine à l usine,rien de plus😉. Si tu veux en mettre moins why not.. mais plus conforme ...
De toutes façons ma voiture n'est pas 100% d'origine , car il me manque de l'air d'époque pour mes pneus. :D
Je connais bien une personne qui voulait m'en donner..
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Ben oui mais pas de chance je n'ai plus que des barrils en bois de 1934 et des fûts métal de 1966, ça ne va pas le faire :-\
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Mike, et les grosses baguettes de bas de caisse? Et les écussons ?
Les trous dans les ailes AR pour les "f" de Pininfarina sont faites parfaitement par le restaurateur, et sur les bas de caisse aussi. Sur le panneau AR c'est d'origine donc pas de problème. Il ne me reste que percer les 4 trous pour l'écusson de dessus des ailes AR. ;)
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Faudra pas abuser sur le café et le coca avant cette opération, et surtout pas le faire apres le montage des baguettes des ailes avant. Quand tu auras terminé de visser la vis de fixation , celle du côté de la porte , tu comprendras.
Bon courage.
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(https://farm1.staticflickr.com/792/40618861134_2d2e117192_b.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/802/26460820967_5cc81795ec_b.jpg)
Les bavettes en caoutchouc des ailes avant sont refaits et montés.
Les trois canalisations de liquide de frein AR sont de-rouillés et peints mais je pense à les refaire. ( Avis ?)
Dans un peu plus de deux semaines, toute la famille sera au Japon pour le mariage de notre fils Sean, donc les travaux seront un peu plus lent ( !! ) jusqu'au mi-Mai.
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Salut Mike,
Je ne suis pas pour des bavettes en caoutchouc. J'ai fais des tôles collées avec du mastic.
C'est étanche , et tu traites avec un produit pour corps creux par les trous des répétiteurs sur les ailes.
Car les bavettes ne seront pas étanches , et de l'eau pourra s'infiltrer.
L'avantage avec tes bavettes , c'est que tu pourras les ôter facilement et traiter plus facilement.
Mais ceci est mon avis et ma théorie, et il en existe d'autres. Mais je pense que c'était un point fragile et mal évalué par les ingénieurs Peugeot de l'époque. Donc je n'ai pas refait comme d'origine!!
A moins que tu ne roules pas sous la pluie , c'est encore mieux.
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Pour moi, comme livré par Pininfarina c'est la solution, mais légèrement modifié : ces bavettes sont facilement amovible pour nettoyage et si on coupe le caoutchouc proprement et galbé sur la côté retenue par la bande d'acier - et enfin avec au moins 1-2 cm plus sur l'aile en comparaison avec ceux d'origine, et d'un stock plus épais ( 2mm au lieu de ~1 ) - c'est étanche, pas de trace de vague dans les bavettes où ils touchent sur l'intérieur de l'aile. Voilà.
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Encore un jeu de choses qui viennent de Victoria Plating Ltd. les 10 agrafes des custodes comprises.
Les baguettes inox des ailes AV sont aussi polies. (https://farm1.staticflickr.com/891/27532090878_4f217e9781_b.jpg)
Les boulons de suspension AV fournis par Peugeot dans le kit suspension ont un couche anti rouille inférieur et je pense à les changer....
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Super les agrafes de custodes. ;)
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C'est beau.....
Bien étincelant et ça ne rouillera pas !
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:) Bonjour Mike, bravo pour cette restauration.
Ca fait plaisir de voir que le club 404 a des adhérents enthousiastes partout dans le monde et qui apprécient nos vieilles voiture françaises.
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Merci !
Dans deux jours toute la famille va partir vers Japon pour le mariage de notre fils donc je ne peux pas m'occuper avec la 404 jusqu'au mi-Mai 8)
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Merci !
Dans deux jours toute la famille va partir vers Japon pour le mariage de notre fils donc je ne peux pas m'occuper avec la 404 jusqu'au mi-Mai 8)
Alors, bon voyage au Japon.
Est-ce que tu connais des propriétaires de 404 au Japon?
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Pas personellement mais une 404 KF2 est recensee au Japon. Je connais le proprio d’une agence Peugeot de Tokyo.
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Une seule 404 connue au Japon, ça ne fait pas beaucoup!
Et au Canada, combien y-a-t'il de 404 connues?
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Difficile à dire....Presque deux cent recensées mais beaucoup de ces records sont anciens donc encure sur nos routes, peut être un vingtaine ?
http://www.smrtash.ca/404/browse.php?country=CANADA (http://www.smrtash.ca/404/browse.php?country=CANADA)
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Je vais visiter le Canada cet été, je n'ai pas beaucoup de chances de croiser une 404 s'il y en a aussi peu! ;)
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Ah, Bon voyage et si tu te trouves sur l'ile de Vancouver je peux te monterai deux 404C ;)
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Aujourd'hui : remontage des câbles de vitres de portière. 8,5 tours de manivelle de chaque côté, ça me semble correct. Prochaine étape, coulisses de vitre et remontage des vitres. Je dois commander des coulisses de France.
(https://farm2.staticflickr.com/1725/27855362207_992cbbc97d_c.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1760/27855372117_d63d8eb890_c.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1723/42724003941_f04734c804_c.jpg)
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8 tours et demi c'est bcp! moi j'en fais que 4,5 ! :o
Surtout arrose genereusement de graisse tes cables et rouages! et bcp de cire corps creux a l'interieur des portes! Ca s'oxyde tres vite dans une porte!
;)
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C'est déjà Waxoylé et les câbles et axes des roues de câblage sont aussi très bien graissé avec Würth HHS rouge. Les portes sont toute original, pas de rouille, donc pas de réparation nécessaire ! Seulement prep et peinture....
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Ca n'empeche pas! la cire corps creux protege vraiment! surtout quand c'est neuf!
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Mais oui mon ami, les portières sont déjà bien Waxoylé partout !
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je pense que le nombre de tours de manivelle ne peut pas être variable vu que le câble fait précisément 3,53 m et d'un dia de 1,8 mm.
Comment peut on passer de 8,5 tours à 4,5? ::) ::)
Bonne journée
J29
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Mais oui mon ami, les portières sont déjà bien Waxoylé partout !
ok ok.. ;D j'aimerais pas voir une si belle auto rouiller rapidement!
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je pense que le nombre de tours de manivelle ne peut pas être variable vu que le câble fait précisément 3,53 m et d'un dia de 1,8 mm.
Comment peut on passer de 8,5 tours à 4,5? ::) ::)
Bonne journée
J29
Je ne sais pas mais quand le câble est emmêlé sur le mécanisme j'ai pu faire seulement 4,5 tours. Pour les vitres peut être seulement 4,5 sont nécessaires pour l'abaisser?
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Dear Mike,
Ton câble ne doit pas être emmêlé sur le tambour, il doit être enroulé correctement dès le départ et bien à plat . De cette façon il s'enroulera et se déroulera toujours en bon ordre et cela lui évitera de se détoronner ( casser les torons ).
Sur ma voiture , de chaque côté je fais 5,2 tours de manivelle pour monter ou descendre ( comme Artman à peu près.)
;) ;)
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Oui maintenant tout est Bon!
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Mike, pour la sonde d'huile (2 contacts : mesure de la pression 0-6 bars et alerte ), j'ai acheté il y a longtemps un modèle fabriqué en Espagne par FAE ref 14580, très cher, chez un spécialiste Alpine bien connu, en faisant une rapide recherche il y en a à un prix plus abordable, mais on doit pouvoir trouver encore moins cher:
https://www.piecesauto24.com/fae/7814099 (https://www.piecesauto24.com/fae/7814099)
Pour tes manos tu peux monter ceux-la (70's) en attendant de trouver les manos d'époque (60's) avec le texte en toute lettres en français au lieu des pictogrammes, ça fait plus authentique pour les "connoisseurs". Seul le voltmètre thermique n'existe qu'avec le picto. A propos de voltmètre j'en déduis que tu as un alternateur et non pas une dynamo, sinon c'est l'ampèremètre qui te faudrait.
Bravo pour le compteur en miles et le thermomètre en fahrenheit ! Il te reste à trouver les voyants JAEGER, mais je ne m'inquiète pas vu la patience dont tu fais preuve!
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Merci beaucoup pour les infos, Emmanuel.
Je ne suis pas de tout pressé donc pas de problème d'attendre un peu....mois....années....
Concernant les manomètres qui sont d'une Gordini 1968 et une 8S 1969, j'aime les pictogrammes beaucoup mieux que le texte en Français et aussi les indications non S.I. - comme degrés Fahrenheit. C'est ce que figure maintenant sur le tableau de bord d'origine de ma voiture: MPH, *F, et pas un seul mot en Français. Mais pour le manomètre d'huile manquant, je pense que ce sera seulement disponible en bar et pas PSI. C'est OK.
Où sur le moteur est l'endroit d'implantation de la sonde 14580 ?
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J'ai un support de filtre rechargé à la soudure aluminium puis planifié et taraudé pour y visser la sonde. Si tu enlèves le manocontact du voyant d'huile d'origine qui fera double emploi, il faut faire attention à bien tout obturer pour ne pas faire chuter la pression. Je crois que la procédure a bien été expliquée par Francis dans son tutoriel sur l'echange du manocontact d'origine par un plus moderne qui negoutte pas sur le sol.
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Superbe, merci !
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Merci beaucoup pour les infos, Emmanuel.
Je ne suis pas de tout pressé donc pas de problème d'attendre un peu....mois....années....
Concernant les manomètres qui sont d'une Gordini 1968 et une 8S 1969, j'aime les pictogrammes beaucoup mieux que le texte en Français et aussi les indications non S.I. - comme degrés Fahrenheit. C'est ce que figure maintenant sur le tableau de bord d'origine de ma voiture: MPH, *F, et pas un seul mot en Français. Mais pour le manomètre d'huile manquant, je pense que ce sera seulement disponible en bar et pas PSI. C'est OK.
Où sur le moteur est l'endroit d'implantation de la sonde 14580 ?
Cependant ATTENTION LA VIE EST COURTE et plus on vieillit plus ça passe vite ! Il faut avant tout profiter de nos 404, les regarder est beaucoup moins jouissif que de se balader avec.
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(https://farm1.staticflickr.com/934/42986060534_a3b386c120_c.jpg)
Remontage de glace passager, quelle galère ! Le tambour était un nid de rat......réglé maintenant.
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(https://farm5.staticflickr.com/4796/39788250375_cdaf07fcf0_c.jpg)
Plaque monté.
Si quelqu'un avec une 404C veut des rivets pour fixer celui sur la caisse, j'ai plusieurs, en cuivre.
Bonjour Mike,
Pourrais tu me donner les dimensions précises en millimètres de ta plaque de n° de carrosserie 1075S ( longueur, largeur et hauteur et largeur des lettres et chiffres )
Merci d'avance. Je dois refaire la mienne.
Bon we
J29
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Ok les mensurations sont : longueur 6,7 cm ; largeur 2,4 cm ; les 4 "chanfreins" sur les 4 coins : ~7 mm.
J'ai des rivets ( gratuits ) si tu veux.
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(https://farm2.staticflickr.com/1882/43738202194_8227e080d6_b.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1887/29517862657_f11852d9be_b.jpg)
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Beau travail félicitations
Jacques
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Mike,
Great work ! Il est superbe !!
JY
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Merci !
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Salut ,
Bon je surveille un peu. Il y à une vis du cabochon rouge du feux arrière droit qui est soit trop longue soit pas serrée.
Dorénavant laisse un peu plus de défauts , car j'ai mis une heure pour trouver que ce petit défaut.
Sinon c'est pas mal pour le moment , tu peux continuer. :D 8)
Tu as les encouragements du jury
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:) Yeux d'aigle....MDR....t'as raison, les joints des cabochons AR ne sont pas montés....Anatole va m'envoyer un jeu cette semaine !
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Mike ! Tu comprend pourquoi j'hésite a mettre des photos de mon coupé ! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Vous avez fait la même chose lors de ma premiere presentation , alors je me venge. ;)
Il est vrai que c'etait à ma demande et je vous en suis reconnaissant , car j'ai vraiment retenus tous les commentaires et corrigé presque tout.
C'est comme cela que l'on peut avancer. C'est en tout cas ma philosophie.
Mais Mike mets la barre très haute et quand il viendra en Alsace lors de l'AG , avec son coupé , il devra etre parfait de parfait.
Au rythme auquel il remonte la voiture, on aura le temps de faire un tunnel entre le Canada et la France.
Je taquine un peu avec l'espoir de faire un peu sourire...
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Cher Fritschy je l'entend tout a fait comme cela.
Si sur le forum on ne gère que les problèmes c'est pas drôle.. ;)
Après des années de restauration ,j'ai passé tout l'hiver et plus a remonter mon coupé et ce n'est pas finis, je confirme que c'est très long lorsqu'on veut faire les choses dans l'ordre et correctement.
Cela me rend assez malade lorsque je m’aperçois tout seul d'un défauts...alors l'entendre des autres.. :P
Bref, faut que je me décide a créer un sujet , et puis je suis sure qui y'en aura au moins un qui dira que c'est bien :) ;D
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On attends avec impatience, feu ....
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Jérôme, j’espère que tu as gardé toutes les photos du début jusqu'à aujourd’hui de la restauration de ton coupé. Ah oui ça nous fera une très agréable distraction pour les longues soirées d'hivers au coin du feu.
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(https://farm2.staticflickr.com/1898/29769103237_0c57704d04_c.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1857/43797069525_bab81a63d8_c.jpg)
Remontage de câblage pour la portière gauche....puis vitre etc....pas un joie mais nécessaire....
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Ca avance! 8)
Je connaissais pas ces boutons de leve vitre avec des ailettes! jamais vu..
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C'est du sctoch de protection !😂
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Oh quel con fais-je!! j'avais meme pas vu!!! la burne..
j'ai honte..
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(https://farm2.staticflickr.com/1929/31125496268_3d2c5e1e7c_b.jpg)
Vitre ventilateur droit monté avec les nouvelles joints qui Anatole m'a envoyé...
(https://farm2.staticflickr.com/1973/30061973057_dbb4f5e8b9_b.jpg)
Amortisseurs Record AR installées. Aussi merci à Anatole.
(https://farm2.staticflickr.com/1934/44279136674_2b7a53f871_c.jpg)
Vitre ventilateur gauche monté aussi.
(https://farm2.staticflickr.com/1902/31125493878_46cf6b65a1_c.jpg)
Enjoliveur inférieur de vitre de custode ARG installé.... j'ai dû percer trois trous dans la nouvelle aile ARG sur la bride vertical ;)
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(https://farm2.staticflickr.com/1944/31190588958_5b608b2033_c.jpg)
Merci à Harm aux Pays Bas pour avoir trouvé ces témoins lumineux de TdB Jaeger - les originaux, pas des copies récentes. Je les ai reçu aujourd'hui. Maintenant il ne reste que fabriquer une platine pour le tableau et le monter sur ma voiture....après un réfection des instruments...
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Les enjoliveurs gauche sont montés aujourd'hui.
Concernant les boulons pour la baguette d'aile : mes doigts sont trop gros pour l'écrou arrière donc ma fille Julia l'a fait ( et Jennifer l'a fait sur l'autre côté il y a quelques semaines ). Elles ont vraiment les doigts de fée !
(https://farm2.staticflickr.com/1962/43355551590_1da1c37143_b.jpg)
(https://farm2.staticflickr.com/1961/31295962728_b742684e3c_b.jpg)
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Salut Mike ,
Je te l'avais bien dis que t'allais t'amuser ;D. Les agrafes etaient bonnes pour les enjoliveurs d'ailes avant?
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Hi Christophe,
Oui après un ajustement ( ouverture partiel des dents et des "ailes" ) il y a 3 sur chaque côté et ça marche très bien, merci.
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Super, merci Mike. et c'est ce que je pensais que 3 maxi suffit largement, voir meme 2.
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Voiture neuve... wonderfull !!
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Un peu de travail samedi :
(https://farm5.staticflickr.com/4874/46138966111_b6e906c67a_b.jpg)
Laque Carrosserie Peugeot avec vernis incolore, enfin.
(https://farm5.staticflickr.com/4854/45227665645_e4d9ae2b10_b.jpg)
Dynamat Xtreme puis l'insonorisation originale.
(https://farm5.staticflickr.com/4891/45415199564_0a499b6f4c_b.jpg)
Nouvelle soupape thermostatique.
(https://farm5.staticflickr.com/4904/46138965281_7ec58c019d_b.jpg)
Boitier de chauffage monté. Nouvelle mousse entre la carrosserie et le dessus du boitier.
(https://farm5.staticflickr.com/4881/44322354040_55f168714c_b.jpg)
Mécanisme essuie-glace monté. Les axes sont nouvelles.
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Petit travail en effet. Mais ça avance.
As-tu pensé à caler le radiateur de chauffage dans le bloc avant le montage? Avec de la mousse.
Sinon il va bouger et faire du bruit.
Regarde encore mon post si ce n'est pas deja fait.
On attend la suite.
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salut Mike
n' oubliez pas mettre en place les tuyaux pour l'eau d'essuie vitre maintenant. Plus-tard c' est beaucoup plus difficile!
bon courage, beau travail!
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Je vais faire ça dimanche, Sander ! Au moins les gicleurs et les premières tranches de tuyauterie.
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Je ne suis pas de tout pressé en effet....le sellerie n'est pas complet ni le moteur... ;D
Le radiateur de chauffage est monté avec de la caoutchouc mince sur la ceinture et ne bouge pas de tout. En plus, les canalisations d'élément thermostatique sont systématiquement isolées de toute influence qui peut provoquer une vibration donc un bruit.
Je suis surpris, Christophe, que tu n'as pas remarqué que l'oeillet caoutchouc sur le tuyau cuivre est monté à l'envers.... mais je l'ai corrigé avant le montage final ;)
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Enfin ensemble, toutes les manos et 5 témoins.
Reste à fait faire une platine....et un reconditionnement de 2 ou 3 manos....
(https://farm5.staticflickr.com/4808/45236771955_a2e4f78949_b.jpg)
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n' oubliez pas mettre en place les tuyaux pour l'eau d'essuie vitre maintenant. Plus-tard c' est beaucoup plus difficile!
Voilà !
(https://farm5.staticflickr.com/4860/45429007954_ab2e109dee_b.jpg)
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Je ne suis pas de tout pressé en effet....le sellerie n'est pas complet ni le moteur... ;D
Le radiateur de chauffage est monté avec de la caoutchouc mince sur la ceinture et ne bouge pas de tout. En plus, les canalisations d'élément thermostatique sont systématiquement isolées de toute influence qui peut provoquer une vibration donc un bruit.
Je suis surpris, Christophe, que tu n'as pas remarqué que l'oeillet caoutchouc sur le tuyau cuivre est monté à l'envers.... mais je l'ai corrigé avant le montage final ;)
Si en plus tu me tends des pieges.. Effetivement , tu as raison et je n'avais pas vu.
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Pas un piège ;)
J'ai pensé que c'était pas dans le bon sens en sortant de la boite "Peugeot", mais j'ai eu tort en effet. Donc je l'ai changé deux fois !
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elle va être absolument superbe! si nous étions dans la même région (du monde ;D ) , je t'aurais bien proposé de te réaliser une platine sur mesure !
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Merci JUJU !
(https://farm8.staticflickr.com/7888/31597716287_a99c57da05_b.jpg)
TdB d'origine version Canadienne Injection avec alternateur. Enfin nettoyé et prêt pour montage.
Le TdB Jaeger "sport" sera un projet pour l'avenir....
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C'est beau :)
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Bonjour
C'est très beau
Jacques
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Je préfère celui d’ORIGINE qui donne l’heure 2 fois par jour, espérons qu’il fera mieux.
Les deux sont magnifiques, faudra les permuter tous les 15 jours. :)
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Bonne idée ! Je vais certainement faire ça ! ;D
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Caoutchoucs d'EV :
(https://farm8.staticflickr.com/7877/46977718171_edb3e88d30_b.jpg)
Branchement de TdB - le schéma électrique de ma voiture ex-Peugeot est bien différent que le document officiel Peugeot.... :
(https://farm8.staticflickr.com/7875/32036508607_6f1064c9c2_b.jpg)
Une fois monté : l'interrupteur pour le SOFICA est maintenant sur le tableau de bord :
(https://farm5.staticflickr.com/4851/46063887575_f646247c0b_c.jpg)
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Je viens de voir que tu as un bout d'enjoliveur sur la face avant de la plance de bord , côtà gauche.
C'est une specificité CANADA? En tout cas ca fait mieux que sans.
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Je viens de voir que tu as un bout d'enjoliveur sur la face avant de la plance de bord , côtà gauche.
C'est une specificité CANADA? En tout cas ca fait mieux que sans.
Effectivement c'est gracieux ;)
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Non, c'est un modification "maison" 8)
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Joli ! :)
Au fait , Mike, lors d'un séjour que j'avais fait au Quebec , on m'avait parlé d'un traitement anti corrosion qui se fait tous les hivers pour les dessous de voiture, et qui apparemment serait assez courant au Canada, même pour les modernes... Saurait tu me dire de quoi il s'agit ?
Merci !
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Hmm, je ne sais pas, mais c'est possible que c'est Ziebart, ou Rust-Check?
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Ok, j'irai regarder ça , merci!
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Non, c'est un modification "maison" 8)
Ouf , je suis pas obligé de faire de modif. Il est vrai mais ça vraiment plus joli, à se demander pourquoi Peugeot ne l'a pas fait tout de suite.
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Bonjour Mike, n'oublies pas la petite tresse de masse d'origine, j’espère que tu ne l'a pas perdu.
Le capot de mon moteur d’essuie glace a été astiqué par Harou13015 qui a fait d'autres travaux d'entretien sur ma 404. Merci Jacques. Nous avons remarqué que tu avais l'accouplement en noir et les silentblocs en rouge car approvisionnement différent.C'est tout rouge sur mon moteur ou tout noir sur celui de Jacques et Christophe F.
<br />(https://i.ibb.co/gD1VVDT/IMG-20190207-165341.jpg) (https://ibb.co/gD1VVDT)<br />
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il existe différentes fabrications.
La seule bien cinforme à l'aspect d'origine est ici :
https://07e8e9bc-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/piecepeugeot/home/40326%20kit%20fixation%20moteur%20essuie%20vitre.jpg?attachauth=ANoY7co5PkgAAN40L5A_e5s2ZkXmZctBPa6YoaHwwbD8X7ADtWuf8EgF1lqTUTCpKljkw-GydNoVe21rXEe_mXDxLQc_8fEjPKm0tWeCFhsaE4IuMZM0-Q3XZ134zLCQ6OA3Bv8sqJT63HnLoOlBcXnB_pxk7kX4gCbyz5EYsEFUNGI-ubKvr-AD-QjdFz5U_Hg7zdA1-5r8OeeDx3umlstQmPhMiD4gX7qpwGMmZcFl4zmSPkMAUEiA4e6IN6Z4cfUq6RJJq7YP&attredirects=0 (https://07e8e9bc-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/piecepeugeot/home/40326%20kit%20fixation%20moteur%20essuie%20vitre.jpg?attachauth=ANoY7co5PkgAAN40L5A_e5s2ZkXmZctBPa6YoaHwwbD8X7ADtWuf8EgF1lqTUTCpKljkw-GydNoVe21rXEe_mXDxLQc_8fEjPKm0tWeCFhsaE4IuMZM0-Q3XZ134zLCQ6OA3Bv8sqJT63HnLoOlBcXnB_pxk7kX4gCbyz5EYsEFUNGI-ubKvr-AD-QjdFz5U_Hg7zdA1-5r8OeeDx3umlstQmPhMiD4gX7qpwGMmZcFl4zmSPkMAUEiA4e6IN6Z4cfUq6RJJq7YP&attredirects=0)
C'est la même pour les peugeot 203/403/404 .
C'est diffusé au compte-goutte....Dominique Mouchez 06.80.74.24.85 philippebouche@hotmail.fr
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Ceux qui sont sur ma 404 proviennent du club 404, ont-ils été fourni par Dominique Mouchez ?
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Non, ils étaient fournis par ars
.
Ceux de la famille bouchez ne sont pas dans la même matière.
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Bonjour Mike, sur la photo de l'accouplement noir nous voyons que la pièce d'entrainement est toujours peinte en blanc comme l'était ta voiture.....maintenant il faudrait la remplacer par de la bleue !
Harou13015 a vu ce détail avant moi et il a raison.
Merci encore pour tous tes messages.
Daniel.
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??? Il n'y a plus de blanc sur ma voiture....
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Bonjour Mike,
J'ai ressorti une vieille photo de la restauration du coupé de Jacques. Tu peux voir le mécanisme d’essuie glace qui d'origine est peint de la couleur de la caisse. Nous pinaillons car cela est très peu visible.
Je suis d'accord avec toi vue le travail remarquable de ton carrossier de Victoria ta voiture n'a certainement plus une goutte de blanc :)
<br />(https://i.ibb.co/yNffRg5/17bzfi.jpg) (https://ibb.co/yNffRg5)<br />
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Salut Daniel ,
La piece que Mike montre en photo est celle qui est montée sur le moteur EG (6408.05) , et celle-ci n'est pas peinte en couleur carrosserie.
Comme tu l'affirmes , c'est peut-etre le cas de la même piece 6408.05 montée sur la carrosserie, mais même là j'ai un doute. Car cela veut dire que le montage de cette piece etait faite avant la peinture de la caisse, soit empillage ecrous , 4x rondelles , 6408.05, rondelle frein 6958.55, avec les ecrous M5 6932.20 ou 6933.08.
Ps impossible en soit , mais pourquoi faire un montage partiel avant mise en peinture.
L'enquete est ouverte ;D
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/6-equi10.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1657)
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Sur ma voiture, c'est du Cadmium brilliant (qui va patiner vers gris mat), pas peint.
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Bonjour à tous,
Mike a raison car c'est cadmié des deux cotés.
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Donc Jacques doit demonter pour corriger , attention je veille et surveille ;D :D :D ;)
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Oui, Christophe notre ami Jacques a bien compris ce matin car il s'était convaincu au vue de sa 404 du contraire. Jacques a bien regardé sur la mienne qui est chez lui en ce moment et c'est cadmié des deux cotés.C'était juste un détail pour l'amusement.
Ma 404 cab est chez lui car il travaille dessus et ce n'est pas la première fois car crois moi c'est mieux fait par lui que par moi. Il remet en ce moment à neuf le compteur qui avait depuis des lustres sa montre en panne et son compteur journalier.Ce n'est pas facile, faut de la patience et des PDR ! comment faire une belle montre avec plusieurs en panne !
J'ai la chance que Jacques habite près de chez moi.
Merci à toi et à Mike.
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Pour la montre je suis passé par titactacot qui m'a fait du très bon travail. Faut juste pas etre pressé :).
J'avais rachete une montre qui n'a meme pas pu servir de banque de piece :)
Ce que la personne l'a dit c'est que la montre de 404 ne demarre pas automatiquement, il faut donc lancer le mécanisme suite à un arret batterie, ce qui explique la note dans le RTA sur le sujet.
Le meme mecansime est aussi utilisé sur des Volvo pour info.
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Le montage du Dynamat est fait.
(https://farm8.staticflickr.com/7811/33254729668_0378d0aa44_c.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7920/32188083687_439f450d4d_c.jpg)
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Merci brice62 pour le nom de cet l'horloger "titactacot" et également à Harou13015 qui a fait revivre mon horloge, ça fait plaisir de voir sa trotteuse rouge courir à nouveau.
Mike, vivement que ton efficace isolant Dynamat ne se voit plus, à camoufler impérativement, c'est trop vilain en ce moment !
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J'aime bien , ça fait un coupé un peu kitch! ;) ;) ;)
Je réfléchis à en mettre dans ma capote.....!!
J29
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Dernier travaux chez Victoria Plating Ltd :
Réparation des 4 trous dans les enjoliveurs de bas de caisse ( fait par un ancien proprio ) puis polissage; réparation des bosses sur les enjoliveurs de sommet d'aile AR puis polissage; cadmium brillant sur les formes de ciel de toit pour éviter tout corrosion - ce qui déforme l'aspect de la tissu - dans l'avenir sous le skaï; et cadmium jaune pour le quincaillerie sous-voiture du frein à main.
(https://farm8.staticflickr.com/7837/47182455962_33bbd626d3_b.jpg)(https://farm8.staticflickr.com/7896/32292465577_75eb4a098d_b.jpg)(https://farm8.staticflickr.com/7910/47182454172_d34e1cb967_c.jpg)
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Ca brille, mais pas encore assez lisse. Ton reflet n'est pas net....a refaire ;D ;D
Nonnnn, je rigole. Ca va pour cette fois
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Ah Christophe..... ;D
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La sellerie est chez le sellier depuis 11 jours. Les sièges seront refait en cuir gris clair, grain naturel. En plus, des éléments de chauffage électrique seront installés aussi..... ce qui nécessite un alternateur plus puissant que le 400W SEV-Motorola.
Et....
(https://farm8.staticflickr.com/7839/46651144934_337b22be9a_c.jpg)
J'ai suivi le bon tuyau pour obtenir les caoutchoucs d'essuie-glace plus proche en couleur de ceux d'origine. Les caoutchoucs en rouge vif et noir vont servir comme pièces de secours seulement.
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Mets les au congélateur pour pouvoir les utiliser en 2070. Je vois que tu es bien parti pour gagner la 2éme place au concours du plus beau moteur d'essuie-glace !
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En plus les rouge ressemblent á de la glace á la fraise !!
Ice cream Mike !
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(https://farm5.staticflickr.com/4877/47390343941_4a4a21a02c_b.jpg)(https://farm5.staticflickr.com/4825/46667029214_811da7bdf7_b.jpg)
Un mécanisme de lève-vitre pour 404C - en ce cas, c'est mon stock des pièces de rechange pour l'avenir.....
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(https://farm8.staticflickr.com/7865/47345989062_cbc6d04571_c.jpg)(https://farm5.staticflickr.com/4917/47345988232_6f999303df_c.jpg)(https://farm8.staticflickr.com/7834/46483691875_9686c557ed_c.jpg)
Colonne de direction enfin monté.
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C'est drole, y'aurait pas eu le petit fil bleu on aurait cru a une photo noir et blanc! :D
Ton flector a l'air different? y'a des grandes rondelles metal normalement..
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J'ai utilisé un Septor d'origine Peugeot au lieu d'une Flector en repro d'une qualité incertain.
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AH bha ça c'est bien! t'en aurais pas un 2 eme? ;D
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Montage de câble de frein à main - dans l'habitacle et sous le plancher plus pédalier. A noter - l'arc boutant d'origine Peugeot et le boulon "captive" pour fixer le câble est trop court pour l'écrou donc j'ai du refaire le contour du laiton pour que les fils tiennent.
(https://farm8.staticflickr.com/7888/32569095707_4c68bb23f6_c.jpg)(https://farm8.staticflickr.com/7804/47458532592_ac8dcc8e98_c.jpg)(https://farm8.staticflickr.com/7850/46787471004_5b86d1cb14_c.jpg)
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8) 8)
Beau travail Mike !!
oú as tu trouvé le joint d'embase de direction en caoutchouc noir pour l'étanchéité autour de la barre de direction s'il te plait?
J'ai besoin de faire la meme chose sur mon cabriolet...
Merci d'avance,
Au fait, j'arrive á Calgary le 27 avril et je vais me balader en voiture sur Vancouver, Banff, Jasper,... jusqu'au 18 mai !
;D ;D
Jean-Yves
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Bienvenue au Canada ! Je serai avec ma femme en Europe entre le 30 avril et 30 mai. Prends le balade sur le glacier de Columbia Icefield - c'est magnifique.
J'ai acheté le joint de colonne chez ARS : http://www.automotive-racing-shop.com/CATALOGUES-PAR-MARQUE/Page-/-Categorie-12
...mais apparement le Club en a aussi.
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Les sièges avant sont maintenant dans leur nouvelle livré en cuir (grain naturel) en gris clair, aussi le ciel de toit est prêt à monter. Le sellier s'en occupe avec la banquette arrière prochainement.
(https://live.staticflickr.com/7867/46822189984_fc21dbd78e_c.jpg)
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Superbe! 8)
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Bonjour
Beau travail
Jacques
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Fil d'alimentation pour le chauffe-siège du dossier.
(https://live.staticflickr.com/7852/33691764168_07123dc50e_c.jpg)
Vu du côté.
(https://live.staticflickr.com/7872/33691764178_6abce2d0eb_c.jpg)
Dessous - nouvelles bandes élastiques et mousse, cadre repeint et soudé sur un endroit où c'était cassé, et l'autre fil d'alimentation pour le chauffe-siège du coussin.
(https://live.staticflickr.com/7877/47515602472_b5a1bfb7da_c.jpg)
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Bravo ! Quel beau travail ! Elle va être encore mieux que neuve !!!! ;)
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C'est pas d'origine, mais je serais tenter de faire la même chose si je devais rouler en hiver. Car c'est vraiment une option que je regrette pas sur la voiture recente.
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Même en printemps et automne ce sera confortable pour le dos un peu fatigué ! Une suggestion de ma femme ( comme le couleur de la carrosserie ).
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C'est pas d'origine, mais je serais tenter de faire la même chose si je devais rouler en hiver. Car c'est vraiment une option que je regrette pas sur la voiture recente.
J'ai teste à Stockholm avec une voiture de location, j'ai failli me bruler les fesses avec ce truc. Je préfère laisser chauffer la voiture le matin :)
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Quel systeme as tu utilisé pour le chauffage des sieges?
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Même en printemps et automne ce sera confortable pour le dos un peu fatigué ! Une suggestion de ma femme ( comme le couleur de la carrosserie ).
Donc si c'est une suggestion de ta femme , tu es obligé de le faire. Mais je dois dire qu'elles ont souvent bien raison et heureusement qu'elles sont là.
Faut juste pas qu'elles sachent combien elles sont importantes parfois , mais comme elles ne lisent pas le forum.
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Quel systeme as tu utilisé pour le chauffage des sieges?
C'est un système acheté par mon sellier, d'Amazon.com.
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Aujourd'hui j'ai démonté le dessus du moteur KF2. Pompe Injection et culasse.
Je vais emmener la pompe avec moi en une semaine pour notre voyage en Europe pour un refection mineur en Angleterre chez Nottingham Diesel Services.
La culasse parait bon sans fêlures entre les sièges de soupapes mais j;ai une nouvelle culasse...et les chemises aussi sont OK mais j'ai un kit KF2 d'origine à utiliser.
(https://live.staticflickr.com/65535/46757438845_6c7541085a_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/47620427152_0f8a40cec4_b.jpg)
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Mes pompes KF2 - celle de ma voiture est milieu gauche...
(https://live.staticflickr.com/65535/47719227681_9265872e0a_c.jpg)
Les inox de pare-brise et lunette AR plus leux du toit, polis.
(https://live.staticflickr.com/65535/33842201878_65e5d6cde6_c.jpg)
Banquette AR en cuir gris clair.
(https://live.staticflickr.com/65535/40752894123_19c9680335_c.jpg)
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Pourquoi autant de pompes ?
Pour faire le shadok ? ;D
Sinon ?
C'est beau !!!!
Le gris clair est en accord avec la couleur de la carrosserie.
Elle va sentir le neuf :)
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C'est l'accumulation des ans, c'est tout - deux pour pièces et deux provenant des moteurs que j'ai eu dans deux 404s pendant les ans dont mon Coupé actuel.
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La pompe KF2 d'origine de ma voiture est maintenant chez Nottingham Diesel Services pour un réglage par Steve. Il m'a dit qu'il possède encore un jeu NOS des petites pistons pour la pompe KF2 si ceux sont nécessaire.
https://www.facebook.com/carsosofficial/videos/595538197538849/?t=5 (https://www.facebook.com/carsosofficial/videos/595538197538849/?t=5)
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Il est vraiment très pro et en plus il a l'air sympa et rassurant!
Ca va rouler tout ça!
Bonne journée
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Ma pompe en pièces et sur le banc d'essai chez Steve de Nottingham Diesel Services pendant et après la réfection.
(https://live.staticflickr.com/65535/47098548584_c89b2a301e_h.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/47095523044_74d4414fb1_h.jpg)
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Mieux que neuf !
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super adresse, merci mike.
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(https://live.staticflickr.com/65535/40935415793_c8cf336617_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/47113454504_0ee2745be3_b.jpg)
Moi et Steve Aujourd'hui.
Sur ma pompe KF2 les 4 petites pistons ont eu du corrosion donc les 4 plus les barillets sont changés intégralement.
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Cet après midi les frères KALSBEEK ont visité pour la première fois depuis 1967 la 404C que leurs parents ont vendu à Lloyd McKenzie à Bramalea Ontario en été 1967.
A gauche c'est Harry et à la droite c'est John. John a travaillé comme mécanicien chez Kalsbeek Motors à l'époque et Harry était au lycée. Les deux sont en retraite maintenant.
Quand elle est remonté ( patience...2020 ) je voudrai offrir des essais sur route à ces deux Monsieurs.
Leurs parents ont livré la voiture de l'Ontario à Colombie Britannique en 1967 en personne sur route...de 4.300 km.... donc c'est une forte mémoire familiale.
(https://i.ibb.co/k6kkjXK/Kalsbeeks-with-404-C.jpg) (https://ibb.co/k6kkjXK)
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Belle histoire! ;)
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À part faire des photos de famille , ça avance pas très vite ces derniers temps.
Mais c’est pour la bonne cause.
En tout cas c’est sympa de renouer avec les anciens de l’époque et de leur faire partager ton aventure. Je pense qu’ils seront ravis de pouvoir rouler dans une voiture neuve de plus de 50 ans.
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bravo, elle fait toute petite
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Enjoliveurs montés sur les frises "Richard"...
(https://live.staticflickr.com/65535/48391618746_52b62b8ab7_c.jpg)
Custode droite monté :
(https://live.staticflickr.com/65535/48391629261_5e6c8ba749_c.jpg)
Et gauche :
(https://live.staticflickr.com/65535/48391770107_1f647b8541_c.jpg)
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Et je vois que tu as fait un petit joint avec du mastic entre l’enjoliveur et la vitre de custode.
J’ai fais aussi et je suis tranquille. En plus ça fait « fini. »
Par contre sur les frises arrière, déplace un peu l’enjoliveur vers l’avant. Car l’arrière sera de toutes façons caché par l’assise du siège.
Ça a l’air de rien , mais on passe beaucoup de temps sur les vitres custodes si ont veut un bon rendu et une bonne étanchéité. J’en sais quelque chose.
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Je vais déplacer les enjoliveurs un peu. Par contre, sur les frises d'origine, c'était comme sur la photo !
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(https://live.staticflickr.com/65535/48400542787_fe5bd6aff4_c.jpg)
Enjoliveur du sommet d'aile ARD monté. C'était stressant, percer deux trous sur la nouvelle aile ! Il ne reste que l'autre côté....
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C'est de ta faute , t'avais pas qu'à mettre des ailes neuves et reparer les anciennes comme tout le monde. :P
Treves de plaisanterie , t'aurais du percer avant , mais comme on ne pense pas forcement à tout , je comprend que l'on stresse pour ce genre d'operation.
Allez courage , reste un coté.
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Mike,
Elle va etre superbe !
Bravo pour le travail fait...
Jean-Yves
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Quand on perce apres peinture SURTOUT mettre au pinceau sur la tranche du trou du Metaflux "Rouill'appret" ou autre produit au zinc.. ! Sinon gangrene assurée! et meme rajouter de la graisse!
;)
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C'est fait! Pas de problème !
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Bravo Mike , elle va etre superbe ,mais bon on le savait déjà ;)
Mon astuce avant de percer sur une tôle peinte . Je colle du ruban de masquage , cela évite au forêt de glisser lorsqu'on attaque le persage. 8)
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J'ai fait ça et maintenant la deuxième baguette inox est monté.
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Les inox de l'arrière du toit sont montés - pré-traitement avec Waxoyl sur les agrafes.
(https://i.ibb.co/2q40QQJ/IMG-5172.jpg) (https://ibb.co/2q40QQJ)
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Montage des enjoliveurs des bas de caisse.
Hélas les petites dents d'agrafes repro du Club (circa 1993?) sont un peu fragiles - 6 des 10 ont été utilisés tentativement sur la caisse chez le restaurateur et quelques dents évidemment sont partis.
Donc je dois commander encore un jeu...mais les enjoliveurs sont en place quand même.
(https://i.ibb.co/6XfhYRd/IMG-5198.jpg) (https://ibb.co/6XfhYRd)
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Essaye d’en trouver pour en avoir en réserve.
Mais si elles tiennent maintenant elles devraient tenir.
Par contre j’espère que tu as mis de la graisse sur les agrafes avant de les pousser sur la caisse.
Ça va protéger un peu, car ce procéder un quand même un peu brutal.
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Je confirme c'est plutôt brutal ces griffes sur la tôle ,la graisse protégera un peu, 3 agrafes par baguette suffisent et puis avec les deux pattes boulonnées àux extrémités cela ne risque pas de bouger ;)
Je suis jaloux qu'est ce que sa brille ! :)
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Bonjour Mike
À l'origine y'a du mastic souple moi je l'ai remplacé par de la pâte à modeler on peut aussi mettre du silicone pour éviter que s'installe la rouille
Jacques
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J'ai mis un grand quantité de Waxoyl sur chaque agrafe. Peut être 4 sur 10 tiennent assez bien.
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Aujourd'hui (Dimanche) j'ai mis du skai sur le panneau de porte conducteur et les diverses bagues inox etc. Un proprio antérieur a percé quelques trous sur les bagues mais c'est tout ce que j'ai. Pas mal pour un amateur ?
(https://i.ibb.co/H7mZ9tZ/IMG-5207.jpg) (https://ibb.co/H7mZ9tZ)
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un amateur....??? j'aimerais bien en être un comme ça à ce niveau là !
Bonne semaine
J29
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Salut Mike
Mets la vis sous l'accoudoir. J'ai pas voulu la mettre au depart et suite aux recommandations des copains , j'ai mis cette vis qui renforce le tout quand tu tires la porte.
Pour les trous dans les enjoliveurs , je mettrais une vis dans le trou , les mêmes que tu as utilisé. C'est mieux que de laisser le trou vide et apparent.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8808.15.html
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Bonsoir Mike,
Le rendu de tes panneaux de portes est vraiment réussi. A ce propos, comment as-tu fait pour recouvrir l'accoudoir ?
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Merci ! L'accoudoir est recouverte en cuir par le sellier, mais ce n'est pas si difficile de les faire soi-même. Je l'ai fait la dernier fois (1989) en tissu. Pour les deux, ce n'était que $90 CAD, soit 60 Euros.
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Ce n'est pas cher du tout en effet !
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Oui, pas cher mais je dois préciser que la reste des peaux cuir après le reconstruction des sièges était gratuit en effet.
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Joli travail d'amateur éclairé ! cette voiture va être superbe, je ne suis pas à la veille d'en trouver une aussi belle...
Pour le travail de la peau c'est en effet plus facile que le skaï, car c'est plus souple, j'avais refait ainsi tout l'intérieur de ma Healey, j'avais acheté une peau complète auprès de mon sellier qui m'avait fait les garniture de sièges et j'avais utilisé le reste pour les tableau de bord, les contre portes et autres garnitures.
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(https://live.staticflickr.com/65535/48696787163_6f02f34b3b_c.jpg)
Le côté passager...un proprio ancien a percé 7 trous dans les baguettes sur cette porte. Les 4 avec pin's en laiton seront des écrous inox un fois sur la voiture et les autre trois ont les petites têtes d'écrou collées pour les masquer un peu. Les boulons de fixation dessus l'accoudoir seront utilisés quand sur la voiture.
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Il me semble que Louis vends de enjoliveurs de portes.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,11098.0.html
Le problème va être le transport. Sinon c’est pas dramatique non plus.
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Voilà, le transport sera quasi-impossible pour un prix raisonnable. Donc pendant notre prochaine visite en France, peut être.
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(https://i.ibb.co/8Y1S5t5/Bleu-Mendoza-Bleu-Fonce.jpg) (https://ibb.co/8Y1S5t5)
J'ai un tapis d'origine côté conducteur en Bleu Mendoza et j'aime ce couleur plus que Bleu Foncé comme le tapis du tunnel qui normalement va avec la carrosserie peint bleu foncé.
As quelqu'un une bonne adresse pour acheter du tapis de bon qualité en Bleu Mendoza? Ou même Bleu Foncé ?
Et je suis preneur de toute suggestion pour le remplacement du soufflet de protection caoutchouc du levier de vitesses Nardi, ce qui est bien fatigué.
Merci.
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Salut Mike ,
J'ai pris chez eux . ils vendaient aussi sur Ebay.
Les coutures des bords peuvent être en simili..
Normalement tu devrais prendre de la moquette bouclée . mais j'ai pris le velour , c'est plus joli et ça tient bien aussi. C'est plus fin.
J'ai pris le V302 avec les bords en simili actuellement dans ma voiture, mais j'ai aussi pris le V301. Le V302 est plus proche du bleu mendoza , mais le V301 plus classe.
Mais les gouts et les couleurs...... En tout cas les deux vont très bien , et je prendrais le V301 pour la tienne car tu as deja le cuir clair pour les sièges et les garnitures de portes.
Regarde la courleur V302 sur la mienne.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,5853.135.html
Ci-joint le site pour les tapis.
http://www.tapis-deluxe.eu/fr/Moquettes-vehicules-anciens/Peugeot/Peugeot-404-Coupe/Cabrio
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Pour le soufflet , je crois qu'il existe des soufflets prévus pour ceux qui font du tuning, peut être qu'il y a des choses à voir de ce coté là ?
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Merci !
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Dommage que Tapis Deluxe a mis des trous sur les tapis - j’aime les fixations d’origine.
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Dommage que Tapis Deluxe a mis des trous sur les tapis - j’aime lex fixations d’origine.
2 vont sous le siège, et deux sous le tableau de bord.
Tu ne vois aucun trous. De plus ils tiennent les tapis bien place.
Sauf si tu roules la tête à l’envers ;D
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Oui mais ce n’est pas originel, moins 5 points dans le concours d’elegance 🤣
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Oui , je viens de regarder ce qu'ils font pour berline , ça semble pas mal, mais pas conforme pour l'arrière , sur la mienne la moquette arrière est d'une pièce et chez eux en 3 pièces ... certes plus simple à monter et démonter , mais pour le coup je suis plus intégriste que toi fritshy ! ;)
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Juste pour rassurer Mike. Je voulais pas affimer que les trous dans la moquettes sont d'origine, car je ne m'etais pas poser la question et que cela me semblait une bonne idée.
Mais je comprend mieux pourquoi j'ai pu accepter cela facilement , sans que cela me demange les pieds quand je roule.
Tout simplement que les trous avec les fixations sont d'origine.
Donc MIke , pour le concours d'élegance c'est pas encore gagné si je dois noter ta voiture. ;)
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/7-carr10.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1737)
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1813.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1738)
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1814.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1739)
Avec le tetons de fixation que l'on peut voir en bas à droite
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1911.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1740)
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1912.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1741)
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Si on regard bien sur la photo de mon seul pièce de tapis d'origine, que j'ai mis il y a 2 jours, ces choses ronds ne sont pas de tout des trous mais par contre l'anneau en métal qui retient le clip sur le dessous. Mais bon, l'aspect des tapis avec trous est belle et la manque de 5 points de concours ne me dérange pas ;)
(https://i.ibb.co/d7bfgQk/Screen-Shot-2019-09-11-at-6-32-21-AM.png) (https://imgbb.com/)
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C'est du chipotage .....
Vous regardez les tapis en roulant ? ;D
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Bin, peut etre est-ce la mode pour les coupés... de regarder les tapis en roulant ?!
::) ::)
Amicalement,
Jean-Yves
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C'est vrai qu'en Coupé , ya pas grand chose à voir dehors! Il faut un ouvre boîte!
:) :) :) :) :) :) ;) 8)
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T'as interet a la garder au garage cette voiture si tu veux pas qu'elle s'abime...
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Vous connaissez la beauté intérieure?
Mike et moi on connais. C’est très important , d’après ce que disent les femmes.
Donc pour une fois qu’on est pas machos...
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(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1814.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1739)
Le couleur est vraiment beau. Tu utilises quoi exactement pour les fixer au plancher? Il semble comme des clips chrome sur la photo mais sont les fixations percées sur le tablier et plancher ou collés ? T'as une photo plus detailée ?
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C'est des clips fixés sur la caisse. Sur le tapis il y a la piece femelle qui vient de clipser sur celui de la caisse.
Et ca bouge plus.
Je te fais une photo ce soir.
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Merci Christophe. Et si tu peux aussi me donner les mensurations suivantes, ce sera super.
La diagonale, c'est 82 cm pour le tapis seulement.
L'autre mensuration sur la partie avant est 77 cm pour le tapis seulement.
(https://i.ibb.co/THhpr4y/IMG-5229.jpg) (https://ibb.co/THhpr4y)
(https://i.ibb.co/p08YtQv/IMG-5233.jpg) (https://ibb.co/p08YtQv)
Je demande parce que j'ai le Nardi et je voudrai savoir si je peux utiliser le tapis avec un grand rebord en simili ou si je dois acheter un autre morceau de tapis.
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Collage de quelques pièces d'origine en caoutchouc Italien. Et une pièce de mystère en carton...
(https://i.ibb.co/470YF97/IMG-5239.jpg) (https://ibb.co/470YF97)
(https://i.ibb.co/nz271bF/IMG-5237.jpg) (https://ibb.co/nz271bF)
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C’est le cart qui va sous le tableau de bord. Il y en 3.
Et il manque la mousse.
Je te fais les photos des tapis et les mesures, j’ai pas eu le temps.
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Merci Christophe, de quel côté est ce carton ? Conducteur ?
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Sous la boîte à gants.
Regarde le post que j’avais fait, tu le vois bien.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8466.0.html
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Merci. :D
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Sous la boîte à gants.
Regarde le post que j’avais fait, tu le vois bien.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8466.0.html
Petite erreur, c’est celui côté conducteur.
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C'est bon, j'ai eu du mal l'imaginer sous la boîte à gants.
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C’est le cart qui va sous le tableau de bord. Il y en 3.
Et il manque la mousse.
Je te fais les photos des tapis et les mesures, j’ai pas eu le temps.
J'ai contacté tapis-deluxe et ils ne vendent pas aux canadiens ::). On verra si mon ami allemand aura du succès....mais il a admis qu'il veut les acheter pour moi. Probablement ce sera impossible. Bizarre....
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Je te dois une reponse , ce week-end. Pas eu le temps cette semaine.
Sinon ils vendent aussi sous Ebay. Ils ne peuvent pas refuser la vente si tu passes comme ça. J'ai commandé par Ebay avec les miens sans probleme.
Tu passes commande , et tu rajoutes par la suite la couleur , la finition pour les côtés. Au pire tu fais livrer sur une adresse en Allemagne chez ton ami et expedier à nouveau sur le Canada
https://www.ebay.fr/itm/Tapis-de-restauration-Peugeot-404-Coupe-Cabrio/262385736076?hash=item3d1768998c:g:HLEAAOSwGwlaDb2p
A+
Christophe
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Je vais probablement le fais refaire par mon sellier. Il y a trois problèmes avec les tapis-deluxe :
- pas de vente au Canada
- 300 Euros avec bordure en simili plus double frais de poste pour seulement 4 pieces, dont …le tapis du tunnel avant est probablement trop petite pour ma voiture "Nardi"
- je voudrai des tapis arrière car mes tapis caoutchouc sont partis il y a 40 ans et je trouve le tapis bien plus luxeux.
Et finalement je vais probablement choisir un tapis de haute qualité comme "Wilton" en laine.
Un jeu de 6 pièces comme ça fait par mon sellier de Victoria sur measure coûte ~500 Euros.
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Oui , effectivement.
Il te faut encore les côtes?
Ça m’évite de chercher dans mon stock ou de démonter sur la voiture.
Mais je peux le faire tout de même pour toi. Entre coupe’istes rien ne se refuse ;)
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Merci Christophe, non, ce n'est pas nécessaire encore. 8)
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Merci Christophe, non, ce n'est pas nécessaire encore. 8)
Je reste à ta disposition :)
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Je ne sais pas où cette petite pièce est installé - a quelqu'un une idée ?
(https://i.ibb.co/tmnzgPT/IMG-5260.jpg) (https://ibb.co/tmnzgPT)
(https://i.ibb.co/c1RWB60/IMG-5261.jpg) (https://ibb.co/c1RWB60)
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c'est plus ou moins 26 cm de longueur.
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:o je trouve pas
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Bonjour Mike
Le morceau va au dessous du tableau de bord l'encoche est pour le passage de l'essuie-glace
Jacques
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Merci Jacques !
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Serait-il possible que Christophe ait remonté son coupé sans cette pièce d'origine indispensable ;) ?
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Certainement , mais je vois pas encore ce que c’est!
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(https://i92.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2023.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/308)
Bonjour à tous.
Mike,ce morceau d'isolant est comme le dit Harou1305 près de la tringlerie d'essuie glace et l'encoche est pour le passage du renfort métallique blanc sous le tableau de bord. Sur ma voiture il est un peu décollé et corné comme vous le voyez sur la photo que je viens de faire.
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Merci, je serai content de la recoller sur place !
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(https://i.ibb.co/3YhTRH1/IMG-5289.jpg) (https://ibb.co/3YhTRH1)
(https://i.ibb.co/DWzt2m5/IMG-5288.jpg) (https://ibb.co/DWzt2m5)
(https://i.ibb.co/SnCbH0p/IMG-5286.jpg) (https://ibb.co/SnCbH0p)
(https://i.ibb.co/SxV52V1/IMG-5287.jpg) (https://ibb.co/SxV52V1)
Un peu de boulot....montage d'un morceau d'insonorisant sur le Dynamat derrière le boitier de chauffage avec aspect tapis, puis les interrupteurs de portière NOS, de la jute sous la banquette AR pour le sent d'époque ;D, montage des panneaux AV, collage des éléments insonorisation sous la planche de bord et sur le fond avant de la coffre.
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Bravo Mike pour le porte fusibles avec ses jolis fusibles ronds bien visibles près du frein à main, c'est comme à l'origine (pour une AM1966) , de même pour le haut parleur droit :D...impeccable.
Merci pour les photos.
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Peugeot va être jaloux ! :)
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Pour les connecteurs des canalisations de frein Hydrovac, c'est 3/8 pouces mais c'est quoi le pas des fils ? Je dois commander un jeu pour que je peux faire des canalisations de Cunifer moi-même. Merci.
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Bonjour Mike
18 filets au pouce
(https://si3.photorapide.com/invites/photos/2019/10/124w5n.jpeg) (https://www.photorapide.com/images.php?photoName=124w5n.jpeg&photoId=1438371) :)
Jacques
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Merci, Jacques....mais je parle des canalisations en métal et les écrous. 3/8" par ?? UNF?
Et aujourd'hui j'ai continué avec un peu de boulot. Montage des panneaux AR ( partie supérieure de Richard Gretau ) et leviers/câbles de chauffage. Le point bleu a maintenant une deuxième couche...
(https://i.ibb.co/D5G6kC4/IMG-5344.jpg) (https://ibb.co/D5G6kC4)
(https://i.ibb.co/tYtQrqz/IMG-5347.jpg) (https://ibb.co/tYtQrqz)
(https://i.ibb.co/JdZr6np/IMG-5352.jpg) (https://ibb.co/JdZr6np)
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Je pense que c'est 3/8" 24 UNF.
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Ciel de toit monté ce jour. La partie avant sur lequel sont montés les pare-soleil et le rétroviseur n'est pas possible à monter qu'après la pare-brise. Les cadres métalliques sont protégés de rouille par du cadmium.
(https://i.ibb.co/sww8dkx/Headliner.jpg) (https://ibb.co/sww8dkx)
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Un travail de qualité remarquable...
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Jeu de tapis fait par Geoff Chrysler de Highlands BC Canada en laine Wilton, avec protecteur caoutchouc d'origine (!) pour conducteur avec plus grand pièce pour le tunnel avant car kit Nardi comme toutes les 404C canadiennes, et aussi des tapis pour les planchers arrière qui ne sont pas ainsi equipés à l'origine. Coût: $500 CAD, soit 345 EUR TVA de 12% compris.
(https://i.ibb.co/L0txy7Y/carpets.png) (https://ibb.co/L0txy7Y)
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Aujourd'hui j'ai modifié les frises "Richard Gretau" pour le Coupé en coupent un peu de fibre de verre pour que la serrure des ventilateurs a de l'espace, et les côtés avant et arrière. Montage du panneau sur la porte. Peinture sur les glissières de siège fait la semaine passé.
(https://i.ibb.co/gv0vpdw/IMG-5388.jpg) (https://ibb.co/gv0vpdw)
(https://i.ibb.co/6WKSHqK/IMG-5389.jpg) (https://ibb.co/6WKSHqK)
(https://i.ibb.co/hLMVzHH/IMG-5390.jpg) (https://ibb.co/hLMVzHH)
(https://i.ibb.co/StsbtZS/IMG-5391.jpg) (https://ibb.co/StsbtZS)
(https://i.ibb.co/cgDTbVQ/IMG-5394.jpg) (https://ibb.co/cgDTbVQ)
(https://i.ibb.co/cLHLB8W/IMG-5395.jpg) (https://ibb.co/cLHLB8W)
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Bonjour Mike
Beau travail félicitations
Jacques
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Pour les frises j’avais aussi du un peu ajuster, pour que ça coller bien avec la carrosserie . De plus jai dû prévoir avec le simili que j’ai en plus mis par-dessus.
Mais c’est un ajustage facile , et le rendu est parfait, même sans simili.
Je mets au défit à quelqu’un de voir la différence visuellement.
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Si un jour je vais recouvrir ces frises en simili, je vais répliquer plus la partie rehaussée à côté de la vitre coulissante avant.
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Travail d’or Fevre ???
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J'en rêve. Le jour où j'en serai à ce stade de la restauration..et quant à arriver à un tel niveau de qualité...
Bravo!
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mike,
peux tu donner lescoordonnées de Geoff pour le kit tapis?
A-t-il d'autres couleurs
bon papa
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mike,
peux tu donner les coordonnées de Geoff pour le kit tapis?
A-t-il d'autres couleurs
bon papa
Je ne sais pas si Geoff parle Français.
Toutes couleurs sont possible.
good2bgca ...@- yahoo.ca
Ceux sont fait par mesure pour moi seul par Geoff et ma voiture a un Nardi... donc probablement il n'a pas des modèles à suivre pour une 404 normal. En plus, il est le sellier qui a refait mes sièges donc je ne peux pas assurer que le prix des tapis est indicatif du tarif correct pour tapis seul. Je lui verrai la semaine prochaine et je peux lui demander tes questions.
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Rassure moi mile, tu ne vas pas rouler avec ce bijou. Tu vas faire un musée et mettre une cloche de verre 😃
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Rassure moi mile...
km au Canada depuis 1979 🤣
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J'ai commandé un jeu des agrafes des bas de caisse du Club, merci Michel Dachy. Le métal semble bonne pour tenir l'enjoliveur (pas comme l'ancienne version du Club).....mais quand même j'ai regretté l'absence d'un traitement anti-rouille car ces agrafes sont bas sur la carrosserie...et on imagine que les taches orange sur la peinture peuvent apparaître sous l'enjoliveur.
(https://i.ibb.co/DQkhqNX/Rusty-Rocker-Clips.jpg) (https://ibb.co/DQkhqNX)
Donc j'ai les ai fait galvaniser chez Victoria Plating Ltd. Et les voilà avec leur couche de Cadmium.
(https://i.ibb.co/HgRkrzg/plated-sill-clips.jpg) (https://ibb.co/HgRkrzg)
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Tapis
(https://i.ibb.co/JjpPxjP/Carpet.jpg) (https://ibb.co/JjpPxjP)
Essayé dans la voiture ( mais sans sous-tapis donc pas indicative )
(https://i.ibb.co/4pvv09s/Carpet-test-fit.jpg) (https://ibb.co/4pvv09s)
Vinyl pour la coffre, en vrac
(https://i.ibb.co/Yp1XPj1/Trunk-lining.jpg) (https://ibb.co/Yp1XPj1)
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Pour les sous tapis, j'éviterai "l'original"
Ça prends l'eau et l'humidité et ça pourrit bien ......
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mike,
peux tu donner lescoordonnées de Geoff pour le kit tapis?
A-t-il d'autres couleurs
bon papa
Il y a cette adresse également...
www.tapis-deluxe.eu/fr/Moquettes-vehicules-anciens/Peugeot/Peugeot-404-Coupe/Cabrio
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Ma fille Jennifer a pris les tapis Vendredi donc je n'ai pas parlé avec Geoff. Si quelqu'un veut je peux lui contacter pour voir s'il peut en fabriquer d'autres et le prix. Je n'ai qu'un tunnel Nardi donc pas de possibilité de faire un tapis tunnel "normal".
(https://i.ibb.co/z6Ph35G/Piston-derail-proportioning-valves.jpg) (https://ibb.co/z6Ph35G)(https://i.ibb.co/256ypFn/Old-and-new-Proportioning-Valves.jpg) (https://ibb.co/256ypFn)(https://i.ibb.co/Hgg6Nft/Front-Wheel-Cylinders.jpg) (https://ibb.co/Hgg6Nft)
(https://i.ibb.co/d0PKrzf/Old-proportioning-valve.jpg) (https://ibb.co/d0PKrzf)
Ce jour j'ai nettoyé les cylindres de frein avant, les peindre et aussi le corps de l'ancien limiteur de pression, car c'est en meilleur état interne que la version NOS que j'ai acheté il ya 20 ans. Je vais utiliser les pièces des deux pour monter un en TBE. Sur la première photo, la gauche est la "nouvelle old stock" et la droite est l'ancienne.
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Mike,
ce qui m'intéresse , c'est le tunnel NARDI avec boite BA7.
Merci
Bonpapa
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Ah, les BA7 sont différentes au niveau du levier donc pas de garantie qu'un tapis C3 peut servir.
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(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_1110.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/329)
(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_1716.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/328)
Bonjour Mike,
Sous le même angle sans les sièges.
La photo de la porte d’Harou13015 est de 2016. La restauration à l’identique de sa frise est effectivement remarquable. Un détail a peut-être refaire plus tard sur ta voiture.
Bravo à toi, tous les autres détails sont parfaits et la combinaison des deux couleurs est superbe.
Merci à vous deux pour les photos.
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Bonjour
Magnifique restauration.
J'ai besoin d'un renseignement concernant le kit Nardi, j'aurais aimé savoir si vous connaissez le modèle pour le soufflet de levier de vitesses du kit Nardi.
Merci
Totof
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Bonjour - je ne sais pas mais je dois en trouver moi-meme parce que mon soufflet est hors service. Je vais poster les dimensions ce soir.
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@totof1961 - Voilà l'original de 1966 avec l'ajout d'un bout ( plus precisement, les trois anneaux supérieures ) un peu plus récent - disons 1975.
La distance entre les deux anneaux les plus grand où se situe le trou rond dans le tapis du tunnel, c'est 7,5 cm. Le trou pour le levier est 1,1 cm mais un trou un peu plus grand sera OK, jusqu'à 1,4 cm ou plus exactement le diamètre du levier...
(https://i.ibb.co/t8RxnqS/Shifter-Boot-3.jpg) (https://ibb.co/t8RxnqS)
(https://i.ibb.co/mSVB8gP/Shifter-Boot-2.jpg) (https://ibb.co/mSVB8gP)
(https://i.ibb.co/PDV9tg5/Shifter-Boot-1.jpg) (https://ibb.co/PDV9tg5)
Si vous trouvez un modèle du soufflet qui conforme, je suis preneur moi aussi parce que le mien n'est pas terrible comme vous voyez 8)
-
si vous trouvez le soufflet, je suis aussi preneur.
merci d'avance
Bonpapa
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Bonjour
J'ai trouvé ce modèle :https://fiat-500-passion.com/boutique/boite-de-vitesses/soufflet-de-levier-de-vitesses/
Par contre je n'ai pas les dimensions, j'essaie de me renseigner auprès du vendeur.
Totof
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Merci !
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Le levier des vitesses au plancher du Fourgon Mercedes pourrait également aller avec peut être modification de la base par collage pour le plat. Mercedes doit encore en avoir en neuf .
Photo que je viens de faire sur mon camping car: 207d
(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2041.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/346)
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Bonjour
Sur ce site https://www.fdricambi.com/fr/fiat-500/interieurs/divers/rb1016-soufflet-de-levier-de-vitesse-fiat-500-d-f-g-l-126 la dimension de l'embase: 105X88
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Sur le mien: embase 105x85 mm.
Probablement c'est l'exemple correct.
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Une autre peut être adaptable : https://www.authenticclassics.com/Mercedes-Shift-Boot-Fits-Early-Manual-Transmission-p/auth-002551.htm?CartID=1
Déjà utilisé par Christophe Perrin ici au Canada sur 404C Nardi.
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Bonjour
Je viens de commander le soufflet pour Fiat 500 https://fiat-500-passion.com/boutique/boite-de-vitesses/soufflet-de-levier-de-vitesses/
Dès la réception de celui ci, je poste toutes les dimensions.
Bonne soirée
Totof
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Merci, et ma concessionnaire Mercedes aura la piece ci-dessus en 3 semaines pour $22CAD .... donc nous pouvons comparer.
-
Aujourd'hui j'ai fabriqué ma première canalisation de frein :
(https://i.ibb.co/xYFkFcv/First-brake-line.jpg) (https://ibb.co/xYFkFcv)
C'est facile avec un bon outil, comme celui que j'ai acheté - hydraulique.
(https://i.ibb.co/9TqqzTQ/Brake-tools.jpg) (https://ibb.co/9TqqzTQ)
-
Bonsoir
Comme promis les photos du soufflet de Fiat 500 avec les différentes dimensions
<br />(https://i.ibb.co/MkFpGk2/soufflet.jpg) (https://ibb.co/MkFpGk2)<br />
<br />(https://i.ibb.co/CKq31wf/20191125-123232.jpg) (https://ibb.co/CKq31wf)<br />
Par contre, j'ai fait un montage à blanc du kit Nardi, celui ci a été refait avec une nouvelle bague en bronze et je trouve que les passages sont fermes, est ce normal où doit on faire un réglage en jouant sur la tension des ressorts internes.
Merci
Totof
-
Je le trouve pas mal, merci. Il me faudrait aussi un soufflet !
-
Merci, totof1961.
Je vais poster les dimensions du soufflet Mercedes dans quelques semaines (c'est une commande de mon concessionaire ex-Allemagne donc délai important).
Concernant les passages fermes, as tu rempli le carter sous le levier avec de l'huile (de pont AR)? Sans lubrification ce sera dur. Si la nouvelle bague en bronze ne cloulisse pas aisement dans le sens vertical dans l'alésage sous le levier, c'est peut être aussi un facteur. Une petite correction de diameter s'impose en ce cas. Je ne sais pas si une réglage des resorts sur couvercle de BV est à couseiller ou pas mais il me semble que l'influence est limité aux passages des vitesses AR, 1er et 4ème car les 2-3 sont dans l'orientation central où les resorts ne sont plus en action.
-
Bonjour
J'ai bien graissé l'interieur du kit avec dela graisse à roulements, mais ce n'est peut être pas suffisant.
Par contre avez vous quelques photos ou des dimensions du carter spécifique au kit Nardi afin d'en confectionner un.
Merci
-
Je peux faire ça ce soir - mais le carter est là sur toute Nardi et le bouchon aussi.
-
Bonsoir
Je parlais du carter en resine qui protège le kit nardi dans l'habitacle de la voiture.
-
Ah bon pas de probleme !
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Voici les photos avec un règle pour confectionner un carter en polyester/fibre de verre.
A noter que le plus petit avec passage pour levier est l'original de 1966. Par contre l'autre est une copie que j'ai fait il y a 16 ans à partir d'un original que mon ami Tim Bowles m'a prêté. Celui-ci a deux assez grands dépressions pour que les rabats de SOFICA peut descendre.
(https://i.ibb.co/swCXQjm/IMG-5634.jpg) (https://ibb.co/swCXQjm)
(https://i.ibb.co/0GcYM9Q/IMG-5635.jpg) (https://ibb.co/0GcYM9Q)
(https://i.ibb.co/Lg4gQ8T/IMG-5636.jpg) (https://ibb.co/Lg4gQ8T)
(https://i.ibb.co/drhJSKk/IMG-5637.jpg) (https://ibb.co/drhJSKk)
(https://i.ibb.co/kKQ7mdw/IMG-5638.jpg) (https://ibb.co/kKQ7mdw)
(https://i.ibb.co/cY1Mhc0/IMG-5639.jpg) (https://ibb.co/cY1Mhc0)
(https://i.ibb.co/tK5r4dg/IMG-5640.jpg) (https://ibb.co/tK5r4dg)
(https://i.ibb.co/6rx6FT6/IMG-5641.jpg) (https://ibb.co/6rx6FT6)
(https://i.ibb.co/PFrFbjc/IMG-5642.jpg) (https://ibb.co/PFrFbjc)
(https://i.ibb.co/dbJC6XV/IMG-5643.jpg) (https://ibb.co/dbJC6XV)
(https://i.ibb.co/vs5C1WN/IMG-5644.jpg) (https://ibb.co/vs5C1WN)
-
Mike ,
Ca vaudrait le coup de faire un tuto rien que pour cette information. Ca peut etre utile pour d'autres personnes.
A toi de voir. ;)
-
Merci super :)
-
Mike ,
Ca vaudrait le coup de faire un tuto rien que pour cette information. Ca peut etre utile pour d'autres personnes.
A toi de voir. ;)
J'ai fait un autre fil, bonne idée !
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Encore trois canalisations de frein fabriqués maison...
(https://i.ibb.co/8Bk1xvy/Brake-Lines-2-and-3.jpg) (https://ibb.co/8Bk1xvy)
(https://i.ibb.co/k2T3FPP/Brake-Line-4.jpg) (https://ibb.co/k2T3FPP)
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Les canalisations en Cunifer sont finis, avec l'exception d'une petite morceau de 30 cm que je dois acheter encore deux écrous Lundi prochaine.
(https://i.ibb.co/WxnTRFm/brake-lines.jpg) (https://ibb.co/WxnTRFm)
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(https://i.ibb.co/KbS4pJT/757385-A8-0-A91-4794-891-A-5-B721-FFAB819.jpg) (https://ibb.co/KbS4pJT)
(https://i.ibb.co/b1rfCxj/392-CC2-D6-FC22-4-CE6-B5-A7-D7-FFE28-BA0-DF.jpg) (https://ibb.co/b1rfCxj)
(https://i.ibb.co/GpjXLdm/Shift-boot-in-carpet-2.jpg) (https://ibb.co/GpjXLdm)
(https://i.ibb.co/ySR7MkH/Shift-boot-in-carpet.jpg) (https://ibb.co/ySR7MkH)
Soufflet d’une Mercedes-Benz W115 - parfait pour la 404 Nardi !
17 EUR TTC chez mon concessionnaire local. N° P.R. Mercedes-Benz 115-267-01-97
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Merci Mike pour la référence , je vais en commander un pour mon coupé .
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je suis soufflé d'un tel effet de levier! ;) ;) 8)
J29 ;
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On dirait presque un sapin de Noël ;)
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Bon..c'est ptete d'origine mais c'est pas tres beau..ça fait 4L .. Un soufflet cuir aurait ete plus classe ... ::)
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Merci Mike pour la référence , je vais en commander un pour mon coupé .
Très bien. Note : J'ai découpé la partie épais de renfort caoutchouc autour le périmètre du dessous pour que le profil soit bas sous le tapis.
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La 4L n’est pas ici le bon exemple. : ::)
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Oui bon..c'etait une"image" quoi.. :P
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Ce jour j'ai fabriqué les canalisations d'essence (les 2) et puis j'ai monté ces canalisations et les canalisations de frein sur la voiture.
(https://i.ibb.co/12kh6JB/Making-a-fuel-line.jpg) (https://ibb.co/12kh6JB)
(https://i.ibb.co/KGtXHzh/Front-brake-splitter.jpg) (https://ibb.co/KGtXHzh)
(https://i.ibb.co/vzPzY43/Fuel-pipe-details-1.jpg) (https://ibb.co/vzPzY43)
(https://i.ibb.co/X2pg8RY/Proportioning-valve-mounted.jpg) (https://ibb.co/X2pg8RY)
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Bon..c'est ptete d'origine mais c'est pas tres beau..ça fait 4L .. Un soufflet cuir aurait ete plus classe ... ::)
Il existe effectivement des 4l avec vitesse au plancher, les dernières :) mais majoritairement, les vitesses sont sur le tableau de bord, comme les 2CV et dérivés :)
Ca reste quand même une pièce Mercedes (Fiat 500 aussi :( )
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Il est très bien ce soufflet Mercedes puisque c'est celui qui ressemble le mieux à celui d'origine !
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Un peu de travail ce jour : coupure des insonorisantes/protection de coffre, collage sur ailes et panneau AR, coupure d'isolant sous tapis caoutchouc du plancher de coffre, et c'est enfin fini par là....puis montage du crampon des canalisations de frein avant, montage des écrous d'enjoliveur sur les roues et le joint d'aérateur.
(https://i.ibb.co/C6gtvnR/trunk-protectant.jpg) (https://ibb.co/C6gtvnR)
(https://i.ibb.co/Cb5Zn3D/trunk-floor-insulation.jpg) (https://ibb.co/Cb5Zn3D)
(https://i.ibb.co/bBwyd7k/finished-trunk-2.jpg) (https://ibb.co/bBwyd7k)
(https://i.ibb.co/pZf7YVH/finished-trunk.jpg) (https://ibb.co/pZf7YVH)
(https://i.ibb.co/j57FD1b/front-fuel-line-clamp.jpg) (https://ibb.co/j57FD1b)
(https://i.ibb.co/yf9gWfh/Wheel-with-nut.jpg) (https://ibb.co/yf9gWfh)
(https://i.ibb.co/56CqHGD/IMG-5702.jpg) (https://ibb.co/56CqHGD)
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Copieur ;D ;D ;D Ca avance , lentement mais ca avance ;)
As-tu mis le carton pour couvrir le trou de la roue de secours?
J'avais aussi oublié.
Les photos avant et après.
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_7833.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1776)
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_1711.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1777)
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attention Mike perso je mettrais un collier de serrage sur la durite essence (alimentation ou retour )
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Il y a un collier spécial "Injection" sous le crampon.
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As-tu mis le carton pour couvrir le trou de la roue de secours?
Oui c'est bien là.
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Il y a un collier spécial "Injection" sous le crampon.
Mais rien sur la durite de gauche je pense 😉
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C'est vrai ! ;)
L'échappement inox Sander May avec pare-chaleur NOS Peugeot. Le diamètre du silencieux étant un peu inférieur par rapport au l'original, j'ai dû interposer des cales de ~4 mm x 15 cm en alu sous le dessus des bandes de fixation pour que ça tient parfaitement.
(https://i.ibb.co/qWJcyJg/IMG-5707.jpg) (https://ibb.co/qWJcyJg)
(https://i.ibb.co/G0h4NPZ/IMG-5708.jpg) (https://ibb.co/G0h4NPZ)
(https://i.ibb.co/4NKYmkb/IMG-5710.jpg) (https://ibb.co/4NKYmkb)
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La frise de TdB inférieur monté après mon réparation hier d'une boulon cassé pour l'extrême droite :
(https://i.ibb.co/ZMf7STY/Dashboard-pads.jpg) (https://ibb.co/ZMf7STY)
Enfin les commandes de colonne de direction sont montées et le volant aussi :
(https://i.ibb.co/TB18pVw/Steering-wheel.jpg) (https://ibb.co/TB18pVw)
Noter l'obturateur de la colonne de direction, en fait partie du kit Nardi à l'époque :
(https://i.ibb.co/6rpjCZP/Steering-column.jpg) (https://ibb.co/6rpjCZP)
Un peu de coupure nécessaire pour faire verrouiller le capot, le profil du caoutchouc un peu trop grand :
(https://i.ibb.co/rdrvkFJ/IMG-5720.jpg) (https://ibb.co/rdrvkFJ)
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Pompe lave vitre monté.....
(https://i.ibb.co/rHTGCKN/Washer-tubing.jpg) (https://ibb.co/rHTGCKN)
....et schéma de l'interrupteur d'essuie vitre que j'ai (2 vitesses et L.V. électrique)
(https://i.ibb.co/nw5rj8X/Sweden-Wiper-wiring.jpg) (https://ibb.co/nw5rj8X)
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Panneau de portière côté conducteur monté. Un peu de galère car les frises "Richard" sont pour un Cabriolet et il y a assez de boulot à faire.
(https://i.ibb.co/myvk9k9/Driver-s-Door-Panel-2.jpg) (https://ibb.co/myvk9k9)
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Salut Mike,
Richard fait des frises spéciales pour coupée. As-tu commander les mauvaises?
Mais même les frises pour coupé, il y a un peu d'ajustement à faire. Un coupe ça se mérite ;)
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J'ai commandé un jeu pour Coupé en 2014 et il a livré 2 frises AR et les deux pour cabriolet.
T'as une photo?
-
Bas de marche installées :
(https://i.ibb.co/hDjHqLP/Passenger-side-sill-plate.jpg) (https://ibb.co/hDjHqLP)
(https://i.ibb.co/svmv9Cn/Driver-s-sill-plate.jpg) (https://ibb.co/svmv9Cn)
Je manque évidemment un tuyau de liaison Hydrovac avec le bon longeur et garabit d'un côté...a quelqu'un un suggestion pour celui ?
(https://i.ibb.co/BqPNz1Z/Hydrovac-hoses-old-and-new.jpg) (https://ibb.co/BqPNz1Z)<br />
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J'ai commandé un jeu pour Coupé en 2014 et il a livré 2 frises AR et les deux pour cabriolet.
T'as une photo?
Sur ma présentation il y a des photos. C’est la copie conforme car Richard était chez moi pour finaliser la frise.
Mais effectivement il en avait pas encore en 2014.
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Voilà...production post-2014.....je ne suis pas pressé de tout car les frises montées sont OK. Quand même j'ai envoyé une message a Richard...
Montage de silencieux AR avec sangles d'origine :
(https://i.ibb.co/mHJV0R0/rear-muffler-mounted.jpg) (https://ibb.co/mHJV0R0)
Et montage provisionnel d'échappement milieu :
(https://i.ibb.co/SXrm6Cm/Front-exhaust.jpg) (https://ibb.co/SXrm6Cm)
Montage du tuyau de frein AR :
(https://i.ibb.co/zXkfkBT/Torque-tube-brake-line.jpg) (https://ibb.co/zXkfkBT)
Montage de tuyau de frein AVD :
(https://i.ibb.co/JQXV9vd/RF-brake-hose.jpg) (https://ibb.co/JQXV9vd)
...et AVG :
(https://i.ibb.co/w7jV4J4/LF-brake-hose.jpg) (https://ibb.co/w7jV4J4)
Enfin, fixation latéral de pare-choc AV, ce qui était difficile sans l'écrou de cage, mais j'ai réussi quand même.
(https://i.ibb.co/VtfJXw7/Side-bumper-mount-L.jpg) (https://ibb.co/VtfJXw7)
(https://i.ibb.co/N1pV5K3/Left-front-side-bumper-mount.jpg) (https://ibb.co/N1pV5K3)
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Boulonneries inox?
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Pour l'échappement, il y a trois boulons sur la caisse que sont en acier normal. Pour le support PC latéral, boulon et écrou inox. Toutes les autres sont en acier au cadmium.
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;)
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je garde précieusement ces photos qui me seront d'une aide précieuse lors du remontage de mon coupé. Mike , cette resto est décidément le Graal de la resto d'un coupé 404 !
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Un peu de travail récent :
Montage du support de PC droite.
(https://i.ibb.co/r7Pv5Lh/IMG-5797.jpg) (https://ibb.co/r7Pv5Lh)
Nettoyage des "bons" culbuteurs.
(https://i.ibb.co/Vwy3Z02/OK-rockers.jpg) (https://ibb.co/Vwy3Z02)
Nettoyage des anciennes glissières de siège ( j'ai des nouvelles avec roulements) :
(https://i.ibb.co/PN74cJK/original-seat-slides.jpg) (https://ibb.co/PN74cJK)
Repositionnement du moteur après démontage du volant moteur :
(https://i.ibb.co/5YL9M8y/Engine-on-lift.jpg) (https://ibb.co/5YL9M8y)
Contrôle initiale du vilebrequin :
(https://i.ibb.co/qJm37tq/Crankshaft.jpg) (https://ibb.co/qJm37tq)
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Première tentative de monter la lunette arrière....j'ai gardé la lunette et joint dans la maison pour 24h puis monté le joint sur la glace et les enjoliveurs inox avec un jeu des agrafes du Club et les sécuriser avec du ruban sur le joint. Apres 15 heures, excellent, toute en place.
Dimanche nous avons dédié une paire des heures pour la montage. Nous avons succédé sans trop de problème, mais OH NON ~25% des agrafes d'enjoliveur ont lâché leur tenue sur le joint ! Donc une remise à zéro est prévisible.
J'ai encore 15 agrafes d'origine que je peux utiliser, plus les 30 répliques. J'ai l'impression que les agrafes d'origine sont plus efficace car le seul que j'ai utilisé a reste dans le joint. Toutes les répliques ont lâché.
Si quelqu'un a des conseils utiles, je suis preneur. Merci.
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Bonjour Mike
À tu mis les agrafes du bon côté sinon elle ne tiennent pas
Jacques
-
<br />(https://i.ibb.co/mh2wRbh/image.jpg) (https://ibb.co/mh2wRbh)<br />
-
Oui, exactement comme ça. Même avec du ruban pour assurer leur tenue pendant le montage, 25% des agrafes ont lâché.
C'est un joint du Club 404 CCB de 25 ans mais il semble en état.
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F & F Safety Plate, la marque...
(https://i.ibb.co/CBDKRPT/windshield-brand.jpg) (https://ibb.co/CBDKRPT)
Dernier contrôle technique de 1974 ( de nos jours pas nécessaire )
(https://i.ibb.co/6mZ1Xtb/City-test-sticker.jpg) (https://ibb.co/6mZ1Xtb)
Et pare-brise monté
(https://i.ibb.co/K5qYtRr/Windshhield-installed.jpg) (https://ibb.co/K5qYtRr)
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Bonjour Mike, et bravo pour l'ensemble de ton oeuvre !
(https://i.ibb.co/L63yh1j/joint-8249-16.png) (https://imgbb.com/)
Je reviens sur cette image, où puis-je trouver ce joint STP ? (8249.16 je crois)
ou quelqu'un a-t-il une idée en France ?
Merci
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Tu ne trouvera plus le même profil, j'ai longtemps cherché crois moi. Mais un autre profli fait aussi l'affaire.
Lis ce post
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8089.msg66850.html#msg66850
J'ai pris le profil 393 , moins efficace mais plus ressemblant. Le 447 ne permettait pas une bonne fermeture du capot, fallait le lacher de haut pour qu'il puisse se fermer ,et en plus il etait en tension et le joint poussait le capot vers le haut. Avec une impression de mauvais ajustage du capot.
https://www.comptoir-carrosserie.fr/recherche-resultats.php?search_in_description=1&keywords=393&x=7&y=5
Ce joint sert uniquement à eviter que les gazs du moteur rentrent dans l'habitacle. Encore faut-il que le moteur libère des gazs dans le compartiments moteur ( normalement pas la cas ) et de plus tu possedes un cab , donc ...
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Super ! Toujours des réponses précises et documentées, avec la petite explication complémentaire qui va bien ! Merci bcp
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Je l'ai trouvé chez comptoir de la carrosserie et avec une découpage du longueur du profil pour que le capot se ferme bien.
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10 boulons de culasse NOS. Et des cales pour sièges avant.
(https://i.ibb.co/qrhsgPC/IMG-5896.jpg) (https://ibb.co/qrhsgPC)
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Comme évoqué sur fessebouc, je suis à la recherche des cales de sièges (qui semblent identiques aux berlines). C’est très spécifique ou ça se trouve en quincaillerie ou chez un pro de la pièce ancienne ?
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Chez joernhaarmann à freenet point de
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Thanks! ;)
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c'est quoi ces cales de siège?
Jamais entendu parler. Comment sont-elles et combien il en faut?
merci d'avance
bon-papa
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Sur les Cabriolets et Coupés au moins, il y a 8 sous chaque siège avant : 4 entre les glissière et siège, et 4 sur le cadre de siège, je pense. Par ajouter ou enlever ces cales on peut faire ajuster un peu la hauteur.
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j'ai compris, merci Mike
bon-papa
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(https://i.ibb.co/Q9QmLV4/IMG-5906.jpg) (https://ibb.co/Q9QmLV4)
(https://i.ibb.co/X3cK34p/IMG-5905.jpg) (https://ibb.co/X3cK34p)
E.V. et bord avant de ciel de toit....
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Salut MIke,
Reste encore les embouts de pare soleil. ;D
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8295.0.html
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Hmmm, des choses en plastique bonne marché ;D .... pour moi ca déprécie l'apparence de l'inox poli. Et un fois sur les crochets ceux sont taré suffisamment pour éviter toute vibration et bruit.
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Interrupteur d'EV branché et dessus de tableau de bord monté. Aussi les tuyaux de chauffage, celui en haut en NOS.
(https://i.ibb.co/pWkLJgZ/IMG-5909.jpg) (https://ibb.co/pWkLJgZ)
(https://i.ibb.co/nBdBR6X/IMG-5908.jpg) (https://ibb.co/nBdBR6X)
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Bien !
Je trouve les tirettes du chauffage plutôt longues.
C'est un effet d’otique ?
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Je trouve les tirettes du chauffage plutôt longues.
C'est un effet d’optique ?
(https://i.ibb.co/YkYbtRn/IMG-5935.jpg) (https://ibb.co/YkYbtRn)
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T'as mis l’interrupteur du ventilo prés des commandes! et c'est tres bien.. Je comprend pas pourquoi ce n'est pas d'origine comme ça..
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Je trouve les tirettes du chauffage plutôt longues.
C'est un effet d’optique ?
(https://i.ibb.co/YkYbtRn/IMG-5935.jpg) (https://ibb.co/YkYbtRn)
C'est mieux :D
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(https://i.ibb.co/hC8nkGH/Injectors-tested.jpg) (https://ibb.co/hC8nkGH)
Aujourd'hui j'ai reçu mes 18 injecteurs nettoyés et testés par Nottingham Diesel Services Ltd.
Les 6 NOS :
2 x DL0 20D - tarage de 37 bar, bon jet, pas de goutte
3 x DL0 20D - tarage de 35 bar, bon jet, pas de goutte
1 x DL0 20B - tarage de 33 bar, bon jet, pas de goutte
Les 4 de mon moteur d'origine :
1 x DL0 20B - tarage de 29 bar, bon jet, pas de goutte
3 x DL0 20B - tarage de 27 bar, bon jet, pas de goutte
Les occasions divers :
3 x DL0 20B - tarage de 30-32 bar, bon jet, petite goutte mais OK
3 x DL0 20B - tarage de 22-25 bar, jet OK, mais des fuites qui nuisent aux démarrages
2 - DL0 20B - défectueux
Je vais utiliser 4 x NOS.
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Avec les agrafes de 1990 (Club) ralongés ( j'ai seulement cassé 5 de 30 pendant l'ajustement, pas mal ) j'ai monté les enjoliveurs inox. Petit rappel - les agrafes d'origine restant (16) sont ~2 mm plus longue sur les languettes/crochets qui tiennent sur le caoutchouc que les repros de 1990. Donc l'ajustement.
Je vais le laisser pour un tentation de montage samedi mais pour le moment il me semble très bien.
(https://i.ibb.co/HtpYj1G/R-Window-trim-mounted.jpg) (https://ibb.co/HtpYj1G)
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Bonjour Mike
Peux-tu nous dire comment tu as fait pour rallonger les agrafes
Merci Jacques
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Oui, on doit tout simplement utiliser deux pinces et tordre doucement les 3 languettes qui tiennent sur l'enjoliveur inox pour faire sur chaque des 3 un angle droit (90°) en bas tout en conservant l'écarte entre ces languettes, et hop, presto.
On peut vérifier contre un agrafe original un fois monté.
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(https://i.ibb.co/8BR9MH2/Clips-2.jpg) (https://ibb.co/8BR9MH2)
Le processus de vérification après avoir tordu les agrafes répliques.
en haut : original
milieu : réplique tordu
bas : réplique non tordu
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Merci Mike de ta réponse
Jacques
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De rien, mon ami !
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Et ce jour j'ai - avec l'aide de mes deux filles (26/31 ans) remonté la lunette AR du Coupé sans le moindre problème et les agrafes modifiées tiennent très bien.
Cette fois j'ai assuré le bon positionnement des agrafes dans la fissure du caoutchouc en utiliser un tournevis contre l'extérieur du jonc inox pour l'engagement avant de poser sur l'aperture de la voiture. Et le montage n'est pris que 5 minutes. Le cordon en nylon a commencé par le dessous et finit en haut.
Super content, je suis.
(https://i.ibb.co/VqnbYfw/Rear-window-mounted.jpg) (https://ibb.co/VqnbYfw)
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(https://i.ibb.co/6chFNCZ/Jenn-in-back-seat.jpg) (https://ibb.co/6chFNCZ)
Et plage arrière puis banquette AR montés. Ma fille Jennifer l'essaye. Elle a 176 cm.
Pas de haut parleurs sur la plage AR pour le moment, les anciennes HP Blaupunkt sont mort.
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Dans un coupé c’est pas la hauteur qui dérange, mais la place pour les jambes.
En tout cas c’est bien que tes filles t’aident, ça fait des souvenirs.
Mais faudra leur prêter la voiture, tu peux te préparer ;D
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Pas de problème, un jour cette voiture sera probablement à elle. Elle est une pilote excellente !
Les autres 2 enfants - mon fils et l'autre fille, ne sont pas aussi enthousiaste ;)
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Et aujourd'hui, un peu de graisse et saleté....
Demontage de vilebrequin, pistons et bielles, arbre a cames, chemises.
Bilan:
- vilebrequin OK, probablement 0,3 mm suffit.
- segment de piston supérieur cassé sur les 4 pistons (!!)
- arbre à cames avec usure significant sur les cames de piston 4 - les deux (autres OK)
- chemises pas trop rouillés et assez facile à extraire sans les outils spéciaux.
- beaucoup de sédiment dur sur le côté de cylindres 1 et 2, le plus grave autour de trou de vidange du bloc.
(https://i.ibb.co/rc6DWPH/Old-Pistons-and-broken-rings.jpg) (https://ibb.co/rc6DWPH)(https://i.ibb.co/qMnWfM3/Old-Cam-and-lifter.jpg) (https://ibb.co/qMnWfM3)
(https://i.ibb.co/6Dt5zWv/Old-Liners.jpg) (https://ibb.co/6Dt5zWv)
(https://i.ibb.co/54NZLCv/empty-block-2.jpg) (https://ibb.co/54NZLCv)
(https://i.ibb.co/JyqMQjw/Empty-block.jpg) (https://ibb.co/JyqMQjw)
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Salut Mike
Fait nettoyer ta culasse chimiquement , elle sera plus propre mais surtout plus de calcaire et de tartre. Tu n'auras pas de probleme de chauffe par la suite , au moins pas à cause de la culasse. Car malheureusement trop souvent on pense radiateur , calorstat ect.
Mais un culasse nettoyée est beaucoup plus important.
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J'ai une culasse en NOS, pas de problème là. En plus - il n'y a pas du Ca dans nos eaux domestiques, c'est par contre un eau très douce par ici.
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Mike,
Quel paradis c'est !!! j'ai été voir sur Google Street view. C'est magnifique, en pleine nature...
Jean-Yves
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Le moteur est complètement démonté. J'ai de l'usure important sur l'arbre à cames donc j'ai contacté Anatole pour me dépanner avec le stock du Club.
(https://i.ibb.co/c2vP1MS/Engine-disassembled.jpg) (https://ibb.co/c2vP1MS)
Samedi j'ai fait des cales pour les clips de tapis puis monté le tapis de passager définitivement.
(https://i.ibb.co/JRLGpJK/Carpet-Passenger-Floor.jpg) (https://ibb.co/JRLGpJK)
(https://i.ibb.co/0X4Qfwn/Carpet-Clip-1.jpg) (https://ibb.co/0X4Qfwn)
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Bon dimanche,
Très beau travail
Mike, ton sellier a installé des boutons pressions d'origine ! ce modèle existe-t-il toujours ?
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Je les ai installés moi-même. On sélectionne un endroit pour la partie mâle puis monter les boutons de pression sur le tapis.
Les 4 le plus visible - sous les sièges avant - sont strictement d'origine Peugeot, d'un morceau de tapis NOS. Les autres ont le même aspect mais ne sont pas d'origine - disponible de nos jours sans problème.
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Tapis du tunnel AR et le sous-tapis monté, et le tapis du plancher AR, puis le siège passager....
(https://i.ibb.co/fDsCDQy/Passenger-seat.jpg) (https://ibb.co/fDsCDQy)
Ma femme Sandy a essayé le confort et bon hauteur 8)
(https://i.ibb.co/jhVW7pW/Sandy-in-passenger-seat.jpg) (https://ibb.co/jhVW7pW)
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Bonjour Mike
Très beau travail félicitations
Jacques
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Tres important de faire valider par Madame ;) Car si Madame est contente , tu es tranquille. Sinon c'est le Vietnam. Le mienne etait aussi tres portée sur le chauffage et les entrées d'air.
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Tres important de faire valider par Madame ;) Car si Madame est contente , tu es tranquille. Sinon c'est le Vietnam. Le mienne etait aussi tres portée sur le chauffage et les entrées d'air.
Je confirme, mon amie n’appréciant pas du tout le cote tangage de ma berline, et pourtant elle ne souffre pas du tout du mal de mer en bateau, je change donc les amortisseurs qui sont il est vrai sont très fatigués. Bon cela devrait être fait mais confinement oblige c'est reporté à une date future :)
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Beau travail, Mike !!
Pareil pour moi, je suis même allé jusqu'aux vitesses au plancher , comme ça je pourrai me faire trimballer en 404 par Claudia :-*
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Montage du tapis côté conducteur puis le siège. ...et le câble du compteur et câble d'accelerateur. L'intérieur est fini à part du tunnel avant ce qui dépend sur une BV monte déjà car sélecteur Nardi.
(https://i.ibb.co/rQkBpcn/Driver-s-side-carpet.jpg) (https://ibb.co/rQkBpcn)
(https://i.ibb.co/g39ytym/Driver-s-seat-in.jpg) (https://ibb.co/g39ytym)
(https://i.ibb.co/d4ZJNQg/Interior-done.jpg) (https://ibb.co/d4ZJNQg)
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La moquette àl’arrière (certes pas d’origine ;)) est nettement plus jolie que le caoutchouc. Si je n’avais pas eu de tapis , ça ne m’aurais pas dérangé d’en mettre.
Je comprends pas pourquoi Peugeot n’en mettait pas directement. Car un coupé et un cab. était tout de même des voitures d’un certain standing.
Sinon la couleur des sièges sort bien à le ciel de toit.
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Mike,
Elle est magnifique !!
Very well done sir !!
Have fun,
Jean-Yves
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Salut Mike
tu as fait là un excellent travail, le blanc illumine bien l'intérieur !
Moi les moquettes me plaisent bien et tu as bien fait, ça enlève le côté cheap des tapis caoutchouc originaux ;)
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Bonjour C'est toujours aussi beau !
Sinon, un point m'intrigue comment basculent tes sièges avant, il n'y a pas le mécanisme chromé sur côté gauche sur ta photo ?
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Entre 1961-1966 pas de mécanisme de verrouillage sur les sièges avant ! Les dossiers sont donc libres avec des petites boulons avec pattes en caoutchouc pour régler l'inclinaison.
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Merci je découvre cette subtilité !
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Montage de boîte à gants Samedi. J'ai le clef F.I.S.T. pour cela.
(https://i.ibb.co/dfh1M4H/Glovebox.jpg) (https://ibb.co/dfh1M4H)
Les connexions entre le dessus de planche de bord et les pilastres sont dans la garage mais j'ai du mal à les trouver....
Et Dimanche j'ai nettoyé et rangé toutes les écrous et boulons de multiples 404 que j'ai - pas sexy mais nécessaire !
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Samedi je vais attaquer un réfection du pompe à essence AEG/KF avec un kit fourni par Peter van Deukeren aux Pays Bas.
Les roulements:
(https://i.ibb.co/NsPf4hZ/AEG-Pump-bearings.jpg) (https://ibb.co/NsPf4hZ)
Un joint:
(https://i.ibb.co/Lz68MSw/Seal-for-AEG-pump.jpg) (https://ibb.co/Lz68MSw)
Le kit:
(https://i.ibb.co/y8Qb17h/Peter-s-AEG-rebuild-kit.jpg) (https://ibb.co/y8Qb17h)
Les pompes AEG PLF 5:
(https://i.ibb.co/XjTNxVx/AEG-fuel-pumps.jpg) (https://ibb.co/XjTNxVx)
En plus j'ai confectionné une paire des connexions pour le liaison TdB et pilastres. Reste à trouver un peu de skaï noir pour le revêtement.
(https://i.ibb.co/mSYbRVP/Dash-clip-replicas.jpg) (https://ibb.co/mSYbRVP)
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Salut Mike
Pour les joctions pilastres , j'ai aussi fait plus large que ceux d'origine. Ca couvre mieux et c'est plus joli. J'ai collé avec de la glue3 , mais je l'ai fait sur la partie plate et fait les courbures par après.
Pour la refection de la pompe AEG , regarde sur le tuto de Pierre74 qui avait expliqué comment changer les roulements.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,9871.0.html
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Beau travail Mike :P
comme Christophe : jonctions plus larges et c'est plus facile de recouvrir une patte plate en skai et de plier ensuite !
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Bonjour Mike
Voici ma solution que j'ai fait pour ma voiture
<br />(https://i.ibb.co/YLNRrFL/image.jpg) (https://ibb.co/YLNRrFL)<br /><br />(https://i.ibb.co/TcLJNPp/image.jpg) (https://ibb.co/TcLJNPp)<br />
Jacques
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Belle !
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Revêtement avec vinyl
(https://i.ibb.co/rFJX2Gd/dash-clips-covered.jpg) (https://ibb.co/rFJX2Gd)
Droite
(https://i.ibb.co/xj7HJ9t/passenger-side-dash-clip.jpg) (https://ibb.co/xj7HJ9t)
Gauche
(https://i.ibb.co/9vpKzmD/Driver-s-side-dash-clip.jpg) (https://ibb.co/9vpKzmD)
Je suis satisfait.
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Très bien !!
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Démontage du moteur AEG/KF.
Un peu de ruban électrique sur le pignon du moteur pour faciliter l'extraction de l'armature du corps du pompe tout en conservant en état parfait le joint spi....même technique pour le remontage éventuel.
(https://i.ibb.co/RNf6tCH/Grease-seal-AEG.jpg) (https://ibb.co/RNf6tCH)
L'armature libre
(https://i.ibb.co/Qmms7nY/IMG-6262.jpg) (https://ibb.co/Qmms7nY)
Confection d'une paire des rondelles plats avec une petite découpe pour tirer le pignon et aussi à leur tour, les roulements....
(https://i.ibb.co/GnCfp1Q/IMG-6265.jpg) (https://ibb.co/GnCfp1Q)
Armature monté sur une perceuse pour polissage du commutateur.
(https://i.ibb.co/Rp5vTJh/IMG-6267.jpg) (https://ibb.co/Rp5vTJh)
Comparaison entre le moteur de voiture 4598609 (droite) et de 6800519 (gauche). 4598609 - ma voiture - a parcouru 83.000 miles. J'ai acheté le moteur, BV et accessoires de 6800519 après la disparition de a voiture mais il semble qu'elle a eu peut être 200.000 miles...
(https://i.ibb.co/twR26wn/IMG-6268.jpg) (https://ibb.co/twR26wn)
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C'est une illusion d'optique ou il y a deux diametres de rotor ?
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Illusion, le rotor usé est plus proche au caméra.
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Enfin un comparaison à l'échelle égal....pour ILQ et tous.
(https://i.ibb.co/RcxT26S/commutator-comparison.jpg) (https://ibb.co/RcxT26S)
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Mike,
C'est pas appétissant tout cela... mais cela me donne du courage! Cheers!
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(https://i.ibb.co/z7pSKQP/AEG-electrical-part-rebuilt-and-tested.jpg) (https://ibb.co/z7pSKQP)
Nouveaux roulements montés sur étau avec l'aide d'une clé 5,5 mm profond, axe moteur à travers le joint spi d'origine sans pignon, puis montage du pignon sur l'étau, charbons de 12 mm et pas 6/9 comme les anciens, puis un essai et c'est plus silent que jamais, magnifique!
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Aujourd'hui, contrôle et remontage de la partie hydraulique de la pompe AEG/KF PLF5.
Mauvais surprise : malgré la santé excellent de la partie électrique de ma pompe d'origine, la partie hydraulique était grippé - pignon libre collé. La dernière occasion que j'ai fait marcher le moteur est 2005, je pense. En plus, le vis de réglage du valve hydraulique était grippé. Heureusement l'autre pompe PLF5 que j'ai en stock est quasi-parfait donc c'était la partie hydraulique de cette pompe que j'ai utilisé. Le valve de réglage n'était pas grippé non plus.
(https://i.ibb.co/kQTbtYt/AEG-comparison.jpg) (https://ibb.co/kQTbtYt)
Nettoyage en cours....
(https://i.ibb.co/Ss5gDzj/AEG-hydraulic-open.jpg) (https://ibb.co/Ss5gDzj)
...et assemblé. Test sur banc - ça marche.
(https://i.ibb.co/t3qRwQC/AEG-assembled.jpg) (https://ibb.co/t3qRwQC)
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Bienvenue au club , Mike ;)
avec deux on fait une et c'est reparti pour 20 ans !!
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(https://i.ibb.co/CwMn0ZX/SEV-35-HS.jpg) (https://ibb.co/CwMn0ZX)
Bougies d'époque pour la 404C.
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Aussi fou que moi, notre ami Canadien
Les miennes ont le nom Peugeot sur la bougie, et ça marche encore mieux :D :D :D si , si je vous l’assure :)
(https://i.servimg.com/u/f86/18/16/57/23/img_8172.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/831)
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En effet je vais probablement les garder dans la boite d'origine et utiliser des NGK BP7ES.
(https://i.ibb.co/RYJk7k4/SEV-Marchal-2.jpg) (https://ibb.co/RYJk7k4)
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Oui, elles seront mieux dans une vitrine que dans ton moteur, elles sont trop belles ;)
Ce serait dommage d'utiliser ces reliques et surtout de jeter les boites vides :-\ :'(
Frischy je peux même t'en faire des plaquées argent, tu gagnes encore 5 km/h
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C’est pas d’origine , donc -10 km/h ;)
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(https://i.ibb.co/3Tdd2cJ/Mirror-installed.jpg) (https://ibb.co/3Tdd2cJ)
Et le rétroviseur est repeint et monté sur la voiture. C'est tout ce que j'ai fait ce weekend ;D
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Reliques ?
Version distributeur je les mets dans mes autos tout simplement.
J’en ai marre des conserves/reliques qui s’empilent sur les étagères.
Promis Jean-Marc je te garde les boites ;D ;D ;D
<br />(https://i.ibb.co/Vpb0WDd/A5-BAE230-3077-4230-A5-EF-D02-D114-DD2-B4.jpg) (https://ibb.co/Vpb0WDd)<br />
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Reprise de panneau de porte conducteur - quelques petites ajustements nécessaires pour que le bas soit correct et pour faciliter le montage du manivelle. En plus, j'ai enfin monté les écrous sous l'accoudoir.
(https://i.ibb.co/7zXdRTj/Reglueing-driver-s-door-vinyl.jpg) (https://ibb.co/7zXdRTj)(https://i.ibb.co/1RnFp1s/Driver-s-door-panel-remounted.jpg) (https://ibb.co/1RnFp1s)
Et j'ai reçu de Gilles un jeu des poussoirs et un tendeur de chaîne de distribution. Et aussi 8 bougies NGK.
(https://i.ibb.co/5vLfdyW/New-lifters-tensioner-plugs.jpg) (https://ibb.co/5vLfdyW)
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Zsolt Parragh de Hongrie m'a envoyé gracieusement ce collecteur pour le moteur AEG-KF. En effet c'est une pièce de rechange pour ma voiture si un jour celui sur ma pompe refait est usé. Zsolt a un Coupé Injection de 1967.
(https://i.ibb.co/R2NZQYB/new-commutator.jpg) (https://ibb.co/R2NZQYB)
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Zsolt Parragh de Hongrie m'a envoyé gracieusement ce commutateur pour le moteur AEG-KF. En effet c'est une pièce de rechange pour ma voiture si un jour celui sur ma pompe refait est usé. Zsolt a un Coupé Injection de 1967.
(https://i.ibb.co/R2NZQYB/new-commutator.jpg) (https://ibb.co/R2NZQYB)
Mike pour info en français ça s'appelle : Bague collectrice d'alternateur (collecteur ) ;)
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Aha, sweet!
COLLECTEUR!
en anglais c'est commutator ou slip ring
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Merci Mike pour le retour
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Deux ceintures de sécurité ( relative ;)) fabriquées aux USA en bleu foncé pour les ancrages d'origine sur les places avant. (https://i.ibb.co/vvkq0LZ/Seat-Belts.jpg) (https://ibb.co/vvkq0LZ)
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;)
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Montage des ceintures nécessaires depuis 1961 au Canada
(https://i.ibb.co/G5xQjsz/seat-belts-installed.jpg) (https://ibb.co/G5xQjsz)
Peinture haute température pour les mâchoires - je dois changer les frictions AR ( sources ??)
(https://i.ibb.co/0GsfHpZ/brake-shoes.jpg) (https://ibb.co/0GsfHpZ)
Démontage partiel d'alternateur triphasé SEV-Motorola - sale !
(https://i.ibb.co/vZVkzRz/dirty-slip-ring-alt.jpg) (https://ibb.co/vZVkzRz)
Porte-balais avant nettoyage
(https://i.ibb.co/ts93JZc/alt-brushes-holder.jpg) (https://ibb.co/ts93JZc)
Nettoyé
(https://i.ibb.co/LC0fWFd/cleaned-slip-ring-alt.jpg) (https://ibb.co/LC0fWFd)
Et remontage.
(https://i.ibb.co/h1Qxmfq/brushes-inserted-to-alt.jpg) (https://ibb.co/h1Qxmfq)
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je crois que tes freins arrière sont identiques aux 203.
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Merci. Les frictions d'origine sont de marque MINTEX sur cette voiture.
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Montage des freins AR ...et le frein à main est finalement en service, ce qui serait bien apprécié.
(https://i.ibb.co/D8n0r7x/LR-brake.jpg) (https://ibb.co/D8n0r7x)
(https://i.ibb.co/m0Yc0bd/RR-brake.jpg) (https://ibb.co/m0Yc0bd)
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Joli , Mike !!!
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Pas vraiment joli - mais bien utile!
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Montage des cylindres avant :
(https://i.ibb.co/vPg7mtw/Front-brake-cylinders.jpg) (https://ibb.co/vPg7mtw)
Et autopsie sur l'ancienne pompe à huile - houlà c'est usé !! La pompe nouvelle a une forme différente donc je pense qu'il me faut un filtre différent et peut être un bac d'huile aussi...? Opinions ? J'ai une filtre pour la pompe deuxième type, du moteur 6800519.
(https://i.ibb.co/4NSsCxr/Oil-Pumps.jpg) (https://ibb.co/4NSsCxr)
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Montage des cylindres avant :
(https://i.ibb.co/vPg7mtw/Front-brake-cylinders.jpg) (https://ibb.co/vPg7mtw)
Et autopsie sur l'ancienne pompe à huile - houlà c'est usé !! La pompe nouvelle a une forme différente donc je pense qu'il me faut un filtre différent et peut être un bac d'huile aussi...? Opinions ? J'ai une filtre pour la pompe deuxième type, du moteur 6800519.
(https://i.ibb.co/4NSsCxr/Oil-Pumps.jpg) (https://ibb.co/4NSsCxr)
Mike tu ne changes que ton filtre (crépine) le carter est le même
Tu peux trouver une crépine du premier montage c'est la même
pour info il y a eu trois montages de pompe à huile ( en fait 4 . mais le dernier est totalement différent et là le carter d'huile est aussi différent )
1er montage pompe fixée avec deux vis
2nd et 3eme montage pompe fixée par trois vis (la différence des deux c'est le tube plongeur qui est plus désaxé sur le deuxième montage )
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Merci Francis !
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En effet Mike il était temps de regarder la pompe à huile !
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Il semble que le proprio précédent l'a utilisé parfois sans huile ! ;D
Moi, je n'ai rouler que 2.000 km avec - et bac plein.
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(https://i.ibb.co/TTrS6bz/RF-brake-detail.jpg) (https://ibb.co/TTrS6bz)
(https://i.ibb.co/7Xn9KyZ/Driver-side-front-brake-spring-detail.jpg) (https://ibb.co/7Xn9KyZ)
Freins montés.
J'ai perdu - il semble - les connexions en laiton entre les tuyaux avant et les cylindres. Sont ces trucs disponibles?
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Mike, tu parles du raccord orientable 4438-05 ou du tube 4435-09
Le 4435-09 tu le trouves chez gilles,
Pour le raccord, chez lowendoctor, il a une référence 44 38 05G, mais je ne sais pas si c'est cela.
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Bonjour Brice, c'est le raccord orientable 4438.05 qu'il me manquent - j'ai fabriqué toutes les tubes moi-même.
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Bonjour Brice, c'est le raccord orientable 4438.05 qu'il me manquent - j'ai fabriqué toutes les tubes moi-même.
mike il t'en manque un ou deux ?
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Bonjour Francis, les deux - je les ai rangé; mais où ? :(
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Bonjour Francis, les deux - je les ai rangé; mais où ? :(
Je regarde dans mon stock mais pas avant deux jours
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Merci !
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Comme Francis, Mike, si il ne les trouve pas j'ai ça pour toi ;)
solidarité !
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Merci Jean-Marc !
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Bon Jean Marc il va falloir que tu montes au grenier je n'ai pas réussi à les retrouver dans mon capharnaüm.
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merci pour l'effort, Francis.
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Si je tombe dessus et que tu n'es pas pressé je te recontacte
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Pas pressé de tout...j'ai au moins 5 mois.
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Ca roule !!
cependant je suis un gros fainéant et ai mieux à faire que de compulser des pages de docs pour retrouver une référence (en l'occurence 4438.05 ) faites le pour moi svp afin que je visualise la chose, ça va m'aider ;) je crois qu'il y a du droit et du coudé, je travaille encore "à l'ancienne"
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4428.05, ça y est. Merci.
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Ca y est: tu en as trouvé ?
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Non pas encore, j'ai noté que c'est le bon numéro ! Je vais chercher Dimanche soir dans la garage.
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...et je ne les ai pas trouvé. Je pense que ces raccords sont jetés avec les anciennes tuyaux :(
Donc, tout assistance sera très bienvenue !
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Ca marche Mike, je vais donc regarder pour tes bouts de voiture ;)
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Merci !
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Bon Mike j'ai ce qu'il te faut, tu cherches lees gros, droits ou les petits, légèrement coudés ?
J'ai les deux types comme tu vois ;)
<br />(https://i.ibb.co/NN5pHjR/a.jpg) (https://ibb.co/NN5pHjR)<br /><br />(https://i.ibb.co/x5SY9VF/b.jpg) (https://ibb.co/x5SY9VF)<br />
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Wow!
Voici les boulons pour les raccords - de ~9 mm donc j'imagine que les trous dans les raccords doivent être ~9 mm aussi.
Merci beaucoup
(https://i.ibb.co/7K8FrH6/IMG-6554.jpg) (https://ibb.co/7K8FrH6)
(https://i.ibb.co/PD7bSHg/IMG-6555.jpg) (https://ibb.co/PD7bSHg)
(https://i.ibb.co/mvVXCrW/IMG-6556.jpg) (https://ibb.co/mvVXCrW)
Donc les petites, légèrement coudées.
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Va bene, je te fais une lettre !
a bientôt ;)
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Merci Jean-Marc, c'est très gentil !
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j'arrive un peu tard j'ai retrouvé les miens
ILQ j'ai la ref 35559 inscrite de fonderie sur les banjos . Peux tu me dire si c'est la même ref sur les tiens
Ceux sont des raccords coudés
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Merci Francis.
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Arbre à cames NOS de Loewendoctor :
(https://i.ibb.co/XVD0VTM/Camshaft-new.jpg) (https://ibb.co/XVD0VTM)
Tamis NOS de l'Aventure Peugeot :
(https://i.ibb.co/3hbqD75/Oil-pump-filter-2.jpg) (https://ibb.co/3hbqD75)
(https://i.ibb.co/hF7B8Nn/Oil-Pump-filter-new-1.jpg) (https://ibb.co/hF7B8Nn)
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C'est parti, Mike ;)
tu reçois le suivi par mail
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Merci Jean-Marc, ton assistance est super gentil !
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Toles moteur et roue de secours plus coussinets vilebrequin +.5 mm. Dans ma smart....
(https://i.ibb.co/PNbK5gk/71-B41-FBF-B3-F9-4-CD6-AA9-C-F76-FD2605454.jpg) (https://ibb.co/PNbK5gk)
Il pleut au moment - la peinture est parfait.
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Tu as de la chance Mike, ici en France c'est impossible de peindre, il fait trop chaud et la peinture seche bien trop vite (entre 37 et 40 degrés ça ne va pas...)
Mike pour moi cache culbuteurs et tout ce qui est moteur est peint en peinture satin, pas brillant ultra brillant miroir comme ton peintre a fait...
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C'est vrai..c'est plus dans l'origine.. mais Mike a un carshow maintenant! 8)
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Ce n'est pas peinture mais "powder coating" ce qui est plus épais et résistant contre les rayures et éclats.
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En effet c'est autre chose ! Mais rassure toi Mike, on a tous le droit de faire des écarts et de SE faire plaisir
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Toles moteur et roue de secours plus coussinets vilebrequin +.5 mm. Dans ma smart....
(https://i.ibb.co/PNbK5gk/71-B41-FBF-B3-F9-4-CD6-AA9-C-F76-FD2605454.jpg) (https://ibb.co/PNbK5gk)
Il pleut au moment - la peinture est parfait.
C'est une oeuvre d'art contemporaine parfaite qui peut être exposée dans les plus grandes galeries, .....am not joking Mike!
J29
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un nouveau métier pour moi ! ;)
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Ce n'est pas peinture mais "powder coating" ce qui est plus épais et résistant contre les rayures et éclats.
Les pièces ont-elles été préalablement revêtues d'une couche d'époxy ou d'un produit similaire ?
Comme les plastiques sont perméables à l'air, de la rouille peut se former sous le plastique, ce qui n'est pas visible de l'extérieur.
Il est donc essentiel d'appliquer un précouche avant d'appliquer un revêtement en poudre. Cependant, un bon atelier offre automatiquement cette possibilité.
<br />(https://i.ibb.co/wh7kLYH/20200430-100820.jpg) (https://ibb.co/wh7kLYH)<br /><br />(https://i.ibb.co/b2RSm2y/20200529-180052.jpg) (https://ibb.co/b2RSm2y)<br /><br />(https://i.ibb.co/nDR4y1g/20200608-170213.jpg) (https://ibb.co/nDR4y1g)<br />
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,7703.msg107625.html#msg107625
Avant et après
<br />(https://i.ibb.co/QcC13Gx/20181115-185918.jpg) (https://ibb.co/QcC13Gx)<br /><br />(https://i.ibb.co/GdZHKKL/20181119-171011.jpg) (https://ibb.co/GdZHKKL)<br /><br />free (https://de.imgbb.com/)<br />
C'est une surface très résistante, mais aussi sensible aux solvants et aux agents de nettoyage puissants, surtout s'ils sont très brillants.
Il est très rapide, aucun solvant n'est nécessaire, mais en cas de rayures, aucune réparation n'est possible
Cordialement
Hyacinthe
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Perso je suis pas fan de l'epoxy en poudre.. ça a tendance a s'ecailler facilement je trouve.. Une bonne peinture 2K est largement suffisante..
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Les pièces ont-elles été préalablement revêtues d'une couche d'époxy ou d'un produit similaire ?
Bien sûr, c'est un atelier sérieux. Epoxy.
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(https://i.ibb.co/Th6kwjB/sludge-in-trap-1.jpg) (https://ibb.co/Th6kwjB)
Un peu de merde gris dans les canalisations derrière le bouchon
(https://i.ibb.co/4KfNBW0/front-brake-banjos-from-Jean-Marc.jpg) (https://ibb.co/4KfNBW0)
Merci Jean-Marc pour la sauvetage de mon système de freinage !
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(https://i.ibb.co/VYFzLwJ/4-crank-plugs.jpg) (https://ibb.co/VYFzLwJ)
(https://i.ibb.co/LPvMmjd/4-crank-plugs-with-T60.jpg) (https://ibb.co/LPvMmjd)
1 des 4 bouchons en laiton est déposé avec le clef Allen. Les autre 3 sont endommagées et le clef glisse. Donc j'ai fait une petite modification avec mon Dremel - sur les 6 coins du depression pour l'Allen j'ai fait une petite grondement pour qu'un clef Torx-60 peut être monté. Puis j'ai enfoncé le clef T-60 avec un marteau et hop, en 3 minutes les autre 3 sont démontées.
(https://i.ibb.co/ZcjjVpj/sludge-in-1.jpg) (https://ibb.co/ZcjjVpj)
Chacun de les 4 est pratiquement bloquées avec une sorte de débris, dense et très fine en gris.
Et les paliers 1-3-5 sont lubrifiés sous pression mais je ne vois pas des liaisons de canalisation d'huile pour palier 2 et 4!
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Chacun de les 4 est pratiquement bloquées avec une sorte de débris, dense et très fine en gris.
Et les paliers 1-3-5 sont lubrifiés sous pression mais je ne vois pas des liaisons de canalisation d'huile pour palier 2 et 4!
Bjr Mike,
la masse grise est l'abrasion des coussinets (aluminium à 20% étain)
<br />(https://i.ibb.co/DQ9Td5k/20191106-184436.jpg) (https://ibb.co/DQ9Td5k)<br /><br />(https://i.ibb.co/M1DRMYD/20191109-160017.jpg) (https://ibb.co/M1DRMYD)<br />
Tous les paliers de vilebrequin sont lubrifiés sous pression par le canal central situé au-dessus.
Il est également conseillé de retirer les conique bouchons (M14x1.5 vis à tête carrée en laiton; DIN 906) et de nettoyer le canal.
Une du côté du volant et deux du côté de l'ouverture du tunnel de l'arbre à cames (0163.04 et 0163.13).
Il est important que les vis ne dépassent pas après avoir été vissées, mais soient enfoncées dans la profondeur, sinon elles interféreront avec d'autres pièces individuelles lors de l'assemblage.
Bouchons coniques à vis par exemple
https://www.wegertseder.com/DIN-906-Verschlussschrauben-mit-Innensechskant-kegeliges-FEIN-Gewinde-MESSING
Voir aussi la pièce jointe en pdf avec toutes les dimensions.
<br />(https://i.ibb.co/mvwLnf9/DIN-906-Verschlussschrauben-mit-Innensechskant-kegeliges-FEIN-Gewinde.jpg) (https://ibb.co/mvwLnf9)<br />
<br />(https://i.ibb.co/Q95HFHj/20200303-184704.jpg) (https://ibb.co/Q95HFHj)<br /><br />(https://i.ibb.co/H45Q9sN/20200304-193755.jpg) (https://ibb.co/H45Q9sN)<br />
Tous les paliers de vilebrequin sont lubrifiés sous pression par le canal central situé au-dessus.
Et:
1) le palier de la bielle 1 est lubrifié par un alésage du palier de vilebrequin 1
2) les paliers des bielles 2 et 3 sont lubrifiés par deux alésages du palier de vilebrequin 3
3) le palier de la bielle 4 est lubrifié par un alésage du palier de vilebrequin 5
Voir la vue éclatée de la circulation de l'huile.
<br />(https://i.ibb.co/Gn1PC6Z/Kurbelwellenschmierung.jpg) (https://ibb.co/Gn1PC6Z)<br />
Il est également conseillé de recouper les filets des canaux dans le vilebrequin.
Comme vous pouvez dévisser toutes les vis sans les endommager, vous pouvez les recouper avec la même taille et le même pas.
Pour les trous filetés internes, le tarauds sont généralement trop long, de sorte qu'il faut le couper et fraiser un carré.
<br />(https://i.ibb.co/482P9Ny/20191113-191307.jpg) (https://ibb.co/482P9Ny)<br /><br />(https://i.ibb.co/pn7FSX4/20191113-195915.jpg) (https://ibb.co/pn7FSX4)<br />
Je vous souhaite un succès continu
Cordialement
Hyacinthe
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Hyacinthe à encore frappé.... Très fort ;)
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la masse grise est l'abrasion des coussinets (aluminium à 20% étain)
Tous les paliers de vilebrequin sont lubrifiés sous pression par le canal central situé au-dessus.
Et:
1) le palier de la bielle 1 est lubrifié par un alésage du palier de vilebrequin 1
2) les paliers des bielles 2 et 3 sont lubrifiés par deux alésages du palier de vilebrequin 3
3) le palier de la bielle 4 est lubrifié par un alésage du palier de vilebrequin 5
Voir la vue éclatée de la circulation de l'huile.
<br />(https://i.ibb.co/Gn1PC6Z/Kurbelwellenschmierung.jpg) (https://ibb.co/Gn1PC6Z)<br />
Merci Hyacinthe.
Concernant le debris gris, dans mon cas c'est plomb-indium et pas Al-Sn.
Et j'ai trompé - il y a bien un trou de huilage sous pression pour les paliers intermédiaire 2 et 4, mais sans connexion interne dans le vilebrequin.
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Bjr Mike,
je l'ai interprété comme suit:
Les chiffres en bleu correspondent aux paliers du vilebrequin.
Arrivée du huile du canal central (flèches bleues).
L'huile est pressée à travers l'alésage dans les coussinets entre le coussinet et le portée de vilebrequin, là elle lubrifie le vilebrequin et en même temps l'huile est pressée davantage à travers les alésages dans les portée (Entrée) à travers les canaux dans le vilebrequin jusqu'aux manetons des bielles (flèches rouges / direction Sortie).
Dans ce processus, la bielle 4 est lubrifiée par le portée de vilebrequin 5, les bielles 2 et 3 par le portée de vilebrequin 3 et la bielle 1 par le portée de vilebrequin 1.
<br />(https://i.ibb.co/VxtWJPV/Slide1.jpg) (https://ibb.co/VxtWJPV)<br /><br />(https://i.ibb.co/gR1YrsW/20200201-153339.jpg) (https://ibb.co/gR1YrsW)<br /><br />(https://i.ibb.co/7Vfx4JH/Slide3.jpg) (https://ibb.co/7Vfx4JH)<br /><br />(https://i.ibb.co/y4zbfXQ/Slide2.jpg) (https://ibb.co/y4zbfXQ)<br />
Si l'un des canaux du vilebrequin est bloqué par l'abrasion des coussinets de palier, l'huile n'atteindra plus les manetons de bielles.
Et dans le cas où un coussinet du vilebrequin est mal inséré (si cela est possible) et ferme ainsi l'alésage du canal central (flèche bleue)....alors nous avons de gros problèmes.
Cordialement
Hyacinthe
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(https://i.ibb.co/CK92XkD/Vapour-blasted-parts-2.jpg) (https://ibb.co/CK92XkD)
(https://i.ibb.co/LJvMP0M/Vapour-blasted-parts-1.jpg) (https://ibb.co/LJvMP0M)
Nettoyage des pièces aluminium.
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Microbillage.
C’est ce que j’ai pas fait sur mes collecteurs car j’avais oublié. Et je me suis compte lors du remontage, donc trop tard >:(
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(https://media.tenor.com/images/aae2269344e98521aa0e624323f4c549/tenor.gif)
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Il y a des traces d'un instruction d'entretien sur la partie en acier sur le Purflux...
(https://i.ibb.co/bJCMwVS/Purflux-1.jpg) (https://ibb.co/bJCMwVS)
Carter de distribution!
(https://i.ibb.co/1X5yJgF/Timing-cover-blasted.jpg) (https://ibb.co/1X5yJgF)
Repartiteur
(https://i.ibb.co/kxkvyTp/Intake-system-1.jpg) (https://ibb.co/kxkvyTp)
Corps papillon...
(https://i.ibb.co/27T4JtR/Throttle-body-2.jpg) (https://ibb.co/27T4JtR)
...puis démonté, prêt pour une nettoyage interne et les nouvelles roulements.
(https://i.ibb.co/gDHVSp6/Throttle-Body-apart.jpg) (https://ibb.co/gDHVSp6)
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J'avais aussi deja vu qu'il y avait une etiquette avec une inscriptions en jaune.
Mais je ne trouve pas le texte et j'ai pas assez d'éléments pour le refaire. Car je suis interressé poru toutes informations.
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J'avais aussi deja vu qu'il y avait une etiquette avec une inscriptions en jaune.
Mais je ne trouve pas le texte et j'ai pas assez d'éléments pour le refaire. Car je suis interressé poru toutes informations.
Salut Fritschy,
C'est cette inscription que tu recherches ? ???
<br />(https://i.ibb.co/9hMFTvb/IMG-3189.jpg) (https://ibb.co/9hMFTvb)<br /><br />(https://i.ibb.co/4PL4c3L/IMG-3190.jpg) (https://ibb.co/4PL4c3L)<br />
Si on en discute faudra peut-etre mieux créer un sujet ;)
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Exactement ;D Si tu as des dimensions et le texte complet , je suis preneur.
Je peux ouvir un post si necessaire.
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(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2066.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/416)
Je viens de prendre aussi la photo, c'est écrit en quatre langues
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Exactement ;D Si tu as des dimensions et le texte complet , je suis preneur.
Je peux ouvir un post si necessaire.
Faut que je démonte le filtre pour photos et dimensions , pour le texte en s’y mettant à plusieurs on trouvera bien les manques .A suivre alors.
Un nouveau défi pour l’ami fritschy ! ;D ;D ;D
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Ce qui va être très compliqué c’est aussi faire le logo purflux.
Et le pochoir assez fin pour pouvoir l’enrouler autour du réservoir.
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faites un nouveau sujet svp car la une vache n'y retrouvera plus son veau...
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Corps papillon assemblé avec nouvelles roulements.
(https://i.ibb.co/1vv6y0W/Throttle-plate-partialy-assembled.jpg) (https://ibb.co/1vv6y0W)
(https://i.ibb.co/ccrxHvS/Throttle-Body-reassembled.jpg) (https://ibb.co/ccrxHvS)
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L'homme qui a fait le "microbillage" m'a offert ses services gratuitement encore une fois, car le filtre Purflux que je lui ai emmené était la mauvaise avec trop de corrosion dedans. Donc voici les deux Purflux et la deuxième à la droite est bien en meilleur état. Les deux corps avec apprêt anti-rouille avant les couches final.
(https://i.ibb.co/bgkJC8V/Purflux-filters.jpg) (https://ibb.co/bgkJC8V)
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Tu fais comme tu veux Mike (anyways) mais les corps ne sont pas peints d'origine
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Peut-être d'origine avec une laque transparent....c'est acier nu donc....sans peinture...pas dans mon compartiment moteur !
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C'est de l'alu , ca ne rouille pas. Avec un beau microbillage c'est reparti pour 50 ans.
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L'alu s'oxyde aussi :)
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Oui tout à fait. Mais dans un compartiment moteur ou il n'y pas de projections d'eau , tu es quand même tranquille un moment.
Un simple chiffon avec du W40 ou un chiffon un peu gras.
Sur la mienne j'ai tout de même du passer un chiffon sur toutes les autres pieces metaliques car elles s'oxidaient légèrement.
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Oui tout à fait. Mais dans un compartiment moteur ou il n'y pas de projections d'eau , tu es quand même tranquille un moment.
Un simple chiffon avec du W40 ou un chiffon un peu gras.
Sur la mienne j'ai tout de même du passer un chiffon sur toutes les autres pieces metaliques car elles s'oxidaient légèrement.
Pour avoir eu à changer ma culasse suite à l'humidité ambiante, c'est possible, même sans projection d'eau. Je sais, j'aurai du noyer les cylindre dans l'huile, mais je n'avais pas envisagé un long stockage de ma voiture à l’époque. Les aléas pro et perso sont parfois difficilement prévisibles :)
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Traitement pour Alu nu : https://www.amazon.ca/ACF-50-Anti-Corrosion-Lubricant-Formula-Bottle/dp/B01N97HO5J/ref=sr_1_1?dchild=1&gclid=Cj0KCQjwvvj5BRDkARIsAGD9vlIYQ7jXz3KjAFLnu_ACqzL6q0qekN44a7bgqn7wqy8JmCd7lugahsMaAnVGEALw_wcB&hvadid=229956131987&hvdev=c&hvlocphy=9001608&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=168575339304673330&hvtargid=kwd-296868738896&hydadcr=25595_10286614&keywords=acf50&qid=1597969669&sr=8-1&tag=googcana-20
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Hier, l'arrivée de la deuxième jeu des coussinets de palier de vilebrequin en 0.5 mm. Le premier jeu avec l'étiquette bi-ton de Peugeot Classic était en mauvais état, avec des éclats profond suite à un voyage aléatoire libre dans une boîte. Les bons sont en état excellent, dans la boite avec l'étiquette monoton.
(https://i.ibb.co/G7f6KL3/0-5-mm-oversized-mains-Israel.jpg) (https://ibb.co/G7f6KL3)(https://i.ibb.co/B6FYpDf/0-5-mm-oversized-mains.jpg) (https://ibb.co/B6FYpDf)
Et pour la canalisation d'eau d'origine de mon moteur KF2, elle est bien HS et irréparable donc j'ai acheté de DEPANOTO ce canalisation type carbu et je vais la modifier pour ma voiture chez un soudeur local.
(https://i.ibb.co/TmBJvkW/Heater-tube-2.jpg) (https://ibb.co/TmBJvkW)(https://i.ibb.co/7WnFWZx/Heater-Tube-1.jpg) (https://ibb.co/7WnFWZx)
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Voilà. Un peu de soudage, et hop!
(https://i.ibb.co/hBJsz36/Modified-heater-pipe.jpg) (https://ibb.co/hBJsz36)
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Le canalisation ci-dessus modifié l'autre branchement sera une pointe de purge) est maintenant sans peinture et sera electro-zinguée (Cadmium en effet) chez Victoria Plating, avec pas mal d'autres pièces::
petites choses sur le corps papillon
boulons, ecrous et rondelles
une partie de verrouillage du coffre AR
poulie de vilbrequin
d'autres petites choses comme le quincaillerie du circuit d'alimentation essence
canalisations d'injection
Les 3 bouchons en laiton du bloc moteur sont extraits maintenant. Le bloc et d'autres pièce sera demain dans un atelier mécanique en préparation pour un "hot tanking" pour dégraissage et dérouillage demain. Ceux sont en laiton. J'ai fabriqué un outil de 5mm carré pour les extraire. Le bouchon en AR du bloc a cédé tout facilement. Un des avants a cédé lui aussi.
(https://i.ibb.co/9Z52jsB/5mm-on-oil-gallery-plug.jpg) (https://ibb.co/9Z52jsB)
Mais numéro 3 - heu....non. Puis j'ai utilisé mon tecnique "Torx" pour l'extraire : modification du forme femelle avec un Dremel puis un marteau sur une clé de T-55, puis l'extraction par un grand levier de 60 cm. Simple.
(https://i.ibb.co/y4pmpNh/T55-on-oil-plug.jpg) (https://ibb.co/y4pmpNh)
Aussi pour l'atelier :
Culasse NOS pour remplacement des sièges des soupapes pour sans plomb
Kit rechemisage pour préparation et montage des nouveaux piston sur les bielles
Bielles pour le remplacement des bagues en bronze
Vilebrequin pour rectification et polissage
Arbre à cames NOS pour vérifier les tolérances entre les paliers du bloc et l'AC
Jeux de coussinets
Donc le remontage du moteur ne semble pas si loin.....
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...et les pièces moteur sont chez Anderson's Machine Shop....
Le premier chose apres le hot tank est me magnaflux pour vérifier l'état des pièces. Puis usinage, remplacement des bagues de bielle et culbuteurs si nécessaire, et enfin équilibrage du vilebrequin en étapes: vilebrequin seul, puis avec chaque accessoire comme poulie, volant moteur, etc....
(https://i.ibb.co/f0HRK12/Anderson-s-Machine-Shop-Evan-Jennings.jpg) (https://ibb.co/f0HRK12)
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Wow Mike là tu te fais un moteur neuf, certainement mieux que lorsqu'il sortait de l'usine , BRAVOOOOOOO !!
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Dernier choses de Victoria Plating Ltd. J'ai choisi cuivre pour les canalisations d'essence, c'est un peu vif au moment mais avec un peu de patine....en plus ces canalisations sont un peu sale dedans et j'ai dû utiliser un fil de fer costaud pour les déboucher du plaque d'ancien essence et aussi un peu de poudre de rouille. Puis un rinçage et c'est OK. J'ai deux jeux des canalisations donc je vais choisir les meilleurs.
(https://i.ibb.co/wLb9Zz4/Injection-lines-first-cleaning.jpg) (https://ibb.co/wLb9Zz4)
(https://i.ibb.co/NVnBxLk/pigging-out-the-lines.jpg) (https://ibb.co/NVnBxLk)
(https://i.ibb.co/bgpnTmm/plated-parts-Oct-2020-02.jpg) (https://ibb.co/bgpnTmm)
(https://i.ibb.co/8gc7cL6/Plated-parts-Oct-2020-01.jpg) (https://ibb.co/8gc7cL6)
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Pour les canalisations, j’en ai déjà vu en cuivre d’origine. Faudra pas trop compter sur la patine.
Au pire , tu mets une couche de peinture métal. Mais le raccord reste en cuivre et après serrage la peinture partira.
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Depuis Lundi la BV est chez Victoria Transmission pour le remplacement des roulements et joints spi.
(https://i.ibb.co/GWJmxnP/C3-at-Victoria-Transmission.jpg) (https://ibb.co/GWJmxnP)
Puis aujourd'hui j'ai enfin monté les pièces que J-M Faivre m's donné il ya quelques mois, après une polissage et nettoyage interne.
(https://i.ibb.co/PzsG5jQ/brake-hose-adaptor-front.jpg) (https://ibb.co/PzsG5jQ)
(https://i.ibb.co/SK01Sjw/brake-hose-adaptors-from-J-M-Faivre.jpg) (https://ibb.co/SK01Sjw)
(https://i.ibb.co/wpY8hrM/brake-hose-LF.jpg) (https://ibb.co/wpY8hrM) (https://i.ibb.co/0Kk6vgm/brake-hose-RF.jpg) (https://ibb.co/0Kk6vgm)
Et j'ai assemblé le poulie de pompe à eau...le ressort du charbon a cassé...je vais commander une paire (un de secours) de Dean Hunter.
(https://i.ibb.co/pn3Nbjq/water-pump-assembled.jpg) (https://ibb.co/pn3Nbjq)
Et finalement j'ai trouvé mes soupapes d'admission NOS mais un est un repro donc il y a quelques semaines j'ai commandé un jeu NOS de Dean Hunter. Les sièges de soupape dur sont montés sur la nouvelle culasse et un fois dans ma possession, je les emmène à Anderson Precision Engines...
(https://i.ibb.co/Xb81fwX/Valves-first-set.jpg) (https://ibb.co/Xb81fwX)
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La BV est de retour chez moi merci à ma fille Jennifer : Victoria Transmission a remplacé les roulements et joins Spi en utilisant un kit Peugeot et en vérifiant les tolérances et engrenages. Le sacré roulement SKF N° 6207N est hyper bruyant même dans mes mains.
(https://i.ibb.co/ZGQmdb2/C3-rebuilt.jpg) (https://ibb.co/ZGQmdb2)
(https://i.ibb.co/HThLbXX/Used-gearbox-bearings.jpg) (https://ibb.co/HThLbXX)
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Wow Mike, ta restauration avance à grands pas !!
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Aujourd'hui - changement de butée pour un NOS qui a été noyé dans l'huile pour deux mois. Simple, non ?
Mais j'ai voulu aussi changer les bagues d'arbre de fourchette d'embrayage car l'action était un peu rugueux...
Et grand galère - malgré la libération du circlip sur le milieu d'arbre après avoir enlevé le boulon, la fourchette a bougé 2 cm et pas plus. Point de décision - continuer ou remonter sans les bagues. J'ai choisi de continuer. Enfin j'ai dû percer la fourchette en alu matricé pour fair sortir l'arbre. En plus - même percé - ce putain de fourchette a demandé des coups de marteau fort et j'ai cassé une petite partie de la cloche !!
Mais j'ai 2 autres BV C3 et hop, démontage de la deuxième cloche - fourchette - arbre en 5 minutes total sans le moindre souci. 1 heure pour une nettoyage complet....
Et voilà, c'est fait et assemblé en toute douceur, bagues NOS, un meilleur arbre (j'en ai 3) et la butée NOS. (Avec quelques déchets en alu sur le plancher de la garage)
(https://i.ibb.co/mGyBbCC/New-release-bearing-installed.jpg) (https://ibb.co/mGyBbCC) :D
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Nan mais, c'est pas une boîte qui va avoir raison.
Bon boulot Mike.😉
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Aujourd'hui j'ai fait un facsimile d'outil Fenwick "support de BV". C'est simple mais efficace.
(https://i.ibb.co/sw1WcQX/Gearbox-support-tool.jpg) (https://ibb.co/sw1WcQX)
Puis j'ai monté la BV, la masse, le cable du compteur etc...
(https://i.ibb.co/L5zJ5td/Gearbox-installed.jpg) (https://ibb.co/L5zJ5td)
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(https://i.ibb.co/3YHcdxk/BDEB6-F02-57-FD-4-B00-A8-E4-F4094-CBCD985.jpg) (https://ibb.co/3YHcdxk)
...le Nardi in situ.
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Tapis monté....
(https://i.ibb.co/Zgy91VR/Tunnel-carpet.jpg) (https://ibb.co/Zgy91VR)
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Un an après le montage des canalisations d'essence, j'ai choisi de remplacer le canalisation de retour, que j'ai coupé trop court en novembre 2019 et un liaison entre tuyau/canalisation était sous l'agrafe du traverse - pas bon. D'où ma question concernant le retour et l'alimentation...Maintenant la ligne de retour est en Cunifer jusqu'à la sortie de filtre essence Purflux.
(https://i.ibb.co/swfDpBd/fuel-lines.jpg) (https://ibb.co/swfDpBd)
J'ai commencé aussi le nettoyage du Sofica. J'en ai deux et je vais utiliser le meilleur.
(https://i.ibb.co/Hx0GF2g/blowers.jpg) (https://ibb.co/Hx0GF2g)
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Pour mémoire, si ça peut aider ;)
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,8423.0.html
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Merci Christophe. Connais-tu une source des bagues en caoutchouc pour le montage du moteur sur le SOFICA?
Aujourd'hui j'ai remplacé les charbons du moteur qui étaient très usées par une autre paire d'une deuxième moteur.
J'ai monté l'interrupteur du SOFICA sur le tableau de bord donc un rallongement des fils est fait. J'ai trouvé un bon obturateur pour l'endroit d'interrupteur sur le Bakélite.
(https://i.ibb.co/5KjMx5C/Sofica-cover.jpg) (https://ibb.co/5KjMx5C)
(https://i.ibb.co/3CXD0y0/SEV-blower-motor.jpg) (https://ibb.co/3CXD0y0)
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Salut Mike ,
tu parles de quelles pieces? Les 6444.28 ( ISO ) sous les trois vis qui passent par le capot? Car j'ai mis des rondelles standards, comme celles qui etaient avant le demontage.
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Ah bon, le caoutchouc est 6444.28 ? C'est ce qui je manque mais aussi les rondelles sur le SOFICA sont hyper-rouillées.
Donc c'est quoi 6444.05 ?
En tout cas j'ai besoin de 6 caoutchoucs et 3 rondelles. Les boulons sont OK.
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Ce que je manque...(https://i.ibb.co/wS8xjHn/parts-manual-SOFICA.jpg) (https://ibb.co/wS8xjHn)
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Je vois ce que tu cherches. C'est les silenbloc/tube en caoutchoucs. Rien en stock et pas de references peugeot.
Pour la vis et la rondelle c'est bien du standard , mais le tube en caoutchouc c'est pas evident. Va falloir en refaire , car ils ne servent qu'à amortir les vibrations et le bruit du moteur qui ferait resonnance si montés directement sur le capot.
Les tubes servent à centrer la vis dans les trous , la rondelle pour le bruit et les vibrations.
Faut trouver un tube en caoutchoucs, durites ou tuyau , diametre exterieur comme le trou dans le capot , et diametre interieur pour le passage de la vis. Et tu rajoutes une rondelles en coutchoucs sous le rondelle en metal. Tu coupes avec un emporte piece si tu as des plaques de 1 à 2 mm d'epaisseur. Sinon trouver un bloc complet , mais c'est trop chere pour uniquement ces pieces. D'autant plus que tu peux les refaires toi même , même si c'est pas d'origine. tu le verras plus par la suite.
Au pire ca fonctionne sans ces pieces.
https://www.rcteam.fr/savage/4939-hpi-tube-en-caoutchouc-3x8x10mm-87058-4944258870588.html
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/img_8210.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1826)
(http://i68.servimg.com/u/f68/18/16/57/23/img_8220.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/429)
(http://i68.servimg.com/u/f68/18/16/57/23/img_8225.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/434)
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Merci Christophe.
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En gros ce sont des silent-blocks. Eventuellement voir dans les pièces motos style 125/50 cm3, il y a moult pièce de ce type sur ces modèles (en gros sur mes 125 SL/XL/XLS il y a avait pas mal de silent-blocks pour des boulons/vis de 6mm pour limiter les vibrations)
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Merci Brice.
Voici une photo des charbons original / remplacement - les deux d'occasion - que j'ai changé hier. Le moteur avec les meilleurs charbons est bruyant et il y a beaucoup trop de jeu axial. Donc j'ai consolidé les meilleurs pièces sur le bon moteur. Je ne sais pas si ces charbons sont encore disponible en NOS mais ces charbons peuvent servir pour 2000+ heures, je pense.
(https://i.ibb.co/yYDxGWy/SOFICA-brushes.jpg) (https://ibb.co/yYDxGWy)
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Jamais vu des charbons. Rien non plus dans les contacts :(
Par contre si tu veux un moteur 6441.12 neuf, je te donne les cordonnées en MP.
C’est le moteur 1 vitesse.
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Non merci, j'ai 2 vitesses et je veux les garder !
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https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1890373572.htm
Pour 40€ et les frais de port, ça peut peut-être le faire pour cannibaliser ce chauffage et refaire le tiens.
Il y a une autre annonce mais 200€
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1881042427.htm
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Mike regarde un peu du côté des silent blocs de moteurs d'essuie glaces de 2CV, ça se ressemble beaucoup ;)
je dis ça because j'ai manipulé pas mal de moteurs d'essuie glaces et pas mal de sofica
Si tu n'en trouves pas il se peut que je t'en trouve ;D
Moi aussi j'ai été obligé de décaler l'interrupteur de ventilation car avec le bloc de la climatisation c'était un peu sportif pour mettre la soufflerie ;)
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Merci, je vais regarder sur le www.
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Je vais les fabriquer à partir d'une paire des caoutchoucs de cache-culbuteurs.
(https://i.ibb.co/8sLm277/Sofica-grommet.jpg) (https://ibb.co/8sLm277)
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Très bonne initiative ;)
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voilà de quoi je te parlais ;)
(https://i.ibb.co/v1PNH1F/silent-blocs-2cv.jpg) (https://ibb.co/v1PNH1F)
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Très semblable mais je n'ai pas trouvé une source en ligne donc je vais les confectionner moi-même.
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Ben oui, et faire traverser l'Atlantique à ces quatre grammes de caoutchouc ce n'est pas très responsable au niveau empreinte carbone et écologie globale, tu as raison de les faire toi-même sur place !
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Enfin j'ai trouvé trois ouillets dans un magasin pièces auto et je les ai monté sans les couper en demi. Parfait !
(https://i.ibb.co/hWJzFHF/SOFICA-mounted.jpg) (https://ibb.co/hWJzFHF)
(https://i.ibb.co/hdjvh83/inside-Sofica.jpg) (https://ibb.co/hdjvh83)
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Ça avance , mais doucement ;D
Nettoie entre les lettres avec une brosse à dents, ça fera plus propre. Attention, ça compte lors du résultat final, quand je viendrais donner un note ;D ;D
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Non j'aime la patine ;D
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Si c’est de la patine d’origine , alors ces bon 8), ça vaut même des points.
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SOFICA monté et les fils branché
(https://i.ibb.co/M6YJTQJ/SOFICA-installed.jpg) (https://ibb.co/M6YJTQJ)
Un peu de poussière - je comprends que le plus épais la poussière, le plus grand le valeur
(https://i.ibb.co/zSX1bWd/Rear-fender.jpg) (https://ibb.co/zSX1bWd)
Je ne peux pas voir la voiture entier de cet angle
(https://i.ibb.co/Ph2PZKH/Rear-side-view.jpg) (https://ibb.co/Ph2PZKH)
Quand j'ai monté les unions des canalisations de frein, j'ai noté que les boulons sur les canalisations de frein que j'ai fait sont de 3/8 pouce - 10 mm c'est trop grand et on ne peut pas les serrer assez sans un clé 3/8".
(https://i.ibb.co/Z1wRs74/Brake-wrenches.jpg) (https://ibb.co/Z1wRs74)
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C’est pas de la poussière d’origine , alors ça compte pas.
Pour la photo en entier, change de garage , ou choisi le grand angle sur ton appareil photo.
Et si smartphone tu as l’option „Pano“ sur Iphone. Tu auras un plus grand garage à moindre coûts ;D ;D >:(
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Pas grave Mike, tu nous feras des photos lorsqu'elle roulera , on a le temps tu sais !
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C’est pas de la poussière d’origine , alors ça compte pas.
Pour la photo en entier, change de garage , ou choisi le grand angle sur ton appareil photo.
Et si smartphone tu as l’option „Pano“ sur Iphone. Tu auras un plus grand garage à moindre coûts ;D ;D >:(
Une photo avec un téléphone :( GRR, je reste avec mon boitiers et mes objectifs. Impossible de faire un filé avec un gsm en tout cas, quand aux photos sportives, j'attend de voir les pro uniquement avec un gsm :). En plus le gsm les photos sont en jpeg direct, tu peux pas travailler tes raw (negatifs) du coup.
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Pour un jour, il reste des travaux à faire.
(https://i.ibb.co/ThKrc9W/Jaeger-Panel.jpg) (https://ibb.co/ThKrc9W)
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J'ai vérifié les Klaxons primaires - après nettoyage des contacts internes et réglage du ressort de rappel les deux - aigu et grave - sont encore en service. J'ai dérouillé les corps et les ai repeint à brosse en noir satiné type Krylon. Je vais les remonter assez tôt.
(https://i.ibb.co/p1m6mQS/Horns-1.jpg) (https://ibb.co/p1m6mQS)
(https://i.ibb.co/GRPKZXG/Horns-2.jpg) (https://ibb.co/GRPKZXG)
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....und fertig!
...Oups.....
...c'est fini ! ;)
(https://i.ibb.co/hHtXjDr/Horns-Back-Side.jpg) (https://ibb.co/hHtXjDr)
(https://i.ibb.co/1dgrZ59/Horns-Front-Side.jpg) (https://ibb.co/1dgrZ59)
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(https://media.giphy.com/media/3og0INgaHPka3SDh1S/giphy.gif)
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Grazie ;)
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...et montage.
(https://i.ibb.co/hMZH76y/Rear-horns-view.jpg) (https://ibb.co/hMZH76y)
(https://i.ibb.co/7GngqzZ/Horns-behind-grille.jpg) (https://ibb.co/7GngqzZ)
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...et le SANOR est arrivé de France. C'est un TR et pas TV3 mais la forme est correct. Bonne note sonore.
(https://i.ibb.co/718VG60/SANOR-bottom.jpg) (https://ibb.co/718VG60)
(https://i.ibb.co/kKNhzR8/SANOR-installed.jpg) (https://ibb.co/kKNhzR8)
(https://i.ibb.co/jgcbjBd/SANOR-Top.jpg) (https://ibb.co/jgcbjBd)
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Les coussinets de manetons sont arrivé Vendredi. Je vais les emmener à l'atelier Vendredi prochaine.
(https://i.ibb.co/30ZM4Nw/Rod-bearings-0-3-0-5.jpg) (https://ibb.co/30ZM4Nw)
0,3 et 0,5 mm - je pense que 0,3 est ce qu'ils manquent, et le jeu 0,5 c'est de réserve en cas où...
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Les plaques Canadiennes sont un peu différent que les plaques Européens comme on sait, donc j'ai opté pour un support d'origine Mercedes-Benz en inox épais, ce que est sur l'arrière de notre B200, celui-ci d'une casse-auto. Monté sur les deux trous d'origine sur le pare-choc avant, c'est si brilliant que ce sera dommage de placer une plaque !
(https://i.ibb.co/M6BGy3N/Front-Plate-Mount.jpg) (https://ibb.co/M6BGy3N)
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Mike,
C'est superbe !!!
Je viens la voir dès que les frontières re-ouvrent !!
Ma fille est maintenant installée a North Vancouver...
Bonne journée !
Jean-Yves
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Le moteur avance lentement....(https://i.ibb.co/rk08pYR/CF141046-9-C82-4695-837-A-2751-B4-D0-FDFB.jpg) (https://ibb.co/rk08pYR)
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N’as-tu pas peint ton bloc moteur? Ou tu la fais par la suite?
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Heu...pas encore...fonte brut, c'est d'origine, non ? ;)
Je vais le peindre - c'est dans l'atelier moteur au moment.
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Je ne sais pas si c’est brut d’origine. Mais si tu le laisse en l’état , ça va rouiller et il va être moche.
Une peinture noire adéquat même appliquer au pinceau sera parfaite.
J’ai pris du noir brillant sur la mienne.
Avant
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/5584b310.png) (https://servimg.com/view/18165723/1854)
Après
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/e8010710.png) (https://servimg.com/view/18165723/1853)
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Bonjour à tous, c'est brut d'origine et ça ne rouille pas. A quoi bon peindre un bloc qui est à peine visible surtout avec l'injection. Mike si tu le peints ça risque de puer au démarrage
Bon dimanche.
Daniel.
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J'ai peint le mien et ça pue pas! et ça rouille tres bien la fonte! Vaut mieux le peindre..ce serait dommage d'avoir un truc tout rouillé avec le reste raide neuf!
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J'ai peint le mien en noir à la restauration du moteur et même sur une injection ça fait plus propre et ça ne pue pas du tout/ Il existe des peintures adéquates pour ça et ça ne coûte pas une blinde.
J29
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Peints-le en noir, c’est une évidence.
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Je vais certainement le peindre gris foncé ou noir.
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(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2078.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/442)
(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2077.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/441)
(https://i.servimg.com/u/f92/11/17/18/07/img_2076.jpg) (https://servimg.com/view/11171807/440)
Difficile à voir et désolé je ne vois pas de rouille sur mon bloc moteur, juste un peu de gras noir sec suite aux petits entretiens depuis 54 ans. Voiture stockée toujours au sec, mais c'est certain un bloc à l'humidité aura de la rouille.
Mike , je mettrais plutôt de la peinture grise claire comme l'environnement en alu et pour bien voir la future crasse noire et disons que ton moteur sentira le neuf au démarrage.
Je préfère toujours sans peinture comme à l'origine et pour moi la peinture réduit légèrement le refroidissement, c'est peut être pour cela que Peugeot ne peignait pas les blocs moteurs.
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Evidement la crasse protege de la rouille! ::)
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Pour moi peinture carrosserie 2K sur le moteur de tous mes véhicules, ça tient à plus de 90 degrés et donc pas la peine de prendre une peinture haute température ::)
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Le moteur "long block" - bloc assemblé et culasse - équilibré et sièges SP est prêt, et sera chez mois Jeudi vers 19:00.
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Mercedes B 200 bi-moteur:
(https://i.ibb.co/tcWn4tq/Twin-engined-B200.jpg) (https://ibb.co/tcWn4tq)
Le moteur est chez moi encore !
(https://i.ibb.co/L61PX31/Long-Block-at-home.jpg) (https://ibb.co/L61PX31)
Prochaine étape - peinture du bloc.
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Bonjour Mike,
le moteur a déjà l'air très bon.
Je vois sur la photo que le bouchon conique de canalisation d‘huile dépasse très loin. Il devrait en fait être à plat sur le bloc moteur. Assurez-vous que le volant peut encore être monté et qu'il ne frotte pas sur lui. De même, sur la face avant du bloc moteur, les deux bouchons coniques ne doivent pas dépasser, car le tôle support de carter de distruibution doit être montée.
(https://i.ibb.co/sJ2T20X/20200303-184704.jpg) (https://ibb.co/sJ2T20X)(https://i.ibb.co/bPVDRMK/20200304-193755.jpg) (https://ibb.co/bPVDRMK)
Comme j'ai installé un joint de culasse NOS avec de l'amiante et qu'il doit être peint avec du vernis à l‘huile de lin pour la résistance à l'eau, et que du l'huile de lin a coulé sur le bloc moteur, j'ai peint le reste du moteur (dégraissé) avec du vernis à l‘huile de lin de l'extérieur. Il donne un éclat transparent et légèrement brillant et il ne sent pas non plus.
(https://i.ibb.co/KVVzLBb/20200404-183638.jpg) (https://ibb.co/KVVzLBb)(https://i.ibb.co/zH0qQNS/20200417-183849.jpg) (https://ibb.co/zH0qQNS)(https://i.ibb.co/HXCJ0Bn/20200511-160823.jpg) (https://ibb.co/HXCJ0Bn)(https://i.ibb.co/n6dpnzy/20200608-170213.jpg) (https://ibb.co/n6dpnzy)(https://i.ibb.co/C5WNZnb/20200608-170221.jpg) (https://ibb.co/C5WNZnb)
Et que dire en général de la "rouille" d'un bloc moteur :
Le bloc moteur est en fonte, pas en acier.
(https://i.ibb.co/Hxw5JDk/page-4.jpg) (https://ibb.co/Hxw5JDk)
La fonte contient au moins 2% de carbone.
Voir également https://fr.wikipedia.org/wiki/Fonte_(m%C3%A9tallurgy)
La fonte ne rouille pas, mais des traces de rouille peuvent se former à la surface en raison de réactions chimiques (traitement acide ; produits de nettoyage) ou d'un traitement mécanique (coupe, perçage, meulage, etc.), qui sont dues au fait que l'alliage métallique a été détruit à ce stade par le traitement. Du fer est libéré, qui s'oxyde.
Si le matériau des blocs moteurs devait rouiller, alors après 50 ans, plus aucun moteur 404 ne serait sur la route, car ils auraient rouillé de l'intérieur malgré le liquide de refroidissement. Le terme de rouille pour la fonte est donc plutôt erroné.
Cordialement,
Hyacinthe
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bon avis sur les bouchons, j'ai remarqué celle d'AR immédiatement.
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....et c'était comme ça d'origine - noter les fils sales....
(https://i.ibb.co/fFhSszJ/5mm-on-oil-gallery-plug.jpg) (https://ibb.co/fFhSszJ)
En plus il y a ~5 mm entre le bouchon et le volant monté.
(https://i.ibb.co/NWTQSt3/oil-plug-and-flywheel.jpg) (https://ibb.co/NWTQSt3)
Peinture 600°C sur le collecteur d'échappement, ce qui était absolument net avant. J'espère que ça tient au moins pour quelques années. Noter le plan des joints rectifié.
(https://i.ibb.co/SDS48nN/exhaust-top.jpg) (https://ibb.co/SDS48nN)
(https://i.ibb.co/M6kjPdF/Exhaust-rear.jpg) (https://ibb.co/M6kjPdF)
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Je ne veux pas te faire peur, mais mon collecteur a tenu quelques mois.
Peinture restom.
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Pareil! rien ne tient sur un collecteur! meme pas l'epoxy cuit au four!
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Vous n'avez jamais eu de moto apparemment, aucune peinture ne tient sur un collecteur, a part le faire en Inox, avec le risque de bleuir :)
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Le seul truc qui tient est ce crème en tube, noir ou coureur métal.
J’en ai mis sur ma 204 , ça tient depuis 2011.
http://zebracier.com/
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Pareil pour moi, zébracier sur collecteur (auto et tubes moto)
C'est le seul produit qui tient, c'est de la fine pâte alu à appliquer à la brosse à dents ou au chiffon!
Par contre là en effet la première chauffe va griller le solvant et il faut rouler car ça sent un peu, après la première chauffe finito .
Si tu veux entretenir le côté "propre" rien de plus facile: un coup de chiffon un peu chargé de zébracier et ça le fait (on trouve ce tube en magasin de bricolage, produits d'entretien, car c'est ce que les grand mères (et pères) mettaient sur les corps de fourneaux et les plaques de cuisson avant le "modernisme" )
sur 204:
http://ma204.free.fr/dossiers-restauration/zebracier/
J'ai fait plein de collecteurs et les tubes de descente de mon FJ1200 de cette manière, impeccable , malgré la forte montée en température !
pas de photos car stockées quelque part sur un DD externe...
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Et les photos c’est ma 204 ;) :D
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Je m'en doutais un peu, au vu de l'état du compartiment moteur... On y mangerait ! ;)
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Un peu de peinture et montage....
(https://i.ibb.co/h8KQy1D/Engine-VIN.jpg) (https://ibb.co/h8KQy1D)
(https://i.ibb.co/G7btK8k/Engine-number.jpg) (https://ibb.co/G7btK8k)
(https://i.ibb.co/sqdQDpL/IMG-7318.jpg) (https://ibb.co/sqdQDpL)
(https://i.ibb.co/YDcCHZr/Header-2.jpg) (https://ibb.co/YDcCHZr)
(https://i.ibb.co/7nshVk0/Header-1.jpg) (https://ibb.co/7nshVk0)
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Ça a quand même une autre gueule. Moi je dis bravo. ;)
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+1 !!
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C’est beau quand c’est... neuf !
Bravo, très beau travail ;)
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Ce soir j'ai eu un peu de temps et le muscle additionnel du petit ami de ma fille Julia et hop, le moteur est enfin sur le banc/rotisserie.
(https://i.ibb.co/WpFPHK5/Flywheel-mounted.jpg) (https://ibb.co/WpFPHK5)
(https://i.ibb.co/kSYCFNF/Long-block-on-engine-stand.jpg) (https://ibb.co/kSYCFNF)
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Superbe Mike, bravo.
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2 semaines pour passer le moteur du table sur un support.
A ce rythme il n’est pas encore dans la voiture.
Tu fatigues Mike...... ;D ;)
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Joint papier:
(https://i.ibb.co/XWPftBf/Engine-1.jpg) (https://ibb.co/XWPftBf)
Puis les pignons de distribution et chaîne:
(https://i.ibb.co/d7ZSG3N/Engine-2.jpg) (https://ibb.co/d7ZSG3N)
Tendeur:
(https://i.ibb.co/ZWHdB32/Engine-5.jpg) (https://ibb.co/ZWHdB32)
Pompe à Injection et SEDIS NOS d'Australie (J'en ai 4 en réserve - 3 d'occasion et un Peugeot Classic):
(https://i.ibb.co/1MM2v2k/Engine-6.jpg) (https://ibb.co/1MM2v2k)
Carter monté:
(https://i.ibb.co/sw3Q9Nv/Engine-7.jpg) (https://ibb.co/sw3Q9Nv)
(https://i.ibb.co/Qcvx4bf/Engine-8.jpg) (https://ibb.co/Qcvx4bf)
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Tu as fait chromer ta patte d'alternateur ? Attention tu dévies, Mike ;)
Mais moi ça me va bien !!
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Elle n'est pas chromée..
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Non c'est du Cadmium patiné.
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Elle n'est pas chromée..
C'est les syndromes typiques du variant Frischty ;D
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;D ;D
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La vengeance est un plat qui se mange froid..... :) :) ;D
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La vengeance est un plat qui se mange froid..... :) :) ;D
;D ;D
Je suis aussi atteint Christophe, mais à un degré moindre me semble t'il :)
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Pompe, arbre de pompe/allumeur, bac. C'est plus ou moins prêt pour montage dans la 404C.
(https://i.ibb.co/pnVvnXB/IMG-7380.jpg) (https://ibb.co/pnVvnXB)
(https://i.ibb.co/2YbQh55/IMG-7382.jpg) (https://ibb.co/2YbQh55)
(https://i.ibb.co/QbqDNmx/IMG-7383.jpg) (https://ibb.co/QbqDNmx)
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Pas trop de progrès à rapporter....
...car j'ai dû faire des amples rénovations sur notre maison : une des trois salles de bain, des réparations de plomberie sur 6 trucs etc.
Donc je me suis contenté par le montage de l'allumeur et pompe à eau, qui sont les derniers choses que j'ai choisi à monter avant la remise du moteur dans la voiture.
(https://i.ibb.co/Z2JZrJj/engine-pre-installation.jpg) (https://ibb.co/Z2JZrJj)
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c'est beau !
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Magnifique !
Mike, et tous ceux qui ont monté un faisceau BOUGICORD, c’est plus esthetique et un peu plus étanche de rajouter un jeu supplémentaire de 4 joints de puits de bougie au dessus du cache culbuteur.
On a hate de le voir rouler ce coupé!
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Une référence pour ces joints, s.t.p ?
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Je pense qu'il parle des joints qui sont normalement pincés entre la cache-culbuteur et les cheminées.
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un truc comme ca https://www.arsif-pieces-auto-collection.fr/fr/joints-moteur/5714-joint-de-cacha-culbuteur-peugeot-404-504-505-604-j5-j7-j9-p4-talbot-tagora.html
Je sais qu'il y a un post sur le forum qui en parle mais faut faire un recherche :)
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Extra, merci !
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Prêt pour le montage du moteur - je dois trouver quelques heures quand ma fille Jennifer peut m'assister.
(https://i.ibb.co/Xjvk5Fw/Hood-off.jpg) (https://ibb.co/Xjvk5Fw)
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Voilà un travail bien préparé et soigné!
Bonne journée à toi!!
J29
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Prêt à monter dimanche soir - pour demain, le montage....
(https://i.ibb.co/KhyFbHq/Engine-hoist.jpg) (https://ibb.co/KhyFbHq)
(https://i.ibb.co/Hhbk2S4/Engine-hoist-1.jpg) (https://ibb.co/Hhbk2S4)
(https://i.ibb.co/2vBWKNt/Engine-hoist-2.jpg) (https://ibb.co/2vBWKNt)
(https://i.ibb.co/MnNckHL/Engine-hoist-3.jpg) (https://ibb.co/MnNckHL)
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Elle a un moteur encore, pour le premier fois depuis 2016 !
(https://i.ibb.co/Xfn2gpn/Jenn-on-hoist.jpg) (https://ibb.co/Xfn2gpn)
(https://i.ibb.co/gmSj0vC/under-the-car.jpg) (https://ibb.co/gmSj0vC)
(https://i.ibb.co/5TmngLg/engine-installed.jpg) (https://ibb.co/5TmngLg)
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Allez , un petit coup et tu peux rouler ce week-end ;D
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Super, cependant je trouve que l'électroaimant de la pompe à eau fait un peu terne par rapport aux autres éléments du moteur :)
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Super, cependant je trouve que l'électroaimant de la pompe à eau fait un peu terne par rapport aux autres éléments du moteur :)
C'est vrai ! Mais avec l'hélice en place on ne le voit plus ;D
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C'est pas bien Brice de dire ça
C'est pas bien Mike de dire ça
;)
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(https://i.ibb.co/3kwJRrP/engine-inst2.jpg) (https://ibb.co/3kwJRrP)
(https://i.ibb.co/JCzkYhJ/Engine-inst3.jpg) (https://ibb.co/JCzkYhJ)
(https://i.ibb.co/XXTtyB8/Engine-inst1.jpg) (https://ibb.co/XXTtyB8)
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Magnifique !!! Le Lion va bientôt rugir ! ;)
Du coup , je réalise une chose , j'ai vu une vidéo au sujet des systèmes d'injection il y a peu, la 404 avait donc un système multipoint? moderne pour l'époque il me semble ?!
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Oui! Assez moderne au moins...
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Mike , ne m'en veut pas , mais repeint la bobine en noir , ça fait un peu tuning.
Faut bien que je critique un peu ;) ;D ;D
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Christophe, d'origine c'est tuning puisque rouge ou verte en fourniture Peugeot :D
Merci Mike pour toutes tes belles photos
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Christophe, d'origine c'est tuning puisque rouge ou verte en fourniture Peugeot :D
Merci Mike pour toutes tes belles photos
....ou noir et même sans peinture. Et sur ma 204 c’était une SEV en noir également et d'origine. (1ere monte ) et j'ai remis une SEV neuve en noir également avec étiquette Peugeot.
Mais j'ai aussi fait une grosse entorse en mettant une SEV sur ma 404 , pas peinte , alors que j'aurais du mettre une Ducelier. 8) 8) Mais je ne sais plus s'il y avait l’étiquette Peugeot sur la boite.
Mike , si tu nous lis , tu as le choix : Noir , sans peinture , rouge ou vert. ;D ;D ou en bleue. A toi de voir ................ et dors bien ;D ;D
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/bobine10.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1858)
(http://i97.servimg.com/u/f97/18/16/57/23/img_3210.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/1041)
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<br />(https://i.ibb.co/8BzC1Gh/IMG-20210419-123001.jpg) (https://ibb.co/8BzC1Gh)<br /><br />(https://i.ibb.co/QJShJsB/IMG-20210419-122513.jpg) (https://ibb.co/QJShJsB)<br /><br />(https://i.ibb.co/d0cyLqD/IMG-20210419-122638.jpg) (https://ibb.co/d0cyLqD)<br />
en 1967 c'était Ducellier qui était monté :D
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Christophe, d'origine c'est tuning puisque rouge ou verte en fourniture Peugeot :D
Merci Mike pour toutes tes belles photos
....ou noir et même sans peinture. Et sur ma 204 c’était une SEV en noir également et d'origine. (1ere monte ) et j'ai remis une SEV neuve en noir également avec étiquette Peugeot.
Mais j'ai aussi fait une grosse entorse en mettant une SEV sur ma 404 , pas peinte , alors que j'aurais du mettre une Ducelier. 8) 8) Mais je ne sais plus s'il y avait l’étiquette Peugeot sur la boite.
Mike , si tu nous lis , tu as le choix : Noir , sans peinture , rouge ou vert. ;D ;D ou en bleue. A toi de voir ................ et dors bien ;D ;D
(https://i32.servimg.com/u/f32/18/16/57/23/bobine10.jpg) (https://servimg.com/view/18165723/1858)
(http://i97.servimg.com/u/f97/18/16/57/23/img_3210.jpg) (http://www.servimg.com/view/18165723/1041)
Christophe, je peux regarder si je retrouve ma ducellier dans mon stock des anciennes pièces de la mienne :) je blague, elle est en secours dans mon coffre :) je dors bien aussi :)
La verte je dois avoir de la 403 de mon grand-père qui ne jetait rien, il gardait meme les pieces cassés au cas ou :)
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C'est un Bosch Made in West-Germany en bleu, de 1985 donc pas d'origine mais c'est excellent.
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Mike,
Very well done. Superbe job !
La mienne n'est pas peinte !
<br />(https://i.ibb.co/25rTTxN/IMG-20190818-153909.jpg) (https://ibb.co/25rTTxN)<br />
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Je ne suis pas confiant que les canalisations entre la tête hydraulique et injecteurs sont assez net dedans pour les 4 injecteurs new old stock. Donc je vais investiguer si un atelier diesel local peut les nettoyer....avant le premier tentative de démarrage en Mai.
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Maître cylindre et flexible Hydrovac --> roues monté.
(https://i.ibb.co/71bbTWg/Master-cylinder-and-output-line-installed.jpg)
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En attendant l'arrivé du tuyau inférieur du radiateur d'Allemagne, j'ai monté l'échappement. Un peu difficile sur le sol mais finalement possible.
(https://i.ibb.co/X4ShLhC/Exhaust-resonator.jpg) (https://ibb.co/X4ShLhC)
(https://i.ibb.co/dk1x8Vj/Exhaust-clamp.jpg) (https://ibb.co/dk1x8Vj)
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très belle ligne d'échappement !
Pour les sangles de fixation en caoutchouc , sur la photo il semble que ce soit une sangle refabriquée, sans la partie tressée à l'intérieur : j'avais monté ça sur mon échappement quand je l'ai changé , et elles se sont craquelées à la limite de casser en quelques mois , je te conseille de les surveiller de temps en temps quand tu pourras enfin prendre la route, ce serait dommage qu'un si bel échappement se décroche et racle la route!
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Oui - t'as raison - je l'ai remarqué ça quand les sangles ont arrivé il y a ~2 ans ! Sur le silencieux AR les sangles NOS sont bien tressés et ce serait bien d'en acheter encore un et l'utiliser sur le support milieu même si un peu différent en forme.
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Purge des canalisations avec HCl, puis eau, puis WD40, STP Injection System Cleaner, puis gros volume de MolySlip Combat. BEAUCOUP de détritus dans les lignes au départ et ceux sont totalement propre maintenant.
(https://i.ibb.co/P6Q63zp/Injector-line-residue.jpg) (https://ibb.co/P6Q63zp)
(https://i.ibb.co/zH7tWDh/Muriatic-flush.jpg) (https://ibb.co/zH7tWDh)
Remplacement de fixation d'origine ce qui est un peu trop serré et mal aligné sur canalisation N°2 avec un fabrication maison en aluminium que j'aime mieux.
(https://i.ibb.co/ynyVmN1/Injector-Lines-mounted.jpg) (https://ibb.co/ynyVmN1)
Et finalement le tube radiateur - les deux toutes petites agrafes dérouillé et peint.
(https://i.ibb.co/THyNQpm/Rad-overflow.jpg) (https://ibb.co/THyNQpm)
Pas de progrès visible donc mais je suis confiant que les canalisations sont propres maintenant !
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Ventilo et radiateur monté avec les 20 minutes libre que j'ai eu ce jour.
(https://i.ibb.co/wCM5fK7/Radiator-in.jpg) (https://ibb.co/wCM5fK7)
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Montage de la reste de la système freinage
(https://i.ibb.co/NNsvkxC/Braking-system-1.jpg) (https://ibb.co/NNsvkxC)
L'Hydrovac est en état incertain mais je vais l'essayer quand même...si c'est HS je vais peut être acheter un de Todd (G.O. USA) en échange standard.
(https://i.ibb.co/W6sXfyb/Hydrovac-and-vacuum-tank.jpg) (https://ibb.co/W6sXfyb)
Elle paraît complet mais il reste quelques choses à monter, et que j'utilise le coffret Kugelfischer pour quelques vérifications.
(https://i.ibb.co/GCbR1D3/Engine-with-braking-system-in.jpg) (https://ibb.co/GCbR1D3)
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Une restauration au TOP, comme on les aime, Félicitations et merci pour le partage
Très très bonne idée d 'avoir purger et nettoyer les canalisations haute pression injection.
Imagine, les micro particules de saleté auront tout simplement contaminées voir endommagés définitivement tous les injecteurs!!
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Montage du moteur essuie-vitre (pas original mais 2 vitesses)
(https://i.ibb.co/wNT4Js7/Wiper-motor-installed.jpg) (https://ibb.co/wNT4Js7)
C'était un galère, comme d'habitude, de visser l'écrou de fixation du câble accélérateur....mais c'est fait.
(https://i.ibb.co/V3yShFG/Throttle-Body-Cable.jpg) (https://ibb.co/V3yShFG)
Pas beaucoup de place pour remplir l'huile avec le moteur E-V, donc ce truc - entonnoir type giraffe - est bien utile !
(https://i.ibb.co/LCxQD5m/Oil-funnel.jpg) (https://ibb.co/LCxQD5m)
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Je vais acheter 5 gallons (18,9 L) de Univis N22 pour la pompe KF2....je vais le changer chaque année et le partager avec mon ami Tim Bowles qui a lui aussi une 404C. ~65 EUR pour les 19 L. C'est bien trop mais le prix n'est pas terrible.
En attendant l'arrivée du tuyau de radiateur et le machin de purge des freins à dépression, j'ai acheté 1 L de fluide de frein MOTUL 5.1 et deux L de 20W50 pour la BV.
Et finalement j'ai monté la porte-plaque AR - ce qui il faut admettre n'est pas idéal pour les plaques Canadiennes - avec seulement deux rivets. Les deux trous plus bas pour les rivets ont le même entr'axe qu'un plaque de British Columbia donc je vais utiliser des petites boulons là-bas pour fixer la plaque/porte plaque/cadre en acier boulonné sur la voiture.
(https://i.ibb.co/pQFz80P/Rear-plate-holder.jpg) (https://ibb.co/pQFz80P)
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Wow ! hâte de voir la suite !!
Pourquoi as tu porté ton choix sur du liquide de freins 5.1 ?
Si jamais ton but était d'avoir un liquide silicone (celui qui est hydrophobe, n'a pas besoin d'être vidangé , et protège le circuit de la corrosion), c'est du dot 5 qu'il te faut , et non pas du 5.1 , et le dot 5 ne peut être mélangé avec les autres types de liquides.
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5.1, haute résistance température ce qui est bon pour les freins Thermostable. Mon Hydrovac n'est pas refait donc il y a des traces de DOT 4 dedans. En plus je vais changer le liquide chaque 2 ou 3 années... donc sans souci d'eau.
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d'accord! Je préférais demander car c'est facile de faire la confusion entre le dot 5 et le dot 5.1 , même si avec le niveau où tu pousses ta restauration c'était peu probable ;)
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Très beau travail Mike,il serait malséant à ton niveau d'implication de trouver des défauts sur ton remontage ! Bravo, continue comme cela !!
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Je vais acheter 5 gallons (18,9 L) de Univis N22 pour la pompe KF2....je vais le changer chaque année et le partager avec mon ami Tim Bowles qui a lui aussi une 404C. ~65 EUR pour les 19 L. C'est bien trop mais le prix n'est pas terrible.
En fait, ~88 EUR avec taxes (les prix ici sont HT, taxes en plus à la caisse).
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Journée des réglages :
Avec le coffret Fenwick-Peugeot, c'est assez simple...
(https://i.ibb.co/gJZK8hj/KF-Setting-Throttle-Sector.jpg) (https://ibb.co/gJZK8hj)
Sur une autre pompe KF on voit le levier de richesse et l'emplacement du boulon de repose quand le moteur est chaud.
(https://i.ibb.co/NStWRmL/KF-Richness-Lever-Stop.jpg) (https://ibb.co/NStWRmL)
Et sur cette photo on remarque les boulons de repose du levier de richesse, l'un avec un seul rondelle et l'autre avec une deuxième de 0,5 mm. Ce dernier est pour toute moteur KF2 en période de rodage, pour faire une légère enrichissement. A enlever après ~1500 km...
(https://i.ibb.co/4J9x9gz/KF-Richness-Lever-Bolts.jpg) (https://ibb.co/4J9x9gz)
Deux vues des outils spéciaux - un dans le levier sur pompe/dans le rainure du corps et l'autre dans le corps de papillon...
(https://i.ibb.co/W5vn6SC/KF-Special-tools.jpg) (https://ibb.co/W5vn6SC)
(https://i.ibb.co/BTHdtSm/KF-Injection-Pump-Lever-Special-Tool.jpg) (https://ibb.co/BTHdtSm)
1: réglage du secteur sur le tambour, avec la bosse sur le corps de papillon.
(https://i.ibb.co/ZWT1k3D/KF-Throttle-Sector.jpg) (https://ibb.co/ZWT1k3D)
2: réglage à 1mm entre le corps de papillon et le tambour (la longueur de la tige déjà vérifié).
(https://i.ibb.co/7yydqTy/KF-Adjustment-I-Clearance-to-Throttle-Drum-1mm.jpg) (https://ibb.co/7yydqTy)
3: réglage d'ouverture maxi du papillon.
(https://i.ibb.co/R7fLXFB/KF-Adjustment-II-Maximum.jpg) (https://ibb.co/R7fLXFB)
4: réglage d'ouverture mini du papillon.
(https://i.ibb.co/M8tJXKY/KF-adjustment-III-Minimum.jpg) (https://ibb.co/M8tJXKY)
Et fini.
(https://i.ibb.co/54tprjf/KF-Adjustments-All-Done.jpg) (https://ibb.co/54tprjf)
On fait les prochaines réglages (thermostat de richesse et soupape d'air) avec le moteur en marche ou au mois avec de l'antigel chaud donc ceux sont pour une autre jour.
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Cauchemar 1 : le purge de freins est difficile - deux fuites trouvés et serrés mais encore galère.....
Cauchemar 2 : c'est évident que - même pas tournant - il y a une fuite d'antigel de quelques points sur le plan culasse....le constructeur du moteur a utilisé un joint bi-métallique et pas un Reinz comme j'ai dit au départ.
(https://i.ibb.co/hK1h46z/Head-Gasket-Drip.jpg) (https://ibb.co/hK1h46z)
La culasse doit être enlevé donc. Grrrrrrrrrrrrrrrr....
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Pourtant un Reinz c'est plus etanche! etonnant... Ta culasse a ete recifiée j'imagine? Pour les joints metal faut que les plans de joint soient nickel.. je pense que vu ton travail ils doivent l'etre.
Il est dit que les joints metal sont plus costauds.
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La culasse est NOS....le tout était vérifié...
Ils ont pulverisé un truc rouge sur le joint... d'où le problème?
je ne sais pas. Je vais prendre un longue pause pour considérer ce que je dois faire.
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Non la pate rouge c'est pas le probleme..
Comment ça peut fuir quand tout est neuf? je comprend pas.. tu es sur que ce n'est pas juste une eclaboussure de liquide de refroidissement quand t'as fait le plein?
Garde le moral.. t'arrive a la fin!
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Plan de joint sur culasse incorrect? Boulon qui a lâché ? Je vais faire une autopsie.
Ce n'est pas une éclaboussure. Le plan de joint fuit dans au moins 3 endroits.
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Peut etre le mauvais joint? y'en a tellement..
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C'est sûr que c'est rageant! surtout lorsque tout est pour ainsi dire remonté.
Mauvais serrage, mauvais joint, mauvais montage... les causes peuvent être multiples.
Pas d'autres solution que de déposer la culasse. et puis NOS ne signifie pas pour autant que c'est conforme, la pièce peut aussi présenter un défaut
Courage, un petit coup de cidre de glace pour remotiver, et retour dans l'action
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Ce Lundi j'ai démonté la culasse....et il y a un affreux couleur rouge de "Permatex gasket spray" sur les têtes des pistons. >:( (https://i.ibb.co/khdKtBc/Block-1.jpg) (https://ibb.co/khdKtBc)
...et nettoyé...
(https://i.ibb.co/yqttDwz/Block-2.jpg) (https://ibb.co/yqttDwz)
Voici l'endroit d'où vient les gouttes les plus grandes, sous la voiture.....rien d'anormal visible.
(https://i.ibb.co/Dw8L2cS/Drip-area-closeup.jpg) (https://ibb.co/Dw8L2cS)
Culasse démonté avec joint de culasse encore là.
(https://i.ibb.co/mBNFHSn/Head-off-1.jpg) (https://ibb.co/mBNFHSn)
Et sans le joint.
(https://i.ibb.co/5L2JF3V/Head-off-2.jpg) (https://ibb.co/5L2JF3V)
Et enfin nettoyé !
(https://i.ibb.co/HP1f7qQ/Head-off-3.jpg) (https://ibb.co/HP1f7qQ)
Les deux joints en fibre...je vais utiliser le Reinz (le noir dans l'emballage Peugeot).
(https://i.ibb.co/KF8rhJT/Reinz-Curty.jpg) (https://ibb.co/KF8rhJT)
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C'est un apprenti qui t'as remonté la culasse!
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Semble comme ça.
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Et, sur une culasse rectifiée et un bloc en bon état, avec un bon joint neuf, il n'y a pas besoin de produit d'étanchéité en spray...
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Ce jour j'ai essayé le planéité de la culasse. Le premier essai : faire toucher le plan de la nouvelle culasse contre celui d'ancienne culasse (ce qui ne fuit pas) et c'est voilée un peu dans le diagonal....alors est ce que c'est la culasse NOS ou l'ancienne, ou les deux? Au moins, un tuyau à suivre.....
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Fait toi un marbre maison ça marche tres bien! sur une plaque de marbre tu colles 2 ou 3 feuilles abrasives (cote a cote!) N° 400 , tu rajoutes de l'eau et du fais des aller retours.. tu verra tout de suite ou se situe le probleme.
Sinon la reglette en fer avec une lampe de poche peut suffire aussi a voir les trous!
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Je vais emmener les deux culasses à Anderson Precision Engines pour rectification du NOS ou un refection de l'ancienne...
La culasse NOS vient du Musée Peugeot circa 1999 - "sans garantie constructeur" comme indique la facture. :D
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Dans l'atelier cette après midi La culasse NOS est parfaitement plat mais Anderson's va faire une toute petite rectification pour assurer la qualité de la surface pour le Reinz.
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Aujourd'hui j'ai reçu une message de l'atelier Anderson's Precision Engines : ils ont trouvé vers le bas de la culasse (côté échappement ) quelques endroits d'usinage "trop bas" donc une resurfaçage de 0,38 mm était nécessaire pour les remettre au niveau. Donc c'est une découverte encourageante.....
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Aujourd'hui j'ai reçu une message de l'atelier Anderson's Precision Engines : ils ont trouvé vers le bas de la culasse (côté échappement ) quelques endroits d'usinage "trop bas" donc une resurfaçage de 0,38 mm était nécessaire pour les remettre au niveau. Donc c'est une découverte encourageante.....
Et bien on comprend tes problemes, 4/10 ca me semble pas mal quand meme.
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Rabotage de 5/10 est le maxi autorisé pour une culasse KF2 !!
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Et la culasse est de retour chez moi.....
(https://i.ibb.co/CnMhJ8k/refinished-head-1.jpg) (https://ibb.co/CnMhJ8k)
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(https://live.staticflickr.com/65535/51317695622_af4c637446_h.jpg)
Je dois sortir le bloc de la voiture parce que j'ai oublié qu'on doit remplacer les boulons de bielle. Grrr! Mais ce n'est pas trop ennuyant - le bloc est déculassé et ce serait plus simple de le remonter sur le banc.
J'ai un jeu des 8 boulons NOS. Boulon N° 9 est moletée (pas d'une 404 de 1966) et ce n'est que ce type de boulon qui ne doit être changé....
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J'ai pris l'initiative de nettoyer un des anciens joints de porte, ce qui sont moins encombrant que ceux disponibles de nos jours...
Avant: (https://i.ibb.co/gvXFWp9/Dirty-seal.jpg)
Avant: (https://i.ibb.co/qxPgfyW/Inside-dirty-seal.jpg)
Après: (https://i.ibb.co/GH065qS/Cleaned-door-seal.jpg)
Après: (https://i.ibb.co/DzmN2Hv/Inside-cleaned-seal.jpg)
Merci à Jérôme pour le don de 1,5 m des agrafes pour ces joints ( les 1,5 m manquants sur les originaux disparu en FeO2)!
(https://i.ibb.co/rdpy6cC/Door-Seal-metal.jpg)
Les joints datent de 1975 (j'ai la facture) et depuis 1975 sont sur la voiture, mais avec seulement 4 années sur la route - ensuite dans une garage - le caoutchouc est en TBE. Donc hier j'ai pris l'initiative de nettoyer un des joints, ce qui a pris 3 heures assez intense et des doigts un peu douloureux.
Après une lavage, et traitement avec Würth et c'est superbe - souple et net.
(https://i.ibb.co/wzP2hbP/Rubber-treatment.jpg)
Les agrafes seront galvanisées puis peint et remontés dans les joints.
En plus on voit les platines de porte, un peu laide, et ceux seront galvanisées aussi.
(https://i.ibb.co/HN27Qbt/Striker-Plates.jpg)
Pour les boulons de bielle, il semble que les miens plus haut sur cette page sont incorrect, trop court, donc je suis en train d'acheter un jeu en Europe.
Pour l'Hydrovac, je vais acheter un de Todd Langton des USA. Enfin... ce sera quelques mois avant le reprise des travaux sur la 404C. (https://ibb.co/HN27Qbt)
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(https://i.ibb.co/M9mZ6sk/plated-striker-plates-and-track.jpg) (https://ibb.co/M9mZ6sk)
...et les derniers choses sont de retour en Cadmium brilliant !
Merci à Jérôme pour presqu'un demi des agrafes en chaîne des joints de porte !
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Et ce Hydrovac refait en 2018 sera monté. Merci, Todd !
(https://i.ibb.co/M5bZ92w/Rebuilt-Hydrovac.jpg) (https://ibb.co/M5bZ92w)
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Le joint de porte passager d'origine est maintenant renforcé par les agrafes.
Je dois maintenant nettoyer l'autre caoutchouc - porte conducteur.
(https://i.ibb.co/LzNy2LL/Passenger-door-seal-assembled.jpg) (https://ibb.co/LzNy2LL)
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Génial !
Très belle restauration!!
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Et celui du porte conducteur !
(https://i.ibb.co/YtvNJ4S/Drivers-side-door-seal.jpg) (https://ibb.co/YtvNJ4S)
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Dimanche nous (mon fils Sean et moi) ont déposé le moteur encore. C'est pour échanger les boulons de bielle et aussi pour remonter la culasse en confort sur le banc.
(https://i.ibb.co/mbXpcgd/IMG-8047.jpg) (https://ibb.co/mbXpcgd)
(https://i.ibb.co/tpJpnRB/IMG-8049.jpg) (https://ibb.co/tpJpnRB)
(https://i.ibb.co/mNqGZLk/IMG-8050.jpg) (https://ibb.co/mNqGZLk)
(https://i.ibb.co/8P90bPY/IMG-8051.jpg) (https://ibb.co/8P90bPY)
(https://i.ibb.co/YX41rbg/IMG-8052.jpg) (https://ibb.co/YX41rbg)
(https://i.ibb.co/tQL8mZq/IMG-8053.jpg) (https://ibb.co/tQL8mZq)
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Ce jour (Lundi) j'ai retiré le piston #1 pour échanger les boulons et j'ai remarqué un éclat sur le coussinet et un endroit endommagé sur le vilebrequin. C'est un témoin d'une assemblage aléatoire et donc le vilebrequin doit être redressé encore un fois. Je vais remonter le moteur moi-même et choisir un autre atelier pour le redressage..... :(
(https://i.ibb.co/fSBxhVx/closeup-of-damaged-crank.jpg) (https://ibb.co/fSBxhVx)
(https://i.ibb.co/V9c9P5g/damged-crank.jpg) (https://ibb.co/V9c9P5g)
(https://i.ibb.co/xhq9WGX/scored-new-0-3-mm-bearing.jpg) (https://ibb.co/xhq9WGX)
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Pas de bol :(
Refait le toi meme! c'est assez simple et on est jamais mieux servi que par soi meme..
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Oui je vais le remonter par mes soins - et avec prudence ! J'ai refait un autre moteur 404 KF2 en 1987.
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Vilebrequin.... (https://i.ibb.co/xSHwZCS/Crankshaft-removed-again.jpg) (https://ibb.co/xSHwZCS)
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Courage Mike
un jour tu vas pouvoir rouler, normalement tu as tout l'hiver pour réparer !
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Merci !
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Depuis Février le vilebrequin est chez Mid Island Engines pour un légère rectification mais l'atelier est surchargé avec travail donc je dois attendre encore un peu.
J'ai commandé ce jeu des coussinets de SERIE04 en cas où le vilebrequin ne doit pas être retaillé en 0,5 mm.
(https://i.ibb.co/vHnGzYQ/Glyco-0-3-mm-rod-bearings.jpg) (https://ibb.co/vHnGzYQ)
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Il y a une côte réparation à 0,3 qui est intermédiaire avant 0,5.
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Et voilà, ces coussinets sont 0,3 mm. J'ai aussi - depuis longtemps - un jeu des 0,5 mm.
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De quoi tenir bien longtemps !
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Aujourd'hui, j'ai démonté l'Hydrovac et essayer une purge de fluide de frein en faire un liaison direct entre le maître cylindre et le répartiteur vers les roues. J'ai refaire en cuivre-nickel-fer toutes les canalisations de frein et les écrous sont hex 3/8" et pas 10 mm comme sur les originaux (qui sont 10 mm mais 3/16" UNF de filetage). En montant les canalisations j'ai utilisé un clé de 10 mm, ce qui est 0,5 mm trop gros donc j'ai eu du mal à les serrer. Puis j'ai acheté un clé 3/8" et sur quelques connexions j'ai pu les tourner 360° plus en serrant !! J'ai pas fini et j'ai dû remplacer un canalisation AR à cause des têtes arrondies par le clé 10 mm. Cette semaine je vais completer le serrage et essayer une purge. C'est possible que j dois remplacer des autres canalisations, on verra.
Un fois que le purge est fait avec pédale de frein ferme, donc les canalisations vérifié, je vais monter l'Hydrovac refait et completer le purge.
(https://i.ibb.co/nntcd5p/RR-brake.jpg) (https://ibb.co/nntcd5p)
(https://i.ibb.co/1Rs6dXk/Brake-splitter.jpg) (https://ibb.co/1Rs6dXk)
Le moteur est sur le banc encore, avec le vilebrequin dans l'atelier. Ce qui facilite l'accès des canalisations dans le compartiment moteur.
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Ma restauration 404C de 1966 est bloquée en ce moment pour deux raisons : le vilebrequin et je n'arrive pas à purger les freins.
Au niveau des freins, voici le contexte : nouveau maître-cylindre, cylindres de freins refaits à neuf (l'Hydrovac, refait), flexibles de frein caoutchouc toutes neuves, le répartiteur de frein arrière unique au modèle C est le l'ancien mais qui ne fuit pas, et le plus important je pense, j'ai refait toutes les conduites de frein en tube Cunifer, 3/16". Cunifer est un alliage cuivre-nickel-fer au cas où vous n'en auriez pas entendu parler. Les conduites de frein d'origine sont en acier.
Ainsi, un petit détail également est que les conduites de frein dures d'origine ont des filetages de taille impériale UNF mais des têtes de 10 mm. Je ne pouvais pas les trouver ici au Canada, j'ai donc utilisé le même filetage UNF avec une tête de 3/8", soit environ 9,5 mm.
Ainsi, en utilisant les canalisations de frein d'origine comme modèle, j'ai plié un ensemble complet de canalisations pour la voiture et réalisé les extrémités avec un outil d'évasement hydraulique de bonne qualité.
Lors de la première installation des canalisations, j'ai utilisé une clé à tuyau de frein de 10 mm pour les serrer et je n'ai donc pas pu les serrer suffisamment pour sceller sans que la clé n'arrondisse la tête de l'écrou. En me souvenant de la différence de taille, j'ai pris une clé à pipe de taille impériale 3/8" et je les ai serrées.
J'ai d'abord essayé de les purger avec l'Hydrovac d'origine (non refait) en place, en utilisant une pompe d'extraction d'huile Pela pour fournir 2 bar d'aspiration pour aspirer l'air des conduites en commençant par la roue ARD, etc. Je ne pouvais pas obtenir un purge propre, avec une mousse aérée qui sortait. Blâmant l'ancien Hydrovac, qui était NOS en 1993 et qui souffrait probablement de 20 ans d'utilisation de la voiture essentiellement inutilisée, j'en ai acheté un reconstruit à notre ami et G.O. Todd de Boston, aux États-Unis.
Avant de l'installer et de passer par la même chose, j'ai décidé de retirer l'ancien Hydrovac et de connecter le tuyau du maître-cylindre directement aux lignes de distribution, pour m'assurer que je pourrais d'abord obtenir une purge propre, pour éliminer toute possibilité que l'Hydrovac serait être la cause. Eh bien, même après avoir resserré et resserré chaque ligne, ça mousse toujours et il n'y a "pas de pédale" si vous comprenez ce que je veux dire; apparemment, les lignes aspirent de l'air partout, semble-t-il. Sans pédale, je ne peux pas pressuriser le système pour voir où sont les fuites.
Avec le recul, voici ce qui n'allait pas : avec les canalisations et raccords d'origine, ils se comportaient comme des boulons normaux, étant relativement faciles à tourner jusqu'à la toute serré. Avec ceux que j'ai faits moi-même, ils sont devenus plutôt raides en se resserrant, au point que j'ai vraiment dû pousser super fort sur le clé serrer complètement, et même dans ce cas, je doute que certains soient réellement serrés. Je me demande si le nouveau filetage est vraiment correct...
J'ai toujours les conduites de frein d'origine, mais elles ont 56 ans et sont probablement rouillées à l'intérieur (je suppose que je pourrais les nettoyer avec de l'acide !), mais l'une d'elles s'est cassée lors du démontage de la voiture - une courte reliant les deux cylindres de frein avant. Mais je préfère utiliser tous les nouveaux canalisations...
Avec le moteur toujours sur le stand, il est assez facile de se mettre sous la voiture et de tout remplacer à nouveau, donc si je peux identifier quel est le problème, c'est pourquoi je poste ceci, cela me permettrait de faire de nouvelles lignes ou utiliser des raccords différents ou quel que soit le problème réel.
Voici quelques photos des extrémités d'une ligne de frein d'origine et d'une que j'ai faite, donc peut-être que des erreurs dans la forme du raccord ou quoi que ce soit peuvent être identifiées. Tous les conseils ou astuces seront reçus avec gratitude.
(https://i.ibb.co/9WdsFXk/Brake-line-ends-1-min.jpg) (https://ibb.co/9WdsFXk)
(https://i.ibb.co/WH4n4kV/Brake-line-ends-2-min.jpg) (https://ibb.co/WH4n4kV)
(https://i.ibb.co/5Tz5BFx/Brake-line-ends-3-min.jpg) (https://ibb.co/5Tz5BFx)
(https://i.ibb.co/nMYnn46/Brake-line-ends-4-min.jpg) (https://ibb.co/nMYnn46)
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Si quelqu'un peut me proposer une source des connexions (i.e. les boulons creux) corrects pour un canalisation de 4,75 mm de 404 Hydrovac, je serai très content.
Est-ce le bon? : https://www.serie04.com/fr/81112-404-flexible-de-frein?p=5
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Les installations de freinage anciennes ne vont pas bien avec la purge par dépression, l'air peut passer autour des coupelles des cylindres. Il vaut mieux purger en mettant la pression sur le bocal de frein (appareil genre Arc50) pas trop de pression 0.2 à 0.5 bar sinon on casse le bocal. On peut aussi purger "au pied" mais ça marche pas toujours et on risque d'abimer le maître cylindre. C'est très rare que l'hydrovac introduise de l'air dans le circuit, c'est plutôt le liquide de frein qui passe dans le circuit d'air.
Pour les canalisations, en formant le bout du tuyau, on écrouit (durcit) le métal donc il ne se formera pas facilement au serrage. Si celà n'abime pas le bout du tuyau, on peut recuire (chauffer au rouge) le bout du tuyau pour ramollir le métal qui pourra faire joint.
La vis raccord pour monter le tuyau c'est : Référence: 4824 08 FOR
raccord de tuyau de frein 3/8''-24U L21mm
vis raccord de 3/8''-24U longueur 21mm pour tuyau de
Effectivement, le filetage est au normes US mais le 6 pans est métrique. Attention il y a des raccords où le filetage est métrique mais c'est post 404.
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MERCI !
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Des conseils d'Aussiefrogs en Australie:
(https://i.ibb.co/rvMFdy4/Flare-problems-3.jpg) (https://ibb.co/rvMFdy4)
(https://i.ibb.co/zGdprTx/flare-problems-2.jpg) (https://ibb.co/zGdprTx)
(https://i.ibb.co/St2m4V4/Flare-problems-1.jpg) (https://ibb.co/St2m4V4)
Il semble que mes travaux en formant les bouts des canalisations ont été pas compétents:
- trop de canalisation saillante de l'outil ce qui fait le bouts sont concaves et non 45°
- trop de pression de main sur l'outil en formant le bout
- quelques bouts formé avec le canalisation un peu courbé ce qui rend le bout (évasé) pas symétrique
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Bjr Mike,
Il est tout d'abord important de couper les tuyaux au mètre à angle droit (donc pas à la main avec une scie mais avec un coupe-tube), sinon le sertissage ne sera pas non plus correct.
De bons appareil à collet (par ex. Sykes Brake Pipe Flaring Tools ou BGS 3057) sont une condition préalable pour travailler sans souci.... et surtout pour que les matrices de pression utilisées soient encore en bon état et ne présentent pas de défauts d'usure (p. ex. en raison d'une utilisation fréquente sur des tubes en acier), notamment en cas d'utilisation de CuNiFer, qui est très mou et se déforme donc très rapidement.
Le système de sertissage double SAE/DIN 45° utilisé ici est fabriqué selon un processus en deux étapes (OP1 = operation 1 et OP2 = operation 2; dans ton cas OP1 3/16'' et OP2 3/16'' 1/4'') et peut être facilement contrôlé lors de son élaboration. Mais si l'on n'a pas les bonnes matrices (ou si elles sont usées) ou si l'on n'utilise pas les bons dispositifs de serrage, les choses peuvent rapidement ne pas fonctionner.
(https://i.ibb.co/Pj6Q4nt/SAE-DIn-double.jpg) (https://ibb.co/Pj6Q4nt)(https://i.ibb.co/PxyGGCw/IMG-1547379184935-66021.jpg) (https://ibb.co/PxyGGCw)(https://i.ibb.co/3C0qNC7/IMG-1547379246322-48275.jpg) (https://ibb.co/3C0qNC7)(https://i.ibb.co/q9xDLJ4/20190324-150104.jpg) (https://ibb.co/q9xDLJ4)
J'ai fabriqué moi-même les conduites de frein pour ma limousine il y a environ 7 ans et je roule depuis sans problème avec ce système de conduites de frein CuNiFer (1/4'' avec vis 7/16'' x 20UNF longueur 21mm; clé 13mm ) et DOT 5 (donc silicone).
Assemblage pour l'essieu avant et l'essieu arrière.
(https://i.ibb.co/bJpgFpB/P1080228.jpg) (https://ibb.co/bJpgFpB)(https://i.ibb.co/tmsGhdP/20190516-181412.jpg) (https://ibb.co/tmsGhdP)
Cordialement
Hyacinthe
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Merci.
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voici un lien pour les vis en trois longueurs différentes (et aussi des prix différents)
3/8" 24 UNF ; clé 11 mm
https://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/bremsleitungen-und-zubehoer/ueberwurfschrauben/
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Hyacinthe a encore frappé ;) ;)
Toujours aussi précis dans les réponses , et surtout des réponses et des solutions aux problèmes.
Je garde le lien, sait-on jamais :D
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Encore quelques petites progressions....
Limiteur de pression NOS d'Algérie
(https://i.ibb.co/Z6fmJcY/brake-valve-3.jpg) (https://ibb.co/Z6fmJcY)
Vilebrequin poli - encore à 0,30 mm par Chuck (Charles) GUST de Mid Island Engine and Machine Shop, avec graisse Clevite pour montage des coussinets et un fil de Plastigauge...et avec une nouvelle bague en bronze pour la BV
(https://i.ibb.co/cbvzFwZ/Refinished-crankshaft-etc.jpg) (https://ibb.co/cbvzFwZ)
L'intérieur de l'atelier de Mid Island Engine and Machine
(https://i.ibb.co/5LKQvcs/Mid-Island-Machine-2.jpg) (https://ibb.co/5LKQvcs)
(https://i.ibb.co/SK11LhL/Mid-Island-Machine-1.jpg) (https://ibb.co/SK11LhL)
Encore des nouvelles pièces pour que je peux me refaire les canalisations, cet fois avec des vis 3/8" 24 UNF de 11 mm.
(https://i.ibb.co/9Vp4xFp/Brake-Lines-and-fittings-rear-cylinder-kits.jpg) (https://ibb.co/9Vp4xFp)
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Quelques déboires , mais je suis admiratif de ton travail sur ta 404 ! Courage, ça approche !!
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Encore quelques petites progressions....
Encore des nouvelles pièces pour que je peux me refaire les canalisations, cet fois avec des vis 3/8" 24 UNF de 11 mm.
(https://i.ibb.co/9Vp4xFp/Brake-Lines-and-fittings-rear-cylinder-kits.jpg) (https://ibb.co/9Vp4xFp)
Mike,
j'ai encore deux remarques/conseils/propositions de modification :
Avant de commencer à confectionner les conduites de frein, je me demanderais si je ne changerais pas les vis.
Le spécialiste des matériaux du Contrôle Technique pourrait trouver à redire sur le fait que les matériaux ne sont pas adaptés les uns aux autres et qu'ils provoquent éventuellement une rouille accélérée.
Le Cu Ni Fer, comme son nom l'indique, contient des éléments qui, dans la série des tensions galvaniques, sont supérieurs à ceux de l'acier galvanisé. Il existe également des vis en laiton. Peut-être y réfléchiras-tu à deux fois ou demanderas-tu à nouveau un conseil technique à un spécialiste des freins.
En outre, je ne vois sur la photo aucun marquage sur la conduite de frein (mais cela peut aussi être dû à la qualité de la photo ou à l'angle de vue). Cela serait un no-go pour l'immatriculation du véhicule en Allemagne. L'autorisation générale de mise en circulation de ce véhicule serait immédiatement retirée !!!.
Il doit y avoir un marquage sur la conduite qui indique de quel matériau il s'agit.
En Allemagne, par exemple, seule la société scandinave OJD/Quick Brake a, à ma connaissance, obtenu une autorisation pour ses tuyaux en CuNiFer.
Sur leurs tuyaux, on peut par exemple lire le marquage (voir aussi le pdf-document ci-joint ; allemand / anglais) :
4,75MM X 0,71 3/16 X 22G CN102 BSEN 12449 BS2871 ECT QB DIN 74 234
ce qui est conforme à
4,75 MM x 0,71 MM 3/16" X 22G DIN 74 234 BSEN 12449 BS 2871 CW352H CN102 ECT QB 1914 KBA 61429
et dispose d'une homologation générale pour l'utilisation de conduites de frein.
Donc, s'il n'y a pas de marquage sur le tuyau CuNiFer, je les jetterais et en achèterais de nouvelles. Ou as-tu un certificat de conformité ?
Bonne continuation
Hyacinthe
(https://i.ibb.co/54Bsw1W/CuNiFer.jpg) (https://ibb.co/54Bsw1W)
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Bravo, on se croirait dans la restauration d'une navette spaciale ou du Concorde ....
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Bravo, on se croirait dans la restauration d'une navette spatiale ou du Concorde ....
Sauf que dans les deux cas, ils ont mal fini.
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cqfd
;D ;D ;D
heureusement Mike garde les pieds sur terre
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Cette société peut te faire tes canalisations de freins sur mesures…
https://freinage-auto-retro.fr/fr/
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Il s'avère que les raccords étaient probablement le problème avec mes nouvelles canalisations de frein.
La raison en est que les Hydrovac 404 ont de courtes canalisations de frein externes reliant les deux cylindres - celles-ci ont des fusées éclairantes à bulles (bubble flare en anglais), que j'ai consciencieusement faites, mais les raccords que j'ai utilisés la première fois étaient les mêmes sur toute la reste les conduites, ce qui, avec le recul, n'est pas correct, parce que les fusées éclairantes à bulles utilisent environ 1/3 de la conicité des fusées éclairantes régulières. Donc, ces lignes auraient été là où l'air était aspiré pendant la purge.
Mon ami Tim Bowles à Victoria m'a donné un ensemble de raccords usagés et c'est à ce moment-là que j'ai finalement compris le problème de la différence entre les deux types de raccord. J'ai donc enlevé et nettoyé 4 originaux et je m'assurerai de les utiliser sur les nouvelles petites canalisations de liaison AV que je vis refaire. Je suis optimiste maintenant...
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Après un délai de 7,5 semaines en attendant mes nouvelles raccords de CiPeRe / Der Franzose, les pièces ont arrivé Mardi la semaine passé:
(https://i.ibb.co/TYfF0zz/Franzose-Nov-2022.jpg) (https://ibb.co/TYfF0zz)
Puis j'ait refait les dus petities canalisations de liaison:
(https://i.ibb.co/qYvCbR5/Bubble-flare-front-lines-v2.jpg) (https://ibb.co/qYvCbR5)
Et je les ai monté sur la voiture.
(https://i.ibb.co/7Y162c6/New-Front-lines-installed-2.jpg) (https://ibb.co/7Y162c6)(https://i.ibb.co/YQ8dwfk/New-Front-lines-installed-3.jpg) (https://ibb.co/YQ8dwfk)(https://i.ibb.co/Z6twZdw/New-front-lines-installed-4.jpg) (https://ibb.co/Z6twZdw)
Finalement, un recherche sur eBay sur "Luce Targa Carello" m'a donné celui, décrit comme pour le fourgon Fiat 238. 70 EUR plus port de 25. Il n'en avait qu'un, hélas. Mais la référence "Fiat 238" peut aider quelqu'un.
(https://i.ibb.co/YX0XL7x/Carello2.jpg) (https://ibb.co/YX0XL7x)
(https://i.ibb.co/YZDfSdQ/Carello1.jpg) (https://ibb.co/YZDfSdQ)
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Tres belles trouvailles , l'eclaireur de plaque et la possibilité de l'avoir sur une Fiat. ;)
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En effet belle trouvaille !!!
Bravo Mike :)
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Bonne pioche et excellente affaire Mike mais j'ai un doute sur la référence à la Fiat 238. J'ai regardé des dizaines de photos. Rien de tel sur ce véhicule.
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Ah dommage - au moins le vendeur a indiqué "Fanale Luce Targe Austin d'Epoca Fiat 238 Nuova originale Carello".
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Bonne pioche et excellente affaire Mike mais j'ai un doute sur la référence à la Fiat 238. J'ai regardé des dizaines de photos. Rien de tel sur ce véhicule.
En effet rien à voir avec la Fiat 238 , le vendeur était dans l’erreur, d’où le prix bon marché pour cette pièce introuvable.
Je suis bien content que ce soit Mike qui ai trouvé cette perle et pas un margoulin.
(Même si j’aurais bien aimé la trouver moi-même ;D ; ;D. )
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Un des membres du Club 404 Américain, Jim Schlick, est mort plus tôt en 2022 et le premier partie de son collection des Peugeot classiques et pièces est vendu aux enchères ce jour. J'ai acquis ces lots pour un total pas de tout cher.
Balais essuie-glace y compris un jeu des AZUR pour 404C
(https://i.ibb.co/4NcdsNY/Wipers-404-C-Auction-12.jpg) (https://ibb.co/4NcdsNY)
Enjoliveurs projecteurs iode 404C (2)
(https://i.ibb.co/Lg3N2kj/404-C-HR-Rings-Auction-2.jpg) (https://ibb.co/Lg3N2kj)
Enjoliveurs de phare 404C (4)
(https://i.ibb.co/kKgG4fS/Headlight-rings-Auction-4.jpg) (https://ibb.co/kKgG4fS)
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Ca va en faire rever plus d'un , joli petit lot. Le même lot en France et c'est l'emeute.
Va falloir accelerer ta restauration pour que l'on puisse voir le resultat final. Avec ta couleur bleu foncé et les chromes neuf , ça va "peter" du feu du Dieu ;) :)
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C'est le casse du siècle! ;) :D
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C'est bien les collectionneurs qui cassent leur pipe, à qui le tour ? ::)
C'est bon, je sors...
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La fanale luce targa Carello 404 Coupé est arrivé ce jour chez moi. Il y avait quelque chose libre dans le carter, un curieux valve d'essuie glace...mais pas d'une 404....
Peut être le numéro de référence Carello sur le carton peut servir quelqu'un. 10 720 000 - je pense.
(https://i.ibb.co/Hzgcqbm/License-Plate-Light-1.jpg) (https://ibb.co/Hzgcqbm)
(https://i.ibb.co/hCTZk8H/License-Plate-Light-2.jpg) (https://ibb.co/hCTZk8H)
(https://i.ibb.co/LzQpkqC/License-Plate-Light-3.jpg) (https://ibb.co/LzQpkqC)
(https://i.ibb.co/LkvfVyQ/W-S-sprayer-nozzle.jpg) (https://ibb.co/LkvfVyQ)
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Comme quoi le vendeur connaissait mal ce qu’il vendait
Bravo Mike pour cette trouvaille ! ;)
Dans une autre vie Mike était chien truffier ! 8) ;D ;D ;D
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:D vrai
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Pour information on avance sur la refabrication club :)
(https://i.ibb.co/2KnH1K6/IMG-20221215-WA0002.jpg) (https://ibb.co/2KnH1K6)
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Pour information on avance sur la refabrication club :)
(https://i.ibb.co/2KnH1K6/IMG-20221215-WA0002.jpg) (https://ibb.co/2KnH1K6)
Faudrait ouvrir un nouveau post , pour cette bonne nouvelle.
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joli ! oui un nouveau sujet stp
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(https://i.ibb.co/gRqdjcz/FAE-14580-Pressure-sensor.jpg) (https://ibb.co/gRqdjcz)
Ce jour j'ai reçu cette sonde FAE pour le TdB Jaeger.
C'est trop froide dans la garage pour travailler sur la voiture au moment.
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Pareil pour moi, j'en ai reçu une il y a 3 mois, pas le temps de la tester :(
J'ai même eu des réactions bizarres avec des sondes"adaptables" :
https://www.youtube.com/watch?v=mzBqX3HWNhE
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Pareil pour moi, j'en ai reçu une il y a 3 mois, pas le temps de la tester :(
J'ai même eu des réactions bizarres avec des sondes"adaptables" :
https://www.youtube.com/watch?v=mzBqX3HWNhE
Curieux, ça semble afficher à l'envers sur ta vidéo ! Une inversión de branchement ou de "quelque chose"?
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Ah ben non,, ça aurait été trop basique, tu me connais, non ?
en fait j'ai opté , comme Mike, pour un FAE en 6 bars après 3 achats de "compatibles" non compatibles, en fait ...
Mike tu as eu droit à la vague de froid terrible qui sévit aux States, ou c'est au froid "normal" ?
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C'est OK ici avec 2-7°C. Nous avons eu un petit coup de froid avec -10 il y a trois jours, durée de 1 jour plus ou moins.
Merry Noël à tous !
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Ca va Mike j'avais vu que même en Floride les iguanes tombaient des arbres ...
Ici aussi un coup de -16 deux trois jours et maintenant trop chaud de 10 degrés...
Bonnes fêtes à toi aussi !
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Il faut voir aussi où on prends la pression d'huile sur une 404. L'huile qui monte à la culasse vient par le palier arrière de l'arbre à cames et est alimentée par un fraisage dans le palier. On n'a donc que la pression une partie du temps ce qui en moyenne donne une pression faible. Sur mon 404 carbu, moteur neuf et mano d'huile Jaeger avec sa sonde neuf d'époque, j'ai 2.2 kg à froid et 1.8 à chaud. Peut être que des équipements d'époque pour 404 faisaient la correction.
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Je t'ai répondu sur le sujet de mon coupé pour ne pas polluer celui de Mike ;)
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,11462.msg125263.html#msg125263
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Ce jour: fabrication et montage de canalisation central de frein. Le premier que j'ai fabriqué était pas parfait. Prochaine boulot: purge. Le weekend prochain....
(https://i.ibb.co/JBrTrV0/Centre-brake-line-installed.jpg) (https://ibb.co/JBrTrV0)
(https://i.ibb.co/6tLWmmn/Second-brake-centre-line.jpg) (https://ibb.co/6tLWmmn)
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Ayant des gros problèmes de purge de frein encore, après le montage des nouveaux canalisations, j'ai commandé un purgeur à pression manuel, mais du principe ARC 50. Fabriqué aux USA et pas Chine....
(https://i.ibb.co/k57CVYz/Brake-pressure-bleeder.jpg)
Le bouchon de 45 mm pour "voitures Européennes" est parfait !
(https://i.ibb.co/kMG0wMB/Cap-on-Master-cylinder.jpg)
Je vais l'essayer prochainement, un fois le maître cylindre soit remonté avec le kit de refection Lockheed.
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En France on trouve l’eezibleed : on ne pompe pas manuellement mais on le branche sur la roue de secours bien gonflée.
https://www.norauto.fr/p/purgeur-de-liquide-de-frein-et-d-embrayage-eezibleed-laser-g4062f-455336.html?utm_medium=cpc&utm_source=bing&utm_campaign=FR+-+Search+-+Bing+-+Entretien+R%C3%A9paration+-+Freins&utm_content=Freins+(DSA)&utm_term=frein&s_kwcid=AL!11721!3!!b!!s!!frein&&msclkid=2f306c68ee1c1b90ae1d0f9867da9a29&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=FR%20-%20Search%20-%20Bing%20-%20Entretien%20R%C3%A9paration%20-%20Freins&utm_term=frein&utm_content=Freins%20(DSA)&gclid=2f306c68ee1c1b90ae1d0f9867da9a29&gclsrc=3p.ds
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J'utilise l'eezibleed mais c'est assez chiant ce principe d'utilisation de la roue de secours. ça va pas très bien si tu système complet à remettre en fluide.
Il faut 1 bar dans la roue (donc la dégonfler) car sinon la pression est trop haute pour le système (fuites de partout). Et comme la roue de secours n'a pas une réserve très importante il faut débrancher le système et regonfler la roue plusieurs fois à 1 bar puis la regonfler à la pression initiale.
Bien sûr ça reste infiniment mieux qu'à la pédale et faisable tout seul.
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J'ai le même système que Mike, mais pas sur que ce soit fabriqué au USA, c'est plus asiatique à mon avis.
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Zoom sur la photo: Gilroy California, Made in the USA:
(https://i.ibb.co/Svn9XZK/Screenshot-2023-02-20-at-10-03-17-AM.png)
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Ok Mike le mien est asiatique
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pour nous acheter un équipement aux States , avec les taxes , la douane et le port , heum....
curieusement le port de l'empire du milieu est compris, très souvent , et les dépôts locaux accélèrent grandement la livraison !
J'ai acheté mon combiné de climatisation chez Vintage Air , Fed Ex et les douanes m'ont bien assaisonnés ???
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Quelques pièces trouvé dans la vente aux enchères Jim Schlick (USA):
(https://i.ibb.co/Jqs47Wv/Jim-Schlick-stuff.jpg) (https://ibb.co/Jqs47Wv)
Travaux suspendu sur la voiture depuis pas mal de temps merci à ma vésicule biliaire (heureusement sorti il y a 5 semaines) et la marriage de ma plus jeune fille Julia le 23 septembre, puis notre voyage en Europe entre 26 septembre et 6 novembre. Donc on continue sur la voiture vers mi-novembre.
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Bienvenue au club des vesiculeless ;D
je me disais aussi que tu ne donnais plus trop de nouvelles de ton chantier , entre vésicule, mariage et grosse promenade je comprends mieux !!
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Encore un sans la vésicule, bienvenu au club.
Mais plus prudent que je l’ai été avec les 5 semaines de repos.
Pour ma part, entrée et sorti le même jour, et le lendemain matin j’ai voulu remonter le bloc compteur de la 204. Sur le dos , à cheval sur le bas de caisse entrain de vouloir fixer les 4 vis.
Après la 3eme j’ai du arrêter et prendre les pilules pour voir les éléphants rose. Et un gros gros savon du chirurgien a après que ma femme a téléphoné. J’avais oublié que la bile sur le pancréas fait le même effet que le lockheed sur la carrosserie en cas de fuites.
Mais maintenant plus d’excuse Mike, sinon changer le titre , …enfin la restauration RE commence…
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Remontage moteur. Mon fils Sean et Piston #2.
(https://i.ibb.co/n3gxQKp/IMG-4105.jpg) (https://ibb.co/n3gxQKp)
(https://i.ibb.co/mCLsvB2/IMG-4106.jpg) (https://ibb.co/mCLsvB2)
(https://i.ibb.co/k5xBYGC/IMG-4108.jpg) (https://ibb.co/k5xBYGC)
Et en Janvier, peinture POR-15 sur les Purflux.
(https://i.ibb.co/xJL3qd0/IMG-3278.jpg) (https://ibb.co/xJL3qd0)
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Tu as mis un autocollant sur ton filtre , mais comme je voulais refaire les inscriptions , j'ai des photos mais pas le même texte que chez toi.
C'est pas trop grave car j'ai abandonné le projet , trop compliqué pour refaire
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Erreur d'orthographe compris sur l'autocollant, ce serait donc moins 1 point dans le premier concours..... :P
REPACEMENT et pas REPLACEMENT
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;D pas grave Mike , il n'y a que toi qui le verras , et en plus c'est à l'envers :) :)
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haha!