Forum Club 404v2
Le Club Peugeot 404 => Technique => Discussion démarrée par: ducrayd le janvier 29, 2023, 19:42:25
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bonsoir à tous,
je me permets d'écrire, car je n'ai pas trouvé exactement mon souci dans les autres posts
l'été dernier j'ai refait les cylindres de roues arrières et les tambours
tout allait bien mais petit après 2 mois le liquide de frein a baissé, jusqu'à allumer le voyant du tableau de bord.
j'ai remis du liquide, et j'ai pu continuer à rouler (je pensais que c'était normal après avoir refait les tambours)
avec l'hiver ma 404 cab (64) est restée au chaud et sans rouler pendant plus longtemps.
en la reprenant, mon bocal s'était vidé et surtout plus de frein
j'ai eu beau remplir à nouveau , ma pédale reste molle et sans freiner, et même en pompant, rien ne fait ; elle ne durcit plus
A bien lire les spécialistes que vous êtes ce n'est pas l'hydrovac (la pédale serait dure)
selon vous, c'est quoi la phase d'après ? le maitre cylindre ?
la fuite est très centrale au moteur (je retrouve le liquide de frein dans mes bacs sous le moteur) et pas au niveau des roues
Merci de votre aide
bonne soirée
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Est-ce qu’il y a du liquide sous le tapis de sol ou sur la thibaude vers la pédale de frein ? Ça serait signe de maître-cylindre à changer.
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En me fiant à la photo de ton avatar dans le meilleur des cas c'est le maitre cylindre qui perd le liquide , dans le pire ton hydrovac se remplit doucement , avec du bol seules ses coupelles sont à changer mais il ne faut pas trainer : démontes-le et regarde si il ne fait pas floc floc en le secouant
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Merci à tous les deux pour vos réponses
la fuit semble très centrée moteur, et vu comme le liquide s'est retrouvé dans mes bacs au sol, je ne pense pas que ce soit l'hydrovac qui se soit rempli
je peux commencer par changer le maitre cylindre à vous lire et je verrai bien si je retrouve mes freins, qu'en pensez vous ?
Merci
bonne journée
daniel
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Tu devrais pouvoir tracer la fuite de liquide depuis sa source, au besoin tu essuies bien soigneusement tous les organes susceptibles de fuir, et tu piques le talc de bébé pour en saupoudrer là où le liquide pourrait passer avant de rejoindre les bacs sous le moteur..
Procéder en changeant les éléments au petit bonheur en espérant tomber juste à un moment donné, c'est un peu la méthode des "mécaniciens" modernes, dans certains grands garages, avec le secours de la prise diag..., on évite de réfléchir, mais ce n'est pas la voie la plus économe, ni la plus satisfaisante pour l'esprit..
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En effet si tu as des fuites au sol il faut remonter le courant , c'est peut être juste le raccord trois voies sur la traverse ou la canalisation rigide entre roues AV qui est percée ;)
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Si le maître cylindre fuit par ses coupelles, ça se retrouve sur les tapis à l'intérieur.
Si les fuites se retrouvent sous le compartiment moteur, c'est plutôt une fuite de joints, soit aux raccord des flexibles, soit à la fixation du bocal de maître cylindre sur le cylindre. Très rarement une canalisation métallique "croquée" ou qui a frotté.