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Technique / Re: almternateur a la place de la dynamo

« le: décembre 03, 2006, 10:41:25 »

Ca serait bete de remettre une dynamo non?

Et pourquoi ça serait bête ? :shock:
A part dans les embouteillages ou à basse vitesse la nuit, une dynamo ça charge très bien, tant que c'est pour faire de la route aucun problème.
L'été dernier j'ai fait 3500 km (Montpellier / Lorient / Anvers et retour par Paris) avec une autre ancienne, en 6 Volt et avec une dynamo, un seul problème de batterie à déplorer après avoir laissé un accessoire allumé toute une nuit .

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Technique / PROBLEME DE DEMARRAGE SUR DIESEL

« le: novembre 03, 2006, 17:15:20 »

Pour régler ces histoires de prises d'air souvent insolubles, on trouve chez AD ou en centres autos, pour une dizaine d'€, des poires en caoutchouc pour réamorcer les circuits de gasoil. On peut aussi monter en amont de la pompe d'injection un support de filtre à gasoil d'origine Nissan, muni d'une pompe d'amorçage. J'ai testé les deux solutions il y a plusieurs années sur un parc de 205 Diesel, c'est très efficace.

En revanche, il ne faut pas utiliser ces poires pour des moteurs à essence, l'essence bouffe le caoutchouc dont elles sont faites, provoquant un colmatage du circuit. Des poires équivalentes résistant à l'essence se trouvent pour le même prix chez les fournisseurs d'accessoires nautiques. J'en ai une sur chacune de mes anciennes.

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Technique / Re: Démarrage à chaud

« le: octobre 16, 2006, 20:18:52 »

Lors d'un calage à un feu rouge, on a aussi tendance à s'énerver, à insiter et on noye le moteur

Exact :idea: , ne pas oublier que pour redémarrer un moteur (à carburateur) qu'on soupçonne d'être noyé, il faut mettre la pédale d'accélérateur au plancher en une seule fois, surtout surtout sans "pomper" :shock: , et actionner longuement le démarreur (plusieurs secondes), toujours sans lever le pied de l'accélérateur. Normalement, si le moteur était noyé, il finit par démarrer.

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Technique / Probl?me de démarrage ? chaud

« le: octobre 16, 2006, 17:53:01 »

Egalement la bobine d'allumage, qui peut être en parfaite condition à froid, mais en court-circuit à chaud, et donc générer des calages. Ensuite, bien sûr, ça ne redémarre pas :evil:  et tous les tests du monde (à froid, à la maison) innocentent la bobine.

Solution : changement pur et simple, et une bobine de rechange dans le coffre.

Solution d'urgence : un chiffon mouillé autour de la bobine pour pouvoir redémarrer sans attendre que ça refroidisse.