Forum Club 404v2
Le Club Peugeot 404 => Technique => Discussion démarrée par: carlito le septembre 16, 2019, 14:38:12
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Bonjour,
Sur ma 404 de 1967 avec freins thermostables, j'ai changé tous les cylindres de roues et les flexibles. Or, le niveau de mon bocal de liquide de frein baisse régulièrement... je ne comprends pas parce qu'il n' y a pas de fuites apparentes.... PS: je n'ai pas touché à l'hydrovac qui est d'origine. bizarre... ???
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surement ton hydrovac qui commence à se remplir de liquide de frein...
va falloir envisager de l'ouvrir et le refaire
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J'ai eu le même problème.
Hydrovache a réparer ou changer si on est pas mécano......
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aye, je m'en doutais. :'(
Je ne sais pas du tout qui peut bien faire ça, j'espère qu'il y a des bonnes adresses sur le site.
merci pour votre aide!
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J'ai eu aussi ce soucis, c'était le maitre cylindre, regarde sous le tapis derrière les pédales, si il y a pas ton liquide de freins....
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Si pas de fuite externe, sortir l'hydrovac de la voiture et le secouer. Si il est plein il va falloir le refaire.
-Toi même ou par un copain en achetant le kit de réfection au club.
-Par un pro : freinage 95, etient
Toutes les autres alternatives sont à proscrire (adaptation d'un adaptable, occasion...)
À plus,
Armand
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Merci, vu que j'ai changé le maitre cylindre, il n'y a plus qu'à envoyer l'hydrovac en réparation. Merci à tous.
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Hydrovac très probablement.
Si tu veux avant de tout démonter , en retirant juste les 3 écrous de 10 qui fixent l'hydrovac a la tole cela peut permettre de le secouer et d'entendre si ça fait floc floc...Si oui tu sauras où est passé ton liquide . :P
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Salut, as-tu aussi vérifier la fuite au niveau du correcteur de freinage ? (Photo ci-joint).
<br />(https://i.ibb.co/VCmy4gp/FD8-A92-C6-0-DA6-46-E4-B1-DC-59-C53-AA13-E9-A.png) (https://ibb.co/VCmy4gp)<br />
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S'il faut changer l'hydrovac, j'ai pris le mien chez TBR.
"échange standard".
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Bon je l'ai démonté hier, il y avait 30 centilitres de liquide dans le vase! Je l'envoie en réparation selon vos conseils.
Merci
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En lisant ce sujet je m'aperçoit que j'ai un symptôme très ressemblant. Avec des cylindres de roues et des flexibles neufs, le liquide frein disparaît sans fuites après une immobilisation. Votre diagnostic est : c'est l'hydrovac, bon il était neuf mais depuis longtemps ...
Ceci étant, il fonctionne très bien, pas de blocage de roues après une coupure moteur ...une assistance au freinage efficace...
Je souhaiterai le restaurer avec le kit que j'ai acheté au club.
D'après le schéma si le liquide frein s'échappe dans le corps c'est qu'il y a une fuite au niveau des joints dans la zone entourée en rouge.
En changeant les joints dans la zone et nettoyant tout il ne devrait plus y avoir de fuites qu'en pensez-vous ?
(https://lh3.googleusercontent.com/2zE9X0g6kYOrBo1VPjWtJAC041mAQaHoGcelUs1hO3RBuhO2PwrwL8Uw8N6YFzifulhCpLTuPgsPfZVX8j4a5MLJDPAbKh66na0ozDi0XPZXLsFOPuSFAH1_-EDkjUQK5SdkldnRNOvDLoiE9G-ivtZg4KVTBtiRlbLki24T1aAlNfwFAn3aokMh9QOZXASBSVD52vz7SQVuPzc0NBJZqju1NPydgnx9aN2QpkRmukuPudo4xxxPnpdWJjvstdQuwddZG0ifBWeVvUglQf8SR4pGSmbAZpGsLoqzk89xE6_7N7dBBGN4I4UoGyXBVXtDznwKkyw0LkrzDPU25Xc7ZcWvnD4ELGdtIff9wjdnVJx8sYkO_BXVAlxNeihMjffaLyt7VmvbSMN5Ut5YhNSvV-iPSidBvtHrOJRALjC4-UR1XeuNAKbKkwycfJ_KMaV8Hmd_-QcFdGV5muSvyZ-HigKfckDwJUKI2VOQdQoM1PmyBSeu3H1fY8T8hXcZUurWEKEnqBGbbM-pZc02yZOLofiGae7Y0me81Ifg9CylKw-nBwfxjYA7iKHibvcItQkRrFtl-w24ZnxO__-OK1zj09W94c6PyVPF4Jc8XHk0vtE07E0GM_vtlxsji9zbryW34tNrYi4DnBzVB6sslAcREqbrrFThcjE22RiTateL3XgewYeDEKSFmX0y70Lkp_q2rttgbOZi74YKjrjEE0XBt5KpX9vvLvWCKzNSNa48BUOUUav_=w623-h643-no)
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Quand le liquide part dans la boite à vide, deux causes possibles:
le joint de la tige de poussée est défectueux
la tige de poussée est défectueuse; celle-ci est chromée, et en cas d'immobilisation prolongée il arrive que de la corrosion se mette dessus. les mouvements de freinage au niveau de la tige de poussée finissant par abimer le joint. il faut donc la vérifier pour éviter quelle ne présente des aspérités qui pourraient endommager le joint
Alors je sais que certains diront "c'est pas bien", mais pour ma part j'ai profité d'une réfection de mon hydrovac pour passer en liquide silicone après un bon rincage du circuit. et plus de problème de freinage, ou de grippage. le comportement de la pédale est totalement identique à l'ancien.
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Merci de ce retour je vais inspecter cette zone méticuleusement.
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Bonsoir à tous,
Je reviens sur ce sujet, pour faire part d'un retour d'expérience pour ceux qui souhaiteraient restaurer leur hydrovac avec le kit du club. Comme Armand et Jérôme l'avaient diagnostiqué dans ce sujet, mon hydrovac était lui aussi et pas qu'un peu rempli de liquide de frein... bien qu'étant à priori restauré.
Reste que pour ouvrir la bête, Peugeot recommandait la réalisation d'une clef à sangle sur mesure. Après des recherches, j'ai fait l'acquisition de celle-ci (Gedore SB 36 2-200-LB Clé à sangle - 3100413 ) qui permet d'ouvrir l'hydrovac bien qu'étant en théorie moins dimensionnée. Après avoir suivi les recommandations de Francis (que je remercie encore pour toutes ces fiches conseil) j'ai retrouvé un freinage bien plus assisté. Vous trouverez ci-joint quelques photos de l'intérieur (il y en a d'autres si certains sont intéressés).
(https://lh3.googleusercontent.com/CqyJvq6en0PWSA0V_VSOLV1GN06So6LIDWTM1BGHjYQ_GIjAE6eGKt8v5mVCSw6eVXaE7mjCiDpUO91YZM6p-aQPU6VKfiJj2EvXxig5mZ9pmCrEOiyi8s7NHT8zyfGFFuSfr0P1wGnC-zgCsm0mxMkznKtGIyFOSmpohh-c6IjHyVPCqvnG6PPtSl5rg6xX9aLdIXyMnWrt1d1RTTZAIQNHwlEqv-32O2BEKMmc4DQ_ogkiGnffRSpwEYSZwgW6ZLi6GkWCLBmbk_Y40fdELw3KeERpyXMol7uKcPyEUoxkH6tWCYiDT98_T6mcLiMIsrGzH_C-eqELq3Zw98pQBllE53Cd1KvtebyYaOKZVMq3UMjVemYyTGB2zv7BAkkQKPqAxevNNzG25f-B6vwV_grvKs3Aee56a6FAXFY8Iv3uAWyCuYpLnR6VlrZVwUyWNOPtp-AYzxHaTvi8Goxgz86L3weRKBjUt7dqOhXwWT6vJQNorjO7h4-XIDQeJ4KR78AZk7Ibd7M1Cq6u7ym3NqViKMIQGRIXznL2uh2KExSO62GMdfFN1goBY6Iyn9dK-nP-3GlQhp-m7TiQYddz0FF2xXMn3GfrLU9b1HECEF5nC_iEnD-wOoz-6RXRIecK-9RnSoyClWQ12wVnwHUigghCkIuTuW5V4QTvHkxYjMFRDNIynS7gU3SCtYOaJNtiDxcguua452p82EMlGqKr9HZ6LS58Uu8PWosWvpd71bVL9dBWLQ=w1275-h957-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/fLYdwFqfueFx75fxm67mdFXT9kE1KrZJZrepB39ISeUxBSOqyRuMglO4DHtJde3X9ij3tKWKZ0nHcMpjENLmePDu2BzPppPXlVEcxwBe28Bggk70uZI8-fj0ADdJSyxli3Aea9VH15UA-iB9f9rxMYsb4pSp9bf6Lwm9KeGsRsRSaxFziaFW_3vy2lDz88x7Vh0ek09Ie4aDP5ATqdY3Gsna1fVWePAZQPHTNB4CGrRpqxvxXDs4WDZwL4Mwvf5KWOom4wRhgkxnKxinkfXgwzLI_EEMQAQ2eSeUVQBiS3ghVtyyIgR4i3Xkt5Rj1AJeSWLDH2L8AL0qlHMFkr0saUldboyOcu_XTdxdcxXBK5KRuaJg8QfpHssTsPM2hqCGmrnHH0zxfnslhROSxiAA40XUhSRX1sAZ6uQ34XLVl5lzuYcJlHSdDQFQpJNpY8peeHA6l9C8mH88P-rg1dwKzVOMVB1JA2sOtD_pI4QUyJP7U59TLsfXtHZZPErq0KODfMlsVyPmW_yz7kHYeiqOi1R7hW04nHhMTnB2JFdeOaae0uABO7ZaOCOTg25yIxLNXQvv_I10zRzqL1wF24d1zPtihYdX7eIWJLETd0uy1oaz7-GrSaYiXVGJGeWA8rqriNB00-LH0XsxJaOxeiKDW3swjWYrSu-_cpqUZfHtlFQr4ZlwLAarnZ3GYpjJIkcuwC2d_EjAbs82SSSfuZm6k62zG2Pw9Lq9fA31otI7Dh_cFxwBLQ=w717-h956-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/iaroHyGu1FOxSUap9MOzAZTn-9tE0t3p-q2ORK_ZwOcIfbtSPfHqd4h8pjlkwLcwfTPl4aXx_zIfsFNMziRz8YDWa68SXNNLXKlf-_OR5Ve3dUdc-S5ZeuMsYWlCR1uyZUtWsHLvuDyzuJFtvdTSbEBPHuaI8TwyiSL4Gib4iBVgS1uYxUQChlQVhB5QrgkawqrSiS4fbnsjShUWM9REH9-6NbF23OE2d4XdIyt5QSJRJMdCHTdhHH49MQ2257HiiD3XgRBnhG_X5wEpr65AFCzTps99xSoiviRh0GJ-5ZTHtMTZRi7J6mn6lekw5JSBFQWdJ13PfCxUlCUd4VmTRLZuu3XyUOai0rcAcb_O0xYpmtXzmQkKJpMsNr7PeFja82dP6XiCVZhN517T844z6FwDbym526XOXW6_BmpIGp2t2bkITqRdjdT7dJcAtD6IUZ17FU_1j4m59SIf1jZjPmLJea4NW33NNgpG2x4J2kD1ckDKgWb878vTi7Jv5k5g0xfzYF2YXOZB0PWk1IsXQU53ffi92J_opA0Vr7stTswgg9cw7hcIqHPZ8-2aiXMBA2HeQcemC1JUWoTBaEcOJ2owwtsR5rIWTTwf3OzSXmvUabWDaIVDGNdUSiMQhmDEvdJPFWM1Ahq-Pc9uePfT4tWccbWObZ1oSHH8uvV9V-pH9CRUttUOTfdym8JTLh-FqRpr1V2DSKfAj6cIuWI1eMpREcdoGRB69F68Tl30tzgtokAhTA=w1275-h957-no)
Du coup, j'ai ouvert l'ancien hydrovac que j'avais d'avance et je me permet de citer Francis dans son sujet sur l'hydrovac http://francis404technique.free.fr/blog/index.php?post/Hydrovac-%3A-Fonctionnement-et-Freins-Bloqu%C3%A9s Il dit : Dépose du piston aisée à l'aide d'une pince à circlips par le trou du piston.
Il arrive que le piston ne peut être facilement déposé. Si tel est le cas pour éviter d'endommager son cylindre récepteur il est possible de l'extraire en perçant et taraudant un petit trou en son milieu.
Et, à l'aide d'une vis l'extraire.Bien sur le piston devra être changé.
Sur celui-ci en triste état, le piston était bloqué et pour le sortir j'ai utilisé une technique différente : mettre un clou ou une vis dans le trou du piston en la collant avec de l'Araldite bleue. Le piston peut être extrait sans avoir à le changer.
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Bonjour j'ai le même probléme et je viens de changer le maitre cylindre. Par contre, du coup si je démonte l' hydrovac, est ce que je suis obligé de prurger de nouveau le circuit du liquide de freins? MERCI
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La réfection d'un hydrovac ne se borne pas à changer des joints. Dans 50% des cas les cylindres ou alésages sont piqués donc irréparables. Il faut aussi décaper et renickeler les deux gamelles et le piston d'air.
Si c'est fait complètement, le prix demandé n'est pas exagéré.
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Du coup il est preferable de prendre un echange standard refait à neuf plutot que de prendre un kit de réparation?
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J'ai remonté pour un membre un hydrovac venant de chez Interservice frein en échange standard. Très bon travail toutefois les gamelles ne sont pas refaites par (cadmiage, bichromatage, traitement à base de nickel...) Mais peintes.
Le kit de réparation disponible au club (et ailleurs) comporte les joints et clapets.
Le cylindre de l'hydrovac si HS sera bientôt disponible au club, j'ai essayé un prototype il y a quelques jours.
Les gamelles peuvent être traitees par un professionnel proche de chez vous. Sinon le club propose des échanges standards des gamelles et de la visserie. Attention je crois qu'il n'y en a plus beaucoup en stock. Il faut un volontaire avec un peu de temps pour s'occuper de démonter,trier, faire microbiller et emmener un lot de vielles gamelles de retour des precedents echanges standards chez un pro du traitement de surface ;).
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MERCI je vais demander au club un echange standard car je connais personne qui pourrait me faire ce travail
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Le mieux est de contacter freinage 95 et de voir directement avec eux, ils ont l’habitude, ce sont des principaux opérateurs de l’hydrovac.
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J'ai donc démonté l hydrovac et effectivement en le secouant, j'entends du liquide à l'intérieur. Par contre ou se situe le correcteur de freinage car maintenant que c'est démonté, j'ai accés à cette piéce (en photo) est ce que vous savez si il faut en profitez pour la changer afin d'eviter de re demonter aprés mais est ce que c'est ça le correcteur ? si oui, je peux en trouver ou? MERCI<br />(https://i.ibb.co/ngCd1wt/IMG-7910.jpg) (https://ibb.co/ngCd1wt)<br />
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Bonjour
Je me joins à cette conversation car sur ma 404 coupé 1965, j'ai exactement les mêmes symptômes. Mon liquide de freins disparaît et je ne vois aucune fuite. Autrement, elle freine très bien.
En lisant les remarques précédentes, je sens qu'il va falloir que j'ouvre mon hydrovac.
J'ai deux questions à poser aux membres du club:
1/ J'ai un réservoir de vide au dessus de mon hydrovac. Mais pour retrouver la référence de mon hydrovac, dans la documentation le modèle de ma voiture (4.498.310) est donné sans ce réservoir.
Donc, je ne sais pas quelle référence d'hydrovac prendre.
Par contre, j'envisage le réparer moi même, et cela n'a peut être pas d'importance pour acheter le Kit de réparation d'hydrovac.
2/ Ensuite j'aimerais connaitre la complexité de me lancer dans cette réparation.
Je ne suis pas mécanicien mais assez méticuleux et consciencieux pour suivre les conseils et tutos que je trouverai.
En plus par cette période, mon activité professionnelle étant en standby, j'ai du temps pour me lancer dans cette opération.
Faut il des outils spéciaux ? Me conseillez vous de me rapprocher d'un mécanicien professionnel ? Quel est la parti la plus complexe dans cette réparation.
Enfin je prends tous les conseils de ceux qui on déjà fait ce travail.
Aussi, je n'arrive pas à trouver les infos pour acheter le kit de réparation. Y en a-t-il toujours au club ?
Merci pour votre aide.
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La méthode de réparation est là.
A vous de voir si vous vous en sentez capable
http://www.guilde.org/404/la404/technique/hydrovac/manuel_hydrovac.pdf
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J'ai donc démonté l hydrovac et effectivement en le secouant, j'entends du liquide à l'intérieur. Par contre ou se situe le correcteur de freinage car maintenant que c'est démonté, j'ai accés à cette piéce (en photo) est ce que vous savez si il faut en profitez pour la changer afin d'eviter de re demonter aprés mais est ce que c'est ça le correcteur ? si oui, je peux en trouver ou? MERCI<br />(https://i.ibb.co/ngCd1wt/IMG-7910.jpg) (https://ibb.co/ngCd1wt)<br />
Ce que montre ta photo est un raccord
a priori à la vue de ton pseudo tu as un cabriolet donc si ce n'est pas un premier modèle tu as un limiteur de pression
il se situe ( vissé ) sur l'avant de ton pont arrière
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Bonjour
Je me joins à cette conversation car sur ma 404 coupé 1965, j'ai exactement les mêmes symptômes. Mon liquide de freins disparaît et je ne vois aucune fuite. Autrement, elle freine très bien.
En lisant les remarques précédentes, je sens qu'il va falloir que j'ouvre mon hydrovac.
J'ai deux questions à poser aux membres du club:
1/ J'ai un réservoir de vide au dessus de mon hydrovac. Mais pour retrouver la référence de mon hydrovac, dans la documentation le modèle de ma voiture (4.498.310) est donné sans ce réservoir.
Donc, je ne sais pas quelle référence d'hydrovac prendre.
Par contre, j'envisage le réparer moi même, et cela n'a peut être pas d'importance pour acheter le Kit de réparation d'hydrovac.
2/ Ensuite j'aimerais connaitre la complexité de me lancer dans cette réparation.
Je ne suis pas mécanicien mais assez méticuleux et consciencieux pour suivre les conseils et tutos que je trouverai.
En plus par cette période, mon activité professionnelle étant en standby, j'ai du temps pour me lancer dans cette opération.
Faut il des outils spéciaux ? Me conseillez vous de me rapprocher d'un mécanicien professionnel ? Quel est la parti la plus complexe dans cette réparation.
Enfin je prends tous les conseils de ceux qui on déjà fait ce travail.
Aussi, je n'arrive pas à trouver les infos pour acheter le kit de réparation. Y en a-t-il toujours au club ?
Merci pour votre aide.
La seule difficulté est de désaccoupler les deux parties.
On peut confectionner l'outil....ou griller la membrane existante car il y en a une dans le kit, qu'on se procure auprès de Fred Baudendistel. ref 4599.05
C'est pas vraiment une opération complexe, simplement beaucoup de méticulosité....
Voir prive.leclub404.com
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Bonjour
Je me joins à cette conversation car sur ma 404 coupé 1965, j'ai exactement les mêmes symptômes. Mon liquide de freins disparaît et je ne vois aucune fuite. Autrement, elle freine très bien.
En lisant les remarques précédentes, je sens qu'il va falloir que j'ouvre mon hydrovac.
J'ai deux questions à poser aux membres du club:
1/ J'ai un réservoir de vide au dessus de mon hydrovac. Mais pour retrouver la référence de mon hydrovac, dans la documentation le modèle de ma voiture (4.498.310) est donné sans ce réservoir.
Donc, je ne sais pas quelle référence d'hydrovac prendre.
Par contre, j'envisage le réparer moi même, et cela n'a peut être pas d'importance pour acheter le Kit de réparation d'hydrovac.
2/ Ensuite j'aimerais connaitre la complexité de me lancer dans cette réparation.
Je ne suis pas mécanicien mais assez méticuleux et consciencieux pour suivre les conseils et tutos que je trouverai.
En plus par cette période, mon activité professionnelle étant en standby, j'ai du temps pour me lancer dans cette opération.
Faut il des outils spéciaux ? Me conseillez vous de me rapprocher d'un mécanicien professionnel ? Quel est la parti la plus complexe dans cette réparation.
Enfin je prends tous les conseils de ceux qui on déjà fait ce travail.
Aussi, je n'arrive pas à trouver les infos pour acheter le kit de réparation. Y en a-t-il toujours au club ?
Merci pour votre aide.
La seule difficulté est de désaccoupler les deux parties.
On peut confectionner l'outil....ou griller la membrane existante car il y en a une dans le kit, qu'on se procure auprès de Fred Baudendistel. ref 4599.05
C'est pas vraiment une opération complexe, simplement beaucoup de méticulosité....
Voir prive.leclub404.com
Pour aider à désaccoupler les deux gamelles à l'aide d'une pince multiprise on peut légèrement écarter les bords . Il suffira au remontage de redresser
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Bonjour
Je me joins à cette conversation car sur ma 404 coupé 1965, j'ai exactement les mêmes symptômes. Mon liquide de freins disparaît et je ne vois aucune fuite. Autrement, elle freine très bien.
En lisant les remarques précédentes, je sens qu'il va falloir que j'ouvre mon hydrovac.
J'ai deux questions à poser aux membres du club:
1/ J'ai un réservoir de vide au dessus de mon hydrovac. Mais pour retrouver la référence de mon hydrovac, dans la documentation le modèle de ma voiture (4.498.310) est donné sans ce réservoir.
Donc, je ne sais pas quelle référence d'hydrovac prendre.
Par contre, j'envisage le réparer moi même, et cela n'a peut être pas d'importance pour acheter le Kit de réparation d'hydrovac.
2/ Ensuite j'aimerais connaitre la complexité de me lancer dans cette réparation.
Je ne suis pas mécanicien mais assez méticuleux et consciencieux pour suivre les conseils et tutos que je trouverai.
En plus par cette période, mon activité professionnelle étant en standby, j'ai du temps pour me lancer dans cette opération.
Faut il des outils spéciaux ? Me conseillez vous de me rapprocher d'un mécanicien professionnel ? Quel est la parti la plus complexe dans cette réparation.
Enfin je prends tous les conseils de ceux qui on déjà fait ce travail.
Aussi, je n'arrive pas à trouver les infos pour acheter le kit de réparation. Y en a-t-il toujours au club ?
Merci pour votre aide.
Sur mon coupé aussi le freinage était bon. Mais je me suis aperçu après coup, que du fait de la dépression il y avait du liquide de frein dans l'admission ...
Le démontage n'est pas facile, mais avec la clef à sangle trouvée sur Internet (voir plus haut) en rajoutant un tube pour faire levier et en utilisant une pince comme le dit Francis on y arrive. Après je confirme que si les pièces internes sont endommagées (c'est le cas sur l'autre hydrovac que je possède) le changement de joints ne changera rien parce que les états de surface des pièces sont mauvais. Au final en tenant compte du temps passé pour nettoyer ... le prix demandé pour la réparation paraît tout à fait justifié.
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Pour les Hydrovac en échange standard tu as aussi Albi Freinage : https://albifreinage.com/ 860€ TTC , info forum SG-2-3-4-5
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Bonjour à tous.
Même problème sur mon cab 68 injection. Le liquide disparait (elle m'a déjà fait beaucoup de crasses mais pas encore celle-là >:( ).
Le bocal en verre se vide sur 10km de trajet :(
J'ai vérifié les 4 tambours et les flexibles : RAS.
MC : pas de trace de fuite.
Aucune odeur dans l'habitacle.
J'en déduits que c'est l'hydrovac qui est en cause.
J'ai donc en projet d'en acheter un en échange standard.
J'ai trouvés dans les différents posts plusieurs adresses :
Albifreinage,
Freinage 95,
TBR,
Inter Service Frein
Si quelqu'un a un avis ou retour d'expérience sur ces prestataires...
Je me pose aussi une autre question : est-ce qu'il y a un seul ou plusieurs modèles d'hydrovac ? En gros, est-ce que j'ai des chances de me tromper dans ma commande ???
Merci à tous.
Philippe.
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Il y a en effet plusieurs adresses, qui sont à peu près du même niveau toutes détaillées sur le forum, sur les sujets comme celui-ci. Le mieux ce sont celles où l’on envoie son hydrovac qui sera refait, et d’éviter les adaptables modernes.
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Il y a en effet plusieurs adresses, qui sont à peu près du même niveau toutes détaillées sur le forum, sur les sujets comme celui-ci. Le mieux ce sont celles où l’on envoie son hydrovac qui sera refait, et d’éviter les adaptables modernes.
Merci pour ta réponse. En gros, si c'est de "l'échange standard" (ex : Albifreinage ou TBR), on risque de ne pas recevoir un original refait mais un adaptable ?
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Seul le commerçant en question le dira : le mieux est de se mettre d’accord avec eux avant, et si possible par courrier électronique si on veut être tout à fait prudent.
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A la lecture de tout ce post, je me dis que j'ai quand même de la chance de ne pas avoir d'hydrovac.....je me sens plus léger.....
c'est sans doute formidable comme invention mais sans cette grosse bête (qui au passage prend toute la place dans le moteur ), mon cab de 63 freine très bien avec des freins ( twinplex ) en bon état et bien réglés.
Chaque fois que j'ai eu à piler net, ça s'est très bien passé.
Bon courage !
J29
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Le twinplex est très bien. Le problème principal de l’hydrocarbure et de l’injection, c’est l’inactivité, ceux qui s’en servent régulièrement et l’entretiennent n’ont pas de problème.
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A la lecture de tout ce post, je me dis que j'ai quand même de la chance de ne pas avoir d'hydrovac.....je me sens plus léger.....
c'est sans doute formidable comme invention mais sans cette grosse bête (qui au passage prend toute la place dans le moteur ), mon cab de 63 freine très bien avec des freins ( twinplex ) en bon état et bien réglés.
Chaque fois que j'ai eu à piler net, ça s'est très bien passé.
Bon courage !
J29
T'as bien de la chance! je pense que je vais installer ça sur mon coupé.. j'ai trop peur avec l'hydrovac meme refait...
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L 'HVac n'est pas forcément la mouton noir, il a été monté sur de très nombreuses voitures et de nombreux camions, c'est un bon produit lockheed de qualité (peut être même fabriqué en France) qui a fait ses preuves, son défaut est en effet qu'au bout de 50 ans de fonctionnement il peut vieillir .. nous aussi on mollirait les pieds dans un liquide hydrofuge et corrosif ;D
Pour ceux qui ont été refaits par un professionnel avec du matériel de qualité et les règles de l'art aucune raison de psychoter , ça fonctionne !
je peux causer, moi qui ai monté des disques et un MVac ;)
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Idem que Jean Marc, on en fait une montagne de cet hydrovac, mais avec le kit et de la méthode ca le fait très bien. 2 point à contrôler l'état de la tige chromée de poussée, et l'état du cylindre d'asservissement après c'est de la mécanique et du freinage , et cela doit être traité comme tel avec les mêmes précaution que pour tout intervention
et question efficacité un hydro en pleine forme donne une efficacité de freinage égale voir supérieur à une voiture moderne; par contre ca peu bloquer vite et surprendre ceux qui arrivent derrière