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Est-ce que les mâchoires sont bien réglées et détalonnées ? Les tambours pas ovales ? Les roulements ? Les pneus ? Il peut y avoir de multiples causes…
Bonsoir,
J'ai eu exactement la même chose, ma 404 est aussi de 62, je reconnais que ça surprend.
J'ai entièrement démonté les cylindres de roue avant et je les ai nettoyés, ça a réglé le problème.
Mon hypothèse est qu'une saleté se baladait dans le circuit et était passée de droite à gauche à la faveur de la nuit
Ceinture et bretelles, après nettoyage des cylindres et avant la purge tu peux faire un nettoyage du circuit à l'alcool à brûler.
Ta 404 roule souvent ? Je crois me souvenir que la mienne était restée inactive un certain temps.
. Bonjour, j'espère que vous allez tous bien C’est le énième débat sur les huiles… Les huiles dites classiques, c’est tout de même payer à prix d’or surtout pour un beau bidon. La plupart d’entre nous roule avec dans leur moteur avec de la 20, de 15, voir de la 10 moderne sans problème, et dans leur boîte avec de la 20 ou de la 15 moderne sans problème non plus.
Pas de cas connu pour l’instant d’une boîte qui aurait été esquintée par l’usage d’une marque particulière d’huile moteur.
Mais en achetant des huiles classiques avec leurs beaux bidons au style d’autrefois, vous aurez… Un beau bidon.
Mets de la mobil ou l’esso : au moins tu utiliseras les marques préconisées à l’époque par le constructeur puisque tu te tortures la cervelle pour la marque…
Sinon recherche sur le forum et le site : tu auras toutes tes réponses.
Il y a un "chercheur d'huile" sur la page Motul.
Le résultat suivant
additifs dits anti-usure (anti-wear = AW) et extrême-pression (EP), et ici en particulier l'acide phosphorodithioïque, les esters mixtes de O,O-bis(1,3-diméthylbutyl et iso-Pr), les sels de zinc. Ce complexe est également appelé dialkyldithiophosphates de zinc (ZnDDP) dans la chimie des lubrifiants, et est ajouté notamment dans les huiles comme additifs EP (extrême pression) et AW (anti-usure), afin qu'ils réagissent avec la surface pour constituer une stabilité accrue à la pression et une protection contre l'usure (objectif : modification chimique et physique de la surface métallique).Extrait de la fiche de données de sécurité de Motul
Le complexe (voir ci-dessous) constitué d'ACIDE PHOSPHORODITHIOÏQUE, DE MIXTES O,O-BIS(1,3-DIMETHYLBUTYL ET ISO-PR)ESTERS, DE SEL DE ZINC est, selon mon opinion de chimiste, limite pour une utilisation sur les alliages contenant du cuivre tels que le bronze et le laiton. Le groupe soufre (représenté en jaune ci-dessous) de l'acide phosphorodithioïque N° CAS : 68784-31-6 doit attaquer le cuivre (thio = soufre). Il faudrait vérifier la compatibilité de cette huile avec le cuivre à l'aide d'un test de bandelettes de cuivre.
De la minerale c'est bon..
moi je prend ça:
Sinon de l'Isotech chez AD.
Bonsoir, de l'huile 20w50 4000v de Motul et compatible avec le moteur 3 palier ? et la boite C3 ?
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J'ai téléchargé la MSDS (material data safety sheet) du site Motul.
L'huile contient des additifs anti-wear (AW) et extreme-pressure (EP) à base de soufre (thiols).
[ACIDE PHOSPHORODITHIOÏQUE, MELANGE AVEC DES ESTERS DE O,O-BIS (SEC-BU ET 1,3-DIMETHYLBUTYLIQUES) SELS DE ZINC
et
ALKARYLSULFONATE A CHAINE LONGUE DE CALCIUM
Les thiols (-thio), composants réactifs du soufre, réagissent avec le cuivre de l'alliage de bronze. Comme la boîte de vitesses C3 a des pièces en bronze, je ne recommande pas l'utilisation de cette huile.
Je recommande de demander au service technique de l'équipe Motul directement par email. En général, le support technique est très utile et heureux de fournir des informations. J'ai personnellement posé la question aux producteurs de pétrole à plusieurs reprises et j'ai reçu une réponse directe à la question. Il faut souligner le problème du bronze et du composé sulfureux.
'ai déjà discuté de ce problème dans un autre message (quoique dans un forum allemand).
Je recherche ce poste et j'essaierai de le rendre disponible en français. Mais c'est une question de temps.
Cordialement
Hyacinthe
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