Forum Club 404v2
Le Club Peugeot 404 => Technique => Discussion démarrée par: JUJU 77 le juillet 18, 2021, 12:15:50
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Bonjour tout le monde!
Suite à un post au sujet des vis de bielles apparemment quasi introuvables et qui avait un peu dérivé sur les vis de culasse (les vis de culasse neuves vendues pour 404 sont trop longues et à recouper...), je me suis dit qu'il serait intéressant de faire un fil de discussion où chacun pourrait indiquer les pièces de voitures récentes qu'il a pu utiliser soit en remplacement de pièces de 404 soit pour des modifications.
Pompes électriques de lave glace, contacteur de feu de stop sur pédale, clapets antiretour de réservoir de vide d'hydrovac, éventuellement visserie de moteur (je me dis que sur l'immense quantité de moteurs qui ont été conçus dans le monde , il doit bien y en avoir dont les vis de culasse , de bielles , ont les mêmes caractéristiques que celles de 404)... Bref , tout ce que vous auriez pu utiliser qui est moderne et ne se trouve pas sur les boutiques de pièces d'anciennes !
Dans l'immédiat je n'ai pas en tête de ref de pièces à indiquer, mais l'idée serait de construire cette petite base de données progressivement avec les ajouts que chacun pourra faire ;)
A vous si l'idée vous dit ! ;)
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Pour les vis de culasse j'ai déjà, par deux fois, mis le lien, une recherche devrait permettre de le retrouver...
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Superbe, merci !
Je recopie le lien ici
https://www.piecesauto.com/fr/vis-de-culasse/reinz-14-11540-01/1217.1643101.html
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Il y a plusieurs fois des sujets de ce types sur le forum, comme toujours disparus dans les tréfonds, oubliés, et pas alimentés.
Nous pouvons retenter le coup, déjà pour commencer je vais le déplacer dans la bonne rubrique, et je vais l’épingler.
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Superbe, merci !
Je recopie le lien ici
https://www.piecesauto.com/fr/vis-de-culasse/reinz-14-11540-01/1217.1643101.html
Y'a bcp de filetage quand meme non?
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Il m'a fallu des heures pour trouver un équivalent au bon diamètre, bon filetage, se rapprochant le plus de la longueur initiale (140 il me semble, contre 135 ici). (Je suis peut-être pas le plus efficace mais c'est à titre indicatif)
Si tu penses que l'on peut trouver la même avec la partie non-filetée quasiment semblable je te souhaite bon courage !
Sinon sur le fond, ce sont des vis de culasse...
Mon bon sens me dit : Ça me parait être de la tétrapillectomie, je ne crois pas que techniquement ça fasse une grande différence, si ça maintient les culasse de Kya et Hyundai de 90 à 140 cv je ne m'inquiète pas pour que ça maintienne parfaitement nos pauvres XC...
Cependant, je ne suis pas ingénieur dans le domaine et serai ravis qu'on m'apprenne quelque chose la dessus ;D
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C'est mon avis hein...mais je prefere des vis d'occase que des neuves qui n'ont pas ete etudiées pour nos moteurs.
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Hormis pour des fonctions "critiques" (vis de culasse ou de bielle, direction/suspension) où une rupture serait catastrophique, une vis c'est une vis...
Pour remplacer des goujons de pompe à eau cassés par la rouille au démontage (réaction électrolytique avec l'alu du carter de pompe, qui a aussi fusillé ledit carter), j'ai bêtement coupé de la tige filetée de 7 aux bonnes dimensions. En montant tout ça à la graisse cuivrée, pas de problème à signaler.
Et pour les canalisations de frein, ne pas adapter de tube de plomberie ou de clim ! mais du tube de freinage en cuivre/nickel, facilement formable à la main pour épouser les courbes de la caisse. C'est pas d'origine mais c'est fait pour, ça se vend au mètre chez les spécialistes en freinage (Pages Jaunes), lesquels peuvent aussi fournir les raccords et faire les collets battus.
Il faut juste avoir les bonnes dimensions, en particulier savoir si elles sont en métrique ou en pouces (la norme en hydraulique) : entre un tube de 5mm et un autre de 3/16" (4,75mm), entre un raccord fileté en 10x1.00 et un autre en 3/8-24 (9,5x1.05), l'erreur se paie cher.
Je ne me rappelle plus ce qu'il faut pour la 404, mais il y a des Renault de la même époque sur lesquelles les raccords sont métriques côté MC et en pouces côté cylindres... ::)
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Ce sujet était fait pour lister des pièces de modernes compatibles avec la 404, et on est déjà encore reparti sur des discussions philosophiques, déjà tenues par ailleurs.
Je le désépingle. Quand vous voudrez vraiment faire un sujet liste de pièces, nous le ferons vraiment, et je veillerai à ce que ce ne soit qu’une liste de références de pièces modernes qui puisse se monter sur 404.
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Le sujet partait sur de la visserie, j'ai continué... ??? mais si vous voulez supprimer mon message pour que ça reste "intéressant", pas de problème :) .
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Puisqu'on parle contacteur de frein (electrique), pour les dernières versions de 404 reference identique aux 205, 305 serie 2 et meme 204
pour les plus anciennes (celles avec hydrovac et 1ere version) il faut mettre une petite patte pour y fixer le contacteur au niveau de la pedale
Pour les ecrous de roues de 404 pu(seulement en pick up) idem 504pu mais aussi J7 et J9 c'est du 23
Pour les ecrous de roues de berline idem 204 voir 304
Pour tout ce qui est commande de prechauffage/demarrage et molette de ralentit accéleré idem 204 et HY. Le resistance de prechauffage fut aussi monte sur Mercedes W110/114 et 115, Hy, Manitou et certains bateaux (equipes d'indenor marinisé). Bien sur tout cela pour les versions diesel
J'imagine que cette contribution est bien modeste car bon nombre d'entre vous devait le savoir, mais sait-on jamais...!
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Si tu sais sur quel Manitou ca a et monté, dis le moi, je pourrais trouver la ref exacte à partir de septembre.A moins que tu la connaisse déjà.
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Non helas je ne le sais pas. C'est en cherchant cela en neuf en 2000 (oui ca remonte..) que j'avais eu cette info
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Tant pis, je demanderai quand même au chef d'atelier.
Le problème c'est que les Manitou ont des moteurs de provenance diverse.
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Bonjour,
Je trouve cette idée de base de données excellente !
Pour info ma modeste contribution, voir https://forum.leclub404.com/index.php/topic,11895.15.html où j'avais indiqué les références pour
- remplacer le robinet thermostatique par un robinet "simple" de J7 (euh, on n'appelle pas forcément un J7 "moderne", mais ça peut être plus facile à trouver quand même)
- refaire le joint entre boîtier d'air et carrosserie et autour du radiateur à partir de Compriband disponible par ex. chez Leroy-M
- refaire les entretoises caoutchouc 6447.04 (page 64M4 de la bible 404) 9 x 17 x 4 mm pour fixation du boîtier d'air sous le tableau de bord (facile à refaire aux dimensions à partir de clapets de plomberie 4 x 17 x 5 mm disponibles par ex. chez Leroy-M, suffit d'augmenter le diamètre du trou de 4 à 9 mm et de réduire l'épaisseur de 5 à 4 mm)
Patrice