Forum Club 404v2

Autour du club => Le Bistrot => Discussion démarrée par: Gintonic le mai 07, 2014, 22:01:28

Titre: Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 07, 2014, 22:01:28
Voici donc le sujet sur la remise en route de la 404 de 1961.

Elle appartient à mon père qui étant enfant se lamentait sur la banquette arrière de la 2CV AZl 375cm3 et 9cv DIN familiale qui l'emportait péniblement dans les Alpes durant 2 jours entiers...alors que les 403, dauphine, 404 et DS de l'époque les doublaient toutes.

C'est d'ailleurs à la suite de cela qu'il développera une haine de la 2CV et débutera une collection des modèles tant désirés...me transmettant le virus au passage.

Aujourd'hui il tient sa revanche et je vais donc lui faire la remise en état avec plaisir et envie qu'il profite dès que possible.

Voici donc la 404 modèle 1961 trouvée dans une grange à 30 bornes de la maison, 120.000km environ. Modèle avec toit ouvrant, inserts alus des portes...

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1030210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1630&u=11282094)

Intérieur un peu tristounet, tâches sur les sièges, neiman percé car clé perdue...
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1030111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1632&u=11282094)

Moteur d'origine bloqué:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1030110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1631&u=11282094)

Enfin voilà la base. Les dessous sont très sains. La carrosserie légèrement piquées par endroits mais complète, pas bidouillée et pas chère donc ça baigne.

Objectif: Remettre sur la route sans passer par la case démontage total et restauration nuts and bolts pas franchement nécessaire. Nous visons un véhicule propre, roulant, fiable, cohérent mais pas état concours du tout. Le but: rouler dès que l'envie s'en fait sentir sans prise de tête et peur d'abîmer.

Par contre je risque de faire des petites entorses à l'état d'origine (intérieur tissu rouge d'origine qui ne nous plaisait pas, moteur 3 paliers bloqué remplacé par un 5 paliers pour le moment...)
Mais bon entre ne rien faire et remettre en route pour convenir à nos envies... ::)

On commence donc par sortir le moteur du véhicule, on met le compartiment moteur à nu, sablage, grattage, traitement des surfaces...on commence à avoir l'habitude:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09813.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1633&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09914.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1634&u=11282094)

Résultat final du compartiment:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09915.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1635&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09916.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1637&u=11282094)

On pose la voiture à l'abri et on attaque la mécanique:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/04082010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1636&u=11282094)

A l'ouverture des 2 moteurs donnés avec le véhicule, aucun des blocs n'est exploitable.

Donc on se met à la recherche d'une épave qui pourra donner son moteur, son intérieur et des éléments divers pour obtenir une voiture présentable.

Voici donc mon épave donneuse, 404 Super Luxe 1965, moteur tournant, intérieur cuir fauve propre mais caisse ultra pourrie:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09814.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1638&u=11282094)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 07, 2014, 22:05:52
Besoin du moteur de l'épave donc on vide:
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Démontage moteur pour avoir le bloc à nu:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09817.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1641&u=11282094)

Grattage, nettoyage du bloc:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09818.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1642&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09819.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1643&u=11282094)

Puis peinture couleur d'origine:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09820.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1644&u=11282094)

Déglaçage des chemises qui sont impecc':
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09821.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1645&u=11282094)

Remontage de l'équipage mobile:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09822.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1646&u=11282094)

Pompe à huile:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09823.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1647&u=11282094)

Montage arbre à cames:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09824.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1648&u=11282094)

Nettoyage et peinture du bac à huile:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09825.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1649&u=11282094)

Intérieur du bac à huile bien propre. j'ai viré une couche bien épaisse de cambouis horrible:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09826.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1650&u=11282094)

Nettoyage peinture volant moteur:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09827.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1651&u=11282094)

Montage:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09828.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1652&u=11282094)

Montage de la distribution:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09829.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1653&u=11282094)

Et voilà bas moteur terminé, pistons en place, carter de façade remonté:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09917.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1654&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09918.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1655&u=11282094)

A ce stade j'ai changé un peu en m'occupant du joint de pare brise qui était naze craquelé:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09919.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1656&u=11282094)

Pose du joint de l'épave qui était nickel et montage de l'intérieur cuir:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09920.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1657&u=11282094)

A ce stade je n'ai plus besoin de l'épave, donc j'ai démonté la totalité des pièces, stocké ce qui m'intéresse et broyage de la carcasse:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc08911.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1658&u=11282094)

On laisse rien:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09040.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1659&u=11282094)

On laisse vraiment rien, trop dur de retrouver quand on a besoin:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09041.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1660&u=11282094)

Changement du neiman:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09137.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1661&u=11282094)

Attaque des périphériques moteur à repeindre:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09242.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1662&u=11282094)

Surfaçage du collecteur d'échappement en vue d'un montage nickel avec joints neufs:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09243.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1663&u=11282094)

Extraction des gougeons d'origine cassés et mise en place de nouveaux:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09244.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1664&u=11282094)

On attaque la dynamo, démontage:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09235.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1618&u=11282094)

Nettoyage, vérification, peinture:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09236.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1619&u=11282094)

Montage des charbons, j'en commenderai des neufs pour avoir d'avance si tout fonctionne mais pour le moment ça ira:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09237.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1620&u=11282094)

Voilà qui présente mieux:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09238.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1621&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09239.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1622&u=11282094)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 07, 2014, 22:11:27
Pour le démarreur celui-çi a été testé, il fonctionne parfaitement. Inutile de l'ouvrir donc...on nettoie, repeint et c'est tout bon:
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On attaque la pompe à eau, nettoyage complet, démontage total et sélection des pièces:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09323.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1625&u=11282094)

La surface d'appui est en très bon état:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09324.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1626&u=11282094)

Montage:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09325.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1627&u=11282094)

Montage de la turbine en laiton en TBE:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09326.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1628&u=11282094)

On va pouvoir attaquer le carbu et l'allumeur:
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Voilà pour le moment.
La culasse est surfacée prête à reposer une fois les soupapes rodées et joints de queues changés.
Je continue mon nettoyage préparation pour pouvoir passer commande de pièces neuves en une fois et en minimisant le coût pour ne retenir que ce qui est vraiment indispensable.
Je m'y colle cette semaine.

Pour le moment environ 15 jours de boulot cumulé.


Lève vitre conducteur HS
Achat sur coincoin d'un lève vitre conducteur pièce d'origine Peugeot compatible avec mon millésime 61 jamais monté dans emballage d'origine à 30 bornes de la maison...30 € (mes portes sont spécifiques car produites juste 1 an avec lève vitre spécifique aussi).
Peugeot est vraiment LE spécialiste pour changer 36.000 trucs tout le temps rendant les remises en état parfois chi...
Donc on discute pas et hop embarqué dans le coffre du Range.

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09328.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1665&u=11282094)

Achat sur coincoin aussi de 3 panneaux compatibles aussi avec mon millésime (il faudra une petite adaptation) pour convenir à l'intérieur cuir et les poignées de portes système gâchette (système abandonné en 64 pour un autre à palette que je trouve moche)
100 € et 500 km AR, parfois faut bouger.
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Montage du bandeau de tableau de bord, habillages et 2 ou 3 bricoles:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09330.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1667&u=11282094)

Il y avait une radio d'époque dans le coffre avec la voiture. Donc montage. Par contre elle ne sera pas raccordée. Je ne veux pas écouter la bande FM où on nous prend trop pour des imbéciles. Donc purement décoratif et c'est bien comme ça:
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Nettoyage sévère de la crasse des sièges avants, inutile de nourrir si c'est pour enfermer la crasse, partie gauche avant, droite après:
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Puis on nourrit avec crème pour redonner brillance et souplesse:
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Il me reste l'arrière à faire mais il est (comme souvent) mieux conservé que les sièges avants (fatalement).
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On continue avec un peu de mécanique, peinture d'éléments préparés:
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Nettoyage intérieur du cache culbuteur mais pas de peinture, il sera juste huilé avant montage:
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Peinture filtre à air, bobine, cerclage...noir mat:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09337.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1674&u=11282094)

Nettoyage du carbu, je ne démonta pas pour le moment, on fera un essai comme ça...

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(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09340.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1677&u=11282094)

Préparation d’éléments mais j'attends une livraison de peinture:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09341.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1678&u=11282094)

Démontage des soupapes en cours pour rodage et changement des joints de queues:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09342.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1679&u=11282094)

Surfaçée car la 404 est un modèle qui a la désagréable habitude de chauffer, C'est pour cette raison que j'ai nettoyé le bloc à l'extérieur mais aussi surtout à l'intérieur le plus possible, bonne pompe à eau, surfaçage, joint de culasse, modifié le bouchon de vidange d'eau sur bloc...etc au lieu de remonter le moteur sans l'ouvrir...
Il faudra aussi bien régler l'entrefer du ventilateur débrayable par la suite et nettoyer totalement le radiateur moteur pas très gros...

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09343.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1680&u=11282094)

Les anciens gougeons de collecteur d'échappement étaient cassés ou cassants et recuits ...donc extraction, taraudage et mise en place de nouveaux:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09344.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1681&u=11282094)



On décape le tuyau d'échappement:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1686&u=11282094)

Décapage terminé:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09411.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1687&u=11282094)

Détail:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09412.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1688&u=11282094)

Peinture galvanisation à froid:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09413.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1689&u=11282094)

Détail de la finition:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09414.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1690&u=11282094)

Pour le silencieux arrière, que ce soit celui de la voiture d'origine ou de l'épave... rien d'exploitable.
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09415.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1691&u=11282094)

Je décide de démonter le système de commande de l'embrayage et l'articulation du passage des vitesses au volant:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09416.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1692&u=11282094)

Au passage je nettoie la cloche d'embrayage, ponçage du plan de joint:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09417.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1693&u=11282094)

Les commandes démontées:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09418.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1694&u=11282094)

Pièce démontée, nettoyée, graissée, remontée, prête pour remettre sur la voiture:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09419.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1695&u=11282094)

Remontage:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09421.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1697&u=11282094)

Changement du lève vitre conducteur:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09422.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1698&u=11282094)

Nettoyage de la culasse:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09423.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1699&u=11282094)

Nettoyage des conduits:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09424.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1700&u=11282094)

Une soupape avant:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09425.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1701&u=11282094)

Après:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09426.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1702&u=11282094)

En cours de rodage:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09427.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1703&u=11282094)

Rodage terminé pour celle-ci:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09428.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1704&u=11282094)

Je termine par des photos des soubassements.
Impressionnant ces dessous pour une voiture de 53 ans...

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09429.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1705&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09430.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1706&u=11282094)

Voilà jusqu'ici.

A+
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: ness le mai 07, 2014, 22:47:05
super boulot bravo ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: capitchou le mai 07, 2014, 22:52:50
Toutes mes félicitations, et je te souhaite beaucoup de plaisir sur la route
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Joel75 le mai 07, 2014, 23:07:28
Nous visons un véhicule propre, roulant, fiable, cohérent mais pas état concours du tout.

Oh bah non hein, pas état concours du tout ... vraiment pas du tout ...  ::) ::) ::)

Belle énergie en tout cas, bravo !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: vd71272 le mai 07, 2014, 23:36:19
Wow!!! tu ne fais pas dans la demi mesure! :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: HUG404 le mai 07, 2014, 23:44:53
Honnetement je suis impressionné et admiratif ..
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: 404-17 le mai 08, 2014, 00:07:47
Impressionnant ! Réellement impressionnant !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le mai 08, 2014, 02:19:14
Tres beau tout ça!  8)
bon le tube d'echappement repeint..faut pas rever!  :P RIEN ne tient sur un tube d'echappement!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: fl6469c le mai 08, 2014, 02:27:07
Bravo pour cette présentation et pour le travail.

Ce qui est plaisant c'est de voir à quel point tout est facile à faire  :D

Ceci étant, je me demande si avec ma caisse à outils domestique ce sera aussi simple ?

A la lumière de ton reportage un néophyte comme moi mesure l'étendue de l'Everest qui l'attend !

Donc en plus de l'auto, il faut que j'achète un garage avec un pont, une sableuse, une cabine de peinture et que je travaille de 2 à 4 heures du matin  ;D ;D ;D

Au fait c'est quoi ton métier ?  :)

Encore chapeau bas



Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: daniel 84 le mai 08, 2014, 08:32:43
felicitations pour le travail effectue .
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 08, 2014, 11:35:31
Merci à tous pour les encouragements et la lecture.

Je pensais me prendre une volée de plombs par des puristes en montrant le changement de l'intérieur pour un autre non d'origine cette année là, le moteur 5 contre 3 paliers...et ce qui suivra.
De toute façon tout est toujours réversible et comme on ne compte pas multiplier les 404 à la maison pour avoir tous modèles et options...on se contente d'en remettre une bonne en état.

Pour ceux qui veulent se lancer c'est certain qu'on se retrouve vite saturé en bordel divers...une voiture démontée tient plus de place qu'une complète...et puis on découvre toujours en démontant.
Il faut surtout prendre en compte tout ce qui gravite autour...le travail et ses difficultés n'est pas tout. Situation familiale, local pour bosser, stockage, horaires de travail, temps libre, obligations diverses chronophages, compréhension des proches qui ne vous enfoncent pas si on stagne...C'est pour ces raison qu'on trouve des pages de voitures abandonnées "à finir de remonter" sur un célèbre site d'annonces...c'est toujours la même musique. 

Pour cette auto je dois moi même me limiter sinon je démonterai tout jusqu'à la coque puis remontage total...mais bon , le but c'est de profiter d'ici l'été.
Puis un jour elle sera sans doute en chantier total mais les gros ensembles seront déjà bons et révisés.
La peinture n'est pas terrible, déjà des retouches et points de corrosion sur les ailes avants, coins de passage de roues arrières.
Un jour je ferai la peinture mais sur tôle nue et caisse vide...pour le moment ça ira avec un coup de
polish.

Je termine avec un salut à ARTMAN car j'avais suivi les travaux de son véhicule sur KRUZIN sans m'inscrire. Beau travail et superbe robe sur la voiture.
Pour le tube d'échappement oui je sais aucune peinture ne dure dessus...mentalement je pouvais juste pas laisser ainsi, dans la pratique il va griller en 1 semaine... ;D

Je vous laisse car cette APM je pars chercher ma DS 21 ie de 71    8) trouvée dans un hangar à 1 minute de mon travail...Encore du boulot en vue donc.

Ah oui mon travail n'a rien à voir avec la mécanique, je bosse en secrétariat, gestion dans un cabinet médical. Je suis de formation langues étrangères appliquées à l'économie, gestion, droit et marketing, puis licence en management hôtelier...donc rien à voir...
Autodidacte et enthousiaste au niveau des voitures, de chacune j'ai appris.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: risbly le mai 08, 2014, 12:29:07
Bravo pour ton travail c'est vraiment bien maitrisé comme restauration !
Voilà le lien vers le sujet de présentation de ma Coupleur de 6&, elles sont vraiment jumelles  ;)

http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,6009.msg43687.html#msg43687 (http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,6009.msg43687.html#msg43687)

Il semble que ton moteur d'essuie glace est un peu zarbi non ?
 8)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 08, 2014, 13:45:51
Oui le moteur d'essuies glace est anachronique au possible.
Je vais remonter celui récupéré sur l'épave qui est bien un d'origine avec son carénage perforé.

Faut toujours au minimum une bonne épave pour sortir un véhicule correct.

Au passage j'ai zieuté hier le point de soudure en question du capot en le préparant pour peinture interne...faut que je ressoude en effet car fissuré.

Et pour la butée d'embrayage chez rétro roulement on m'annonce 120 € plus frais d'envoi...un peu chéro quand même la facture...j'hésite à reclaquer celle en graphite qui n'est pas si mal.
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: vd71272 le mai 08, 2014, 19:08:48
Et pour la butée d'embrayage chez rétro roulement on m'annonce 120 € plus frais d'envoi…un peu chéro quand même la facture...j'hésite à reclaquer celle en graphite qui n'est pas si mal.

Assure toi qu'elle ait encore suffisamment de graphite pour durer un peu : ce serait dommage de devoir tout redéposer le moteur pour une simple butée…
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 08, 2014, 22:45:56
Peinture du ventilo. L'aspect et la finition est merveilleuse au toucher... :P
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1707&u=11282094)

On vire le pare choc:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040411.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1708&u=11282094)

Et les roues pour nettoyer et traiter les passages de roues en préventif car ils sont nickels.

Au démontage:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040412.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1709&u=11282094)

J'en profite pour regarder les freins. Tout paraît récent.

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040413.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1710&u=11282094)

Nettoyage haute pression passage conducteur:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040414.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1711&u=11282094)

Passager:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040415.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1712&u=11282094)

Le lendemain après séchage et grattage avant application d'un destructeur de rouille pour vraiment terminer le boulot de préparation.

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09431.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1713&u=11282094)

Et le capot dont je traiterai l'intérieur en même temps que le reste:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/p1040416.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1714&u=11282094)

Voilà suite des hostilités ce WE.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le mai 09, 2014, 00:05:47
C'est quand meme plus simple de restaurer une base super saine!  ;D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: BINGO le mai 09, 2014, 00:13:34
Tres impressionnant tout ce travail...
Ça laisse rêveur ....
Bravo
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 09, 2014, 11:11:00
C'est quand meme plus simple de restaurer une base super saine!  ;D

Oui.
Je préfère aussi, tout est plus simple. Il suffit de repasser, vérifier, traiter et protéger pour obtenir un véhicule fiable et propre.
Quand on doit commencer à découper des parties malades, découper des rustines puis souder...on perd vite du temps et donc pas rentable sauf si le véhicule le mérite vraiment par sa rareté. Pour une berline 404...vraiment parfaite on ne dépasse pour le moment pas les 8.000 / 10.000 € donc faut rester cohérent.

Un conseil à ceux qui se lancent mais qui n'ont pas forcément un budget énorme: privilégier l'achat d'une voiture dont la caisse est saine. Peu importe le travail mécanique qui se fait toujours plus facilement que le reste pour un coût plus ou moins déterminable à l'avance.
Je préfère accorder un budget de 2.000 euros dans l'achat d'une base saine même non tournante que dans une semi épave à 1.000 € qui on ne sait comment "tourne encore" mais avec des planchers à reprendre ou des passages de roues arrières pourris...
On peut avoir l'impression de dépenser moins sur le coup mais après 2 ou 3 ajouts...on dépasse la première mise pour un véhicule toujours à la ramasse... :(

Au sujet de la butée d'embrayage, j'ai trouvé celle-ci qui parait avoir les mêmes cotes que celle en graphite mais avec roulement:
http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/203-403/Kupplung/ANR72551/ (http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/203-403/Kupplung/ANR72551/)
Que vaut'elle? des retours d'utilisateurs?

Et celle-ci qui ressemble davantage à celle vendue chez rétro roulement:
http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/404/Kupplung/ANR71195/ (http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/404/Kupplung/ANR71195/)

Celle-ci qui doit être une refabrication:
http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage-bv-transmission/44-butee-d-embrayage-c3.html (http://www.boutique-de-la-404.com/fr/embrayage-bv-transmission/44-butee-d-embrayage-c3.html)


Me doute que le mieux c'est celle de rétroroulement, donc la plus chère et on en parle plus...me tate...pourtant je suis pas Auvergnat... ::)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: risbly le mai 09, 2014, 12:57:45
Oui ce que tu dis est vrai de chez vrai, mais on peut restaurer quel que soit le prix si c'est une "affaire personnelle" genre voiture de ton père ou liée à des souvenirs importants...
 8)
Tu devrais quand même jeter un oeil sur tes suspensions car ça me semble pas top, et le roulement de pivot à bille ne doit pas avoir apprécié le nettoyage haute pression.
En plus sur ce modèle ça se démonte bien.
Les soufflets et le déflecteur de soufflet sont dispo chez Gilles Gouret au club et c'est la meilleure solution quand on a pas de neuf d'origine.
Bon courage.
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 09, 2014, 13:12:29
Oui ce que tu dis est vrai de chez vrai, mais on peut restaurer quel que soit le prix si c'est une "affaire personnelle" genre voiture de ton père ou liée à des souvenirs importants...
 8)
Tu devrais quand même jeter un oeil sur tes suspensions car ça me semble pas top, et le roulement de pivot à bille ne doit pas avoir apprécié le nettoyage haute pression.
En plus sur ce modèle ça se démonte bien.
Les soufflets et le déflecteur de soufflet sont dispo chez Gilles Gouret au club et c'est la meilleure solution quand on a pas de neuf d'origine.
Bon courage.

Oui c'est vrai. J'ai par exemple mon premier Range Rover V8 (550.000 km passés) un peu tristounet mais je ne peux imaginer m'en séparer et si je le restaure faut envisager des découpes et soudures de caisse...mais il est irremplaçable à mes yeux.

Pour les suspensions tout est récent normalement. Le proprio précédent avait récupéré la voiture avec joint de culasse mort, refait tout le freinage ainsi que les suspensions puis utilisé très peu sauf concentrations diverses, remisé de nouveau et moteur bloqué car grange humide.

J'ai bien fait attention d'éviter de diriger le jet HP sur la suspension / soufflets / pivot et tout me paraît pourtant correct.

Démontage obligatoire ?


Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: risbly le mai 09, 2014, 14:13:18
Pas forcément, regarde si tout ça tourne bien quand les 2 roues sont levées, en le faisant à la main en prenant un tambour et en faisant tourner.
Si je te dis ça c'est que ça me semble pas avoir été démonté récemment ! et pour les freins oui la durite est flambant neuve mais les plateaux sont pas super quand même !
A toi de voir avec la voiture sous les yeux, vu ce que tu fais tu peux bien prendre un peu plus de temps pour ne pas à y revenir après...
 :D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 17, 2014, 12:31:37
De retour...j'ai bien avancé niveau préparation de caisse cette semaine car la météo était bonne dès mercredi matin...par contre le WE dernier pas moyen de bosser...J'ai donc recherché mes pièces manquantes sur le net.

Avez-vous une idée sur la compatibilité de cette butée d'époque qu'on me propose pour ma boite C3. Apparemment graphite + roulement:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/butae10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1715&u=11282094)


Merci  d'avance pour les infos.
Pour l'avancée des travaux je mets à jour ce soir...pour le moment il fait super beau et j'ai reçu des pièces donc je file bosser le plus possible.

A+

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: cabrioman le mai 17, 2014, 20:50:45
Bravo et toutes mes félicitations et encouragement. Je trouve ton travail soigné, remarquable et exemplaire au niveau de la restauration mécanique. Et sans prétention en plus !
Continue comme sa l'ancien
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: vd71272 le mai 18, 2014, 14:12:53
Avez-vous une idée sur la compatibilité de cette butée d'époque qu'on me propose pour ma boite C3. Apparemment graphite + roulement:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/butae10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1715&u=11282094)
Merci  d'avance pour les infos.

ça pourrait être ce montage… Si oui, il faut retoucher le carter à la disqueuse :o
(https://farm6.staticflickr.com/5311/14025732428_5a86dd3a61_b.jpg) (https://www.flickr.com/photos/33315156@N02/14025732428/)
 (https://www.flickr.com/photos/33315156@N02/14025732428/)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 19, 2014, 00:04:43
Merci pour l'info.
Je l'ai payée toute façon, je devrais la recevoir dans la semaine, on verra bien. Si je dois adapter c'est pas grave.

Merci aussi pour les encouragements et la lecture.

La suite d'ailleurs car j'ai pas mal avancé depuis mercredi en raison d'une bonne météo, j'ai bien profité.

La tôle renfort du capot moteur était fissurée (Merci à Risbly au passage), donc coup de meuleuse:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1716&u=11282094)

Soudure sans trop insister, la tôle n'est pas épaisse:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1717&u=11282094)

Puis préparation de l'intérieur, on supprime bien la rouille de surface, on gratte les recoins:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09512.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1718&u=11282094)

On protège les filetages pour le serrage des compas:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09513.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1719&u=11282094)

Puis peinture:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09514.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1720&u=11282094)

Détail de la finition au niveau de ma soudure, c'est très acceptable je trouve:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09515.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1721&u=11282094)

On passe aux soubassements, idem on protège les tôles qui étaient en super état:

Protection côté passager:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09516.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1722&u=11282094)

Détails:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09517.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1723&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09518.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1724&u=11282094)

Et côté conducteur:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09519.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1725&u=11282094)

Puis traverse avant et panneau frontal:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09520.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1726&u=11282094)

Sur toutes les faces surtout, ici vue de dessous:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09521.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1727&u=11282094)

Détail des supports de cric:
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09522.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1728&u=11282094)


Maintenant on repasse un peu sur la mécanique, j'attaque la culbuterie:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09523.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1729&u=11282094)

On démonte:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09524.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1730&u=11282094)

Achat du WE dernier sur coincoin, une pochette de joints neuve pas chère et j'ai passé commande de joints dits "larmiers" pour les queues de soupapes.

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09525.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1731&u=11282094)

Détail de ces joints larmiers ancien/neuf
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09526.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1732&u=11282094)

Au montage:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09527.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1733&u=11282094)

Les pièces prêtes:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09528.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1734&u=11282094)

Les soupapes en place:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09529.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1735&u=11282094)

Montage des gougeons d'échappement à la graisse haute température:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09530.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1736&u=11282094)

Mise en place des poussoirs:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1737&u=11282094)

Les poussoirs 4, 5 et 6 étaient marqués donc on mixe avec des autres en TBE d'autres blocs:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09611.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1738&u=11282094)


Mise en place du joint de culasse:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09612.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1739&u=11282094)

A ce stade on constate vite qu'il faut créer des guides pour monter sans problème la culasse en centrant correctement le tout, donc on récupère 2 vis qu'on découpe, tranche:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09613.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1740&u=11282094)

Voilà pour guider comme il faut:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09614.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1741&u=11282094)

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09615.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1742&u=11282094)

Montage des tiges de culbuteurs, la rampe nickel toute remontée et les vis de culasse:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09616.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1743&u=11282094)

Serrage au couple:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09617.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1744&u=11282094)

Et voilà c'est en place:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09618.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1745&u=11282094)

On pose le cache pour les poussières:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09619.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1746&u=11282094)On pose le cache pour les poussières:

Modification du bouchon de vidange d'eau du bloc. Le système d'origine est vraiment merdi....donc j'avais taraudé le bloc avant son remontage tout au début pour éviter de laisser des limailles dedans.

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09620.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1747&u=11282094)

Je pose le bouchon usiné en lieu et place:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09621.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1748&u=11282094)

Préparation des systèmes de supports moteur:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09622.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1749&u=11282094)

Et montage à blanc de l'embrayage pour vérifier les mesures mais il faudra que je reprenne le réglage du plateau car il y a un écart:

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09531.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1750&u=11282094)

Oooooooilà pour le moment, mais ça avance bien.

A+
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: vd71272 le mai 19, 2014, 06:27:18
C'est du très beau travail, vraiment! :)
Ne le prends pas mal, mais si je peux me permettre, sur la photo de la traverse avant, l'empilement de bois qui soutient ta voiture ne m'inspire pas la plus grande confiance… :o
2 chandelles pourraient remplacer tout ça pour une meilleure sécurité. Maintenant qu'on te connait un peu, on tient à toi :)
(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/dsc09520.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1726&u=11282094)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: risbly le mai 19, 2014, 09:02:32
+ 1 Pour la sécurité !
Même si tu es un surhomme, (vu le boulot que tu fais on pourrait le croire) ne plaisante pas avec ça...
Je pense quand même que tu aurais du démonter les bras de suspensions complets et pendant que tu y étais la traverse moteur pour la repeindre !
Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs donc à toi de voir  8)
C'est du Blakson au pétard que tu passes ?

Pour finir il faut remplir avec du Sika noir tous les joints de tole qui risque de laisser passer l'eau, c'est facile et ça protège on ne peut mieux, idem pour les supports de cric avants il faut bien protéger l'intérieur en plus.

Mille bravos pour ton travail, j'ai hate que nos deux voitures soient réunies, car elles sont vraiment jumelles.
  8)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 19, 2014, 11:47:10
Ok, merci pour le conseil.

On peut croire que les cales étaient instables mais je vérifie toujours vraiment bien avant de me risquer sous une voiture.
Les chandelles ça me rassure pas trop en réalité. J'ai toujours bossé avec des cales bastaings.
Mais c'est vrai il faut toujours penser à la sécurité, un accident est toujours bête.

Sinon il y a cette solution:   ;D

(http://i57.servimg.com/u/f57/11/28/20/94/kermar10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1751&u=11282094)

Le produit appliqué c'est de l'antigravillons en cartouche appliqué à 3,5 bars.
J'insiste bien sur les raccords en chargeant au maximum pour fermer les interstices.

Je vais sortir la direction quand le moteur sera remonté en place et peut-être que je ferai la traverse et les combinés avants au passage. Pour le moment je me concentre sur ce qui est commencé...sinon j'aurais plus vite fait de tout démonter et reconstruire...et il me tarde de rouler cet été avec et enfin savoir comment se comporte une 404.... :D :D :D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: risbly le mai 19, 2014, 12:04:35
C'est plus simple de démonter quand le moteur est hors de la voiture...
C'est à toi de voir.
Bon courage et merci pour ces photos et le temps que tu prends à nous faire partager ta passion !
 8)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Le Tchouk le mai 20, 2014, 14:55:42
TRES TRES beau boulot ! Bravo !
Je découvre ce sujet à l'instant et c'est donc visiblement déjà trop tard si tu ne l'as pas déjà fait : j'ai vu que tu as bien nettoyé et rôdé les soupapes. Cela signifie que le dépôt de plomb laissé sur les sièges par des années de fonctionnement à l'essence plombée à disparu. Or par expérience, les additifs sensés se substituer au plomb sont inefficaces et le montage de sièges renforcés est très rapidement nécessaire... l'as-tu fait?

Sinon, lorsque je me suis lancé dans ma 404 (de 1961 également mais modèle 62) j'ai eu la démarche inverse: j'avais un moteur 5 paliers (rincé) que j'ai changé pour remettre la voiture en conformité avec un 3 paliers. Egalement j'ai un intérieur postérieur à ce qu'il devrait être, avec les sièges avec des bourrelets "moulés".
Serais-tu disposé à me revendre tes sièges, même si je devrai les regarnir? Ca me permettrait de remettre ma voiture en conformité...

En tous les cas, encore bravo et bon courage. J'espère qu'on se rencontrera: on n'est visiblement pas trop loin puisque je suis dans l'Oise...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 20, 2014, 22:07:48
Bonsoir,

J'ai justement eu une conversation avec un amateur de 404 du forum ce WE qui me disait....faut voir avec le Tchouk.

Effectivement il m'a parlé de ce problème que tu avais rencontré avec les sièges de soupapes.
Non je n'ai pas monté de sièges renforcés. Et je ne pouvais vraiment pas laisser les soupapes dans l'état du démontage.

Je comptais monter un catalyseur genre "Fuelsaver" comme celui qu'on utilise depuis environ 20 ans sur une 504 avec un moteur quasi-identique. J'ignore si les sièges sont plus costauds sur cette dernière. En tout cas elle s'en porte bien.
Si jamais je dois ré-ouvrir et changer les sièges...eh bien on recommencera...pas trop grave
A la limite il faudrait que je remonte un 3 paliers à neuf bien comme il faut avec une culasse à sièges renforcés à l'avenir.

Pour l'intérieur pas de problème, je comptais m'en séparer auprès de quelqu'un qui justement veux le regarnir car le tissu est passé...

Au plaisir.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Le Tchouk le mai 20, 2014, 22:28:57
Ca ne présente pas de risque de voir ce que peut donner ce genre de catalyseur... Pourquoi pas. En tous les cas il y en surement pas mal qui seront intéressés pour savoir ce que ça donne à l'usage.

A très bientôt et bonne continuation...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 12, 2014, 15:43:21
Petite mise à jour car j'ai avancé pas mal.
Le moteur tourne et j'ai effectué mes 100 premiers mètres à son volant...

Alors dans l'ordre:

Réglage des culbuteurs:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1783&u=11282094)

La suite problème avec le plateau d'embrayage:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09611.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1784&u=11282094)

Le but est d'obtenir un appui parfaitement plan pour obtenir que la butée travaille correctement. Il faut obtenir 3 mesures égales à 120°, je vais pas vous l'apprendre:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09612.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1785&u=11282094)

En jouant avec les vis de réglage ici. Par contre problème car elles sont rabattues d'origine et on ne peut les bouger sans exploser l'écrou qui vole en miettes dans mon cas.

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09613.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1786&u=11282094)

La rondelle intercalée vient faire l'appui sur la fourchette.

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09614.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1787&u=11282094)


Et pour faciliter encore la manœuvre, aucune prise possible côté plateau de friction.

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09615.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1788&u=11282094)

Me suis débrouillé pour extraire une de ces vis:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09616.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1789&u=11282094)

Un ami m'a tourné les vis et écrous de remplacement dans des BTR:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040513.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1778&u=11282094)

Et voilà montage terminé, reste à couper l'excédent et faire un point de soudure quand les mesures sont bonnes:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040514.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1779&u=11282094)

Et évidemment le jour où tout est terminé, je trouve un plateau tout neuf sur coincoin à 100 € (normalement chez un revendeur on avoisine les 250 avec retour du vieux plateau en échange):

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040428.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1780&u=11282094)

Donc on ne laisse pas passer, on achète:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040429.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1781&u=11282094)

On le monte et on vérifie les mesures qui sont bonnes, je touche plus à rien:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040515.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1782&u=11282094)

Problème suivant, la butée graphite. Système totalement archaïque au possible qui fait pester beaucoup d'utilisateurs.
Ma butée est totalement usée  (le réglage de la garde était bloqué à donf!)

Je retourne le boncoin et après des heures...je vois une butée dont la forme me plaît bien dans un lot de pièces d'époque et dont le vendeur ignore en réalité son affectation...il suppose pour un J9.
Je contacte et tente le coup pour 10 € plus frais d'envoi...

Et voici qu'elle convient parfaitement:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040427.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1774&u=11282094)

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1775&u=11282094)

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1776&u=11282094)

La RTA préconise d'éventuellement venir attaquer la cloche à coup de disqueuse pour adapter ce montage...je tente de présenter et fais des essais en repoussant à fond, avançant, aucun blocage, appui suspect, ça coulisse droit...tout me parait bon et donc j'en reste là pour un essai car même bien repoussée à fond elle ne touche jamais le carter nulle part, (une fois le véhicule en route j'ai testé et tout fonctionne nickel. Je sais encore repousser à la main la fourchette à la main sur le levier davantage que nécessaire sans accroche, ni bruit suspect...):

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040516.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1790&u=11282094)

Montage des supports moteur:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040517.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1791&u=11282094)

Les joints d'échappement tout neuf:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040518.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1792&u=11282094)

Super motivé, je continue:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040519.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1793&u=11282094)

On bataille un peu pour enquiller tout ça et voilà:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/p1040520.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1794&u=11282094)

On attaque les périphs',

Pompe à essence, on ouvre tout et on prendra la meilleure:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1795&u=11282094)


Les membranes sont poreuses:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1796&u=11282094)

Celle çi est bonne, on nettoie tout:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1797&u=11282094)

Remontage:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09713.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1798&u=11282094)

Le collecteur d'admission...mmouarfffff!!!

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09714.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1799&u=11282094)

puit de remplissage huile moteur:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09715.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1800&u=11282094)

On attaque l'allumeur:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09716.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1801&u=11282094)

Mise en pièces:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09717.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1802&u=11282094)

Marrant cette technique du plateau sur billes pour l'avance:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09718.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1803&u=11282094)

Et puis on termine par du remontage sur le bloc, démarreur, tôle de cloche, filtre à huile et sa cloche, allumeur, pompe à essence, puit d'huile, jauge moteur, carbu...

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09719.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1804&u=11282094)

Encore des heures pour terminer mais ça avance bien. Faut dire que je veux faire le meilleur possible pour mon père.

J'ai câblé vite fait hier au soir et les voyants, feux, éclairage divers se sont réveillés.
Petit tour de clé et le démarreur à attaqué direct...ça sent la mise en route d'ici peu...me faut 5 litres d'huile 20W40, un peu d'essence et ça va le faire...

Et depuis samedi ça tourne.

Petite vidéo si vous voulez l'entendre tourner:

http://www.youtube.com/watch?v=gWA0dtEnRrg (http://www.youtube.com/watch?v=gWA0dtEnRrg)

Motivé pour la suite dès que possible. J'ai effectué mes 100 premiers mètres à son volant pour vérifier la commande d'embrayage et le passage des vitesses...etc...le tout sans freins... ::)  Mais elle roule enfin par ses propres moyens. 8)

Par contre quelqu'un pourrait me communiquer un lien vers le câblage de la Dynamo Ducellier.
J'ai des cosses volantes pour le moment car juste raccordé l'essentiel pour mise en route.
J'ai un faisceau avec cosses numérotées.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 21, 2015, 11:46:07
Rebonjour à tous!  ;)

Un petit message pour donner des news de la Pigeot.

Elle sommeille tranquillement à l'abri depuis l'automne. Je la démarre tous les 15 jours environ, elle part et tourne à merveille. Hâte de m'y remettre pour pouvoir prendre la route cet été un peu.
La météo est meilleure mais j'ai du boulot par dessus la tête et seulement 2 bras.

Le boulot effectué n'a pas bougé.  8)
Vivement la suite.

_________________________________________________

Petit up' des travaux avant de remiser la voiture cet automne dernier:

Joints neufs de puits de bougies:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1805&u=11282094)

On attaque le radiateur moteur:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09811.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1806&u=11282094)

L'intérieur sera nettoyé totalement:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09812.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1807&u=11282094)


Décapage:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09813.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1808&u=11282094)

Et peinture:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09814.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1809&u=11282094)


Montage des roulements de ventilateur:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09815.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1810&u=11282094)


Nettoyage des durites et nouveau thermostat:

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc09816.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1811&u=11282094)
Photo du compartiment à la va-vite hier histoire d'alimenter le sujet.

(http://i39.servimg.com/u/f39/11/28/20/94/dsc00135.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1851&u=11282094)

2 ou 3 finitions à voir mais rien de dramatique.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Justunequestion le avril 21, 2015, 12:53:09
Félicitation, c'est vraiment du beau travail !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: RIRI75 le avril 21, 2015, 16:39:47
Alors moi qui ne suis pas du tout mécano... je suis complètement admiratif. Félicitations !!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: ndoucet le avril 23, 2015, 12:29:11
Good job!
mais juste une petite remarque vis à vis de ton allumeur et son plateau sur billes que tu trouve "marrant".
Personnellement je trouve que c'est une source "d'emmerdes" conséquente.
l'allumeur SEV avec ce plateau sur billes prends du jeu en vieillissant et cela provoque un déréglage de l'écartement des vis.
Je l'ai vécu sur la 404 break du paternel avec une remontée épuisante d' Issoudun à Orléans.
et il n'y a pas plus tard que 2 semaines ou j'ai dépanné une 404 break SL en panne pour cause de jeu aux vis égal à zéro.
les allumeurs Ducelier qui sont concus différements ne présentent pas les mêmes soucis.
Bonnes continuations
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 23, 2015, 13:00:08
Ok, merci du conseil.

J'ai récupéré 2 Ducellier (1 sur un moteur avec la 61 et un sur l'épave marron). Je vais en préparer un quand j'aurais le temps et le laisser dans le coffre au cas où.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le septembre 03, 2015, 17:44:02
Bonjour,

Toujours en vie et la 404 démarre toujours au 1/4 de tour  ;).
Je continue de rassembler les pièces qu'il me faut tout doucement.
J'ai d'ailleurs récupéré un échappement neuf via boncoin, je compte m'occuper des freins et du reste dès que possible.
En effet la 404 n'est pas le véhicule d'usage courant et forcément les remises en état ne sont pas vitales à la minute.

Bref elle tourne et roule dans la propriété régulièrement.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le janvier 08, 2016, 18:10:15
Bonjour,

Quelqu'un saurait me donner la référence de cette couleur peinture?

(http://i68.servimg.com/u/f68/11/28/20/94/404_ve10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2301)

J'ai croisé 2 ou 3 annonces avec ce coloris et je crois que c'est la couleur qui sera retenue quand j'attaquerai la peinture.

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 03, 2016, 23:48:38
Reprise du boulot sur ce véhicule après une longue absence suite divers chantiers...

Je dois m'attaquer au freins,

Voilà ce qu'en trouve coté pédalier, le maître cylindre était HS:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080111.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2406)

Je vais réviser la totalité du système, donc démontage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2405)

Détail:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080112.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2407)

Etat des cylindres au démontage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080113.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2424)

Impressionnant mais en réalité tout est quasiment neuf suite travaux par ancien propriétaire: toutes les machoires sont neuves, les pistons, les amortisseurs...juste une longue immobilisation...


Coté passager j'ai trouvé un amas de graisse de roulement coté flasque:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080212.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2410)

Le responsable: joint spi mal monté:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080213.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2411)


Nettoyage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080215.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2413)

Nettoyage papier abrasif 1000:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080211.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2409)

Montage à la graisse spéciale pistons de frein:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080216.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2414)

Les fusées sont OK:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080214.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2412)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080217.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2415)

J'ai tout reconditionné proprement pour le remontage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080218.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2416)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080219.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2417)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080220.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2418)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080221.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2419)

Idem coté conducteur:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080222.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2420)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080223.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2421)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080224.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2422)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080225.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2423)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080226.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2425)

Me reste à voir l'arrière et changer le maître cylindre par un neuf.
Pour l'arrière il me faudrait juste un poussoir double car j'ai un un avec le corps cassé côté passager et l'autre OK côté conducteur. SI quelqu'un a ça qui traîne...Si pas moyen d'en trouver j'en prendrai 2 neufs.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 05, 2016, 00:32:18
Démontage total de l'intérieur pour inspecter les planchers:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080243.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2451)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080245.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2453)

Idem pour le coffre, je vire tout et mets de côté précieusement, un petit trou côté passage de roue à ressouder:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080242.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2450)

Super état interne des ailes arrières:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080244.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2452)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080246.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2454)

Le panier de la roue de secours avec légère rouille de surface, rien de méchant,

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080247.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2455)

Le reste du coffre est en super état:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080249.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2457)

Le réservoir:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080250.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2458)

Dessous de banquette arrière:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080248.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2456)

et les recoins:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080319.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2459)

Un peu de découpe et soudure à prévoir ici:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080322.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2463)

Détail:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080329.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2470)

Les planchers arrières sont quasiment neufs:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080251.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2462)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080320.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2460)

Le tapis du fond avec encore son étiquette d'origine:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080323.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2464)

Plancher avant passager:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080325.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2466)

Détail:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080328.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2469)

Plancher avant conducteur un peu plus mal en point à cause de la fuite du maître cylindre et petit trou coin à revoir:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080326.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2467)

Par contre les planchers arrières sont vraiment propres:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080324.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2465)

Vue générale:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080333.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2474)

Grattage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080332.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2473)

Idem côté passager:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080331.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2472)

Dégraissé avant d'appliquer un destructeur de rouille résiduelle:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080330.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2471)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le mai 05, 2016, 16:48:13
On a vu beaucoup moins bien comme état de conservation !

C'est surement un plaisir de travailler sur une telle voiture.

Elle sera parfaite sans y passer des mois  :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 11, 2016, 12:34:57
C'est sûr est est plutôt saine.


La suite:

Comme j'étais lancé j'ai déposé les bas de caisse:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080335.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2476)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080334.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2475)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080336.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2477)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080338.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2479)

Comme j'ai prévu de découper, souder, je dépose le réservoir et de toute façon je voulais aussi m'occuper de traiter, garantir le coffre...donc:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080341.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2482)

Les seuils sont déposés proprement, les dessous sont en TBE:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080337.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2478)

La traverse arrière n'ira pas plus loin, elle sera découpée et remplacée par une pièce neuve.

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080340.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2481)

En revanche quelqu'un peut me dire si la pièce de remplacement suffira ou si je vais devoir reformer des morceaux supplémentaires?

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080339.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2480)

J'ai un doute pour cette partie-çi entourée en rouge. Existe t'il une pièce de remplacement ou c'est à moi de me débrouiller?

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/fourni11.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2484)

Détail du support de cric:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080342.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2485)

Grattage:

L'avant est grenaillé:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080343.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2486)

Je continue mon grattage, le métal sain est vite atteint.

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080349.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2492)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080347.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2490)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080346.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2489)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080344.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2487)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080345.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2488)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080348.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2491)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080351.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2494)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080352.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2495)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080350.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2493)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 11, 2016, 13:14:00
La suite:

Après grattage un coup de destructeur de rouille sera passé.

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080354.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2497)

Trou dans coffre passage de roue à découper:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080358.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2501)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080357.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2500)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080356.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2499)

J'en profite d'une découpe pour visualiser l'état intérieur de mes longerons et corps creux....
C'est magnifique pour 55 ans...

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080353.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2496)

Je terminerai par un traitement sérieux à la cire une fois le tout ressoudé. Faut absolument conserver cet état rêvé...

Découpe toujours:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080355.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2498)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080359.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2502)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080360.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2503)

Encore une vue des corps creux:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080361.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2504)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080362.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2505)

Détail des corps creux encore:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080363.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2506)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080373.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2516)


Niveau soudure MIG la tôle est hyper hyper fine et même avec intensité au mini etc...impossible de faire du boulot propre. Il n'y a pas longtemps sur une Simca j'ai fait du boulot propre mais ici pas la peine c'est vraiment trop fin.
Donc un ami qui a du matos approprié et qui surtout est soudeur professionnel va venir s'occuper de tout ça dès que j'ai reçu ma traverse arrière neuve. Il fait toutes les soudures difficiles etc donc pas d’inquiétudes ce sera fait parfaitement.
En attendant je vais préparer les rustines.

Et en attendant de pouvoir ressouder je traite déjà après obtention du métal sain et couche phosphatante ce qui est possible de faire afin d'éviter le retour de la rouille:

Minium pistolet pour intérieur pour belle finition et pinceau pour bien charger sur brancards:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080376.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2519)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080375.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2518)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080378.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2521)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080377.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2520)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080374.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2517)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080379.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2522)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080380.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2523)

Les joints de jonction de tôle d'origine en colle bouillie qui se charge en humidité (voir dans coffre traces noires le long ailes/fond coffre ou planchers avants/brancards) ont été retirés au maximum au points critiques, traitement convertisseur rouille à ces endroits puis minium par dessus.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le mai 11, 2016, 15:46:17
C'est très bien, beau travail !
La mienne aurai honte de se montrer a côté !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 20, 2016, 17:02:40
En attente de livraison pour mes pièces afin de continuer le chantier...

-Traverse arrière pour remplacer celle d'origine.
-maître cylindre
-soufflets direction
-bac batterie
-accastillage phares avants
-flexible arrière
-câbles de frein arrière
-câble accélérateur
-pochette joint carbu
-2 cylindres arrières neufs

J'ai donc bossé sur autre chose et sauvé un cylindre de frein arrière que je vais conserver d'avance au cas où. Comme l'autre coté est naze j'ai décidé de remplacer les 2 par du neuf à l'arrière et ainsi conserver un bon équilibre au freinage.

Petite vidéo pour ceux que ça intéresse:

https://www.youtube.com/watch?v=QcGXvhUOgkM&google_comment_id=z13axpszjsbgf14jr04cc1lpbmj1gr1jdjo&google_view_type=
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le mai 20, 2016, 18:43:06
Cool,  du bon boulot :)

Je n'ai pas regardé la vidéo en entier mais c'est cool de donner des explications. J'ai fait ça sur les thermostables de la mienne. C'était pas facile de récupérer la mobilité d'autant que les alésages ne sont pas débouchants à l'avant.

Pour manger la rouille et aider au déblocage j'ai utilisé du coca.

Bon courage pour la suite !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 02, 2016, 00:40:06
J'ai bien reçu ma commande. J'ai tout pour terminer le chantier.

Seul problème, la traverse arrière n'est pas vraiment la pièce adaptée. La plupart des morceaux malades sur ma voiture ne sont pas vendus. De plus la pièce de remplacement ne vaut pas la qualité d'origine. Au final je vais plutôt couper et changer juste les morceaux malades de la mienne et le résultat sera meilleur car ma traverse est finalement assez correcte, juste un peu de découpe et soudure. De plus rien que le système de renfort et fixation du pare-choc est bien meilleur que refabrication...

Donc voici l'étendu du problème:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080412.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2527)

Le support de cric:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080413.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2528)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080411.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2526)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080416.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2531)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080415.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2530)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080418.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2533)

De l'intérieur:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080419.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2534)

Idem autre côté:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080410.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2525)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080414.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2529)

Retrait du morceau malade complet car la rouille remonte la tôle et vient se loger dans les feuillures en sandwich, donc je vire tout. Ici sur la pièce démontée on peut bien voir que la rouille se loge entre les tôles justes pointées par points entre elles et protégées par un mastic durci par le temps qui ne protège pas grand chose. Je vais tout refaire avec produits plus efficaces et ne pas juste enfermer le tout avec un bel aspect extérieur:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080421.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2536)

Vue intérieure tôle sortie, j'ai opté pour une découpe à la jonction aile/renfort/plancher coffre/passage de roue, c'est le meilleur endroit vu le problème, inutile de remonter davantage:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080423.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2538)

Fabrication d'une tôle de remplacement, même épaisseur:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080420.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2535)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080422.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2537)

J'ai refais le trou qui sert à centrer les assemblages de tôle en usine. J'ai présenté la pièce et ça va nickel. Une fois soudée ça sera invisible.

De l'intérieur j'ai coupé la tôle du coffre...elle était grenaillé du dessous, inutile de garder ça:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080515.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2546)

L'aspect de la traverse arrière une fois bien découpé les morceaux malades, reste ce qui est sain rouille de surface:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080519.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2550)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080521.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2552)

Ici dans la traverse on voit même encore la référence peugeot d'époque:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080520.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2551)

Idem côté passager:

Bien malade:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080517.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2548)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080522.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2553)

Et plancher coffre passager, partie grenaillée à cause des renforts en dessous que je dois reformer totalement aussi car il n'en reste quasi rien:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080516.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2547)

La panier de roue de secours est en très bon état:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080523.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2554)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080524.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2555)

Tout ce qui était malade est ici, le reste en poussière:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080512.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2542)

J'ai aussi terminé le passage de roue arrière conducteur:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080425.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2543)

Quelqu'un peut me confirmer, il me semble que la barre panhard est de travers, normal ou pas?:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080511.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2540)

Et ici il me semble que la tôle est déformée...normal ou pas?

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080514.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2545)

Et aussi comme j'étais lancé, j'ai recommencé le traitement du compartiment moteur avec minium car l'ancien traitement n'était pas aussi bon.
Ca peut sembler extrême mais bon...une petite demie-heure pour sortir le tout, faudra à peine plus pour remettre...et je préfère souder une caisse vide...

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080510.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2539)

Me reste du grattage mais ça avance...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Orque le juin 02, 2016, 09:49:28
Waouh !

Génial, du travail de pro 
Bravo
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Louis le juin 02, 2016, 11:44:50
Fabuleux ce travail, bravo  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le juin 02, 2016, 11:48:28
Beau boulot , la caisse en valait vraiment la peine.
Si sur la traverse il y a le numero Peugeot , c'est que celle-ci à certainement déjà été changé.
Bon courage pour la suite , reste plus grand chose avant d'en profiter.
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 05, 2016, 23:14:32
Beau boulot , la caisse en valait vraiment la peine.
Si sur la traverse il y a le numero Peugeot , c'est que celle-ci à certainement déjà été changé.
Bon courage pour la suite , reste plus grand chose avant d'en profiter.

Merci à tous.
Pour le numéro sur la traverse c'est bien ce que je pensais, sans doute réparée il y a des années...
Ceci expliquerait peut être aussi que seul l'arrière soit corrodé.
Heureusement que le reste est bon...

La suite: pour le moment je présente juste mes tôles et je pointe juste avec 3 ou 4 points au Mig, les soudures seront faites ensuite avec des beaux cordons et meulées pour être invisibles:

Encore une partie malade:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080537.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2568)

Nouveau morceau:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080528.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2559)


Comme le morceau de remplacement n'existe pas, on découpe dans une tôle et on forme:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080527.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2558)

En place:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080534.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2565)

Je pointe et présentation du réservoir pour vérifier que tout passe...

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080526.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2557)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080525.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2556)

Reste cette partie à voir:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080529.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2560)

Toujours la même recette, coupe plie, colle:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080530.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2561)


Pointage, les bords sont rabattus comme d'origine:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080533.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2564)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080531.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2562)

Fabrication de la tôle qui servira au support de cric, reste à souder et meuler la partie rabattue avant mise en place:

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080535.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2566)

(http://i86.servimg.com/u/f86/11/28/20/94/p1080532.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2563)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juin 06, 2016, 00:24:43
Tres belle maitrise de la mise en forme des toles!
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 09, 2016, 14:54:59
Tres belle maitrise de la mise en forme des toles!

Merci, les premières tôles que je forme...Je commence à m'entraîner parce que j'ai dans un coin de la tête l'idée custom qui ne veut pas s'en aller...Je parcours d'ailleurs en ce moment pas mal les archives Kruzin et Bielle chaude...

J'aime beaucoup ces 2 modèles et j'aimerai me lancer (sur une autre voiture que celle que je restaure pour le moment):

Celle-ci tourne en boucle sur les forums mais je visualise pas trop ce que donnerai le profil:

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/peugeo10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2572)

Celle çi est top aussi (ton oeuvre d'ailleurs je pense):

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/kruzin11.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2571)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/kruzin10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2570)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 09, 2016, 21:32:20
Le custom ne serai pas un soucis pour toi, j'ai l'impression  ;)

La première façon "El Camino" je sais pas si ce serai très beau vu de profil
Ce serai comme la 5° photo.......
http://forum.autocadre.com/topic/36320-le-custom-80s/
Peut être un peut trop "long"

Les 2 autres c'est pas mon genre.

Je préfère ce style

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet290758.htm

En "vrai" je pense qu'elle aurai le coffre moins long.
Je me souviens d'une 505 étrangère transformée en 2 portes, et c'était bien fait.
Mais c'était pas du "Peugeot" officiel.

Sinon, sur ta voiture tu a déjà fait un très beau et bon travail !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juin 09, 2016, 22:13:59
Houla ça parle Custom! on va se faire engueuler!   :P
He oui c'etait des bidouillages avec Paint à l'epoque.. y'a quelques années deja..
Vu tes talents de carrossier tu devrais nous faire une sacrée 404 custom! y'a surement un potentiel avec un PU ou une berline... avec le coupé j'ai essayé..j'ai laissé tombé!  ;D
Mais le soucis reste le meme et surtout en France..on est un peu faché avec le stylisme..  on sait faire! mais question design et coherence des lignes..c'est pas vraiment ça!  :-\ Les customs reussi sont rares et meme apres 30 ans!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 09, 2016, 22:55:38
La "Bel Air" est a mon avis, le contraire de ce que Peugeot avait envisagé pour le "MK2" de la 404.
C'était une sorte de coupé 4 portes d'après les rares photos que j'ai pu trouver.
Ça pourrai être un beau projet de résurrection, bien que les pièces de carrosserie coupé cabriolet soient rares.....
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 09, 2016, 23:43:18
Suis pas un as de la tôlerie pour le moment mais les travaux sur la 61 me permettent d'apprendre et je pense que la réalisation d'un custom est une expérience à tenter absolument dans la vie d'un dingue de bagnoles...

Suis encore très très loin de pouvoir faire 1/100eme du boulot de Schoum ou d'Hispano sur Dreamster.

J'adore le dessin de la 403.
La 404 c'est pas si facile que ça comme base parce qu'il faut savoir rester sobre et garder les accastillages typiques (feux arr, baguettes) et niveau forme on ne peut pas se lancer dans des courbures sans jurer, faut garder le cubique pour éviter les fausses notes.
La 404 n'est qu'une française et trop c'est très vite atteint.
Le projet coupé sur base berline j'aime assez, tu avais choppé un chouia ou rien? De profil ça donne un air de mercedes


Celle facon el camino orange trop long de l'arrière et le bed cover n'arrange rien.

Sinon en rentrant ce soir j'ai ouvert l'atelier et j'ai mesuré la 61 dans tous les sens... En gros ça parait jouable en tablant sur une longueur de porte de 110, l'aile avant c'est 130, un top chop pas trop extrême et drop sérieux.

Suis pas prêt de me lancer, je parcours les forums, nitro et AMC...
Pour un premier chantier l'idée c'est surtout de partir avec une base bon marché en cas de résultat pas convaincant.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 09, 2016, 23:55:44
Pour la "MK2" tout ce que j'ai pu trouver jusqu'a présent c'est ça

http://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/179192.jpg

Avant "normal" et arrière façon coupé
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juin 10, 2016, 02:45:06
La bordeau non pas de chop .. un leger sur la noire..
Une version coupé de la berline serait sympa.. a condition de la traiter un peu custom classe.. belles jantes, droppage .. belle peinture sobre..
Un PU est plus facile a customiser..

Si t'attaque ça viens t'inscrire sur Kruzin!  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juin 10, 2016, 04:21:51
Avec un petit sectioning ça peterait bien!  8)

(http://fotoforum.fr/photos/2016/06/10.3.gif) (http://fotoforum.fr)

Coupé 2 portes:
(http://fotoforum.fr/photos/2016/06/10.5.jpg) (http://fotoforum.fr)

Avec leger top chop 3 cms:
(http://fotoforum.fr/photos/2016/06/10.4.jpg) (http://fotoforum.fr)

Avec sectionning:
(http://fotoforum.fr/photos/2016/06/10.3.jpg) (http://fotoforum.fr)
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 10, 2016, 14:17:03
On se croisera sur Kruzin...je vais pas polluer la restauration de la 61.
En tout cas j'ai encore du taf avant, finir la 61 pour cet été, peinture quand le choix sera fait...Rancho à finir de remonter, des finitions sur un Range Classic, un autre Classic à remotoriser, un Range Classic à swapper en 4.6l + peinture, une DS21 moteur à refaire + soudure coffre...donc pas de quoi m'ennuyer dans l'immédiat.

A Kenzo:
La MK2 pique les yeux...


Avec leger top chop 3 cms:
(http://fotoforum.fr/photos/2016/06/10.4.jpg) (http://fotoforum.fr)



Je m'arreterai là avant sectionning sinon on perd l'avantage du chop, Ca marche pour portes ailes arrières mais l'avant est trop raplapla, ça sort le museau. Sinon voir à garder l'avant et affiner l'arrière
Frenching feux avants
Suppression logo calandre
Jantes
Teinte carrosserie et intérieur à revoir
Essayer:
-avec fenders et baguette plongeante arrondie 2/3 portes bas des feux arr façon Bel air
-aile arrière facon coupé
-Biton baguette de caisse ou toit et custode


Au final on va arriver sur la 404 coupé usine... ::) mais en mieux... ;D
Bien peur que la 403 soit plus appropriée

Niveau motorisation aucun mal à passer un V8 rover dedans...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 10, 2016, 15:24:04
Je trouve que la MK2 fait très italienne.....
C'est peut être pour ça qu'elle n'est jamais sortie.
Il faudrait avoir une photo de l'avant, mais j'ai jamais réussi a en voir.

Un v8 Rover dans une 404 ? ça me parait quand même assez étroit pour ce genre de folie.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 14, 2016, 11:57:34
Samedi matin j'ai essayé un truc vite fait:

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/404v8210.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2578)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/404v8310.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2579)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/404v8410.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2580)

Le V8 Rover passe bien dans la 404. Je ne compte pas le faire sur ce véhicule qui sera restauré origine...mais pourquoi pas un jour sur un custom. Il faudrait grignoter un peu sur la tôle tablier et tunnel pour reculer davantage le moteur et passer carter façade distribution, allumage et refroidissement mais ça paraît jouable. Montage d'une boite LT77 de Rover P6 et son arbre ainsi que sans doute le pont arrière...
Niveau échappement les 4 en 1 c'est beau mais peut être plus difficile à passer côté conducteur.

Suite du boulot:

Tôles juste pointées pour le moment

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1080510.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2573)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1080511.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2574)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1080512.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2575)

Mon support de cric conducteur presque terminé avant pointage:

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1080513.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2576)

Détail des soudures qui sont ici définitives sur cette pièce:

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1080514.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2577)

Ca avance...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 14, 2016, 13:01:46
Ça avance pas mal même !
Le compartiment moteur est déjà bien beau, et le support de cric, il me fait baver !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: ILQ le juillet 25, 2016, 12:33:40
En effet belles soudures , je suis jaloux !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: stephane dturbo le juillet 25, 2016, 18:49:33
Excellent le V8 Rover dans la 404!!!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juillet 26, 2016, 10:19:01
Toutes les rustines sont pointées, il n'y a plus de découpes à prévoir. Normalement Samedi on fait la totalité des cordons et j'attaque le traitement protecteur des soubassements dans la foulée. Photos à suivre...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 01, 2016, 22:09:03
On termine les découpes, vue sur les corps creux en état neufs. Je terminerai par un traitement corps creux après toutes les soudures finies et des trous de visite pour interventions futures seront percés avec petit bouchon d'obturation.

 (http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090010.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2583)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090011.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2590)

La suite, environ 7h de TIG:

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090113.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2586)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090114.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2587)

Toutes les soudures sont quasi terminées, encore un peu de MIG pour boucher 2 ou 3 trucs.
Reste pas mal de ponçage au disque pour ramener les cordons au niveau des tôles d'origine.

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090117.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2591)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090112.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2585)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090111.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2584)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090110.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2582)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090116.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2589)

(http://i35.servimg.com/u/f35/11/28/20/94/p1090115.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2588)

La suite bientôt.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le août 02, 2016, 10:54:48
C'est du super boulot Gintonic  ;).
C'est super de maîtriser le TIG, il te permet de soudures encore plus propres qu'avec mon MIG :).
Que vas tu utiliser comme traitement pour corps creux ? Ce n'est pas pour ma 404, mais pour un châssis de R4 que je suis en train de refaire.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Louis le août 02, 2016, 13:22:45
Magnifique travail d'artiste !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: ILQ le août 08, 2016, 14:47:07
Oui , superbe boulot , et tes carrés de levage ce ne sont pas des trucs de fiottes , tu pends la voiture à l'aise pas tes fixations ! C'est pratique pour reculer le pont  ;)  (je te parle d'expérience)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le octobre 12, 2016, 23:48:12
J'ai terminé le boulot de soudure, reste du meulage par endroits...je ferai suivre une fois terminé mais ça sent la fin de ce côté là.

Petit up' du sujet car j'ai révisé la direction complètement, j'avais les soufflets à changer.

(http://i97.servimg.com/u/f97/11/28/20/94/direct10.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2593)

(http://i97.servimg.com/u/f97/11/28/20/94/direct11.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2594)

(http://i97.servimg.com/u/f97/11/28/20/94/p1090312.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2597)

(http://i97.servimg.com/u/f97/11/28/20/94/p1090310.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2595)

(http://i97.servimg.com/u/f97/11/28/20/94/p1090311.jpg) (http://www.servimg.com/view/11282094/2596)

Je vous laisse aussi les liens vers les 3 vidéos de la remise en état pas à pas:

https://www.youtube.com/watch?v=e4mezuu760I

https://www.youtube.com/watch?v=oODzcGq7E0U

https://www.youtube.com/watch?v=lTqggzQSXhI
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le octobre 13, 2016, 03:08:03
Tres bien ces videos!  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Justunequestion le octobre 13, 2016, 21:23:45
Beau boulot !
Chouettes vidéos. ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le octobre 14, 2016, 10:19:08
Petite démo de soudure au TIG par un ami soudeur pro:

https://www.youtube.com/watch?v=rDyQ9XX1I9c
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: vazoun le octobre 14, 2016, 10:34:36
Super !!! bravo et quel travail
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le octobre 14, 2016, 15:20:55
Ca a l'air simple comme ça mais c'est un travail d'artiste.... ;) ;)

J29
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le novembre 10, 2016, 15:37:15
La suite du taf entre 2:

Meulages des cordons:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090510.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2598)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090511.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2599)

Peinture antirouille:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090514.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2601)


Joint brosse sur les cordons et endroits critiques, ce produit forme une véritable barrière élastique, il sera recouvert par la suite:

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090515.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2603)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090513.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2602)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090512.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2600)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090517.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2606)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090519.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2607)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090516.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2604)

J'en profite pour boucher les interstices de passages de roues arrières:
(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090518.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2605)

(https://i37.servimg.com/u/f37/11/28/20/94/p1090520.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2608)

Voilà pour le moment.
Prochaine étape sortir le pont, le réviser et traiter totalement les soubassement après préparation et traquage de rouille puis avec traitement final.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le novembre 25, 2016, 00:43:27
J'avais 10 minutes de libre...!

https://www.youtube.com/watch?v=nT9iGv7Kd_A
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le novembre 25, 2016, 05:52:02
Super taf!  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Louis le novembre 25, 2016, 18:05:05
Salut l'artiste :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jojo08 le novembre 25, 2016, 21:15:11
Merci pour tes vidéos j'en suis très friand  :D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jérôme le novembre 25, 2016, 23:14:45
Oui beau travail  et très sympa d'avoir ces vidéos , merci ! 8)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le novembre 26, 2016, 00:17:52
Super ta vidéo,
J'ai regardé et je me suis abonné. J'aime bien ce genre de vidéo mais je n'ai jamais eu le courage d'en faire  :-[
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 04, 2017, 19:30:12
La suite de hostilités car les beaux jours reviennent:

On démonte le support échappement:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100310.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2734)

Les soubassements:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100311.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2735)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100312.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2736)

On sécurise:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100314.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2738)

On lève:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100313.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2737)

Je retire les ressorts, le reste a été enlevé avant, tringlerie, conduites, amortisseurs etc...

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100315.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2739)

Lowrider... 8) 8) 8)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100317.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2741)

Je pose provisoirement sur les cales...pour traiter les soubassements je sécuriserai bien mieux, don't worry!

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100316.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2740)

Ya plus qu'à:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100318.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2742)

Le pont déposé, j'ai toutes pièces pour bosser dessus et remettre en état...je ferai suivre:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100319.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2743)

Et j'ai monté mes rotules de directions neuves car j'ai avais une malade côté passager, du fait j'ai changé les 2:

https://www.youtube.com/watch?v=gKdUlxN7NeI

Sinon je suis sur Facebook aussi si jamais des membres veulent partager...
https://www.facebook.com/Atelier-Autopsie-1812281162322914/?ref=aymt_homepage_panel
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: tovari le avril 05, 2017, 10:09:42
Super vidéo !! merci de prendre le temps de partager ton travail.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le avril 05, 2017, 10:48:39
A contre courant. Moi je fais plutôt en hiver et les beaux jours je roule....quand je peux. Mais quand il fait froid c'est pas le top pour travailler.
Par contre les soubassements m’ont l'air en très bon état.
Merci et continu sur cette lancée, elle le vaut bien.

Christophe
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 06, 2017, 11:15:53
Dans mon coin il faut faire les traitement et peinture à la belle saison parce que sinon en a beaucoup d'humidité et je ne veux pas l'emprisonner...Oui les soubassements sont super sains, on va dire que juste l'arrière était bien malade. Il reste aussi un tour d'aile arrière conducteur à voir. Je vais bien gratter et protéger l'ensemble car le temps et l'utilisation n'arrange rien. Je ferai un passage à la cire des dessous partout avant de rouler pour aller au contrôle.
Niveau mécanique elle sera ok. Dans l'ordre il faudrait aussi déposer toute la carrosserie et faire une peinture complète mais je vais la remonter ainsi pour le moment car je veux rouler afin de connaître le comportement du véhicule et si on souhaite vraiment le conserver longtemps. De plus je suis absolument pas fixé sur la couleur donc dans le doute abstiens-toi...

Ensuite une fois tout ça en place dans ma tête je redémonte tout si il faut et j'entrepose tous les éléments déjà révisés pour travailler sur la carrosserie qui sera mise en nue et traitée comme il faut sans être géné...Un démontage /remontage total de ce genre de voiture ça se fait sur une semaine maxi facilement et même si c'est du travail en trente six fois c'est pas vraiment grave pour moi.
J'espère pouvoir remettre le pont d'ici 15 jours environ. Je ne démonte pas plus loin que les freins et peinture...il est vraiment en TBE.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 11, 2017, 13:38:38
Grattage des soubassements:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100323.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2747)

Avant/après:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100327.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2751)

En cours:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100325.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2749)

Les planchers:


(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100322.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2746)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100324.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2748)

Le tunnel:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100326.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2750)

Le tour de panier de roue de secours:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100329.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2753)

Presque terminé:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100328.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2752)

Il reste des points de rouille au niveau des tourelles ressorts etc...je vais sortir la sableuse pour finir:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100332.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2756)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100330.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2754)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100331.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2755)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Louis le avril 11, 2017, 17:59:20
Superbe boulot, bon courage pour la suite, elle va être superbe ! :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le avril 11, 2017, 19:00:44
Je crois qu'il y a encore de la rouille sur la partie grattée!  ::) pique avec un tournevis sur les petites boursouflures qu'on apperçois.. à mon avis..

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100327.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2751)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 11, 2017, 19:09:06
A quel niveau tu gratterais sur la tôle en question? Je vais passer la sableuse pour les recoins et les logements amortisseurs/ ressorts ça d'accord car on voit bien les points à faire.
Sinon le revêtement est assez bitumeux, j'ignore si c'est un traitement d'origine mais il a bien fait barrage en ce qui concerne les planchers et tôle de banquette, tunnel etc...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le avril 11, 2017, 20:38:25
Artmann te taquine un peu je crois.
En tout cas, pas beaucoup vont aussi loin.
C'est le travail le plus ingrat, mais le plus important.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le avril 11, 2017, 21:15:12
Non non je suis serieux! je connais ça donc je me permet.. Sous le granuleux qu'on voit a mon avis c'est de la rouille en dessous! futurs nids qui ressortiront un jour!  :-\
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 12, 2017, 11:20:48
Ok, je vais sonder dès que je m'y remets...C'est pour ça que je demandais car par message écrit on peut parfois mal interpréter.

Oui c'est un boulot hyper ingrat mais franchement je n'envisage pas de prendre la route avec une voiture qui présente bien et qui va s’abimer en dessous très vite sur la route, pluie, boue, gravillons etc...ça ruine une voiture super vite. Elle ne sera pas super belle du tout pour cet été mais par contre elle sera mécaniquement OK et traitée correctement pour survivre aussi longtemps que possible. Dans l'attente de savoir comment la mettre en valeur par la suite...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: cpafo04 le avril 12, 2017, 16:18:11
Bonjour Gintonic
est il prévue une vidéo sur la révision du pont et transmission de nos 404, ça m'intéresse car sur le tuto de francis il n'y a plus les photos, difficile de se faire une idée du travail.
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: francis le avril 12, 2017, 20:22:28
Bonjour Gintonic
est il prévue une vidéo sur la révision du pont et transmission de nos 404, ça m'intéresse car sur le tuto de francis il n'y a plus les photos, difficile de se faire une idée du travail.

moi je les vois toujours

http://francis404technique.free.fr/blog/index.php?post/R%C3%A9fection-Pont-%C3%A0-Vis-%C3%A0-Carter-Ferm%C3%A9
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: cpafo04 le avril 12, 2017, 21:56:25
Merci c'est bon
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 13, 2017, 09:51:35
Alors dans l'ordre:

J'ai gratté les boursouflures au tournevis et il n'y a rien en dessous, j'arrive sur une tôle état neuf. Hier, en inspectant le travail en cours, mon père m'avait fait sans lui en parler la même remarque à un autre endroit (retour vertical de baquette) mais il s'agit surtout d'un rendu optique. La couche apposée à l'époque tient vraiment beaucoup et l'aspect granuleux peut donner une impression de métal qui serait grignoté et partirait en plaque mais ce n'est pas le cas. Je suis rassuré.
Le sablage s'est bien déroulé et je vais appliquer un joint élastique pour fermer tous les interstices des jonctions de tôle avant traitement. Ensuite je pense une couche de minium pour zones métal à nu, la totalité des planchers et les zones fortement exposées comme tours de roues et toute la partie arrière, tour de réservoir, panier roues secours, face interne et basse de traverse arrière. Puis une couche antigravillons puis une couche cire de soubassements noire qui ne durcira pas. Le tout en respectant un bon intervalle de séchage entre chaque pour une bonne évaporation des solvants.

Ensuite pour le pont je vais me contenter de le nettoyer et laisser le plus possible assemblé. Il n'a pas de jeu du tout et il n'y a pas de raison de démonter pour le moment. L'huile en fonction dedans et bien claire et bien de ricin...donc je vidangerai juste. Ce qu'il y a de génial avec une 404 c'est la facilité de travail. Au pire si dans 1 an je dois m'occuper du pont en 30 minutes il sera déposé totalement et ouvert. Contrairement à d'autres voitures où les impasses se payent en heures perdues de démontage/remontage...ici c'est tranquille...

J'avais parcouru les pages de remise en état de Francis lorsque j'ai commencé à me documenter sur le véhicule après achat et devant les travaux à prévoir. Elles sont vraiment très utiles et bien faites. Je ne pense pas faire de vidéos sur des sujets que je découvre. Pour apporter de la valeur à un sujet il faut le connaître à fond et je ne souhaite surtout pas diffuser de mauvaises infos, idées par mauvaise expérience ou connaissances trop légères etc...

Ensuite concernant justement ce pont arrière j'ai trouvé cette pièce remise en état par un atelier (lien : http://www.retro-meca.com/restaurations/404berline/404berline.htm )

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/pont4010.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2757)

Quelqu'un peut me confirmer les couleurs? Carter central alu, trompettes noires. Sur le mien couvert de terre, poussières, cloques etc je ne parviens pas à savoir comment le peindre pour qu'il soit d'aspect origine. Si vous avez les infos...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Louis le avril 13, 2017, 11:31:42
Les trompettes ne sont pas peintes en principe
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le avril 13, 2017, 12:02:23
Ok donc le pont complet en couleur alu, juste l'arbre et les flasques/tambours en noir dans ce cas...Ca va flasher quand on va me suivre! ;D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 18, 2017, 15:04:34
Suite du boulot avec du retard car j'ai ma mercedes daily driver en rade qui me prend tout mon temps.
J'ai avancé quand même:

Les soubassements sont vraiment prêts pour traitement cette fois:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100412.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2767)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100510.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2768)

Passages des ressorts/tourelles/amortisseurs:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100511.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2769)

Tôle face retour de pont arrière:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100514.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2772)

J'utilise un mastic spécial pour fermer tous les raccords de tôlerie, tôles rapportées, trous éventuels résultants de l'assemblage d'origine de l'époque etc...Le but est d'éviter à la flotte de pouvoir rentrer, boue, moisissures, rouille. Le produit sèche en 20 minutes, peut se peindre, durcit mais reste légèrement malléable (constaté après environ 10 jours de pose)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100512.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2770)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100515.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2773)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100516.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2774)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100519.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2777)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100517.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2775)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100520.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2778)

Le tour de panier de roue de secours, piège à rouille:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100513.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2771)

Le coffre:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100518.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2776)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100521.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2779)

Depuis j'ai repassé un coup de minium partout, ca sèche depuis une semaine, j'ai encore des zones à traiter. Je ferai suivre.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le mai 18, 2017, 15:57:37
Elle va être mieux qu'une neuve !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 23, 2017, 09:54:46
De retour, j'ai bien avancé sur le traitement et j'ai attaqué le pont arrière. J'ai vidangé et j'ai trouvé une mélasse assez compacte. Décision prise de rincer puis finalement de déposer les trompettes dans lesquelles j'ai pu récupérer un broyat jaunâtre brillant assez fin accumulé sur les rebords...donc j'ai ouvert le flasque afin de vérifier l'état de la couronne. Moi qui voulais juste partir sur une vidange et remontage, me voilà encore en démontage total forcé...

Donc on sort l'arbre complet pour travailler sur le carter de pont:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100526.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2784)

Voilà ce que je trouve au démontage:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100525.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2783)


Et l'état de la couronne:
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100523.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2781)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100522.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2780)

C'est une 5x21 mais fine apparemment plutôt de type 403.
Comme on peut le voir il manque de la matière dans le sens marche avant, les surfaces d'appui pour la Marche arrière sont en TBE en comparaison.

J'ai trouvé un jeu axial au niveau de la vis sans fin en entrée de carter, le responsable fut trouvé très vite, vue avec la vis toujours en place dans le carter:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100524.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2782)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100527.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2785)

J'ai dans la foulée ouvert un autre pont complet que j'avais d'avance mais à carter nervuré. Il est aussi en rapport 5x21 mais avec une couronne plus grosse, bouffée aussi voir pire que la mienne (voir vidéo qui suit). En revanche les roulements , joints etc...sont impecc'
Maintenant se pose le problème de la remise en état.

Une couronne neuve en refabrication c'est quasi 500 €. Encore faut'il trouver la bonne.
On trouve des ensemble vis/couronne en neufs d'époque chez des revendeurs aux environ de 400 à 500 €.
En gros si on part sur une remise à neuf on va y laisser 600 € facile avec les joints/ roulements etc...
Trouver un pont complet ou carter assemblé d'occasion en BE...(Pourquoi pas en cherchant régulièrement mais faut pas être pressé...)

Bidouiller avec mes pièces et assembler un pont qui fonctionne avec ce que j'ai.
Roulements, joint du pont d'avance, vis et carter d'origine et retourner la couronne dans le sens qui a travaillé pour le moment en marche arrière. D'après la lecture du réglage de ce pont à l'assemblage sur le blog de Francis c'est faisable en refaisant bien les réglages etc...

Je vous laisse une vidéo postée sur ma chaîne secondaire qui sert uniquement au partage des diagnostiques en ligne pour bien visualiser le problème et les solutions. Si ceux qui savent peuvent me faire un retour d'expérience:

https://www.youtube.com/watch?v=RvzTphuggdc

J'ai bien conscience que c'est loin d'être dans les manuels mais cette solution permet de reprendre la route pour un usage tout à fait en adéquation avec l'usage prévu du véhicule, balades locales ou trajets de 300 à 400 Km environs et sans doute moins de 5.000 km par an.
De pouvoir rouler en attendant de trouver les pièces neuves ou en TBE sans partir sur des sommes que je trouve assez conséquentes pour l'usage. Le démontage et remontage si on a les pièces neuves peut se faire en une journée assez facilement.
Dernier point: de par la conception du système, couronne neuve ou pas, même bien réglée, la couronne va se bouffer avec le fonctionnement, même en respectant le type d'huile ou en divisant la fréquence de vidange par 2 si besoin. L'appui et le frottement bronze/acier fera de toute façon que le bronze mangera toujours. Donc foutu pour foutu j'ai bien envie de doubler la durée de vie de la pièce et utilisant sa face en bon état, la face abîmée ne sera en contact qu'en cas de marche arrière soit un rapport d'utilisation insignifiant et toujours à faible allure.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 23, 2017, 11:14:56
A tout hasard j'ai la possibilité d'avoir un pont de 403 berline...quelqu'un sait si le rapport est compatible?
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: francis le mai 23, 2017, 11:56:42
Pour certains la couronne est la même
il faut vérifier avec les doc techniques
pour rappel dans le catalogue des pièces détachées 404 peugeot
les références compatibles avec d'autres Peugeot sont précédées d'un sigle


+ 203
X 403
rond noir 204
carré D3 D4 D5
ETC......
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 23, 2017, 12:08:32
Ok, merci, je vais aller voir le pont d'occaz' et on verra sur place ce que je trouve en ouvrant.

Sinon si j'ai rien de mieux tu tenterais aussi l'inversion du sens de la couronne?
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: francis le mai 23, 2017, 12:23:37
Ok, merci, je vais aller voir le pont d'occaz' et on verra sur place ce que je trouve en ouvrant.

Sinon si j'ai rien de mieux tu tenterais aussi l'inversion du sens de la couronne?

l'inversion de la couronne n'est pas préconisée par peugeot
Pourquoi? je ne le sait pas réellement on pense aux trous de graissage différents , la taille de la couronne différente et autres....
Par contre ça se fait et réduit les jeux excessifs dus à l'usure .Donc pourquoi pas!

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le mai 28, 2017, 13:02:59
Bonjour,

Pour ta couronne, si je peux te rassurer, j'ai ouvert deux ponts que j'ai chez moi et ils sont pareil si ce n'est pire que le tien !

Le pont à vis réversible a un mauvais rendement et j'imagine que l'usure est "prévue" le fonctionnement par glissement est mauvais mécaniquement.

J'ai par contre une question. Quel est le mastic que tu utilises ? Il semble pas mal !

À plus,
Armand
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Lhooq le mai 28, 2017, 22:41:26
http://leclub40.o2switch.net/smf/index.php/topic,1747.465.html

(http://thumbnails111.imagebam.com/39668/4bee85396677471.jpg)

si mon topic peut aider ...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 30, 2017, 16:39:42
A armand 60 j'utilise du APP PU 50 en noir, j'aime bien les produits de ce fabricant.

Merci Lhooq pour le topic. Si j'ai bien lu tu as juste claqué le nouveau différentiel complet avec couronne en lieu et place de celui mangé?

De mon côté le différentiel que j'avais trouvé est en 4x23 donc ca va pas le faire.
Je vais donc inverser le sens de rotation de la couronne. Je vais bien mesurer mais je me demande si je vais devoir me farcir le centrage de la couronne ou pas vu que j'inverse juste et que je ne touche pas aux roulements le centrage ne devrait pas bouger...Je verrai bien et je ferai ça correctement de toute façon.

La suite:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100531.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2789)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100530.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2788)

Nettoyage dégraissage des planchers:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100528.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2786)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100532.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2790)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100529.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2787)

Les bouchons nettoyés:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100538.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2796)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100535.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2793)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100537.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2795)

On laisse sécher un peu et on passe sur du travail ingrat de sablage:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100533.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2791)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100534.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2792)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100536.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2794)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100539.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2797)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100618.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2806)

Et on passe au traitement antigravillons:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100614.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2802)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100615.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2803)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100611.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2799)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100612.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2800)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100610.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2798)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100613.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2801)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100616.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2804)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100617.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2805)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100619.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2807)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100620.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2808)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 30, 2017, 16:50:13
(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100621.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2809)

Bas de caisse:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100624.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2812)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100625.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2813)

Supports cric arrières:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100622.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2810)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100623.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2811)

Tôles habillage bas de caisse:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100626.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2814)

L'arbre principal:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100627.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2815)

Lessive...

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100628.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2816)

Séchage de la peinture epoxy:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100632.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2820)

Beau rendu, bien tendu:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100631.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2819)

Autre peinture spéciale tambours pour ici:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100630.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2818)

Et le plan de travail...faudrait que Conchita passe:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100629.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2817)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le mai 30, 2017, 20:15:03
Conchita peut passer, je range gratuitement dans mon coffre.
Bonne protection, tu es tranquille pour les 40 prochaines années.
C'est un travail ingrat mais le plus important.

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 01, 2017, 16:53:21
Bon j'ai bien avancé encore. Le pont arrière est quasi bon, il me reste les trompettes à serrer.
J'ai bien nettoyé l'ensemble intérieur et j'ai présenté la couronne dans le sens d'origine, puis j'ai essayé en inversant le différentiel complet sans démonter la couronne et franchement j'ai pas aimé le comportement et le glissage que j'allais obtenir. Après avoir lu aussi une expérience malheureuse d'un proprio qui a inversé puis s'est finalement retrouvé avec un pont qui grogne alors qu'avant non...(je sais pas non plus comment cela fut monté et fait mais bon...). Comme j'avais essayé la voiture un peu et que tout semblait correct sans signe je vais remonter tel quel, la surface n'est pas si dramatique. Je cherche une couronne neuve ou en TBE uniquement et je changerai à ce moment les roulements, cales etc...

Voilà pour le moment.

Au niveau de mon arbre de transmission j'ai pas mal d'huile genre graisse à cardans etc qui a coulé lors des travaux...dois-je recharger avec ce même type de lubrifiant ou autre...si quelqu'un à le lien vers le manuel d'atelier traitant du remontage de cet élément...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 06, 2017, 14:13:05
Suite du travail.

Remontage pont arrière:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100635.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2832)

Le roulement changé:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100634.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2831)

Réglage du jeu, cales, mesures etc...

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100638.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2835)

Vis sans fin en place:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100636.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2833)

Couronne:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100637.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2834)

Trompettes nettoyées:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100633.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2830)

Assemblage:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100639.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2836)

Boite de vitesses déposée cause des fuites visibles:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100640.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2837)

Prise de tête sur le bouchon de niveau bloqué, impossible de l'avoir:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100641.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2838)

Soudure boulon tête de 17 pour déblocage et usage futur:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100644.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2841)

Ouverture:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100642.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2839)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100643.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2840)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100646.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2843)

Nettoyage et préparation des plans de joints:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100645.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2842)

Travail sur les articulations, démontage, nettoyage et graissage:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100648.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2845)

Boite terminée, remontée:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100649.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2846)

Le pont complet assemblé:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100651.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2848)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100650.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2847)

Détail:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100652.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2849)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100647.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2844)

Les ressorts sont prêts:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100653.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2850)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100655.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2852)

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100654.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2851)

Suite du boulot demain.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: DADID404 le juin 06, 2017, 14:49:04
Trop Trop beau !!!
Félicitations, magnifaïque comme dirait Cordula ....
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le juin 06, 2017, 19:20:25
Je ne vois pas de différences entre avant et après ...... ;) ;D
Super boulot comme j'aime. Du travail en profondeur, qui ne se vois pas mais qui donne des résultats à l'usage.
Car quand tout est en ordre, une 404 est silencieuse et les vitesses passent admirablement bien.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Romain le juin 06, 2017, 21:21:24
Super boulot, tu devrais ouvrir ton garage de restauration d' anciennes  ;)

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le juin 06, 2017, 21:57:04
J'ai l'impression que GINTONIC est la personne qui fait des vidéos mécaniques ( cf celle là https://www.youtube.com/watch?v=4J6gvPV8r_k&t=18s ) = Matt Hugdel
On y retrouve les mêmes photos pour les mêmes sujets  8) 8)

Super boulot en tout cas et sympa de le partager.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 13, 2017, 07:09:20
De retour, j'ai bien avancé et je ferai suivre les photos.

En revanche je bosse sur la colonne de direction actuellement et donc sur la tringlerie de passage des vitesses. Je soupçonne le tout d'avoir été touché et pas forcément en bien. Les carrés plastiques sont en TBE, comme les coulisses etc...bref rien de ce côté j'ai tout vérifié au remontage.

Au niveau de la grille au volant je n'ai pas la possibilité de tirer vers moi afin de venir en face de la MA et 1ère. Est'ce normal? Je peux sélectionner ces rapports mais directement levier au repos avec respectivement  mouvement vers le haut ou bas.

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100711.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2854)

Pour le reste je peux pousser afin de me diriger vers 2 et 3. En revanche je ne peux pas trouver la 4. Mon débattement de grille est trop juste

Niveau compartiment voici une photo:

(https://i58.servimg.com/u/f58/11/28/20/94/p1100710.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2853)

Ceci est la position au repos et on peut voir que le débattement est court. Ici la targette est en position max haute et ne peut monter davantage. Je ne peux que descendre.

Le ressort juste au dessus doit'il être bien contenu entre les 2 tôles du tube de direction? J'ai 2 cales en plastiques/nylon qui font butée.
L'idéal serait d'avoir un ensemble de mesures grille au repos des parties qui sont mobiles en action (targette entre autre que je soupçonne d'être décalée au niveau des nervures sur l'axe) par rapport à des points fixes (tube de direction, tôle de compartiment). Dans l'habitacle aussi afin de positionner le levier correctement et de jouer les débattements comme d'origine. Cela m'aiderait grandement et sans doute d'autres aussi.

A+
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: F4IIA le juin 13, 2017, 09:58:31
Ne faudrait-il pas desserrer les 2 écrous qui tiennent la colonne et remonter un tantinet celle-ci ? Quelques mm ( 4-5)
Si tu dis que la MA et la 1ère ne s'enclenchent pas , c'est la première chose qui vient à l'esprit ... A voir
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 13, 2017, 11:21:19
Merci pour ta suggestion qui aidera à bien comprendre.
Les 2 vis sont fixes au niveau de la console. La partie en alu qui cercle le tube de direction est à sa place et en conséquence ma distance de ce tube externe par rapport à mon flector de direction est correcte. Si je remonte le tout (ce qui parait difficile) je vais augmenter cette distance et l'axe interne qui transmet le mouvement de rotation du volant à la direction n'aura plus la bonne distance pour être habillé avec les différentes pièces qui coiffent le tout jusqu'au volant. Le problème se situe davantage au niveau de la tringlerie sur l'axe parallèle qui transmet le choix.

La situation est la même avec les biellettes de renvoi retirées...je ne peux pas tirer le levier de vitesses vers moi, juste monter descendre et pousser.

J'ai regardé le manuel d'atelier mais rien de révélateur. C'est pour cette raison qu'un modèle d'un exemplaire fonctionnel aiderait sans doute.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Justunequestion le juin 13, 2017, 13:01:20
Je plussoie avec F4IIA pour la colonne de direction.
Je ne sais pas si tu as démonté ta colonne, mais il arrive que celle ci glisse progressivement sans qu'on s'en rende compte… jusqu'à ce que le passage des vitesses ne soit plus opérant ou très difficile.
Je ne suis pas sûr de bien comprendre ton explication, mais es-tu bien sûr qu'en dévissant les deux vis du collier de serrage tu ne peux pas la remonter ? A tout hasard, est-ce que ton klaxon fonctionne ?
Si ta colonne est (bien) descendue (!) il ne fonctionnera plus (cas perso), c'est un bon indicateur.

Je vais regarder sur la mienne et te faire des photos ce soir ou demain.

Pour le réglage du passage des vitesses, il y a deux méthodes de réglage de tringlerie pour la C3 suivant le n° de chassis, elles sont dans la documathèque, je les avais utilisés.
J'essaie de faire des photos ce soir et si je retrouve la page du manuel atelier, je te l'indique.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 13, 2017, 14:03:43
Merci. Je vais revoir cette histoire de colonne plus en détail du fait. Pour le manuel d'atelier j'ai déjà  trouvé. Selon le modèle on règle en position repos ou alors en seconde.
Le klaxon fonctionnait lors de la dernière utilisation, depuis je remonte le tout. Mon tube est à la même distance que lors du rachat du véhicule. (maintenant est-ce la bonne distance? Mystère...)

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Justunequestion le juin 13, 2017, 21:48:26
Voici les photos que j'ai faites ce soir.
Ceci n'est pas une référence absolue, mais mes vitesses montent et descendent correctement (quand j'ai le bon rythme ;)) à l'arrêt et en marche.

Point mort
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_205160Pointmort.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=205160Pointmort.jpg)

Première
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_419094Premiere.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=419094Premiere.jpg)

Seconde
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_640841Seconde.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=640841Seconde.jpg)

Troisième
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_299867Troisieme.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=299867Troisieme.jpg)

Quatrième
[(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_895487Quatrieme.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=895487Quatrieme.jpg)

Marche arrière
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_35624785MA.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=35624785MA.jpg)

Ton point mort/Mon point mort
(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_938959Comparatif.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=938959Comparatif.jpg)

J'ai l'impression que le bout de ta tige est plus long que le mien… ceci dit en tout bien tout honneur  ;D

J'espère que tu solutionneras ton problème. Tiens nous au courant.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 14, 2017, 12:23:14
Super ça va m'aider énormément. Merci pour le temps passé.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Justunequestion le juin 14, 2017, 23:25:10
J'avais vu aussi ce tuto de Francis qui pourrait aussi t'aider, même si ça n'est pas tout à fait le même problème que toi.

http://francis404technique.free.fr/blog/index.php?post/R%C3%A9fection-Colonne-Direction%2CNeiman-%2CAvertisseur
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juin 23, 2017, 16:57:11
Problème de colonne de direction et sélection des vitesses réglé après 3 démontage/remontages du système. Le problème venait de la rondelle (celeron/plastique?) supérieure mal mise. Donc ça roule.

Suite du boulot:

Conduite d'essence rigide
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100711.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2857)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100712.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2858)

Travail sur colonne de direction:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100714.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2860)

Remontage freins arrières:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100713.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2859)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100710.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2856)

petit travail sur les tôles passage roues / ouvertures portes arrières:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100810.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2855)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100811.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2861)

Remontage sortie BV/arbre de transmission:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100716.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2863)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100715.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2862)

Travail sur conduites rigides de freins arrières : flexible de caisse/pont, je refabrique les serrages sur pont dans chambre à air et pose de goupilles neuves:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100717.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2864)

Travail sur le pédalier en vrac:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100721.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2868)

Remonté:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100723.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2871)

Les amortisseurs arrières étaient neufs donc simple coup de propre et remontage, câbles de frein à main neufs en arrière plan:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100722.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2870)

Travail sur bac batterie, ancienne pièce et pièce de refabrication que je dois remodifier:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100718.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2865)

Terminé en place:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100812.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2869)

Pour suivre les étapes c'est ici:

https://www.youtube.com/watch?v=pto3tyOKaLw

Le réservoir prêt à poser:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100719.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2866)

Joint en attente de réception pièce:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100720.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2867)

En place:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100815.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2874)

Mon plan pour réception collecteur admission:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100814.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2873)

Carbu révisé totalement:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100813.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2872)

Et traitement corps creux à la cire des brancards.
Je perce 2 trous qui me permettent de visiter à l'avenir et pose des bouchons d'obturation en lieu et place avant de mettre les tapis. Je fais de même sur corps creux devant roues arrières côté plancher banquette:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100816.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2875)

Joint sur les angles avants, points critiques si eau et stagnation futures:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100817.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2876)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100818.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2877)

Détail corps creux tablier/ailes avants:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100823.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2882)

Pose bouchon visite corps creux banquette:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100822.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2881)

Échappement en attente:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100819.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2878)

Pose des panneaux de portes:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100820.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2879)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100821.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2880)


A ce stade j'ai aussi remonté le maitre cylindre, le démarreur/dynamo etc...bref la voiture démarre, roule, tourne, freine de nouveau parfaitement. Je ferai suivre la suite. Je m'occupe donc de finitions pour l'apparence et présentation.

Dans l'immédiat je suis bloqué car il me manque un seul panneau de porte (passager avant en finition skaï et modèle pour ouverture par bouton poussoir). Je recherche donc cette pièce activement ainsi que l'accoudoir...Si quelqu'un à ça qui traîne ou même un panneau des années suivantes (du moment qu'on ne passe pas sur le système à loquet c'est bon) Même si modèle montant raz de vitre, je peux adapter pour conserver les haut de portes couleur tôlerie extérieure. J'étudie toutes les propositions: panneau seul/ les 4/ intérieur complet/ voiture complète/épave...peu importe

Ensuite ma tôle pare chaleur échappement n'est pas compatible en distance ni diamètre à mon pot qui est à sortie droite modèle échancrure pare choc. Je peux filer la référence de pièce si besoin. Pareil je cherche cette pièce...sinon je fabriquerai moi même
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le juin 23, 2017, 17:42:18
C'est très bien !
Si j'ai une suggestion a faire, c'est concernant le bac a batterie.
Ce serai bien de placer un tuyau au trou d'évacuation pour que ça ne coule pas sur l'arc boutant.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jérôme le juin 23, 2017, 18:06:47
Bravo  :)
joli travail , et aussi je ne savais pas que l'on pouvait encore trouver des silencieux d’échappement avec sortie droite des tout premier modèles.
Bon courage pour la suite , elle va être superbe !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le juin 24, 2017, 01:23:01
Ce ne sont pas les modèle après 1967 qui sont tout droit ? J'avais retenu que sur les 1960, il y a une encoche sur le pare choc qui permet au tuyau de passer mais je me souviens plus si droit ou courbe ?

Il sera intéressant de connaître le fournisseur si en effet, c'est bien un modèle spécifique aux toutes premières.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le juin 24, 2017, 23:45:14
La tôle pare-chaleur est dispo à l'aventure Peugeot.
Effectivement , rajoute une durite/tuyau sous le bac à batterie, comme sur le catalogue PDR.
Tu le vois bien.
Bon boulot ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 10, 2017, 16:23:48
De retour après une petite absence du forum mais j'ai avancé pendant ce temps. La voiture est quasi prête pour passer le contrôle technique.
Elle démarre, freine, avance, recule, tourne, l'intérieur est dedans reste 2 ou 3 finitions.

Je ferai suivre les photos mais pour le moment j'aurais besoin d'un peu d'aide pour raccorder la dynamo.
C'est une ducellier et même si le positionnement des fils tombe plutôt facilement en place je doute sur le branchement. Donc si quelqu'un peut faire suivre ses raccords pour me faire une idée ainsi que le positionnement de l'ensemble du faisceau plutôt à gauche  ou à droite du démarreur...avant que je passe le tout sous gainage.

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100911.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2886)

Côté dynamo le seul encore numéroté visible c'est le suivant numéro 8:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100910.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2885)

J'ai aussi un doute pour le fil 57 qui tombe aux environs de la bobine.

Le manuel d'atelier n'est pas lisible correctement concernant le faisceau, on voit rien.

Actuellement je tourne sur batterie sans boucle de charge.
Mes fils de régulateurs sont toujours en place pour justement ne pas trop me perdre avec le temps qui passe...donc au pire celui d'excitation je peux le retrouver en suivant...Le diamètre des cosses ne laisse pas trop de doute on plus mais bon...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 21, 2017, 15:24:04
La suite des détails:

J'ai bossé sur les passages de roues côté ouvertures des portes, mise à niveau des cordons de soudure et peinture de protection avant peinture de finition:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100827.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2889)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100831.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2893)

Une journée complète de travail sur le silencieux d'échappement, rien ne correspondait au montage, pas le bon alignement, pas les bonnes fixations, angles des coudes complétement loufoques...bref, on découpe, on modifie, on pointe, on soude... idem sur la tôle pare-chaleur que j'ai fabriquée sur mesure moi même à partir d'un modèle post montage. La pièce d'origine n'étant plus dispo chez les revendeurs ni à l'aventure Peugeot.

Patte arrière:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100829.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2891)

Pointé ça donne ça:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100828.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2890)

On rallonge avant le silencieux:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100825.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2887)

Soudé:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100826.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2888)

Détail du travail, soudure faite à la baguette à l'arc car tombé en panne sèche de fil MIG...pas vu venir à temps:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100836.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2898)

Présentation et moi ça me choque:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100830.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2892)

C'est pas droit non plus d'origine:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100833.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2895)

Donc:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100837.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2899)

C'est mieux:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100839.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2901)

Détail:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100835.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2897)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100838.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2900)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100834.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2896)


En place:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100920.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2917)

Je redépose le pare brise pour soigner le montage qui sera définitif, collage des retours de ciel de toit:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100832.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2894)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100841.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2903)

La baie est en super bon état:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100840.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2902)

Pare brise en place, joint ok, inserts alu de verrouillage ok:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100846.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2915)

calandre, capot, pare choc etc en place aussi:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100918.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2914)

Travail sur le pare choc arrière, préparation peinture des supports et mise en pièce avant réassemblage complet:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100843.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2905)

Idem sur l'avant:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100844.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2906)

Travail sur les feux arrières:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100845.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2907)

Un peu de détail des soubassements:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100842.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2904)

Fabrication maison du câblage batterie/ démarreur/ masse etc avec du câble grosse section, du tube de cuivre travaillé maison, de l'étain, gaine rétractable etc...

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100914.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2910)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100913.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2909)

Détail en place avec barre de maintien de la batterie, système de ressorts, tiges, raccords rapides etc...

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100924.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2921)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100922.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2919)

Travail sur le chauffage intérieur:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100915.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2911)

Montage des tubes de récupération d'eau des aérateurs ventilation air frais...fabrication maison du tubage acier patte d'oie sur un modèle d'origine:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100912.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2908)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100916.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2912)

Remise en état pompe manuelle de liquide lave glace:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100919.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2916)

Restauration d'un moteur d'essuie glace d'origine en lieu et place de l'horreur anachronique que j'avais lors du rachat du véhicule, remis en état d'origine du câblage et montage de la lampe d'inspection sous capot d'origine, je compte en revanche faire un montage avec un interrupteur qui passe correctement sans trancher visuellement et techniquement (en attendant je place une ampoule grillée pur ne pas vider la batterie:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100925.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2922)

Un peu de travail sur les raccords électriques:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100917.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2913)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100921.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2918)

Détail de présentation sous capot:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100923.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2920)





Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le août 21, 2017, 15:33:12
Beaucoup de travail !
Et très bien fait  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 21, 2017, 15:54:54
Montage à l'arrière, feux, support plaque, pare choc...

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100928.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2925)

Je dispose de l'embout enjoliveur d'origine en alu pur la sortie d'échappement mais je trouve que ça fait vraiment kitch et j'ai un peu peur de le perdre ou de me le faire piquer...donc ça restera ainsi je pense:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100930.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2927)

Planche de bord terminée, j'ai opté pur le montage de la radiomatic d'origine au centre en lieu et place de l'enjoliveur et cendrier...

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100931.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2928)

Détail des soubassements, je serre au couple partout, je place mes goupilles fendues:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100927.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2924)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100926.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2923)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100937.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2934)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100944.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2941)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100943.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2940)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100935.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2932)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100936.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2933)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100940.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2937)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100938.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2935)

Montage des colliers de maintien des câbles de frein à main sur tirants comme d'origine et à 35 cm du point d'ancrage/pont:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100933.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2930)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100942.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2939)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100939.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2936)

Détail finition cable d'accélérateur trop long, risque de toucher une partie positive côté démarreur, donc on coupe avec un peu de marge, on récupère une douille de balle de 22, on fond un peu d'étain et ça évitera que le bout s'éfiloche:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100941.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2938)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jojo08 le août 21, 2017, 16:29:45
C'est beau, c'est bien, merci pour ces belles photos et tes vidéos également.

Une petite question au passage parce que ça me trotte dans la tête et j'ai pas trouvé le temps de te la poser : tu avais parlé d'un mastic spécial contre la corrosion il me semble je sais plus si c'est sur le forum ou en vidéo, afin de faire les joints de coffres ou je ne sais plus quoi mais n'avait pas précisé de marque ou de références (et c'est bien normal) mais n'étant pas spécialiste et les travaux de jointure approchant qu'as tu utilisé ?

En te remerciant d'avance !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 21, 2017, 17:27:41
Joint noir en cartouche pour pistolet APP PU50, existe en blanc et gris aussi...sinon pot de joint brosse de chez APP aussi mais plus approprié pour couvrir les soudures et recoins à appliquer au pinceau ou couteau à enduire...


La suite avec 2 ou 3 photos prises avec soleil déclinant, je ferai d'autres dès que les beaux jours le permettront ou lors de sa première sortie...

J'ai opté pour des tours de phares type alu comme sur les versions SL, ça passe mieux, j'ai monté des ampoules jaunes d'époque. Et concernant la peinture carrosserie, finalement je trouve le résultat final plutôt bien avec les alu en état, l'intérieur marron...je finirai peut être par repeindre dans sa teinte d'origine...on verra...
Pour le rétro j'ai viré le rétro obus plastique type moto qui était en place et j'ai placé un rétro que j'avais qui traînait en lieu et place. Il convient mieux au véhicule. A l'avenir je pense trouver 2 rétros d'origine que je placerai sur les portes G et D afin d'avoir une bonne visibilité en conduite et manœuvres, je compte sans doute remplacer les 2 ailes avants lors de la peinture dans les années à venir...en attendant c'est pas trop mal ainsi...

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100945.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2942)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100947.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2944)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100929.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2926)


Toute l'électricité est fonctionnelle:
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1100946.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2943)

Au sinon je suis en train de me renseigner pour l'assurance mais on me demande toujours de déclarer la valeur du véhicule lors des devis, j'ignore combien elle peut valoir réellement tel quel car elle m'a finalement couté très peu d'argent dans cet état final et je ne peux pas déclarer juste son prix de revient actuel (En gros le prix d'une épave à restaurer totalement actuellement dans les annonces). Donc si vous avez une fourchette pour m'aider... Sachant qu'elle mérite une peinture totale avec beaucoup de travail de préparation (en gros environ 2500/3000 € chez un pro), l'intérieur est correct mais pas parfait et le reste est détaillé au fil de ce sujet. CG normale en règle.


Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le août 21, 2017, 19:09:06
Chapeau! elle méritait bien ça ; en plus elle surement plus faible qu'une neuve à l'origine vu la qualité des matériaux que tu as mis dedans.
Une fois repeinte, je pense que tu ne pourras pas l'assurer moins que 12 à 15000 roros.
Fais la expertiser, ça va te coûter 250 €, ça peut valoir le coup. En plus c'est une des premières.
Encore bravo!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jérôme le août 21, 2017, 19:45:37
Superbe boulot , félicitation , les mots me manque  8)
Pour l'assurance j'imagine que tu vas l'assurer chez un assureur spécialisé en collection genre : ICC , SM3A , légende assurance etc...
Tu leur demande les coordonnés d'un expert dans ta région . Comme dit jeannot cela te coute 200-250 a peu près  , tu auras un dossier d'expertise et une valeur X que tu communiqueras ensuite a ton assurance ce qui te permettras d’être correctement assuré .
Grace a toi elle le vaut bien  . Encore bravo ! ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le août 21, 2017, 19:55:46
Bravo, j'aimerai pouvoir en faire autant pour la mienne ! Pour les rétroviseurs d'origine, ne t'en fais pas : d'origine, il n'y en a pas. Ils ont été ajoutés obligatoirement qu'en 1972 dans le cadre d'une loi exceptionnellement rétroactive (pour la petite histoire, ce fut l'objet du premier reportage télé de Gérard Holtz, au volant d'une 204).
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Le Piaf le août 23, 2017, 11:55:50
Bonjour
Quel travail ! je suis pantois

Pour la dépose des trains, c'est du plug and play ou il y a des réglages à effectuer après mis a part un eventuel parallélisme pour le train avant si on touche aux rotules ?

Même question pour la crémaillère de direction.

Bon courage   
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 23, 2017, 14:34:38
Merci à tous pour le retour et les infos.

Pour les rétros oui je sais que normalement il n'y en pas...mais franchement...comme je compte rouler en usage quotidien il m'en faut absolument. Pour les manœuvres c'est mieux et pour s'insérer dans la circulation aussi. Je trouve que visuellement ça équilibre aussi la ligne. De plus il y avait déjà des trous dans l'aile avec l'ancien obus donc je préfère en monter un que de laisser les trous apparents.
En manœuvres c'est bizarre en plus vu le positionnement du pédalier. Parfois galère entre accélérateur et frein, il faut bien penser à remonter chercher la pédale de frein située assez haute et niveau course c'est particulier aussi. Donc il faut bien prévoir et évoluer lentement...si en plus je vois mal où je vais!

Pour le réglage de parallélisme oui il faut tout refaire si on démonte tout comme moi. Si on change juste les rotules pas besoin si les bras restent en place. J'ai tout réglé et ça file parfaitement droit.

Pour la suite voici la vue compartiment moteur terminé:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110011.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2946)

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110012.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2947)

En revanche il me manque le tapis de sol arrière:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110015.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2950)

Un accoudoir fauve côté passager, en attendant j'ai posé un bleu que j'avais en lieu et place, c'est moche mais pas trop le choix:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110010.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2945)

Ensuite j'ai bricolé un panneau pour l'avant mais pas merveilleux niveau ajustage, donc pareil je cherche ça:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110013.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2948)

Il me manque un cache de plafonnier mais attention spécifique au premier modèle, en attendant je vais recoller celui-ci:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110016.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2951)

Et pour finir j'aimerai refaire un piston de frein arrière d'avance car celui çi est cassé. Donc au pire j'ai juste besoin du carter seul ou un piston à réviser. Je peux réutiliser mes coupelles etc de celui-ci. Donc si quelqu'un à un piston qui traine d'avance je prends:

(https://i11.servimg.com/u/f11/11/28/20/94/p1110017.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2952)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Le Piaf le août 23, 2017, 14:42:25
Encore de  belles photos.
Je viens de me rendre compte que c'est toi qui fait des vidéos, superbement expliqué, très pédagogue.

Pour le train arrière si tu le démonte puis remonte il n'y a aucun réglage a faire ?
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le août 23, 2017, 14:49:52
Pour les cylindres de roues, ça se changent par paires. Je te conseille d'en prendre deux neufs pour chaque côté, plutôt que de bricoler une carcasse d'un qui va te générer du déséquilibre sur l'essieu.

Pour les retros, pourquoi pas ceux-là...

http://www.ebay.fr/itm/LOT-3-ANCIENS-RETROVISEURS-CHROME-CIPA-Citroen-Peugeot-Renault-Simca-/322658535744?hash=item4b1ff28940:g:YnQAAOSwIWZZhVhL

J'ai failli les prendre mais j'ai trouvé les mêmes, 25 euros la paire port inclus : je ne me suis pas privé.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 24, 2017, 14:50:46
Pour le pont arrière si on change la couronne il faut refaire le centrage, perso j'ai juste nettoyé le tout bien à fond pour repartir sur du mieux mais j'ai tout de même revu les réglage, vérifié le centrage et refait la contrainte de la vis sans fin. C'est hyper facile à faire avec un bon palmer.

Pour les rétros merci mais je trouve la tige trop longue, j'ai déjà réglé celle du rétro que j'ai récupéré au minimum et c'est encore trop je trouve. Je vais en trouver 2 d'origine avec tige fixe dans une bourse quand j'aurais l'occaz'.

Pour les cylindres arrière j'ai en réalité commandé 2 cylindres neufs et c'est de la daube en barre...j'ai des pertes de pression après plusieurs jours...soit au niveau du raccord tuyau rigide ou à la vis de purge. J'avais déjà galéré une APM complète à cause de ça lors de la mise en fonction, impossible d'avoir de la résistance, j'ai trifouillé, refait les filetages, raccords etc...bref de la mer...Au final ça fonctionne enfin mais ça ne me plaît pas.
Si je reconditionne 2 pièces d'origine je suis certain de parvenir à un bon résultat.

J'ai refait l'avant ainsi et franchement la voiture pile direct, s'écrase de l'avant, bien droite, réparti, régulier. J'ai même eu une sacrée surprise lors du premier essai...surtout qu'il n'y a pas de ceinture..me suis vu dans le pare brise même dans la cour!!!
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le août 24, 2017, 14:56:15
Je ne sais pas où tu as eût ces cylindres, mais ça devait être de la cochonnerie en effet. J'ai quand même des doutes sur la restauration de cylindres d'occasion. Il faut les honer et changer les coupelles (oublie tes coupelles d'occasion, prends des kits neufs chez Jean Pierre Clet, mon conseil à la rigueur), pour des résultats qui tiennent rarement dans le temps, et des risques de déséquilibre fort par essieu.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Le Piaf le août 24, 2017, 16:30:49
Bonjour à tous,

Franchement vu le prix de cylindre de frein neuf je ne me prendrais même pas la tête.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le août 24, 2017, 17:07:54
Les 2 neufs que j'avais sont à 25 € pièce environ je crois mais j'ai des problèmes avec le 2.

Sinon j'ai trouvé une référence en marque Bosch à 60 € pièce, au pire je ferai ainsi en espérant que la marque sera un gage de qualité.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mars 29, 2018, 00:23:38
Petit up'
La 404 va toujours bien et démarre au 1/4 de tour.
Mes problèmes de frein arrières sont résolus j'ai trouvé des cylindres d'origine d'occasion que j'ai restaurés, montage et purge dans la foulée : fonctionne nickel, ça pile direct ! Normal tout est neuf.

En revanche il m'arrive d'avoir des ratés d'allumage, le problème vient des ressorts de bougies car j'ai le montage d'origine. Tête, doigt, fils, bougies, vis neuves, essayé avec un allumeur sev et un ducellier et idem.
J'ai trifouillé un peu le tout au niveau des fils et ressorts et bakélites et là pour le moment ça ronronne bien, mais j'aimerai ne plus avoir à m'en soucier.

J'ai vu qu'il est possible de partir sur le bougicord 3395 mais avant d'investir j'aimerai avoir des photos détaillées d'un montage en place. J'ai présenté un faisceau que j'avais en provenance de la 504 que j'ai aussi et j'aime pas trop la façon dont le plot vient couvrir le puit de la bougie contre le cache culbuteurs, il y a un petit jour.

Donc ça serait sympa de me faire un retour avec photos pour bien visualiser le montage et sa qualité. J'ai vu que  la marque bosch propose aussi une référence pour la 504
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juillet 04, 2018, 03:17:38
Salut! je voudrais savoir si le fait de retourner la couronne du pont t'a satisfait? Il n'y a plus d'accoups?
Qu'appelle tu "centrage de la couronne"? a quel niveau?
thanks! ;)
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juillet 05, 2018, 12:56:08
Salut! je voudrais savoir si le fait de retourner la couronne du pont t'a satisfait? Il n'y a plus d'accoups?
Qu'appelle tu "centrage de la couronne"? a quel niveau?
thanks! ;)

Hello,

Je n'ai pas retourné ma couronne au final, j'ai remonté ainsi et après avoir éliminé toutes les causes probables je ressens un léger broutage à l'accélération sous charge ou pente, c'est pas dramatique mais suffisant pour s'en rendre compte.
J'hésite à redémonter pour finalement inverser cette couronne, je crains de retrouver le phénomène en relâchant l'accélérateur en descente. Peur de perdre d'un côté ce que je peux gagner...La vrai solution c'est une couronne en TBE je pense...

Pour le centrage je parle de la position de la couronne dans son carter avec des cales pour centrer correctement par rapport à la vis qui elle est fixe et uniquement réglable d'avant en arrière par rapport à la marche du véhicule. En gros le réglage de la vis permet l'appui plus au moins fort contre les dents de la couronne et la couronne peut elle se régler de gauche à droite.

Petit up' des news au sinon:

Je roule le plus souvent possible, j'ai roulé presque 400 bornes le mois dernier. On sent que c'est de la voiture ancienne niveau comportement. C'est tranquille pour un usage local vu qu'on ne peut plus rouler de toute façon.  ::)

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404a10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2970)
Démarre au quart de tour, maniement de la tringlerie de boite C3 un peu délicat mais j'ai trouvé mes repères. Moteur en pleine forme, on monte à 120, 130 km/h mais c'est pas agréable. Sa vitesse de croisière idéale en nationale c'est 80/90. Freinage tout à fait satisfaisant, pas encore testé sous la pluie.
Discret et pas peur de la laisser sur un parking. Tout le monde ne vient pas tourner autour c'est appréciable parce que si je roule en ancienne c'est pour moi. De toute façon à 50 cm la voiture n'est pas parfaite et j'imagine déjà les gens critiquer tel ou tel défaut...
Conso à la louche aux alentours de 8L/100, pas encore bien déterminé mais ça a l'air franchement correct.
Niveau boite une cinquième permettrait d'envisager de l'autoroute sans faire gueuler le moteur.

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404b10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2971)

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404c10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2972)

Vu que j'envisage de l'utiliser encore plus j'ai décidé d'investir dans un carbu neuf afin d'optimiser vraiment le fonctionnement au top, celui que j'avais rénové fonctionnait nickel donc je vais le conserver d'avance:

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404d10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2974)

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404e10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2973)

J'ai trouvé une tête d'allumeur SEV neuve + vis dans une bourse donc j'ai changé ça aussi avec les 4 bougies neuves:

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404f10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2977)

Et j'ai rénové un allumeur complet Ducellier que j'avais d'avance et que je garde dans mon coffre au cas où j'ai besoin de le changer sur la route:

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404g10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2976)

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404h10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2975)

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/404i10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2978)

Niveau faisceau d'allumage j'ai modifié les ressorts d'origines des bougies pour un montage comme sur les Citroen DS qui sont aussi logées dans des puits profonds et j'ai utilisé le faisceau de la DS pour le moment...ça fonctionne nickel mais c'est pas d'origine... ::)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le juillet 05, 2018, 14:03:30
Il existe des ressorts longs pour 404.

Quant aux acoups de couronne, en la retournant, le phénomène n’a plus lieu qu’en marche arrière.
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juillet 05, 2018, 14:56:06
Il existe des ressorts longs pour 404.

Quant aux acoups de couronne, en la retournant, le phénomène n’a plus lieu qu’en marche arrière.

Des ressorts de quoi? tête de bougie?

Ok pour la couronne, je tenterai la manip cet automne ou cet hiver au calme, je déposerai le pont de nouveau...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le juillet 05, 2018, 16:57:44
Merci pour ces renseignements!
 ;)
(c'est vrai qu'il manque cruellement une 5eme vitesse quand on est sur l'autoroute!  :( )
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le juillet 05, 2018, 17:27:18
Je parlais en effet des ressorts longs pour bougies qui permettent de supprimer les inutiles et sources de pannes, résistances de bougies.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le juillet 05, 2018, 20:12:53
Pour le pb du réglage de la couronne ( 5x21 ) en bronze au remontage , avec ses satellites et tutti quanti , je rappelle qu'il existe un excellent tuto de Francis ( 77 pages avec photos ) qui se trouve à télécharger sur le site ( 3,1 Mo )

J29
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le juillet 08, 2018, 12:07:24
Bonjour Matt,

Si tu veux faire un montage comme sur la DS pour tes fils de bougie, tu peux utiliser le faisceau bougicord de Peugeot 504. C'est un peu plus d'origine !

Bonne route avec ta 404 !!

À plus,
Armand
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juillet 09, 2018, 08:43:30
Oui le faisceau de 504 l'idée me plaît bien et il se trouve que j'ai une 504 benne modèle carbu sous la main aussi... J'ai présenté son faisceau mais apparemment il est trop court au niveau des puits. Je vais sonder le montage plus en détail dès que possible. Je crains de devoir retailler légèrement les  puits en hauteur pour pouvoir envisager ce montage correctement.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le juillet 09, 2018, 09:05:06
Il existe deux longueurs de cheminées Bakélite.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: ILQ le juillet 12, 2018, 10:47:49
pareil pour moi je suis passé au faisceau 504/ Ducato/C25/J5 en NGK et ça va tout bien !

https://www.piecesauto.fr/rechercher.html?keyword=7109&brandNo%5B0%5D=15
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le juillet 20, 2018, 11:23:34
Balade en cette période de moisson.

(https://i19.servimg.com/u/f19/11/28/20/94/champs10.jpg) (https://servimg.com/view/11282094/2981)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le novembre 22, 2018, 19:43:36
Petit up' du sujet avec cette vidéo reprenant toutes les photos de la restauration:

https://youtu.be/iTaY7fuUCpk

Roulé tout l'été et une partie de l'automne sans jamais aucun problème. Solutionné aussi mon problème de broutage dont je pensais la couronne de pont responsable. Ce n'était pas elle la fautive mais mes pneus arrières trop vieux et devenus carrés en raison du stockage avant que je rachète la voiture.
Dans un instant de lucidité j'ai testé en surgonflant les pneus à 3 kg pour un petit essai et bingo, plus aucune vibration...

Donc dépose des roues, démontage des pneus, sablage et epoxy des jantes + 4 pneus et hop'

A+
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le novembre 22, 2018, 22:14:43
Bonsoir,

Un hyper BRAVO pour cette video de reconstruction qui a dû te prendre beaucoup de temps en plus du travail technique. A la fin l'apothéose du roulage sur route avec ce bijou remis à neuf!
Chapeau bas. Heureusement qu'il existe des gens qui n'ont pas peur d'un pareil défi....réussi!
Kenavo

J29
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jean-YvesL le novembre 23, 2018, 09:47:22
Bravo Gintonic,

Superbe travail et trés belle vidéo. Ca donne envie de rouler !

Amicalement,

Kenavo aussi.

Jean-Yves
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JUJU 77 le novembre 23, 2018, 22:16:02
Super taf! certaines parties vont m'inspirer pour ce que je fais en ce moment !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: DADID404 le novembre 28, 2018, 23:37:12
Du grand art, superbe voiture. Bravo ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Lhooq le décembre 29, 2018, 13:15:47
sacré job dessus !
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le février 21, 2019, 17:57:51
Retour d'une belle météo...un coup de clé et toujours partante.

Vraiment content de mon travail sur cette auto, elle est fiable et plaisante pour mon usage quotidien en local...La saison s'annonce bien en attendant que la DS vienne épauler quand son moteur sera terminé... 8)
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mars 04, 2019, 21:05:01
Oui le faisceau de 504 l'idée me plaît bien et il se trouve que j'ai une 504 benne modèle carbu sous la main aussi... J'ai présenté son faisceau mais apparemment il est trop court au niveau des puits. Je vais sonder le montage plus en détail dès que possible. Je crains de devoir retailler légèrement les  puits en hauteur pour pouvoir envisager ce montage correctement.

Bonjour,

Je souhaiterais acheter un faisceau bougicord ou ngk mais je me pose une question concernant la compatibilité avec un modèle de 61. En effet sur ce modele nous avons des culots courts donc la bougie est “plus loin” dans le puits qu’un culot long. Peut on monter ce faiseau ?

Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jojo08 le mars 04, 2019, 23:22:55
C'est compatible, la partir supérieure de la bougie n'est pas beaucoup plus courte et le faisceau est déjà large avec des culots long, il ira chercher une culot court sans trop de soucis...

Attends un avis confirmant cela dans le doute mais je crois pas dire de bêtises.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mars 05, 2019, 07:01:29
D’apres les plans on parle de 6 mm entre un culot courts et long
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: OGGY 85 le mars 05, 2019, 07:18:12
Bonjour,
Pour moi bougicord 3395 ( de mémoire ) installé sur moteur 63 bougie culot court.
Cela fonctionne impeccablement.
Plus de ressort plus de bakélite et possibilité d'écouter la radio sans grésillement. 
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JEANNOT 29 le mars 05, 2019, 08:36:03
+1

J29
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: brice62 le mars 05, 2019, 10:28:38
Pour moi, la différence entre culot long et court se situe dans le culot justement, donc aucune incidence sur la longueur externe de la bougie, donc sur le faisceau d'allumage.

Je suis peut etre trop confiant :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mars 05, 2019, 12:35:34
Si compatible c’est parfait.

Pour la longueur, d’apres les docs que j’ai consulté, la culasse est plus épaisse pour culot long et les doigts en bakelite sont plus court, d’ou mon interrogation
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jojo08 le mars 05, 2019, 14:56:53
Pour moi, la différence entre culot long et court se situe dans le culot justement, donc aucune incidence sur la longueur externe de la bougie, donc sur le faisceau d'allumage.

Je suis peut etre trop confiant :)

C'est ce que je me disais mais je ne voulais pas, par excès de confiance mettre Waddle dans la mouise  :)

Mais les avis tendant à confirmer la compatibilité je ne m'en fais plus trop...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: OGGY 85 le mars 05, 2019, 17:40:20
Seul le câble entre l'allumeur et la bobine est trop long .
 J'ai fait une boucle en attendant et cela reste comme cela depuis .  ;D
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mars 10, 2019, 12:46:41
J'ai le kit en question mais pour le moment il est dans le coffre, je tourne depuis 1 an avec un faisceau de Citroën DS qui traînait dans mon atelier... Ça marche parfaitement mais dès que j'aurais l'occasion je me pencherai sur le montage du kit.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 13, 2019, 10:33:51
Petite vidéo pour l'ambiance à bord:

https://www.youtube.com/watch?v=QkXXKq-mGLA
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: kenzo05 le mai 13, 2019, 14:51:06
Je bave sur le clavier  :)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: tovari le mai 13, 2019, 15:02:36
excellente video !! merci
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Fritschy le mai 13, 2019, 20:56:38
Ça reste tout de même silencieux pour l'époque.
Ayant une 204 de la même année, rouler en 404 est nettement plus agréable.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Gintonic le mai 14, 2019, 19:58:51
Je confirme, agréable en usage courant et cruiser... Au delà de 100 km/h ce n'est pas agréable...
Elle est en forme et prend le 120 sans trop forcer mais le bruit moteur et trop présent.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mai 26, 2019, 22:22:20
Bonsoir,

Montage d’un faisceau NGK 7109 (idem bougicord 3395) ce jour.
Ca marche nikel...
par contre je ne peux pas rentrer complètement le tube dans le puit de bougie, il reste un jour entre les 2.
C’est pareil pour ceux qui possèdent un faisceau Bougicord ?
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Maximidas63 le mai 26, 2019, 23:18:34
De ce que j’ai compris, l'interêt du Bougicord c’est justement de se passer des tubes.
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mai 27, 2019, 20:02:19
Oui plus de tube en bakelite. Mais un écart entre le nouveau tube et le puit de bougie (voir photo)
<br />(https://i.ibb.co/JBF2Phn/9-C59-AF27-81-B6-4-DB7-AF9-A-0340-C1-DB28-CC.jpg) (https://ibb.co/JBF2Phn)<br />
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JUJU 77 le mai 27, 2019, 20:54:23
Tu as des culots courts sur ta titine? peut être que la différence vient de la , culasse différente... (peut être rien à voir , juste une idée )
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mai 27, 2019, 20:57:47
Oui des culots courts, du coup ca doit être encore pire sur des culots longs
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Jojo08 le mai 27, 2019, 22:07:23
J’ai des culots long et pas un si grand écart... mais aucun diagnostique pour toi...
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: waddle00 le mai 27, 2019, 22:47:40
En faisant quelques recherches je pense que la différence vient du fait que sur le bougicord le cable est ajustable dans le tube alors qu'il est fixe dans le ngk
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: °ARTMAN° le mai 28, 2019, 01:19:58
Moi aussi j'ai un jour! Ca m'avait surpris au montage... pas top pour l'etancheité!  :-\
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: guigui404 le mai 28, 2019, 11:23:35
Salut,

Oui j'ai pu constaté cela aussi. Question con la manière optimale d'aller rechercher les bougies au fond sachant que le ressort n'est plus là ? Actuellement j'utilise un morceau de durite d'essence mais ça ressemble plus à une pêche au canard qu'autre chose... Vous avez d'autres astuces?
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: JUJU 77 le mai 28, 2019, 16:54:36
Guigui404: pourquoi pas un petit aimant télescopique ?
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Armand60 le mai 28, 2019, 17:18:30
Il existe des clefs à bougie avec  un anneau de caoutchouc. un peu comme  utiliser de la durite.

Sinon, tu peux après avoir dévissé la bougie, remettre le fil de bougie sur ta bougie  afin de la sortir.

Armand
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: Patrak77 le mai 28, 2019, 19:28:25
Attention  .... Si le ressort est parti le petit écrou à du rester dans le fond, et si tu sort la bougie en premier, l'écrou va tomber dans le cylindre...... :)
Titre: Re : Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: guigui404 le juin 03, 2019, 11:21:28
Attention  .... Si le ressort est parti le petit écrou à du rester dans le fond, et si tu sort la bougie en premier, l'écrou va tomber dans le cylindre...... :)

Merci pour les conseils. L'écrou n'est pas tombé car enlevé avec le ressort lors du passage au nouveau type de faisceau  ;)
Titre: Re : Remise en route 404 de 1961
Posté par: 404breaksuperluxe le juin 07, 2019, 14:06:08
Beau travail , bravo !