Ne trouvant pas de support de plaque avant, Jacques m’a fait la surprise d’en confectionner une prenant la sienne pour modèle:
C’est superbe
Et un papillon (de fixation de roue de secours) de l’atelier d’ILQ est venu se poser chez nous par colissimo.
Tu le passes sous une brosse metalique , et c’est comme neuf. Mon ecrou vient aussi de ILQ 
La distribution refaite, les culbuteurs bien réglés, il restait un bruit pas très beau, du type jeu dans un axe de piston. Pas gravissime mais désagréable. Le moteur étant manifestement bien kilométré, on prends la décision de le refaire, d’autant plus que l’on a trouvé dans une bourse 4 chemises pistons segments avec axe de bielle 23 (pour notre moteur) pour 80€.
Bien nous en a pris car un segment est cassé, vilebrequin à la côte d’origine mais bien marqué (0,30 fera sans doute l’affaire mais on attends le verdict du rectifieur), axe de culbuteur échappement marqué lui aussi à changer.. Par contre la culasse est bonne, un ami nous a presque donné des soupapes peugeot neuves (en plus de beaucoup d’autres pièces de réfection de moteur), l’embrayage est neuf. On en profitera pour changer le joint spi de boîte qui suinte côté biellette.
Bref grâce à Jacques, je vais me retrouver avec une mécanique neuve.
Je me souviens à l’époque, le propriétaire du garage m’avait dit que le moteur avait été remis à neuf et avait parcouru 17 kms… cela m’est resté encré dans ma mémoire
La culasse a manifestement été refaite après un joint pété, sans la resserrer, mais c’est vrai qu’après 17 km! Un travail bâclé, les culbuteurs mal réglés, le bruit déjà était anormal. C’est sans doute cela un moteur refait pour eux!
Ben oui 
j’ai connu ce genre de galère avec mon cabriolet 504. Après 6 ans (ce que je ne te souhaite pas), j’ai encore des petites choses à régler… tout était camouflé, mais c’était la Merguez totale…
Courage et encore une fois, ta 404 est vraiment entre de bonnes mains et au final, cette voiture te rendra heureux, crois moi
Non, je ne suis absolument pas découragé, la voiture est entre de très bonnes mains et je savais en l’achetant sans l’essayer (enchères) que je courais le risque d’une mécanique mal refaite. La tôlerie et la carrosserie, ainsi que la sellerie ne laissaient pas de doute sur leur qualité de restauration.
En attendant le vilebrequin que nous allons recevoir en fin de semaine rectifié à 0,30 et le reste des pièces immédiatement commandées, Jacques a rodé les soupapes neuves sur leurs portées et monté les pistons sur leurs bielles. Tout le reste est nettoyé, déglacé…prêts au remontage.
Très beau travail, j’avais déposé pour rectifcation le vilbrequin de ma 504 dans un atelier spécialisé.
Du vrai boulot dans les règles de l’art comme Jacques sait si bien le faire, bonne continuation 
En attendant le vilebrequin, montage des bielles sur les pistons. Jacques les pèse. C’est parfait.
La boîte est déposée puis démontée.
Ça y est, le vilebrequin est rectifié. Jacques révise les bouchons, pour trouver encore de la crasse agglomérée et réduisant+++ le graissage
Jacques est devenu un spécialiste des coupes et cabriolets , travail de passionné Bravo .
Bonjour,
Oui très beau travail ,
Il’y a t il une liste d attente de futur ami, avec location de garage et cours de remise en état de véhicule ?.
BRAVO à Jacques et votre équipe, de futur balade de en gangs du côté de Marseille.
A bientôt à l Ag avec mes lionnes.
404tement,
Bonjour à tous,
Pour étancher parfaitement le dessous de la boite de vitesse Ba7, Jacques avait (voir le lien ci-dessous) donné les explications, car il a refait cette étanchéité sur sa 404 coupé de 1967.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,9026.330.html
Au dernières nouvelles la boite est remontée et des pièces de Série04 sont en attente pour la remise en état
Merci à Harou13015 et domarin.
Bonne journée.
Daniel
Oui le boîte est remontée. En attendant les pièces moteur je repeins la peinture abîmée par les coulées de looked et je lustre le compartiment moteur, le filtre à air et la boîte à dépression.
Pendant ce temps, Jacques démonte mon horloge pour adapter le mécanisme donné par François. Fond de cadran et aiguilles sont différents mais le mécanisme est le même. Un travail d’orfèvre que Jacques fait là. Tout marche parfaitement. Et encore merci à François. L’horloge de François:
Et le travail de Jacques:
On en profite pour remettre le compteur kilométrique à zéro. On part avec une voiture neuve, non?
Les photos se sont inversées. L’horloge donnée par François:
Et le travail de Jacques
Un petit contre temps avec la commande des coussinets de palier. Heureusement on en a trouvés d’autres que l’on aura sans doute lundi.
Et l’axe de culbuteurs d’échappement sorti du colis de SERIE04 et perdu pendant le transport! C’était le seul disponible. Il est en commande. En attendant Jacques pourra remonter le bas moteur.