Je viens de commander chez Sanders une ligne complète 2 entrées pour cab injection: il sera fourni seul sans la boulonnerie que je récupérerai sur le pot actuel. Mais aussi sans joints: savez vous où je peux trouver les joints et d’ailleurs quels sont les joints à mettre et où? ( je n’ai pas encore démonté mon pot et je ne le ferais que lorsque le nouveau arrivera)
Y a t il des astuces pour monter une ligne complète inox et des pièges à éviter pour gagner du temps???
Ben si la ligne est fabriquée dans les règles de l’art et suivant les cotes de l’original tu remontes comme l’ancienne , avec les mêmes joints , si ce ne sont pas les mêmes ils doivent être achetables chez le fournisseur de la ligne !
Comme je te l’ai indiqué, lorsque j’ai fait changer la ligne par une inox de Sanders, j’ai pu réutiliser les joints existants qui convenaient parfaitement. Il s’agit du joint sur la pipe de sortie moteur. Il a seulement fallu réajuster un des trois trous qui s’écartait de qqs millimètres mais sans pb.
Le point clé c’est de monter la ligne au sol d’abord pour la mettre ensuite d’un seul tenant, c’est ce que m’a dit mon garagiste qui est spécialisé dans les anciennes. Pour le reste tout s’emboîte normalement avec un petit ajustement pour le pot à l’arrière. Je n’ai malheureusement pas pu assister à l’opération.
+1 pour moi. J’ai installe une ligne en inox de Sanders (il y a 2ans) et j’ai utilise les joints existants - sauf le joint de sortie moteur. J’ai trouve ca chez Gilles a La Boutique 404 pour 5 euro -1710-09 JOINT TUBE ECH - ALVEAS
Tres content avec ma ligne en inox de Sanders. Seul difficulte - le transport en avion dans un sac pour les skis de Geneve! Bon courage!
impeccable , en fait je ne pouvais pas éditer mon texte hier soir après relecture , le serveur joomla ne me laissait plus papoter comme je veux , aujourd’hui il veut bien mais trop tard , sorry..
C’est donc une double bonne nouvelle : joints et fabrication conforme, que demander de plus ?
