bonjour a tous, je voudrais regler le jeu aux soupapes de ma berline superluxe de 1966, ne trouvant pas de meccano disponible pour faire ca avec moi j ai decidé de le faire moi meme.
le probleme est que mes connaissances en mecanique sont proches de 0…
on m a deja expliqué le fonctionnement des soupapes et le principe du reglage du jeu , mais je ne sais pas comment identifier les soupapes d admission et d echappement, ni comment mettre chaque piston sur le point mort haut.
quelqu un pourrait il me passer une photo d un moteur avec le cache culbuteur demonté, en m indiquant si possible les soupapes d admission et d echappement et me dire si il y a des risques pour le moteur et des pieges a eviter?
je sais , ca fait beaucoup de demandes , mais j en ai marre d avoir un moteur qui tourne comme une patate…
merci beaucoup d avance , @ bientot
pour les soupapes echappement elles sont du cote echappement ( pipe echappement )
et admission cote pipe admission
a mon avis le plus simple et le plus facile a realiser et le reglage en mettant les soupapes en « bascule »
theoriquement on regle les soupapes (adm et echa) d un cylindre quand ce dernier est au point mort haut (PMH) fin admission ce qui correspond aux soupapes fermees
pour etre sur de mettre le cylindre au PMH fin admission il suffit de mettre le cylindre antagoniste (ou en concordance )au point mort haut fin echappement du fait de la configuration du vilebrequin
en ce qui concerne le 4 cylindre 404
pour le 1er cylindre l autre cylindre est le 4eme ( et vice versa )
pour le 2nd l autre cyl est le 3eme ( et vice versa)
pour trouver le PMH fin echappement il suffit de faire tourner le moteur a la manivelle (bougies deposees c est plus facile ) et de regarder la soupape d echappement du cylindre 1 (par exemple) elle va descendre ( ouverture de la soupape ), ensuite remonter ( commencement de la fermeture ) et avant de remonter completement en regardant la soupape d admission on s apercoit que la soupape d admission descend (debut d ouverture admission )
ce moment de fin fermeture echap et debut d ouverture admi s appelle la mise en bascule des soupapes ce cylindre est au PMH fin echappement
donc on peut regler le jeu au soupapes du 4 eme cylindre qui lui a ce moment precis est au PMH fin compression
en ce qui concerne le numerotage des cylindre aucune importance de sens pour le reglage du jeu aux soupapes
(1 cote radiateur ou cote embrayage )
on peut aussi utiliser la methode peugeot mais perso je la trouve moins fiable et moins precise (testee et verifiee
Merci Francis ta réponse vient aussi de me faire gagner du temps
Pierre
de rien en esperant etre assez clair
merci beaucoup de ta reponse , j ai encore deux trois petites questions :-
-comment je différencie les pipes d admission et d echappement, on voit bien si ca vient du carbu pour les pipes d admission?
-quand tu dis le cylindre 1 va avec le 4 et ainsi de suite, les cylindres sont bien numerotés dans l ordre 1234, en ligne?
-j ai oui dire qu il y aurait un joint de cache culbuteur a changer par la meme occasion , pour eviter d eventuelles fuites d huile , qu en pensez vous?
si tu regardes le moteur par le devant tu as les soupapes d echappement a gauche (cote collecteur d echappement ) et les soupapes d admission a droite (cote carburateur)
pour le numerotage oui les cylindres se suivent 1 2 3 4 pour etre plus precis pour le moteur 404 le cylindre N° 1 est cote embrayage ensuite le 2 3 et le N°4 cote radiateur
et pour repondre a la derniere question changer le joint que si il presente des signes de fatigues ( caoutchouc dur , abime coupe etc …) on peut le reutiliser le « collant » au cache culbuteurs pour eviter les fuites
merci beaucoup francis, je vais enfin pouvoir m y mettre 8)
une derniere question :
on vient de me dire qu un mauvais reglage du jeu aux soupapes pouvait casser le moteur , c est vrai?
si l on suit scrupuleusement la methode quitte a verifier son reglage une fois de plus pas de probleme
apres pour " casser " le moteur il faut en vouloir
piston qui tape sur la soupape ouverte ou plus probable pas assez de jeu et mauvaise fermeture d une soupape qui creerait une surchauffe et brulerait un siege de soupape
a titre indicatif 0.10 admission et 0.25 a echappement moteur froid
apres si tu as peur fais le la premiere fois avec un mecano