Démarrage à chaud

[phiphi31]

Bonsoir,
j'ai un souci de démarrage à chaud avec ma 404 berline de 1962.
Il y a dessus un allumage électronique, mais j'ai l'impression que le reste est d'origine. Que me conseillez vous ? J'ai lu qu'on pouvait remplacer le système à ressort par quelque chose de plus fiable, de même au point de vue bobine y a t il quelque chose à changer.
Ou bien le pb peut il venir d'ailleurs.
Je pense aussi changer de bougies, que me conseillez vous comme marque et référence, et savez vous me dire si il s'agit de culot cours ou long ?

PS : Elle démarre impec à froid même après 2 mois d'inutilisation. Et elle ne cale jamais au feu

Merci pour vos réponses

[Maximidas63]

Si c’est une culot long, il y a des repères CL sur la culasse.

Un problème de démarrage à chaud n’est pas forcément dû à l’allumage, ça peut être vaporlock, culbuteurs, etc...

[phiphi31]

C'est quoi le vaporlock ?

[blub]

evaporation de l'essence due à la chaleur, juste avant d'arriver au carbu

[phiphi31]

Ok, et du coup pour y remédier que faut il faire ?

[Jojo08]

Ok, et du coup pour y remédier que faut il faire ?

Si un filtre à essence est situé entre la pompe à essence et le carburateur, le déplacer AVANT la pompe à essence, s'il y en a déjà un avant, le supprimer tout simplement. 

[Jérôme]

Généralement le souci de démarrage à chaud est dû a un mauvais réglage des vis de l'allumeur et/ou calage de l'allumeur.(en plus d'une bobine merdique)
Là l'intallation avec ces fils bizarres ne semble pas avoir été fait par un professionnel de l'électricité auto.

[lolo]

Une autre piste : le module d'allumage électronique est sensé être déporté pour être éloigné de la chaleur du moteur.
Ici il a été placé côté échappement et proche du radiateur, ce n'est peut être pas la position optimale.
Essaie peut-être de faire un test en déplaçant le module côté batterie.

[Fritschy]

Le condensateur n'est pas branché

[Jojo08]

Le condensateur n'est pas branché

Ça m'a fait le même effet mais je me suis dit que ça avait du être remis par la suite, une question sur l'allumage avec un condensateur débranché ce serait... un peu bêta...

[lolo]

Le condensateur n'est pas branché

Il devient inutile avec le module électronique.

[Patrak77]

Contrôles le jeu des culbuteurs, si il y à ressetion des sièges de soupapes, cela supprime la conmpression à chaud...

[Jojo08]

Le module électronique a une utilité quelconque (mise à part une probable optimisation de l'allumage je présume...) ?
Sans le module le problème est toujours là ?

[lolo]

Le module électronique a une utilité quelconque (mise à part une probable optimisation de l'allumage je présume...) ?
Sans le module le problème est toujours là ?

Il permet d'alimenter les rupteurs par de la faible intensité tout en maintenant une bonne/meilleure intensité à la bobine.
- plus besoin de condensateur
- plus d'arcs entre les vis platinées
- usure très faible des vis (plus besoin de régler l'écartement)

Il peut être supprimé rapidement en remettant le fil d'origine entre l'allumeur et la bobine.

+1 pour la vérification du jeu des culbuteurs

[Fritschy]

Donc shunter ce module et voir si c'est pareil.
Jamais reussi à comprendre pourquoi on rajoute de l'electronique
Deja sur les voitures neuves c'est source à emme.....pour une fois que l'on en a pas , on en rajoute. Pour 8 euros de rupteurs tout les 10000km