Réflexion roulements de roues

[Anthony51]

Bonjour et bonne année !

Je suis en pleine réflexion, je dois changer les roulements de roues avant sur ma 504 et après sur la 204, la 404 a de la chance pour le moment. 

Plusieurs personnes me disent qu’il peut être perspicace de mettre des roulements modernes (étanche) à la place de ceux d’origines. Donc plus de démontage et graissage tout les 15.000km.
Ils auraient également une durée de vie plus longue. 

Mais est-ce une bonne idée ? Si ça l’est pourquoi tout le monde ne fait pas ça ?


Ps : en référence équivalente chez SKF, les roulements étanches sont même moins cher que les classiques.
Ps 2 : j’ai fais 8000km en 8 mois avec la 504, donc oui l’opération graissage des roulements revient vite.

[Hyacinthe]

Ce sont mes pensées et c'est ce que je fais lorsque je remplace des roulements à billes:

Si les conditions le permettent, c'est une bonne Idee.
Toutefois, si le roulement à billes est en contact avec de l'huile ou d'autres liquides, il est déconseille de la faire, car la graisse du roulement à billes se dégraderait.
Par exemple, le roulement à billes de la 404 dans l'axe de la roue arrière, qui est légèrement lubrifié en permanence avec l'huile du differentiel. Dans ce cas  utiliser par exemple un roulement à billes fermé d'un cote.

Dans l'essieu avant: est-ce que des roulement à billes y sont montés? Ou peut-etre plutôt des roulement à billes à contact oblique.....et sont-ils fermés?

https://www.skf.com/fr/products/rolling-bearings/ball-bearings/angular-contact-ball-bearings

Mais si de simple roulements à billes sont monté et qu'aucun autre lubrifiant n'entre en contact avec le roulement à billes, alors on peut  très bien monter un roulement  -2RS encapsulé...

[Anthony51]

Il me semble que ce sont de simple roulement à bille classique (d'après internet), ils ne semblent pas oblique. Ce sont les mêmes que sur les 404, quelqu'un sait si ils le sont ?

Et c'est à l'avant donc pas d'huile.

Donc ça serait possible.

[Hyacinthe]

Si c'est le cas, je monterais aussi des roulements à billes fermés ; je regarderais toutefois de plus près les spécifications sur la page du fabricant (https://www.skf.com/fr) pour voir si la capacité de charge n'est pas éventuellement limitée ou si la vitesse de rotation n'est pas réduite, car en règle générale, le matériau d'étanchéité NBR frotte légèrement contre le boîtier ou la pièce du véhicule. (Il y a souvent une petite surépaisseur par rapport aux roulements ouverts).   
....2RS signifie : rondelles en tôle d'acier frottantes des deux côtés, enrobées de NBR. Ce type de joint offre une protection optimale contre les salissures, mais réduit la charge maximale de la vitesse de rotation d'environ 40%.

Voici un complément d'information un peu tardif :
Comme on peut le voir sur les photos, j'ai monté un roulement à billes RS sur l'essieu arrière, donc fermé d'un côté (montage du joint d'étanchéité en direction du joint spi) ; donc double étanchéité.
https://forum.leclub404.com/index.php/topic,13217.msg129985.html#msg129985

[Anthony51]

Je n'ai pas les données d'origine du roulement... Le plus simple est de démonter avant et voir ce qui est monté.

Pour les spécificités du roulement je vais faire confiance au spécialiste du coin, un ancien de chez 123roulements.

Merci pour tes réponses.

[Maximidas63]

Si jamais, ça se fait, il sera toujours intéressant de donner les références avec leur équivalence en origine, s.v.p.

[Anthony51]

Si jamais, ça se fait, il sera toujours intéressant de donner les références avec leur équivalence en origine, s.v.p.

Evidement, je vais bosser le truc et si je trouve une solution je ferai un retour.

[Anthony51]

C'est bien des roulements à billes à contact oblique. Ça va compliquer l'opération.