RACCORD BANJO boite à vide HYDROVAC >

[°ARTMAN°]

Bjr a tous!
Apres une refection complete du systeme Hydrovac et apres remontage de celui ci, voici mes freins qui se rebloquent! 
Ca se bloque quand je demarre la voiture!! donc j'ai demonté mon raccord banjo sur la boite a air, et quand je souffle d'un coté ça "prout"! l'air ne sort pas avec fluidité dirons nous...
est-ce normal?

Comment savoir si cette piece est defectueuse autrement?

Si vous en avez une.. je suis preneur!
merci!

[gilles78]

Bonjour

ce que tu nous presentes c est le clapet anti retour 4375-05 , il est normal que d un coté il soit un peu bouché !!!!!
le raccord orientable dit banjo c est le 4609-06
compte tenu de l etat de tes flexibles dans un autre post , il est possible qu il soit un peu obstrué ( dispo chez Serie04 sous la ref 4575-02)
(pour ma part j ai les raccords banjo en boutique)

[°ARTMAN°]

Salut Gilles!

Donc c'est normal si l'air ne sort pas comme si on soufflait dans un tuyau vide? l'air est freiné.. ça "prout"..

clapet anti retour 4375-05 et banjo 4609-06 ? Quelle difference entre ces pieces ?    le clapet à l'interieur du banjo serait demontable ??

merci!

[francis]

le sens de montage est le bon
par contre ton blocage des  freins n'a rien à voir avec ton clapet anti retour de dépression il faut chercher ailleurs

[°ARTMAN°]

AH? pourtant tout a ete revisé! bcp de pieces neuves..
Le reste fonctionne puisque quand je dessere le banjo les freins remarchent! (je roule en ce moment comme ça d'ailleur)

[anatole]

l'hydrovac a -t -il été reconditionné ou non?
si oui, il arrive qu'il faille rabioter la tige qui pousse sur le piston de commande de 1 ou 2mm pour que le défaut disparaisse.c'est un peu délicat mais pas sorcier.
Si non, va falloir y songer.....

[°ARTMAN°]

Reconditionné non pas tout! mais revisé oui! (peut etre l'a t-il ete avant l'achat de la voiture?) je peux poster quelques photos si vous voulez..

MC (kit repa) neuf
Flexibles neufs
joint divers (kit repa hydrovac) neufs (niveau saliere)
revision de l'hydro OK.

je savais pas qu'il fallait raboter cette tige.. on va le faire alors! 

[anatole]

la différence sémantique entre révision et reconditionnement de l'hydrovac est ténue...A mon sens
revision : démontage/nettoyages des parties en zamac et en fonte, des pistons ,des cylindres de commande et 'principal',  nettoyage, remontage avec les mêmes éléments
reconditionnement : deboitage des deux parties en plus, changement membrane et de TOUS les joints, le cout du kit aett -quand on en trouve!- est de l'ordre de 150 à 200€ avec la membrane.
Rabioter la tige n'a de sens que si on est dans le deuxième cas.
Si on la casse, l'hydrovac est provisoirement foutu, reconditionnement indispensable....

[°ARTMAN°]

ok merci!
Le corp de l'hydro a ete ouvert en deux et la menbrane verifiée..
J'avais acheté un kit repa , ce sont les joints au  niveau de la "saliere" je crois..
bref tout devrait fonctionner! ce n'est pas le cas.. 

Si la panne venait de l'hydro (ou du MC) je ne pourait pas freiner!? vous etes d'accord? hors.. c'est quand je remet le tuyau qui va au carbu qui fait bloquer les freins! je redesserre alors au banjo , ppsccchhhhtt, et ça se debloque... donc je roule pour le moment sans le tuyau branché et le banjo dessérré... mais bonjour le mollet!

[metalshop16]

Alors ça serait ce sacré piston de commande de valve (salière) qui ne met plus "à l'atmosphère " ??


Agaçant ton truc Arty !

[anatole]

c'est tout à fait çà.
Il faut voir du coté du piston de commande et de la pièce noire.
as tu telechargé le manuel de l'hydrovac?
http://leclub404.com/index.php?option=com_remository&Itemid=117&func=fileinfo&id=2
(c'est pour ça qu'un manque de jeu entre le piston de commande et le petit bout de la piece noire peut entrainer ce phenomène), mais je vérifierai quand meme les flexibles amont et aval de l'hydrovac par principe.

[metalshop16]

Ok Anatole !
mais Tous ses flexibles sont neufs .

j'ai le manuel de l'hydrovac ...et c'est moi qui lui aie ouvert l'Hydro en 2 !

Après contrôle visuel des composants internes (membrane , piston et son joint , cylindre principal...etc ) j'ai refermé avec joint neufs !

Sinon RAS dans ce sacré machin.......................

[metalshop16]

Anatole...... quand tu parles de rabioter le ptit bout de la pièce en plastique noire , tu parles du diaphragme , n'est ce pas ?

[anatole]

absolument!
il s'agit du "petit bout" à droite (donc sur la piece 47) à rabioter de 1 ou 2 mm.
C'est l'absence de jeu qui fait que le piston pousse en permanence dessus (même sans action sur le maitre-cylindre) et donc ouvre la dépression -ce qui pousse la membrane etc....

[°ARTMAN°]

Mercii Metal! t'es un chef!
Merci aux autres aussi de m'aider!... m'ennerve cette panne! je suis sur que c'est une connerie en plus!

Bon ok pour raboter le ptit bout noir mais il a ete dit plus haut "qu'en cas de reconditionnement" !? je le fait quand meme?