Malgré un carbu neuf et un allumage neuf, j’ai tjrs des à-coups à l’accélération très désagréables, sensibles surtout à l’accélération en charge, en côte par exemple.
Je vais revoir ces règlages en détail, notamment le 123Ignition (dont je ne suis pas du tout content soit-dit en passant, sans vouloir rallumer une guerre de religion …), mais avez-vous une expérience sur une cause venant de la transmission ?
Silent-bloc fatigué au niveau de la boîte/traverse ? Arbre de transmission, supports moteur/boîte usés, ou un jeu anormal dans les organes de transmission ?
Je ne pense déjà pas que cela vienne de l’usure de la couronne bronze du pont, si tu es en charge forte la couronne est plaquée au mieux à sa vis.
D’ailleurs des à-coups à pleine charge, à mon avis, ne viennent pas d’un jeu de transmission.
Mais peut-être me trompé-je…
Bien d’avoir gardé; on ne jette rien! j’ai eu le cas sur une Aronde avec une capsule à dépression défectueuse. Je ne sais plus comment le 123 gère la dépression.
Merci de ta réponse ; Il est sur la bonne courbe, bien réglé a priori, démarrages OK à froid comme à chaud, ralenti régulier. Culbuteurs réglés récemment (Admission : 0,10 mm ; Échappement : 0,25 mm).
Peut-être une récession de soupapes cela dit, aussi. Je vérifie la LED comme tu dis.
Une autre piste : c’est comme si la capsule d’avance à dépression ne répondait pas (trous à l’accélération, manque de puissance en côte), normalement le modèle 123Ignition émule ce mécanisme, mais c’est peut-être défectueux.