Bonjour à tous,
Avant comme après resserrage de la culasse selon RTA, mon niveau de liquide de refroidissement a baissé de l’ordre de 40cl/1000km et, par deux fois, j’ai retrouvé de la mayonnaise sur le cache culbuteur et dans la limaille du reniflard.
Une huile sale à la première vidange 2000km mais homogène. Moteur rincé au GNR en laissant tourner 5min.
Je dois tester un liquide STOP Fuites à mettre à chaud dans le radiateur mais j’ai peu d’espoir…
Le moteur tourne très bien, les compressions sont excellentes, pas de perte de pression dans le circuit de refroidissement.
J’avais déjà le soucis d’eau dans l’huile à la réception du véhicule sorti de grange. A la première vidange avant redémarrage, j’ai eu 3 fluides séparés par la décantation : 2l d’eau suivi d’huile suivi de mayonnaise épaisse. J’avais alors une fuite visible à l’œil sur un joint d’embase de chemise. Depuis, chemises et joints neufs, culasse rectifiée mais… pas passée à l’épreuve. L’usineur a contrôlé la culasse visuellement et a réalisé es travaux.
…
Me voilà donc un peu perdu, avec comme théories un bloc fendu, une étanchéité défectueuse de pied d’embase ou encore une culasse fendue.
Avez-vous des pistes avant démontage? Des retours d’expériences similaires ?
…
Dans le cas d’un changement de culasse, possible de monter du XC5 ou XC7, ou autre sur mon bloc XC6?
Merci !