Je l’avais achetée il y a …un certain temps
Ma fille ainée s’en est servie de « daily » pendant trois ans , a rencontré son homme ,pondu un petit garçon, a acheté d’autres voitures et l’a stockée au sec .
Maintenant ça lui reprend et j’ai accepté de la « peaufiner » ; je l’avais « juste » remise en route et fiabilisée , plus une peinture intégrale noire et toit blanc , cette voiture qui était beige au départ.
du coup , maintenant que toutes mes voitures sont tip top j’attaque la Mini , avec le mentalité des gens qui « ont le temps » , en bossant deux heures par jour à cause du cagnard qui sévit en ce moment !
Il y aura aussi un peu de carrosserie , mais ça je le ferai à l’abri dans le garage ! "un peu de carrosserie à faire " heum…
Certes une cloque de rouille par ci par là mais rien de grave
Jusqu’au moment de regarder la baie de pare brise côté droit ( le gauche était OK )
Du coup je grattouille, et découvre une gangrène.
donc découpe de la « carie » et au lieu de taper la tôle des heures j’achète une pièce « rustine » , à 20 balles j’aurais tort de me gêner ! C’est l’avantage des anglaises , tu trouves tout ou presque à pas trop cher !
Donc découpe , ajustage rustine , pointage , soudure et finition à l’étain , oui monsieur !
Malheureusement je n’ai pas fait de photos de l’assainissement aussi bien de l’intérieur que de la rustine intérieure , mais rassurez-vous je n’ai pas fait de "propre sur me..e " :aspi:
un peu « too much » pour une Mini pais au moins je suis tranquille pour une bonne trentaine d’années 
Finition à la râpe, fraise et dremel , il y aura tout de même un peu de mastic de finition et un apprêt garnissant avant la peinture !
L’étain a le grand avantage d’être anticorrosion, et de participer à la tenue structurelle du haut d’aile , pas de mastic qui craque , là ça ne bougera plus !
Et pour être honnête j’aime bien travailler l’étain de cette manière :lol!:
Voilà une fois tout remis en ordre passage d’apprêt garnissant, une demi journée de ponçage ( je n’ai à ce jour plus aucune empreinte digitale, c’est le moment de faire un casse 
Hier après midi pistolage du noir malgré cette grosse chaleur , la peinture tire très très vite , au point que j’ai été obligé de modifier deux fois en cours de peinture cette fichue viscosité , au pifometre car dans l’urgence !
Je m’en sors bien, bien tendue, une couche trop épaisse ( j’ai balancé 600 grammes de peinture juste sur le masque avant. )
Et pas une seule coulotte ni de poussières ou grains malgré ces conditions extrêmes 
Le tout sans cabine, juste les moyens « du bord » mais ça marche !
)
