cet Espagnol possesseur d un cab veut changer ses freins a tambour pour des disques , doit il s attendre à des
difficultes ?
pour Mike ce vehicule est il recensé
Dear Sirs :
We have a Peugeot 404- Pininfarina Cabrio ( year 66´ - carburator ) frame nº : C-4499046-P
In origin this car its equiped with the standard Peugeot drum brakes system . We want to change the complete brake system for the last series ( 69` on ) disc brakes . For that purpose we would to know if you can supply us a complete kit :
+ Discs
+ Calipiers
+ Brake pads
+ Tubes
+ .... and all pieces we need to fit this system in our car :
-Does the discs fits in the same place than the drums ?
-Do we need further modifications to fit this system ?
Can you inform us about :
+ Price for all this spare parts.
+ Delivery time .
Waiting for your promt answer
Best Regards
Francisco Catrain González
MONTMELO MOTOR PARKING , S.L:
pour résumer :
plus ou moins compliqué selon que l’on ait une boite C3 ou BA7 en raison de la commande d’embrayage, mécanique ou hydraulique.
dans tous les cas, il faut récuperer sur un modèle à partir de 69 l’ensemble des éléments.
J’ai observé un cas de freins à disques posés en remplacement des tambours avant en supprimant simplement la soupape de pression résiduelle, ça semblait fonctionner de façon satisfaisante.
De façon plus orthodoxe, il faut pouvoir positionner le mastervac en adaptant la joue d’aile (une bosse en creux à réaliser) et adapter le pédalier à la commande mécanique nécessaire.C’est le seul point délicat mais déjà réalisé.
Voilà…
pour infos , toutes les 404 ont la joue d’aile creusée pour recevoir le mastervac à partir de 09/ 67 ( date de la sortie de la 404/8 équipée de disques AV ) , par contre , il faut changer le pédalier complet qui est spécifique (compatible seulement avec embrayage à commande hydraulique et boite BA7) et les tuyaux avec son clapet de pression résiduelle uniquement sur le circuit AR .
ce montage est donc impossible sur les 404 avec la boite C3 ( jusqu’ 09/67 )
attention , il y a eu un 2 montage freins à disques :
le 1er de 09/67 à 09/68 avec étriers à 3 pistons , maitre cylindre 3 sorties et disques petit diamètre épaisseur 09 mm ( 404/8 )
le second après 09/68 avec étriers à 2 pistons , maitre cylindre 1 sortie et disques grand diamètre épaisseur 11 mm
Christophe, tu exagères…
« Impossible pour l’adaptation avec une boite C3 » existe, il y a au moins un cab qui roule comme ça…(pas le mien et je ne me souviens plus à qui)…
C’est simplement ‹ complexe › à réaliser et il y a une astuce pour que la tringle ne touche pas le mastervac, il faut inverser la position de la bielle de commande sur le palonnier…
Bonjour, je restaure mon coupé et je souhaite installer le système de freins à disque d’une berline que je possède pour pièces. Je dois faire homologuer la modification, et un ingénieur doit l’approuver, ce qui ne pose pas de problème. Je voudrais savoir s’il existe des tutoriels en ligne ou pour les membres. Étant donné que j’ai une boîte de vitesses de C3, dois-je changer d’autres pièces que le système de freinage ?
Bonjour,
Non il n’existe pas de tutoriel, d’autant que la loi française interdit à priori ce genre de transformation même si elle va dans le sens d’une amélioration.
Avec une C3, il faut transformer un pédalier avec Mastervac et (cf les autres posts) changer l’orientation du levier de commande.
Il faut récuoérer le répartiteur 3 voies sur la traverse qui contient la soupape de pression résiduelle pour l’arrière.
Si on veut passer à la boite BA7, c’est encore plus compliqué, il faut :
mettre le volant moteur pour embrayage à diaphragme,
changer la colonne de direction qui n’a pas la même timonerie de changement de vitesse
installer embrayage et son système de commande hydraulique…
tringlerie…
Pour l’ensemble des pièces il est plus simple de partir d’une épave cannibalisable qui a bien le neiman en bas de la colonne…
Pas simple donc…
Merci. J’ai toutes les pièces ; j’ai une voiture donneuse provenant d’une casse, équipée de freins à disque. Si ce n’est pas nécessaire, je ne souhaite pas changer la boîte de vitesses. La loi espagnole autorise ces modifications, mais elles doivent être certifiées par un ingénieur. Quelqu’un aurait-il une photo de la modification du levier de commande ? J’ai déjà modifié l’aile pour faire de la place pour le mastervac.
