Bonjour je viens de faire un test de consommation de mon cabriolet. J’ai fait 145 Km et j’ai consommé 23 Litres… Soit 16L/100 cela fait beaucoup… que faire pour réduire cette consommation, régler les injecteur ou autre chose ?
Hello , commence à reprendre les réglages pile poil de la pompe avec le bon outillage ( richesse , coordination pompe/papillon) , vérifie l’étanchéité de l’électrovanne de démarrage à froid.
Les injecteurs pulvérisent ce qu’on leur donne , c’est donc en aval de ceux-ci qu’il faut agir.
Merci pour ta réponse… c’est une voiture qui n’avais pas tourné pendant 7 ans environ…. Peut être une pièce dans la pompe à injection qui est grippée…? Pourtant elle tourne très bien, bonne reprise etc….j’ai vérifié l’electrovane de l’injecteur de demarage il fonctionne parfaitement, ouvre lors de la mise en route du démarreur et stoppe quand le démarreur n’est pas alimenté…
des bougies aussi noires cela correspond à l’enrichisseur qui reste enclenché.
des pros de l’injection devraient pouvoir t’orienter vers ce qu’il faut controler
Oui, c’est pour ça que j’en parle sur le forum….
Désolé,moi je ne sais pas et je n’ ai pas de revue technique sur la pompe à injection.
Désolé,16 litres, ça fait beaucoup !
J’ai bien une injection, et j’y touche pas. Si c’est la pompe à injection, je te conseil l’entreprise Deleplace
Encore faut-il être certain que c’est la pompe, bien que je ne vois rien d’autre de possible.
Éventuellement les injecteurs à tarer et nettoyer. Tu peux les ôter les envoyer à Deleplace. Ils le font aussi et tu n’es pas obligé de démonter la pompe.
Personnellement j’ai eu ce soucis. La pompe avait été retrofitée chez Deleplace, injecteurs idem.
En fait c’est le point 12 degré du papillon qui était déréglé et donc au ralenti le papillon était beaucoup trop ouvert.
Cela est très facile à ajuster avec le secteur si la pompe et la tige ont été réglées idéalement sur un banc chez un professionnel
Philippe
Bonjour
Merci pour toutes les réponses, je vais faire regarde le CO et peut être faire contrôler la pompe à injection…. Je vous tiens au courant pour la suite….
bonsoir
je viens de faire le test CO. Je suis arrivé avec la voiture qui n’était pas trop chaude, au départ le ralenti était de 1150 T/mn puis il est descendu à 770 après que le moteur soit monté en température… La sonde a bien fonctionné et le ralenti est correct…
Le CO beaucoup moins…
J’ai eu exactement le même problème avec ma 504. C’était l’enrichissent qui est au bout de l’admission d’air en alu.
Tu met un boulon non percé à la place de celui d’origine. Si la consommation baisse c’est que l’injecteur est bloqué ouvert.
Merci, je l’ai testé à l’arrêt.. Je l’ai démonté, débranché le fil est mis la pompe en route pas de pulvérisation, j’ai pris un fil électrique sur le + de la batterie et la cosse du gicleur… la pulvérisation se fait….
Essaie aussi ton test de bougies non pas au ralenti 10 minutes mais après 10 minutes de plein pot sur route ouverte , elles auront certainement moins de suie et une autre teinte . Si c’est pareil là il faudra revoir la richesse
J’arrete pas d’en faire des injections , la derniere 14 l au 100 .
Apres reglage 8/ L a 90 km/h bougies couleurs brique , j etait content de moi .
Pour la verif une dizaine de kilometres a 80. 90 je m’arrete sur le bas coté je démonte et controle .
Tu es loin ?
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