Bonjour,
mais quel est le mystère?
après avoir refait le carbu entièrement a neuf a cause de ce problème, après avoir mis un anti retour supplémentaire a celui de la pompe,pourquoi donc, au bout de quelques jours , faut il réamorcer?
la cuve est vide
le carbu en pression sur etabli ne se vide pas.
j’ai mémé supprimé temporairement le réchauffage carbu en croyant a l’évaporation après arrêt moteur chaud.
ça ne fuit nulle part, tout est neuf.
est ce que vous avez une explication?
bonne route
soit effectivement l’essence peut s’évaporer mais souvent c’est l’été et après un long séjour d’inactivité
ou les clapets de la pompe hs avec retour au réservoir par siphonnement (ton antisiphon hs)
ou membrane de pompe poreuse avec passage de l’essence dans le carter d’huile par la tige de poussée (tjrs par siphonnement )
Bonjour,
je pense avoir fait le tour de tout cela.
j’ai mis une pompe neuve,
j’ai rajouté un anti retour
tout le carbu a été refait a neuf
le reservoir n’est pas en depression,
cela se produit aussi en hiver
si je la laisse plus de 4 jours, je dois reamorcer…
Bonjour,
je dois être le seul a pomper…
j’aimerais quand même bien savoir ou elle passe cette essence !
Bonsoir,
Eh bien moi aussi, après quelques jours d’arrêt, tel un shadok, je pompe… cela fait 25 ans que ça dure et j’avoue ne pas m’en inquiéter plus que ça ni m’être posé la question…
Après tout, cette petite tirette sur la pompe doit avoir son utilité !
Je viens de regarder dans la notice d’entretien et dans le manuel d’atelier, je n’ai pas trouvé d’info supplémentaire.
Attendons d’autres avis, qui fait le shadok et qui ne le fait pas…
Eh bien moi aussi je pompe après une semaine d’arrêt. Pas la 404 qui démarre sans problème mais la 504. Pompe neuve tout apparemment ok.
J’ai testé : 1er , 2ème, 3ème, 4ème jour elle démarre bien. 5ème jour faut insister mais dès le 6ème jour il me faut pomper.
quelque soit le carburant 95, 98, supermarché ou de marque
cela m’inquiète pas, j’en conclus qu’une ancienne cela a une âme, ça vit…
Euh…l essence ça s évapore…
Ma besogneuse me fait les mêmes tracas…
Apres un certain temps d inactivité, il faut que démarreur fasse son office …un certain temps pour que ça s époumonne.
Pour economiser le demarreur, j ai mis une poire entre la pompe et le carbu et j economise les charbons du démarreur…
Idem pour moi, la voiture ne sert que le weekend, soit j’insiste un peu au démarreur soit je pompe avant avec la poire que j’ai installée avant la pompe.
Par le passé j’ai essayé un combiné clapet anti-retour/filtre, une daube transparente avec un filtre jaune et un ressort, je l’ai rapidement balancé à la poubelle car il finissait par couper l’arrivée d’essence.
Si je devais en remettre un j’achèterais un produit actuel de marque et je le monterais juste à la sortie du réservoir pour un fonctionnement optimum.
Mais avec un allumage et une distribution réglés aux petits oignons, ce petit désagrément se remarque à peine, 5 secondes pour démarrer au lieu d’une seule.
J’ai également installé une batterie plus grosse, plus en adéquation avec le bac support et l’alternateur, un allumage 123 électronique et une pompe mécanique moderne avec le haut en résine insensible aux variations de température.
Mais au final, si tu ne veux pas de ce petit inconvénient installe une pompe électrique, ça existe pour carburateurs en accessoires « after-market »…
Fiuuu tout ça pour ça…
Bonjour,
en finale de tout cela, je crois que c’est l’evaporation.
il est vrai que le rechauffage carbu doit y participer largement quand on arrete la voiture.
Bonne route