Bonjour
Si quelqu’un peut juste me confirmer le niveau max dans les bocaux de freins SVP .
Merci .
Tu auras très certainement une réponse quand tu auras mis une photo de ton bocal. Comme il existe plusieurs variantes , et que faute de trouver un bocal en verre ce dernier est souvent remplacé par des refabrications ou d’autres variantes plastique, il est difficile de t’aider.
Par contre une remonté de liquide est de toutes les façons pas normales. Ca peut être une présence d’air, un problème sur le maitre cylindre, mais aussi les coupelles montées à l’envers. Attends d’avoir encore d’autres pistes.
Il faudrait savoir si ca déborde quand tu appuis ou quand tu relâches.
Bonjour
Je veux bien mettre une photo, j’ai essayé plusieur fois mais ça mouline et impossible d’ inserer le fichier .
Je ressaie …
Moi j’ai 2 bocaux apparemment un pour l’arrière et un pour l’avant.
Ça ne déborde pas quand je pompe mais quand je roule…
Merci
Mick
Ça déborde quand je roule
Je fais forfait, j’ai pas d’explications 
2 bocaux? bizarre ! une version export avec un double circuit?
c’était comme cela lorsque tu l’as eu? pas de modifs
Bonjour
Oui je l’ai acheté comme ça.
Désolé j’arrive vraiment pas à mettre cette fichu photo …
Mick
Ah enfin la photo est passée.
donc comme Je disait 2 bocaux l’un derrière l’autre et 3 traits bas mini milieu pour moi maxi mais j’ai un doute avec celui tout en haut du bocal .
Si je mets au niveau du trait du haut ça déborde en roulant sinon au dessus du trois du milieu RAS.
Pouvez vois me confirmer le niveau max SVP
Merci
Mick
Tu te casses la tête pout rien. Le temps que ça ne descende pas au dessous de mini (le temps que le liquide est visible dans le bocal) tout va bien.
Si tu remplisses le bocal à ras bord, ce sont les secousses de la voiture qui font sortir le liquide.
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Bonjour
Petit retour après quelques sorties.
Alors malheureusement , ça fuit toujours…
.
Mais cette fois c’est sur c’est pas du liquide de frein c’est bien de l’huile…
Donc cela doit bien provenir de la tulipe …
Je suis bon pour tout démonter.
Voili voilou…
Petite question
Peut-on voir si le petit tuyau d’évacuation est bouche sans tout démonter car comme le disait Hyacinthe plus haut dans le post le problème peut simplement venir de la …
Merci
Mick
Retire le tuyau en caoutchouc, prends une tige en plastique fine et souple, puis enfonce-la dans le canal à travers le petit tube. Essaie d’évaluer jusqu’où tu peux l’enfoncer.
La trompette ne doit pas être entièrement remplie d’huile Riziuns, sinon l’huile s’écoulera à nouveau après un bref essai. En principe, seules quelques gouttes devraient atteindre le roulement à billes via l’axe enfichable.
Mais il se peut qu’au fil des années, tant d’huile se soit accumulée dans ta trompette que la zone située devant la bague en bakélite soit complètement remplie et que l’huile s’écoule simplement à travers la bague en bakélite jusqu’au roulement à billes, puis plus loin encore.
Une idée qui me vient à l’esprit : tu aurais peut-être la possibilité d’aspirer l’huile de la trompette par dépression ?
Tu raccordes ton dispositif d’aspiration à l’endroit où se trouve le tuyau en caoutchouc. Peut-être que ça marchera et que tu auras la paix pour des années.
Ou bien tu perces un trou dans l’aluminium de la trompette, juste avant la bague en bakélite, par le bas, afin que l’huile puisse s’échapper d’urgence. Ou encore, tu taraudes ce trou pour pouvoir le refermer avec une vis.
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Comme dit Hyacinthe un fil de débroussailleuse monté sur une perceuse pour déboucher , une grosse giclée de nettoyant freins et tu devrais être bon, ensuite comme dit plus haut, la manière « forte »
Les petites pompes à dépression manuelle peuvent aussi aider, bonne idée!
Franchement si de l’huile passe c’est que le joint SPI est HS . balancer du nettoyant frein est une solution ; mais je n’y crois pas trop. Ca ne coute rien d’essayer pour autant
J’ai utilisé ici un schéma plus explicite pour la Peugeot 203. À l’exception de l’ecrou de serrage du roulement, qui a été remplacée par une bague frette, tout est identique.
Lors de la rotation, une très faible quantité d’huile est acheminée depuis le carter du différentiel le long de l’axe vers la périphérie afin de lubrifier les roulements à billes. L’huile traverse alors la bague en Bakelite. Il ne devrait s’agir que d’une très petite quantité !! Une fois que l’huile a traversé le roulement à billes ouvert 6207-C4, elle reflue vers le tuyau en caoutchouc en passant par l’alésage incliné. (tout cela est illustré par les flèches vertes).
Au fil des années / décennies, une partie de l’huile de l’axe a dû être projetée vers l’extérieur sous l’effet de la force centrifuge (flèche rouge). L’huile s’est alors accumulée sur la bague en bakélite (triangle rouge). Si, au cours de ces six décennies, une quantité excessive d’huile s’y est accumulée, celle-ci s’écoule alors entre l’axe et la bague en bakélite (l’espace est important : environ 1 à 2 mm). Une grande quantité d’huile se retrouve ainsi du côté du roulement à billes et, si le joint d’étanchéité est en outre endommagé, l’huile s’écoule dans le frein.
Si tu essaies d’éliminer l’huile, représentée ici par un triangle rouge, à l’aide d’une dépression ou d’un alésage refermable, très peu d’huile s’écoulera vers le côté du roulement à billes dans un avenir proche ; seule celle qui est transportée par l’axe s’y écoulera, et ce n’est pas beaucoup.
Merci à tous pour vos messages.
Je vais donc essayer le fil de debrousailleuse ( bonne idee)pour voir si le tube est bouché. Et si pas suffisant je pense percer et tarauder pour mettre un bouchon …
Après ça je surveillerai et si ça fuit toujours et bien je démonterai tout.
Je vous tiendrais au courant dès suites des opérations 
Mick
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Je réitère ma position initiale; attention de l’huile sur les garnitures c’est pas bon, percer une tulipe , personnellement je ne le ferais pas; attention aussi à ne pas toucher la bague en bakélite . trouver le kit bague frette roulement joint et au besoin remplacer le roulement par un roulement étanche; ainsi plus de risque d’écoulement personnellement c’est ce que j’ai fait .
j’ai procédé ainsi. sur un vieux pont de berline j’ai sorti les arbre de roue. je les ai reconditionnés ( bague, extraction roulement extraction, joint SPI puis repose des nouvelles pièces ) Puis j’ai procédé à l’échange sur la voiture. pour en final direction AG de Clermont. avec un CT validé quelques jours avant. Certes c’est du boulot mais pas de mauvaise surprise en final et maintenant plus de risque de fuites . Voilà après chacun fait comme il veut
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Bonjour Ndoucet.
Je comprends tout à fait ton point de vue .
Concernant les garnitures elles sont sûrement mortes mais avant de les changer je veux régler ce problème de fuite .
Par contre peux tu me dire pourquoi tu ne percerai pas la tulipe ?
Y’a t-il un risque ?
L’histoire du trou taraude me semblait être une bonne idée vis de 5 ou 6 pour reboucher … mais penses tu qu’il y a une contrainte à ça ?
En tout cas merci pour vos idées et solutions.
Bonjour
J’ai fait le test du fil de rotofil .
J’arrive à le rentrer de 8cm environ des 2 côtés donc je pense qu’il n’est pas bouché…
Votre avis ?
Merci
Mick
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a) Le petit tube pour le tuyau en caoutchouc mesure environ 2 cm de long.
b) Étant donné que des vis sans tête 2d (=2 fois le diamètre) DIN 835 de dimension M8x35 (longueur du filetage côté insertion = 16 mm = 2d ; partie non filetée 13 mm et longueur du filetage pour la fixation de l’écrou 22 mm ; 13 + 22 = 35 mm) sont utilisées pour la fixation de la bride en aluminium, l’épaisseur de la bride au niveau de la trompette ne dépasse pas 25 mm, car les Nylstop vissés ont, dans mon cas, une hauteur d’environ 10 mm.
Et puis il y a la bride avec l’orifice d’évacuation incliné, d’une épaisseur d’environ 10 mm.
En bref : avec tes 8 cm, tu devrais avoir atteint le roulement à billes ; il n’y a donc pas bouchon.
Le fil du Rotofil était-il huileux ?
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Bonjour
Alors pour répondre à ta question
Le fil de rotofil n’était pas huileux mais plutôt noir et la nuit permet de reflechir .
Comme je l’avais mentionné au début l’ancien proprio a du gratter quelque chose car je vois de la pate a joint noire au niveau de la fixation de la flasque à l’intérieur du tambour .
Et hier quand j’ai enfoncé le fil il y a eu une légère résistance avant de rentrer complètement jusqu’au roulement apparemment.
Aujourd’hui je suis retourné voir et je pense que sur le fil c’était de la pâte à joint donc c’était peut-être bien bouché mais avec un peu de joint.
Je vais donc tout nettoyer à nouveau intérieur / extérieur et essayer de rouler à nouveau pour voir si fuite il y a à nouveau …
Mick
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