Bonjour tout le monde ! Il y a quelques semaines, j’ai nettoyé et restomisé mon réservoir d’essence (berline 1964). Tout s’est bien passé a priori, sauf que le tube de sortie d’essence sur le réservoir (sortie de réservoir vers moteur) est bouché par la résine (et accessoirement, celui de vidange aussi, mais moins ennuyeux). J’avais eu le cas avec un réservoir de 203, et mon père et moi avions trouvé une solution: passer un fil de fer chauffé dans ce petit bout de tube jusqu’au fond, la résine avait fondu, et c’était reparti comme en 14. Sauf que sur la 404, si je ne me trompe pas, ce tube plonge au fond du réservoir (normal), mais impossible d’enquiller le fil de fer jusqu’au fond (dû à un coude, je suppose.)
Ma technique c’est de prendre du fil de fer tressé, du 3mm rentre dans la canalisation, je serre l’autre bout dans une visseuse et je fais des vas et viens…
Ça gratte au bout et nettoie la canalisation… comme c’est souple ça passe bien dans le coude mais il y a suffisamment de résistance pour pouvoir forcer un peu…
Alors rétrospectivement, je regrette un peu de l’avoir fait, car mon réservoir était propre, et c’est tout de même assez fastidieux. Tu reçois le kit Restom qui comprend un dégraissant, un dérouillant et la résine. Donc (de mémoire) première étape, il faut verser le dégraissant dans le réservoir, le secouer dans tous les sens (prépare tes bras ) puis vidange et rinçage, séchage à l’air comprimé; ensuite dérouillant, même topo (je ne me rappelle plus les temps de trempage, tout est détaillé sur le site Restom), puis vidange, rinçage, séchage air comprimé, rinçage supplémentaire acétone, et enfin la résination proprement dite, avec mélange résine-durcisseur, et là, il faut imprégner tout le fond et les côtés du réservoir (cloisons comprises), en le retournant dans tous les sens pendant au moins une heure, le temps que la résine accroche partout. j’avais posé mon réservoir au sol sur un pneu, pour pouvoir le remuer plus facilement. Restom préconise, pour éviter justement le bouchage des conduits, crépines etc, de souffler de l’air comprimé toutes les 10 minutes ! J’ai glissé un fil de fer dans le tube avant séchage, et l’ai retiré avant que ce soit totalement sec, mais manifestement ça n’a pas suffi… Le réservoir doit ensuite sécher une semaine avant remplissage.
ok merci pour ton retour. je sais que c’est pas simple cette histoire. certain fixe le reservoir sur une bétonnière pour le nettoyer.. je vais voir comment je m’y prends :
J’en ai fait plusieurs sans problèmes mais c’est vraiment long et fastidieux oui.
Pas eu de problème de bouchage, j’ai souffle régulièrement comme indiqué par restom
Ce que ne dit pas Restom, c’est que les quantités prescrites sont un peu juste et qu’il faut enduire de résine quand il fait au moins 20 degrés (ne me demander pas comment je le sais)
Gros problème pour les réservoir de 404, au dessus de l’extrémité du tube de piquage, il y a d’origine un tamis en toile de laiton pour filtrer un peu. Si elle est restée en place lors de l’application de la résine, elle s’est bouchée et ce n’est pas le soufflage par le tuyau qui l’aurait dégagée.
Par le trou de la jauge, on voit …
Exactement dans le même genre, de mon coté j’avais un diamètre bien plus conséquent, les freins ça doit faire 1mm et je dois avoir 3mm qui rentre tout juste dans le tuyau, ça récure à fond
Merci à tous pour vos réponses, je viens donner quelques nouvelles: crépine complètement collée par la résine, impossible de déboucher le tube, donc remplacement de ce dernier, purement et simplement. Un copain m’a proposé de le faire pendant que je continue les menus travaux de mon côté; je vous tiens au courant !
Bonsoir.
Je viens d’acquérir un superbe break de mars '68, qui pendant 40 ans est resté bien au chaud au fond d’un garage.
Je vais devoir m’occuper du réservoir à essence. Il me pourri le carburateur (à propos, carbu SOLEX CARESA, qui peut m’aider à ce sujet?).
Je lis les propos précédents et je découvre que c’est un peu la galère de « restomiser » le réservoir.
Existe-t-il d’autres solutions?
Cordialement,
Patrick
Bonsoir tout le monde ! J’ai récupéré le réservoir avec un nouveau tube plongeur en lieu et place de l’original, et ma 404 a redémarré ! Je suis très heureux, car elle avait un souci d’allumage (j’avais posté à ce sujet, encore merci aux contributeurs.) Après démontage, nettoyage, lubrification des pièces de la tête d’allumeur, repère du point mort haut, calage de l’allumeur, elle tourne très bien, sauf le ralenti qui pose problème L’ami mécanicien qui l’a faite redémarrer a emporté le carburateur pour redémontage et contrôle de tous les conduits et gicleurs. Ça avance !
