Pfuu, je viens de lire ce post.
Une très belle restauration.
Bravo !
Les bras de suspension AV sont prêt…
Je reconnais le traitement POR 15 et c’est un travail puant. On espère que ca dure tres long temps. Bon travail et bon continuation! A+ Todd
Plus neuf que neuf!! 8)
Vendredi le 27 Janvier nous avons encore visité notre Coupé à Victoria chez Coachwerks et le progrès est remarquable ! Les planchers et bas de caisse sont toutes terminés et les travaux sous les ailes AR sont en cours.
Beau travail , au moins tu peux traiter correctement derrière les ailes.
Les miennes étaient encore très bonnes, car j’avais contrôlé avec une petite caméra( que j’ai revendu par la suite sans garder les preuves …erreur, mais comme je ne veux pas vendre la voiture..)
Mais pour traiter au corps creux par la suite c’est pas évident , car tu ne vois rien. Alors tu innondes en espérant que c’est bon.
1-Par contre pense à surveiller que les trous d’évacuation des bas de caisses ne se bouchent pas.
2- donne aussi les platines de feux arrières avec les joints, afin qu’ils puissent ajuster avec certitude l’aile arrière.
Car tu ne pourras plus rien faire par la suite..
Ceci est valable aussi pour les cerclos de lumières, la calandre , la baguette (enjoliveurs inox)de bas de caisse. C’est rapide et tu gagnes du temps et tu auras une belle finition.
Car si la baguette n’est pas alignée et plaquée correctement sur la caisse , c’est pas beau.
3- si tu changes les seuils de portes, ceux fabriqués par Richard , controle l’espace entre les trois.
Ca évite de devoir percer sur une voiture bien peinte. Mais ceci ne sers que un controle, car les pieces de Richard étaient pile-poli avec mes trous existant.
Mais un controle de 2-3 mn ne fait de mal.
Bonne continuation
Ils travaillent vite et bien, elle sera sûrement superbe !
C’est étonnant les trois emplacements rectangulaires à gauche de ton tableau de bord. Une spécificité des modèles d’Amérique du nord ?
Non, c’est un bricolage. La voiture est équipée avec un essuie-vitre à 2 vitesses pendant les années 70 avec interrupteur DAV et j’ai fait encore deux à côté en 1989. Ces trous seront bouchés assez tôt.
J’ai acheté un interrupteur rond comme l’original mais avec deux vitesses et activation électrique d’eau de pare-brise. ( Ca provient de Suède ).
C’est intéressant ce système de pompe à eau électrique.
Tu aurais des photos et des détails ?
Pas mal, le bas de caisse avec les deux trous pour l’évacuation de l’eau au niveau des longerons.
Je ne l’ai pas reçu encore - c’est en transit d’Allemagne. Je vais poster une photo. P.R. No. 6409.30.
Merci, cela semble très intéressant !
http://www.coachwerks.com/MT1966Peugeot404C/
Voici un lien vers le site web « Peugeot 404C » de Coachwerks, le restaurateur de Victoria. « Arrival » c’est juste l’arrivée de la coque de ma voiture, mais c’est surtout sous le rubrique « Update 1 » qu’on trouve les travaux sur carrosserie.
A+
Le lien fonctionne bien, mais il n’y a pas de photos. 
ça marche 11 photos sur arrival et 164 sur update1
ultra pro, super beau
C’est toujours impressionnant. Par contre la caisse était quand même assez « piquée » et le mot est faible.
Je n’aurais pas eu le courage de refaire la mienne si elle avait été dans cet état. En tout cas , bravo à toi Mike pour ce challenge et bravo au carrossier.
Car c’est du travail sérieux qui est fait jusqu’à maintenant.
Je garde les photos, car ça permet de voir encore mieux les points faible de la caisse, car c’est rare de pouvoir voir autant de details.
Bonne chance pour la suite, tu tiens le bon bout.
Christophe
Effectivement, ça marche sur Mozilla, mais ça ne marche pas sur mon habituel Opéra.
Je regarderais tout ça ce soir.
Pour moi, c’est important de conserver cette voiture parce que je sais l’histoire complet et je l’ai gardé presque une trentaine d’années ! Je suis même en contact avec les fils de la concessionnaire qui a vendu mon Coupé en 1967, et cet été ils vont le voir 51 années après - ces fils ont travaillé chez le concessionnaire de leurs parents. C’est le seul 404C qu’ils ont vendu. Pour une voiture Canadienne, c’est assez normal de voir un tel corrosion après 14 ans en usage quotidien.
Joli travail , et rapide !!
La mienne était encore plus attaquée avant sa restauration et comme c’était celle de mon père que j’ai conservé avec tans de souvenirs,je te comprend aisément Mike , tu a 404fois raison de faire faire ce qu’il faut ,avec le temps on s’y attache tellement a ces p’tites choses qui deviennent pour nous plus que de la simple tôle d’acier 