Bonjour,
je tente d’acheter sur ebay deux logos pininfarina pour ma CC de 67 (moins cher que directement en Italie cf. forum), mais comment puis je différentier à coup sûr une version 404, d’une 504, 406, …
Existe-t-il des différences majeures ? Je sais déjà qu’ils doivent être en fer et avec le fond « martelé »
Mais j’en vois avec la couronne rouge ou bleu…
D’autre part à quel endroit faut-il les fixer ? Je n’ai aucun repère pour percer (par rapport au bas de caisse ou à l’angle de la portière), est-ce que quelqu’un peu me donner quelques indications.
Merci à tous
Le bon modèle est celui à la couronne rouge, le f est bleu et il y a deux triangles rouges. Il y a aussi deux tiges filetées à l’arrière. Demandez au vendeur la distance entre les deux tiges filetées. Si ce sont les refabrications vendues par un Allemand sur Ebay, je pense qu’elles correspondent pour nos 404 CC.
Où les fixer ? Si les trous ont disparu, je peux éventuellement reprendre les mesures ce WE. A moins qu’un spécialiste puisse répondre sans devoir mesurer…
bonjour
merci, il s’agit en effet d’un revendeur allemand (on doit parler du même .. il n’y en qu’un), donc a priori c’est les bons modèles
je vais tenter de les acheter merci
si quelqu’un a les cotes je suis preneur…
D’avance merci
J’ai acquis récemment une belle coupé 67. J’ai le même problème… plus de trous invisibles pour les sigles Pininfarina manquants, et je ne trouve pas d’indication sur le forum (j’utilise les bon mos clé???!) . Les trous sont t’ils visible si je démonte la garniture? Si non, dois je les coller et ainsi éviter de percer (la proposition du garagiste…)?
Je me suis dépanné plusieurs fois en collant des logos avec des picots de fixation cassés, mais ça ne marche jamais à long terme. Donc, si tu as les logos avec des picots ou des goujons de fixation en bon état, perces plutôt la tôle. Ce serait une solution plus sûre.
Tu peux les coller au Debrasel.. la Rolls des mastic “soudure a froid” Le pouvoir “collant “ est juste dingue. Pour decoller faut marteau et burin! Ce mastic coute un peu cher mais tres utile dans le millieu auto, notamment pour les reparations carrosserie.
A veiller bien sur a la bonne preparation des pieces. Pour tes sigles, un coup de 40 sur l’envers et un coup de 220 sur ta peinture a l’emplacement du sigle. Bien nettoyer l’excedant de mastic rapidement! Une fois sec c’est fini.
oui, c’est vrai mais avant mon premier démontage de la garniture, je voulais juste savoir si les trous de l’écusson seraient visible ou aucune change de le voir car caché par la structure de la porte. Si visible, je me lance dans le démontage plutôt que de le coller.
Super, merci ! Pouviez vous me dire si une fois les garnitures retirées, il y a de la place pour passer une perceuse, si la structure de la porte ne l’empêche pas.
Effectivement la solution de démontage de la garniture me semble largement mieux (primordiale) que de coller comme une solution possible proposée par le garagiste (je pense une solution de facilité pour lui car pas de dispo de carrossier).
TriAriaS, *
pourriez en plus de cote, pendre une photo de l’intérieur de la porte pour voir la structure et l’emplacement des trous?
J’ai percé le trou depuis l’intérieur — en travaillant très lentement à la main avec un foret plus petit — à travers le mastic qui l’obstruait, jusqu’à ce que la marque commence à apparaître à l’extérieur. Ensuite, en utilisant ce même petit foret et en travaillant toujours à la main, j’ai percé depuis l’extérieur et, pour finir, j’ai utilisé le foret au diamètre approprié.
Voici les dimensions approximatives ; elles variaient légèrement d’un côté à l’autre. Toutefois, je pense qu’elles devraient vous aider à localiser les trous d’origine, de préférence depuis l’intérieur. Cordialement.
mais avant mon premier démontage de la garniture, je voulais juste savoir si les trous de l’écusson seraient visible ou aucune change de le voir car caché par la structure de la porte. Si visible, je me lance dans le démontage plutôt que de le coller.
