Bonsoir,
En essayant de démarrer hier soir (après une pleine journée en plein chaleur, je ne sais pas si ça a un impact) j’ai du mal à déverrouiller le Neiman (en position direction bloquée) pour rentrer. Ouf.
En arrivant à la maison j’ai mis du lubrifiant de serrure dedans pour faciliter son fonctionnement. Mais ce matin pas moyen du tout de débloquer le Neiman, donc de débloquer la direction ni de démarrer. Du coup suis venu au festival Gazoline en Civic… à la place de la 404 prévue.
J’ai essayé avec mon double de clés en me disant que peut-être la clé est un peu usée depuis le temps… pareil.
Y a-t-il une solution ??? Merci (la solution peut être transmise par mail ou message privé pour ne pas forcément que l’info circule trop largement…)
Malheureusement, un neiman qui lâche c’est des choses qui arrivent : il est toujours possible de réparer, adapter l’ancienne clef, etc… Voir les sujets sur le forum existants concernant le Neiman, mais ça se change, par un neuf aussi, et un bon moyen de le faire durer quelque soit le véhicule, c’est d’éviter d’avoir du poids accroché à la clef, style gros trousseau, porte-monnaie, etc…
ça m’était arrivé il y a longtemps , mais bloqué en position démarreur !
En jouant sur la clé ça avait fini par se débloquer, plus tard en démontant j’ai retrouvé un petit morceau de ressort dont j’ignore la provenance exacte, avec un peu de chance c’est un truc du genre…
Et si tu n’y arrives pas , avant de détruire le neiman pour le sortir, en désespoir de cause tente de forcer avec un double de ta clé … (pas une originale si possible) Soit c’est la clé qui casse , soit c’est le neiman qui se décoince…
Si tu fais ces essais , fais le capot ouvert , prêt à débrancher la batterie et le câble d’allumage (comme ça , si ça se re-coince sur la position démarreur tu fonces débrancher le câble d’allumage puis la batterie pour éviter d’endommager le démarreur ou le volant moteur)
On a parfois l’impression que le Neiman est bloqué simplement parce que le tenon du Neiman qui s’enfonce dans la mortaise de la colonne de direction pour verrouiller cette colonne, est coincé par une rotation de cette colonne de direction. On peut alors essayer de tourner la clé en faisant « gigoter » le volant (en douceur) de droite et de gauche.
Sinon, pas d’huile dans les serrures, seulement du graphite.
Si c’est le barillet (mécanisme de reconnaissance de la clé) qui est usé, on peut des fois se dépanner en titillant la clé ou en tapotant sur le Neiman. Dans le temps ça se reparait même.
Comme le docteur, beaucoup de patience, tapoter sur le neiman et la clef, bouger le volant en meme temps…
Merci de vos conseils.
J’avoue avoir utilisé du WD-40, avant de trouver un produit spécifique pour serrures (« 3-en-1 technique
Pénètre et débloque
Lubrifie proprement
Pour tous types de serrures »)
J’ai parcouru les différents sujets sur le forum, je suis prêt à tester l’huile à graphite, quitte à débrancher les câbles en dessous pour éviter le court-jus.. dans le jus. 
Et ma clé n’est pas chargée en surpoids, seulement la petite clé du bouchon d’essence et 2 petits porte-clés Peugeot
Bonjour,
Sur la base de vos conseils, suis allé ce matin acheter du lubrifiant au graphite… ça se présente non pas comme de l’huile comme je m’y attendais, mais sous forme de poudre très fine (pas de pub mais pour info la marque c’est Standers).
Après avoir, par sécurité, débranché la batterie et les câbles sur (ou plutôt sous) les 3 bornes du Neiman, puis après avoir versé du graphite dans la serrure du Neiman et effectué quelques manipulations, j’ai réussi à débloquer la position « stop » (= direction verrouillée) et à pouvoir faire tourner la clé sur son parcours 
et retirer la clé depuis sa position « Garage » !
Mais j’avoue que je ne suis pas super sûr si je devais rouler maintenant et je me dis qu’il y a sûrement quelque chose encore à faire pour être tranquille à l’avenir ; j’ai eu du bol, le blocage du Neiman est arrivé chez moi, si ça avait eu lieu dimanche soir il y à 8 jours au moment de libérer le site du Gazoline festival ( (habituellement occupé par toutes autres activités que le stockage de voitures anciennes) ça aurait été beaucoup plus embêtant !!!..
Faut-il remettre du « lubrifiant serrures » liquide pour assouplir le mécanisme ? Encore encore du graphite ? Faut-il carrément remplacer le Neiman (à condition que ça se trouve encore…) ?
Observation : le petit plateau rond métallique du Neiman dans lequel on insère la clé est déformé sur une petite partie (on sent et un voit un petit relief ), voir photos : est-ce ça peut contribuer à réduire plus difficile le mouvement du Neiman ? Est-ce facilement réparable ? j’ai bien peur que les réponses soient respectivement oui puis non
Avec la photo
et, entourée en rouge, la déformation dont je cause
Sinon , profites en pour démonter ton neiman et le graisser généreusement, le mien contenait une graisse assez épaisse, et une fois où je l’avais nettoyée et remplacée par un lubrifiant plus fin , ça avait tendance à coincer, j’ai remis de la graisse et ça a tout de suite été mieux !
Du coup , tu peux tenter un démontage , remettre de la graisse , manœuvrer un bon nombre de fois le neiman hors de la voiture , et voir prudemment ce que ça donne au remontage.
Je ne pense pas que le petit pain que tu montres ait un impact sur le fonctionnement.
Ben la graisse sur une serrure n’est jamais conseillée, ça se fige, fixe les poussières, accumule les cochonneries..
sorry juju , je ne veux pas te contredire mais ce n’est pas la meilleure idée
Aucun horloger ni serrurier ne te dira de mettre de la graisse, ça fonctionne à sec et comme dit Philippe seul la poudre de graphite est acceptable
peut être un spray à base de silicone mais bon, ça reste un fixateur à cochonneries
après tu fais bien ce que tu veux sur ta voiture mais on t’aura prévenu, quand c’est usé c’est usé 
Pour ne pas tourner autour du pot, et comme déjà dit pour ma part : j’ai eu le souci, j’ai pris un Neiman neuf à la boutique de la 404, et depuis tout va bien. Les plus puristes peuvent appliquer le tutoriel pour conserver la clef d’origine, et ne pas se retrouver avec une « troisième » clef.
La graisse n’était pas dans la partie où l’on met la clé mais plus bas, là où il y a le gros ressort, et clairement sans graisse à ce niveau, ça coince !
Avec graisse ça marche nickel
… En tout cas sur le mien ! 
Quant aux neimans neufs, se méfier, j’ai eu le souci d’un neiman neuf qui a immédiatement bloqué à la pose, j’avais eu toutes les peines du monde à le ressortir ! (bon après j’ai la méga poisse avec les refabrications)
Sinon y a la configuration d’origine : le bouton tournant, disponible au Club, d’époque et garanti sans aucun problème.
Yep, et pour l’antidemarrage, démonter le câble qui va de la bobine à l’allumeur ou le doigt d’allumeur.
Le câble se démonte et remonte en 20 secondes ! ^^
mdr ;D ;D ;D ;D ;D
Je ne blague pas, je fais ça régulièrement 
Bonsoir
J’ai la même blague avec les mêmes effets, essai d’autres clés et lubrifiants sans succès.
Comment a été résolu le problème? en remplaçant le neiman, ou avez-vous finalement trouvé une solution?
Bon WE à tous et merki d’avance
Tout a déjà été dit ci-dessus, mais d’autres peuvent faire part de leur expérience.
Bon ben on va en commander un nouveau… je le voyais arriver gros comme un camion 
J’aurai essayé
Ton avatar m’a bien fait rigolé. J’ai un chat également en noir, mais avec des yeux jaunes et noir comme un serpent.
Et comme il a 6 mois, quand je l’énerve il a regard furieux qui irait bien avec le casque.
;D ;D ;D