Bonjour tout le monde
Lors d’une averse, j’ai remarqué que mon pare-brise n’est pas étanche!
Question: Vaut-il mieux sceller le joint de l’extérieur avec du silicone ou similaire ou remplacer le joint?
Remplacer le joint est sans doute la meilleure alternative mais j’ai peur que je n’arrive plus à trouver le bon joint ou que mon pare-brise ne se casse.
Merci pour vos réponses
Amicalement
JC
si petite fuite mastic type américain (qui ne seche pas )
par contre si ton joint est totalement sec oui il sera preferable de le changer
Bonsoir!
Faites changer le joint par un professionnel genre Carglass si vous avez peur de casser le pare-brise. Ils le casseront peut-être aussi mais c’est leur assurance qui paiera…
Cordialement
pourquoi carglass?? parce qu’il inonde le marché avec leur pub!!!
Ensuite pas sur qu’ils le fassent car n’ont pas le joint
un bon carrossier est tout a même d’exécuter le travail
arrêtez de vouloir tuer les petits professionnels
en plus ne me parlez pas de prix Il arrive que carglass soit plus cher qu’un carrossier
bon c’était mon coup de G…
Bonjour!
Je comprends votre réaction Francis mais vous êtes trop catégorique. Il y a des bons et des mauvais petits professionnels, des chers et des pas chers, des bons et des mauvais franchisés Carglass…
Dans tous les cas je pense qu’il faudra venir avec le joint.
Cordialement
Bonjour tout le monde et merci pour les réponses.
Je pense que changer le joint serait la meilleure des solutions. Il n’ y a pas de grande fuite, mais toute réflexion faite, je me pose la question s’il peut y a voir de la rouille dans le cadre de la fenêtre étant donné qu’il y a de l’eau qui est entrée. Je veux vérifier et prévenir avant de guérir.
Je partage l’avis de rouletabille et de Francis qu’il faudra d’abord trouver le joint. Pour la main d’oeuvre, je la ferai moi-même 
Question: est-ce que le club aurait des joints pour coupé en stock ou est-ce que quelqu’un saura où en trouver?
Merci et meilleures salutations
JC
Ce qui n’empêchera pas de monter le nouveau joint avec un peu de mastic. Par expérience, les refabrications ne sont pas toujours aussi bonnes que les pièces d’origine et même avec un joint neuf, ça peut fuir… Donc pour éviter de redémonter une seconde fois (et d’abimer le beau joint tout neuf), autant prendre les devants…
Le Club a fait refabriquer, en France, des joints de qualité pour les coupés et les cab, voir le bon de commande joint (c’est le cas de le dire !) au dernier bulletin
Il est prudent en montant le joint de mettre du silicone dans l’angle de la feuillure.
Les CC étaient fabriqués (mal…) avec une ‹ grande › tolérance dans les dimensions de la baie de pare-brise.
Déjà à la fin des années 80 on avait allongé la lèvre d’appui sur la tôle pour remedier à des défauts d’origine.
On trouvait aussi du mastic…dans la pose d’origine et parfois des joncs ronds de calage pour remédier aux défauts de fabrication. :-[
jamais, jamais, jamais de silicone, quel horreur.
premiere raison: le silicone n’adhère pas bien au caoutchouc et lorsque la caisse ou le pare brise travaille en raison des secousses ou divers vrillages, le peu de contact existant est rompu, donc inefficacité.
Deuxieme raison: le silicone subsiste à l’état de trace à proximité directe sur la carrosserie, le jour où une retouche de peinture sera nécessaire, ce sera une catastrophe, la peinture et le silicone ne faisant pas bon ménage.
STOP, STOP a tous ceux qui seraient tentés par mettre un joint au silicone sur leur 404 et même partout ailleurs …dans leurs maisons, sur leur vélos ou motos, sur leur barque ou voilier de haute mer …enfin, sur toute matière recouverte de peinture !!!
Le seul endroit où je mettrais du silicone serait sur la tôle du réservoir avant de placer la jauge et encore …car si l’on n’est pas prudent au moment de la pose, si l’on ne protège pas toute la zone du moindre contact avec le tube silicone…et surtout si l’on ne protège pas nos mains avec des gants que l’on jettera, que l’on brûlera ou que l’on détruira à l’explosif dés la fin de l’opération pour éviter que toute autre propriétaire de 404 ne les touche ou ne les récupère…
…alors cela sera une vraie galère dans six mois, dans un an ou même dans 10 ans si vous voulez repeindre votre belle dans la zone contaminée.
TOUT A FAIT THIERRYS !!!
Je partage ton avis sur le silicone mis a part que je ne t’ai pas trouvé trop alarmiste. Il fait vraiment prévenir tous les membres sur les risques du silicone.
Et pour tout vous dire, son mon dernier coupé j’avais une fuite sur le joint du pare brise qui visiblement a été changé mais dont le jonc semble mal placé et il parait que c’est vraiment trés délicat de bien le placer au remontage…alors gare car il peut aussi entrainer des fuites.
Alors, si vous voulez refaire l’étanchéïté de votre joint de pare brise, j’ai résolu mon problème avec un mastic que j’utilise sur mon voilier qui reste souple, qui colle sur tout, qui a exactement la même apparence (une fois sec) que le caoutchouc du joint et qui résiste aux ultraviolets …donc à acheter chez un magasin d’articles de plaisance oubien chez un chantier (sympa) de réparation de voilier : " SIKAFLEX 291 i " (12 euros le tube)
Attention, bien choisir la couleur Noire ! car il y a du blanc, du marron, du gris.
Certains vous diront que le « SIKAFLEX 11 FC » …c’est pareil et moins cher, …moi, je dis que non !
(ne pas oublier de mettre du scotch au ras du joint pour faire un travail propre et toujours « reculer » en tenant le pistolet pour bien regarder ce qu’on dépose comme quantité -pas trop , juste pour que cela déborde un tout petit peu du joint, et un peu plus dans les angles - )
Bonsoir!
Il existerait un produit qui permet d’éliminer le silicone avant les travaux de peinture. Personnellement je n’en ai jamais utilisé. Quelqu’un connait?
oui l’eau vinaigrée
Non, non …rien n’élimine les traces de silicone…
d’une part parce ce que on ne les voit pas toutes et c’est en passant la peinture que l’on remarque qu’à l’endroit contaminé il y a comme un glaçage et la peinture semble glisser,
et d’autre part si on les voit, on ne fera qu’étaler avec le chiffon au cas où on aurait trouvé un produit qui le dissout un peu.
LE SEUL MOYEN est le sablage et encore, s’il y en a une grosse épaisseur il faudra insister et vu l’épaisseur de nos tôles il vaudra mieux réduire au maximum la couche avant de commencer à sabler avec un gros compresseur.
Mais ne pas oublier qu’avec un simple compresseur de 100 ou mieux 150 litres on peut sabler avec un petit pistolet à sablage et là, on attaquera moins la tôle mais faudra être patient car c’est moins puissant (mais cela fait un bon travail quand même).
Bonjour!
En effet un petit compresseur permet de sabler car la pression est la même que sur un gros mais c’est le débit qui est différent. La différence est rtès sensible quand on se lance dans des travaux un peu conséquents.
Cordialement
Bonjour
Merci pour toutes ces informations. Le forum 404 est comme toujours la source d’informations no. 1 pour entretenir nos chères 404
Amicalement
JC
Le précédent propriétaire de ma voiture ayant eu visiblement des problèmes de silicone , j’ai cherché une solution pour les résoudre au moment de la repeindre ,pour entendre dans mon entourage il n’y en avait pas . De l’avis de mon peintre professionnel , il utiliser un diluant anti-silicone avec lequel il rincer la voiture quand le problème lui étai connu et qu’il mettait pour moitié ce diluant = son diuant habituel dans sa préparation de peinture mais que ne n’était pas garantie que malgré cela il avait eu des retour .
Etant dans le bâtiment et ayant souvent affaire à des entreprises de nettoyage en fin de chantier , nous avons fouillé ses catalogues à la rubrique « produits spéciaux » et nous avons trouvé un « nettoyant pour silicone » pour éliminer toutes races de silicone sur verre , faïence , peinture , alu laqué …
Après ponçage de la vielle peinture , je l’ai passer au pinceau et rouleau mousse , après 6 H , il c’était formé un film blanchâtre que j’ai lavé .
J’ai chercher le restant de bidon , la marque n’est plus lisible (elle à pris un coup de peinture ) mais la composition au dos c’est : 30 % d’hydrocarbures aliphatiques , 5 % d’agents tensio-actifs anioniques .
Le nettoyage des outils est à faire au diluant universel .
J’ai fait les 2 : d’abord ma solution bâtiment + la solution tolier . Je n’ai pas une trace .
.
S’il existe un produit, faut poursuivre les investigations et trouver son nom.
Est-ce qu’il ne serait pas possible à RENARB 29 de… « refouiller dans les mêmes catalogues » pour retrouver le nom du produit comme il l’avait fait avant de peindre ?
Le fait qu’il se soit formé …« un film blanchâtre » laisse supposer que le produit était efficace.
Par contre, il faut se méfier avec les super produits super spécialisés car pour la rouille par exemple, il y a beaucoup d’…« anti-rouilles » qui sont tout, sauf… anti rouille !
En ce qui me concerne, lorsque j’ai un doute sur la bonne tenue d’une peinture sur une surface, une fois la peinture bien sèche (aprés plusieurs jours), je colle un morceau de scoth fort sur une partie du travail, (environ 1O cm de longueur) , j’appuie bien fort sur toute la longueur du scotch puis je décolle un bord et …HOP! je tire trés fort pour enlever la bande d’un seul coup !
Si seulement le scotch vient, c’est que la peinture tient.
Sinon, et s’il restait par exemple du silicone aprés le passage du produit miracle…alors la peinture viendra avec le scotch.
A condition aussi que l’on ait respecté toutes les conditions de pose car la peinture pourrait aussi se décoller si la surface était poussièreuse, grasse ou bien …ACIDE (car rares sont les peintures qui tiennent sur un support acide -vaut mieux un « Ph » neutre)
C’est la raison pour laquelle un lavage préalable au SAINT MARC et un rincage ABONDANT à l’eau claire ensuite est indispensable avant peinture.
Alors…RENARB 29 …tu ne voudrais pas faire le test du scotch à un endroit où tu as enlevé le « film blanchâtre » de silicone ? Je te ferais la retouche de peinture si elle s’en va !! Mais si le produit est « Pro » elle ne devrait pas partir…allez…confiance…tu peux y aller !!
Merci également d’essayer de retrouver le nom du produit dans tes catalogues.
Quant au diluant universel, évidemment il peut nettoyer l’outil mais surement pas le « décontaminer » du silicone.
J’ai regarder mon bidon de plus près et j’ai trouver un début d’adresse mail .
www.baufix-holz-bautentechn le reste n’était pas lisible
Avec çà j’ai trouver un fabricant allemand de peinture avec comme adressse mail :
Et c’est vrai que j’ai vu leurs peintures en promo chez LIDL mais je n’ai aucune connaissance en allemand .
Pour la recherche dans le catalogue de mon copain entreprise de nettoyage , j’y avais bien pensé mais c’est rappé , il a fait comme moi il a pris sa retraite il y a 3 ans .
Pour le test du scotch je suis moyennement partant .
OK, renarb 29 je comprends que tu n’aies pas trop envie de faire le test…!
Mais …tu peux le faire faire par… UN AUTRE …!!!..NOn, c’était pour rire !
A partir des éléments que tu donnes je pense que l’on va arriver à retrouver la boite qui fabrique le produit miracle. Mais pour le moment, j’ai d’autres soucis …voir mon nouveau message dans le même forum !