Voici comment j’ai procédé pour installer une pompe électrique de lave-glace commandée par le même bouton d’origine (celui de mise en route et pompe manuelle des essuies glaces) :
Ré-installation à sa place d’origine en connectant l’interrupteur (je l’ai connecté sur un des fils d’alimentation du moteur d’essuie glace) et en ré-introduisant le bouton d’origine avec son axe.
Pour l’utilisation, il faut mettre les essuies glaces en marche et ensuite il suffit d’appuyer sur le même bouton de mise en route pour déclencher le lave-glace qui s’arrêtera au relâchement. Quasiment la même utilisation que celle d’origine sauf qu’au lieu de pomper il suffit d’une seule pression. Si interrupteur avec clic d’arrêt, une deuxième pression sera nécessaire pour stopper le lave-glace.
Avantages : pas de bouton supplémentaire de mise en route, efficacité du jet, et plus de tuyaux d’eau dans l’habitacle
Pas très compliqué, à la portée de tout bricoleur (y compris moi, c’est pas peu dire), et confortable d’utilisation sans impacter l’état d’origine du tableau de bord.
Très bon tutoriel ! A déplacer d’ailleurs du coup je pense dans la rubrique tutoriel, pour éviter qu’il se perde dans les limbes du forum au fil du temps. Ça serait même bien dans le bulletin ! Merci !
Je ne sais plus et il me faudrait démonter le haut du TB pour prendre la mesure. Il suffira de mesurer le fond du cylindre lorsqu’il sera démonté et de commander la pastille 1 ou 2 mm plus grande pour permettre l’emboitement.
ma pompe à lave-glace n’est plus étanche et plutôt que de la changer par la même, je me demande si je ne vais pas profiter pour en passer à cette amélioration (sans regret car je vais donc utiliser ma pompe manuelle qui de toutes façons est H-S).
Où est fixée la pompe électrique dans le véhicule, s.t.p ?
Voici les photos des branchements :
La pompe électrique est placée à gauche du moteur d’essuie glace sur la photo. Aucun tuyau d’eau dans l’habitacle. La sortie du bocal d’eau se branche à l’entrée de la pompe électrique. La sortie de la pompe électrique se branche aux deux gicleurs du capot au moyen d’un « T ».
Pour le branchement électrique, prendre le + sur le moteur de l’essuie glace avec un domino (en bleu à droite de la photo). La pompe ne marchera que lorsque l’essuie glace sera en fonction.
Le té semble en effet avoir 3 diamètres identiques.
En revanche, d’origine les tuyaux ont des diamètres différents :
6439.12 aspiration 3,5 x 6
6439.13 refoulement 2 x 4
Si on branche un tuyau de 3,5 ou 4 mm sur les 2 gicleurs avec une pompe électrique (donc puissante) ça risque de fuir ?
Y a t il des tés avec entrée 3,5 ou 4 mm et 2 sorties à 2 mm ?
Y a t il une contradiction pour la pompe d’avoir des sorties à 2 mm au lieu de 3,5 ou 4 mm ?
Merci
Pourquoi chercher les complications. Il suffit de prendre la section de tuyau correspondant aux gicleurs et d’acheter tuyau, pompe et « T » correspondants.
Section unique donc.
Il faut éviter de se torturer la cervelle avec des faux problèmes, çà occupe mais çà peut énerver.
Tout marche parfaitement bien depuis cette installation qui à entre autres le mérite de supprimer les tuyaux dans l’habitacle.
Bonjour,
J’ai démonté l’ensemble interrupteur essuie-glace et lave-glace + « étage » électrique + « étage » de logement de la membrane (de gauche à droite sur la photo jointe)
Voir photo :
Si besoin, je peux donc en profiter pour communiquer les dimensions qui peuvent aider
Objectif : conserver l’ensemble interrupteur essuie-glace et lave-glace et l’ « étage » électrique, et ajouter nouvel interrupteur électrique pour la nouvelle pompe électrique
Et une question : comment séparer l’ « étage » de logement de la membrane (dont je n’ai du coup plus besoin) du reste (l’ensemble interrupteur essuie-glace et lave-glace et l’ « étage » électrique, que je garde) ? Merci
;D ;D
