J’ai la soixantaine et je viens d’acquérir une 404 Coupé de 1966.
Elle est à priori en parfait état (surtout vu le prix d’achat).
Je ne l’ai pas encore physiquement, mais cela devrait se faire dans la semaine.
Par le passé (années 80), j’ai possédé une 404 Berline SL de 1967, salon 1968.
Mon père a eu de nombreuses 404, la première datant de 1962, toutes berlines.
Sinon, j’ai plusieurs autres automobiles de collection, mais rien en Peugeot.
J’ai eu quelques contacts avec Gamak sur un autre forum et il m’a suggéré de m’inscrire ici.
Bonjour et bienvenu. Gamak t’a bien aiguillé sur ce forum.
J’espere que tu l’as vu avant de faire ton achat , car malheureusement souvent ( trop) de mauvaises surprises.
Vivement qu’elle arrive
Fait nous quelques photos de la réception avec les POMPOM Girls et tout et tout
Merci pour vos diverses retour. Désolé de ma réponse tardive, mais travail oblige.
Comme d’habitude quand tu achètes une voiture de collection, tu as des emm…des.
Bien que le véhicule soit en état, un piston de la pompe s’est grippé en roulant quand je suis allé la chercher. Elle roulait très peu et cela semblait assez courant.
Je n’avais pas d’outil, donc dépannage jusqu’à un garage. Bricolage pour dégripper le piston en desserrant un à un les tuyaux vers injecteurs, puis avec une fine pige en laiton, décoinçage du piston.
En insistant pour remettre en route, panne de démarreur (charbons) ; pas de quoi changer sur place, mais un démarreur de 504 compatible.
Je suis enfin rentré chez moi et après avoir refroidi, à nouveaux un piston de pompe grippé.
Donc pour l’instant, pas de photo vu que je ne peux pas la sortir du garage.
Daniel : bicolore, bordeaux et toit + coffre gris.
Je vais reprendre l’exploration du forum.
Bien à vous, Paul
Tout à fait
J’avais le même problème sur ma voiture au début , alors que la pompe etait neuve. Francis m’avait aussi donné ce conseil, le même que Jean-MArc à l’instant , et surtout sans intervertir les pistons et polissage manuel. Tu rinces à l’essence et roule ma poule.
Depuis je n’ai plus jamais eu de problème, alors qu’avant cette opération c’etait aléatoire. Une fois à chaud , sur 1 voir 3 pistons , jamais pareil.
Merci pour vos précieux conseils. Je ne sais pas si on doit continuer sur cet emplacement réservé aux présentations ou ouvrir un autre post ?
Je suppose que j’ai la pompe d’origine. Si je sais comment faire, je peux poster une photo.
Dans la partie pompe elle-même, avez-vous une huile à me recommander, car je vais vidanger cela aussi.
@Gamak, comment fait-on pour acheter l’ensemble des joints, car quand je travaille, j’essaie en effet de faire propre.
J’ai aussi cherché un article décrivant l’opération démontage sur le forum, mais je n’ai pas encore trouvé. Il y a une référence à une autre pompe et cela m’aide peu.
Perso, ancien ingénieur en électronique, je crois aux vertus de l’allumage électronique et je viens d’acheter un nouvel allumeur 123ignition (Bluetouth) + bobine + bougies. Avantage que j’y vois, on peu bloquer l’allumage via son tél portable. OK, le prix n’est pas un avantage !
Les pièces du club sont exclusivement pour les membres du club. Les informations ne sont visibles que sur le site Diacama du club.
Pour l’allumeur 123 ignition, j’espère que tu as pris la version injection disponible uniquement sur le site ALVEAS/Boutique de la 404. ATTENTION à la connexion Blue Tooth, mais au vu de ton parcours je pense que tu es informé, c’est de la très courte distance.
Merci de ton retour. Non, j’ai commandé l’allumeur directement chez 123Ignition (comme je l’ai fait pour mes autres véhicules) en précisant bien les caractéristiques de ma 404 injection.
La nouvelle version Bluetooth permet la modification des courbes d’avance existantes et le chargement de nouvelles courbes. J’ai regardé sur ALVEAS, ce produit n’y est pas référencé.
La nouvelle version Bluetooth dispose surtout d’une fonction de neutralisation de l’allumage, ce qui m’a semblé un excellent antivol déblocable via smartphone.
Y a-t-il une raison particulière pour commander l’allumeur exclusivement chez ALVEAS ?
S’il y a totale contre-indication pour acheter ailleurs, merci de le l’indiquer.
Tu cites le ‘Diacama du Club’, je te remercie.
Je vais voir si un post explique comment y accéder pour acheter.
@Fritschy, merci pour le lien vers ce site. J’ai étudié et c’est très bien fait.
Dès que j’ai pu acheter les joints, je me lance.
Je te mets le lien ALVEAS, gilles explique cela bien mieux que moi. ALVEAS a fait fabriquer une série spéciale pour les injections, pour palier au soucis de réglage
Sinon comme je l’ai écrit il fait être membre du club pour pouvoir acheter les pièces du club.
Comme je le disais, la nouvelle mouture du 123Ignition est totalement paramétrable; Je vous ferai un retour d’ici qq temps car pour l’instant, la voiture ne roule pas.
J’ai regardé le tuto pour m’inscrire au club (désolé, je n’avais pas percuté).
Je dois aussi trouver quelques information comme le n° coque (kesako), mais cela me sera aussi utile pour demander le certificat de naissance à Stellantis.
Salut , en effet le 123 , de 404 dit « tous modèles » ne s’adapte pas à la 404 injection, tu peux le monter mais pas le tourner , cela bute sur la pipe.
J’ai tout essayé , même en modifiant l’angle de l’entrainement de pige sur l’arbre à cames …ça bute soit sur un clip soit sur la sortie des fils et tu ne peux plus sélectionner ta courbe manuellement.
Seul celui de Gilles (alvéas) se monte, c’est une demande spéciale de sa part, je ne sais pas par contre si il est bluetooth ou pas ( je doute un peu de l’utilité du bluetooh pour nos sages voitures)
Au début j’avais également acheté un 123 standard, en Allemangne , et il a fallu que je me batte bec et ongle pour qu’ils acceptent un retour et remboursement …
La référence pour le 123 comporte en plus un LAN qui signifie long
Merci pour ta réponse.
Le seul intérêt du Bluetooth pour moi, c’est de pouvoir désactiver l’allumage via smartphone, ce qui est plus sécurisé qu’un simple fil + interrupteur planqué sous le tableau de bord.
Tu indiques deux choses en même temps (impossible de le tourner et impossible de sélectionner la courbe).
Est-ce impossible de tourner l’allumeur pour faire faire la mise au point ?
Si oui, en effet, aucun intérêt. Merci de confirmer cette impossibilité si c’est bien le cas.
Pour la section de la courbe, si cela se fait par Bluetooth, pas grave.
** Sur mes autres véhicules équipés de 123, la courbe se sélectionne via un tournevis avant le montage et donc, pas besoin de régler allumeur monté ?
J’ai contacté 123Ignition et mentionné vos informations, voici la réponse :
- L’allumage que vous avez acheté est compatible, mais son réglage est effectivement délicat. Lors du réglage, on est très près du collecteur d’admission. Cependant, ces dernières années, ce produit a souvent été installé avec succès.
- Je vois qu’Alveas propose un boîtier d’allumage de Lancia avec une transmission Ducelier et les courbes d’un allumage Peugeot.
Je pense que c’est une bonne solution. Cet allumage n’est pas compatible Bluetooth.
- En résumé, je pense que l’allumage Alveas est la meilleure option pour vous. Votre commande a déjà été expédiée ; vous pouvez la retourner après réception.
Voici un lien vers le formulaire de retour pour l’allumage que vous avez acheté…
==> Je vais réceptionner le colis sans l’ouvrir, attendre ta réponse sur l’impossibilité de régler le point d’avance et si c’est confirmé, je renvoie le tout et commande chez ALVEAS.
Je me suis abonné au Club 404 et via virement SEPA. J’attends que mon paiement soit validé pour commander (pour info, je n’ai pas encore identifié la référence de la pochette de joint, mais je continue de chercher).
En effet tu fais bien de le retourner direct ( ou de ne pas accepter le colis pour te faire gagner les frais de port vers NL)
Dans la config comme tu vas le recevoir oui tu peux selectionner le courbe 7 ou 9 je ne sais plus bien , par contre pas moyen de choper le point d’allumage , la diode verte du point 0 … J’avais même tenté le décalage du pignon d’entrainement mais c’est compliqué ..
Quant à la coupure de contact antivol il y a d’autres solutions telles que l’interrupteur de masse à télécommande ou l’électrovanne planquée sur le circuit essence Ca coûte bien moins cher qu’un 123 bluetooth!
Devine comment je commande la pompe à essence qui aspire le carburant
