Bonjour à tous,
L’heure du démarrage approche ! Une pièce cruciale me manque toujours, la liaison d’huile entre bas et haut moteur.
J’ai bien le raccord banjo côté bas moteur fonte avec sa vis en 8mm. Je cherche donc à connaître le diamètre et le pas de vis pour la liaison à la culasse aluminium qui est différent, plus gros que 8mm.
Merci d’avance
Cela ne devrait pas être le cas, car selon la liste des pièces de rechange, deux vis raccord de 25 mm de long (1165.02), de calibre 8, devraient être montées. On utilise également les mêmes joints en cuivre (1166.02) avec un alésage de 8,2 mm.
Le pas des vis raccord métriques de taille M8 est très souvent de 1, c’est-à-dire un filetage métrique fin 8x1 de 25 mm de long.
Le diamètre immédiatement supérieur serait alors le M10, avec un pas de filetage de 1 ou de 1,25.
Si tu n’as pas de calibre de filetage, essaie d’utiliser des vis classiques pour déterminer quel type de filetage se trouve dans la culasse.
Mais cela signifierait également que ta conduite d’huile possède deux raccords différents et que, si des vis de diamètres différents sont utilisées, les alésages dans la vis raccord sont eux aussi de diamètres différents.
Le filetage de la culasse a-t-il peut-être été refait ou réparé ?
Ça, c’est de la réponse 
Merci
Le taraudage de la culasse est en effet plus gros que 8, la vis plonge dedans.
J’ai essayé en 10 ce que j’avais sous la main, avec des pas différents, mais ça ne prend pas… il existe peut être des diametres plus rares en 9mm?
La jonction d’huile a été cassée par un ancien propriétaire au démontage. Tube rompu, j’ai pu regrouver la partie banjo + vis bloc dans la crasse du compartiment moteur…
A ce stade, je pense à un insert à poser dans la culasse en dernier recours
Les vis de 9 mm sont désormais très rares et on n’utilise pratiquement plus que des M6, M8 et M10 ; chez Citroën, on en trouve encore de temps en temps, mais ils ont aussi des M7. 
Je parierais que l’ancien propriétaire de ta voiture a monté une vis raccord de 3/8".
Le 3/8" est ce qui se rapproche le plus du 9 mm ; soit 9,525 mm.
Et les vis raccord de 3/8" sont très courantes ; elles ont un pas de filetage de 24 tpi (thread per inch), ce qui correspond à un pas métrique d’environ 1
(25,4 / 24 = 1,0583 mm de pas de filetage).
Excellent merci !
Pour le coup, en fouillant bien au boulot, j’ai déniché un raccord droit en 1/8 ~ 9.73 mm qui est passé.
Curieux tout de même, ça méritera un insert pour repasser en 8mm
Parfait ; tu as maintenant fait un pas de plus vers la résolution du problème ; tu pourrais fabriquer toi-même l’insert fileté de 3/8" à 8 mm en aluminium, ou bien tu peux tarauder en M10x1 et chercher ensuite un insert de 10 à 8.
N.B. : tu parles d’un filetage de 1/8 de pouce qui, avec un diamètre de 9,75 mm, correspond à un filetage Whitworth R1/8" et présente un pas de 28 tpi (ce qui correspond à 25,4 mm / 28 = 0,9071 mm); angle de flanc de 55°.
J’ai parlé d’un filetage de 3/8 pouce (9,525 mm) qui a un pas UNF de 24 tpi (ce qui correspond à 25,4 / 26 = 1,0583 mm de pas de filetage). angle de flanc de 60° comme les pas de filetage métrique
Le filetage R1/8 pouce que tu cites n’est utilisé que dans les systèmes de tuyauterie pour l’eau et le gaz. Dans le secteur automobile, on utilise généralement le filetage standard en pouces ; c’est également le cas pour les vis raccord.
Le filetage standard, ça m’arrange bien 
J’ai pu trouver un raccord droit pour Durit sur un site spécialisé en robinets d’essence et divers raccords. Monté avec son joint torique fourni et pas avec un cuivre, ça fonctionne, à surveiller
