Comme on ne connais pas la matière et le traitement de l’origine , je vais pourvoir vivre avec cette pièce, mais c’est un peu difficile quand même … ;D
J’ai fait des photos également de ma patte « d’origine » , le rayon de courbure est beaucoup plus grand que celle que tu as faite , l’embase du pion fileté soudé a un plus grand diamètre , et vu que ça rouille ça ne devait en effet pas être zingué.
J’espère que tu vas survivre à ce niveau de détail - lol - 
Mer…
Ne t’inquiète pas , je laisse ma patte que j’ai faite.
En plus le l’ai refaite en inox, car plus facile que refaire un traitement pour uniquement protéger les bords.
Car je n’ai pas que ça à faire et refaire.
Pour le pion , j’ai pris celui que j’avais sous la main. Dans la durite personne ne le verra.
Sauf toi lors d’une rencontre mais tu pourras me titiller sur ce sujet, j’accepterai tes remarques.
Christophe
dommage que ce ne soit pas une vraie patte peugeot :-\
Mais non Christophe je te vanne , tu fais de ton mieux et c’est très bien !
Je vais vendre la voiture Na :P. Personne ne m’aime.
Et acheter une anglaise ou une américaine où on trouve toutes les pièces.
Signé,
Calimero
;D
Info: j’ai une adresse ( confidentiellllllllllle…) pour trouver du super d’époque! à des prix d’époque
( remises selon volume!)
Bonne restauration
J29
Tu donnes l’adresse en MP si je te la demande?Mais en parlant gros volume je n’ai qu’une voiture.