bonjour
Comme déjà précisé , la restauration de ma 404 est imminente. Entre rassembler les pièces neuves , remettre en état celles existantes , le projet de la restauration totale à déjà du être reporté d’une année. Mais il n’y a pas d’urgence , car je roule régulièrement. 5500 km depuis en deux ans , et la saison n’est pas encore finie , et je roule également avec ma 204 , autant de km.
Je voulais faire partager ma réfection de l’écusson de calandre , spécifique aux coupe et cab.
Comme tout le monde le sait , les écussons de coupé/cab , du moins les dernières modèles , ont un écusson complétement noir , monté dans un cadre en zamak chromé.
Cette écusson est introuvable en neuf , et le cadre souvent piqué par l’oxydation.
Si pour le cadre , un re-chromage est possible , mais très onéreux , pour l’écusson c’est plus simple.
Il suffit d’en prendre un neuf à l’Aventure Peugeot ( référence 7811.18, contact : Bruno.garovo@peugeot.com), de meuler les coins , de les peindre en noir et le tour est joué. En effet , car si on monte l’écusson neuf avec les bord chromés dans la masse , c’est visible après montage du cadre.
Pour le chromage , je me suis chargé de la partie préparation , polissage. Le cuivrage , puis le nickelage et enfin le chromage ont été fait par un collègue , qui pour lui était une première également.
Voila , place aux photos , en attendant les autres pièces en cours de restauration , dont la calandre en alu. qui fera l’objet d’un post séparé.
Les différentes variantes d’écusson :
De droite à gauche : celui d’origine 404 , celui d’origine pour 204 et autres , celui refait
Une autre vu de près :
Une vue avec un écusson standard , on vois bien les coins qui ne sont pas noir( le cadre est déjà partiellement préparé ,mais pas encore chromé)
Une autre avec les coins noir comme ils devraient être.
Une dremel pour le ponçage des angles
Les coins avant peinture
les coins après peinture. Ne pas hésiter d’appliquer beaucoup de peinture.
Pour le chromage , décapage , ponçage , rebouchage à l’étain , polissage , cuivrage , polissage , nickelage et enfin polissage.
C’est rapide pour l’écrire et environs 40 heures pour le faire. ( je sais , je ne suis pas rapide , et j’ai détruit une première pièce ( de test ) , et du recommencer 2 fois l’autre pièce.
La pièce de test , détruite au décapage , fichu zamak…
1ere ébauche
Réparation d’une patte cassée , soit perçage , « emmanchage » d’un axe de renfort , brasage.
Nettoyage ultra-sons
Cuivrage
Résultat final( je n’ai pas fait des photos de toutes les étapes , sinon le club aurait du changer de serveur)
Remontage de la partie arrière , avec rondelle quicklock de 3mm , comme d’origine.
quel courage pour le temps passé et la patience, bravo 