Voici le fil de réfection de ma lionne.
Ici j’aurai surement plusieurs choses technique à demander au fil du temps
J’attaque la priorité : les freins
J’ai eu la surprise de voir que c’était du double cylindre de roue, ca doit bien freiner !
Mais en voulant sortir les cylindres justement, le moyeu me genait 
Vous conseilez de déposer le moyeux ou plutôt la « plaque » métallique derrière afin de pouvoir déposer les cylindres ?
Merci
Le moyeu (partie centrale) doit être démonté pour accéder plus facilement et surtout changer la graisse des roulements.
Par contre, tu n’as pas d’intérêt à démonter la tôle à l’arrière.
De mémoire, mais je peux me tromper, une fois déposé les mâchoires on peut retirer les cylindres ça passe tout juste . Sinon si vraiment tu retires le moyeu central attention à bien laisser les billes en place qui tiennent avec la graisse , elles ont tendances à vouloir tomber 
À part ça c’est bien propre, pas de traces de fuites .
@Jeje17 sur la photo on voit pas mais j’ai déposé les mâchoires et ca passe pas quand meme 
et oui c’est pour ça que je voulais eviter de devoir deposer le moyeu, deja car j’ai pas la bonne douille, c’est du combien ? 24 ?
@uyise je voulais éviter, c’est embêtant juste pour enlever les cylindres de devoir tomber le moyeu, après si j’ai pas le choix ok…ca permettra de changer la graisse comme vous dites
Edit : et d’ailleurs grace aux carrés exentriques j’ai réussi à déposer les tambours merci
Ce n’est vraiment pas compliqué à retirer. C’est peu orthodoxe, mais avec une simple clef à molette ça part facilement.
ok merci je vais essayer alors
J’ai perdu ma clé à molette 
Ca a l’air des cylindres de roue avec hydrovac 34 mm Si je me souviens bien.
J’ai eu une berline 65 avec les mêmes cylindres,comme dit jeje 17 je les ai démonter sans enlever le moyeux ca passe juste et j’ai l’impression que la graisse d’origine est plus épaisse que celle standard qu’on trouve un peu partout.
Bon courage pour la suite.
J’ai un flash qui me revient,je crois que a l’époque j’avais démonter la pièce qui tient le ressort a côté du cylindre de roue.
Le plus facile comme dit ulysse 51 tu enleve le bouchon du moyeu il faut defrainer l’écrou qui est écraser et après ca se dévisse tout seul c’est pas serrer juste raprocher jusqu’à qu’il y pas de jeux,si tu serre trop ca flingue le roulement.
Voilà comme ont dit y a plus qu’à.
Bon courage.
Hello Guillaume
Ok merci , et oui je confirme pour le graisse. Je cherche ou en trouver de l’a vraiment epaisse comme d’origine.
Merci pour l’info qu’il ne faut pas serrer à bloc l’écrou de moyeu je savais pas.
Deja je dois retrouver ma clé à molette car pour l’instant je suis bloqué impossible de sortir les cylindres de roue.
En fait le cylindre sort sans démontage du moyeu, du défais les vis de fixation et la canalisation rigide, cela donne du jeu et ça peut sortir en mettant le côté « plat » du moyeu en face du cylindre.
Par contre en effet c’est plus facile en tombant le moyeu, avec changement de la graisse
