Je suis en train de changer ma pompe à eau sur ma 404 car celle en place fuyait par le trou d’environ 6/8 mm en dessous, ce qui semblerait venir du au presse-étoupe qui ne serait plus assez étanche d’après ce que j’ai pu trouver sur le Web et au dire d’un ancien mécano à la retraite.
Ma nouvelle pompe n’a pas ce trou et à une petite sortie supplémentaire.
Mon interrogation, est ce normal qu’il n’y est plus ce trou car pour moi il devait servir en cas de surpression ( merci de m’éclairer sur ce point car j’aime bien savoir ce que je change)
Et la petite sortie supplémentaire doit à mon avis servir pour d’autre modèle de 404 , il me suffit juste de l’obstruer je pense
Bonjour, alors je suppose que tu as une pompe à eau non débrayable pour moteur essence, donc voila ce qui se trouve dans le catalogue des pièces détachées, tu trouveras l’info concernant la sortie supplémentaire qu’il faut effectivement boucher. Pour le trou supplémentaire joker
Ça y est la nouvelle pompe a eau est en place. En ayant pris soin de boucher tous les trous en trop .
Mais un autre chantier se profile déjà à l’horizon. En voulant retendre mon frein à main je me suis aperçu que la roue arrière gauche était bien grasse .
Petit retour sur l’installation de la nouvelle pompe .
Plus aucune fuite donc c’est cool mais…
Je n’avais pas encore fait de « grand parcours » jusque là .
Hier j’ai fais 25kms dont 11 en montee ( petit col).
Arrivé presque en haut voilà t’y pas que le voyant danger se met à s’allumer.
Restait quelque dizaines de mètre à faire avant la descente donc je continue pour voir si à la descente ça s’éteint et en effet des que je commence à descendre le voyant s’éteint doucement jusqu’à disparaître et ne s’est pas rallumé .
Au retour idem …
Et la je demande votre avis svp , pensez vous que la nouvelle pompe peut ne pas avoir le même débit que celle d’origine ?
Car cette route je l’avais déjà fait plusieurs fois avant de changer la pompe et je n’avais jamais eu ce problème.
Que ta voiture frôle la zone rouge avec 35 degrés en montée c’est presque normale. Par contre elle ne doit naturellement pas rentrer dans le rouge.
La température monte, jusqu’à ce que ton ventilateur s’enclenche. La température ne descend pas tout de suite, voir pas si tu continues à solliciter le moteur, mais dans tout les cas elle ne monte plus et au pire se stabilise.
Elle devrait théoriquement redescendre un peu, si tout le circuit est nickel.
La pompe est peut-être à incriminer,mais je ne pense pas pour le débit, car tes pompes sont identiques.
J’ai fais 80km dans le ballon d’Alsace en passant par le col du Bussan, à 3 dans la voiture et avec 35 a 37 degrés.
L’aiguille monte et ça fait flipper un peu car on ne sait pas si ça va s’arrêter…
De plus avec une Fiat Barchetta, une porche 944 et une Venturi, devant moi, je me devait de ne pas me laisser trop distancer.
J’étais près pour actionner le chauffage.
Bonjour, Mon pickup est de 1977 et je me demandais à quoi pouvait servir le voyant danger. Si j’ai bien tout compris, il s’allume quand la température moteur est trop importante. Sais-tu de quelle manière se fait la mesure? Ce voyant danger, sert-il à autre chose? Je te remercie.
.